早前提出過，試改 37B 做特快以方便 薄扶林<>灣仔客
暫時睇，大家既反應都算正面

近日又想到另一個idea ...
搵 37A/37B 做可能會比較麻煩
如果用以下組合，又會唔會好d呢？

（順便搞埋多條中環線問題）

將 4X 改做灣仔特快 - 中環段跟37B至灣仔回程
4 繞經中環碼頭
90B 縮短至中環，做循環線，路線跟 現4X 走
37A/37B 改返做雙總站（如可以的話）

路線／總站，可再相議
例如
4X 灣仔以史釗域道做循環點？
回程經海富、琳寶徑往中環？
回程經分域街、太古廣場、雪廠街／畢打街往中環？



=============================================
（Part 1）

如果將 37B 一半俾 37X 行全日，變相做全日薄扶林灣仔特快
或者 37B 全日變做 37X，7 往中環全日入置富取代
可行嗎？


或者有無其他辦法可以做到薄扶林（瑪麗／港大）灣仔特快？
（唔計 43X）

講真將46X變返全日服務，已經能夠有薄扶林－灣仔特快。

7 往中環全日入置富
即係行番舊路
石排輝應該唔會放過你 wwwwwwwww

KX675@46X :講真將46X變返全日服務，已經能夠有薄扶林－灣仔特快。

46X 行灣北客源有限
除非肯踢去修頓果邊
否則仍然都係咁頹

狂想 :
非繁時改 90B 上置富
然後搞埋 1 / 5 / 5B / 5X / 10 / 18 轉乘

kmb71k :

KX675@46X :講真將46X變返全日服務，已經能夠有薄扶林－灣仔特快。

狂想 :
非繁時改 90B 上置富
然後搞埋 1 / 5 / 5B / 5X / 10 / 18 轉乘

用一條最多人的 90B 經置富, 一定不可,
香港仔也挺多人等 90B 出上環,
90B 經置富已沒有其特快的價值, 因 90B 最多人上就是鴨脷洲及香港仔

kmb71k :

KX675@46X :講真將46X變返全日服務，已經能夠有薄扶林－灣仔特快。

46X 行灣北客源有限
除非肯踢去修頓果邊
否則仍然都係咁頹

狂想 :
非繁時改 90B 上置富
然後搞埋 1 / 5 / 5B / 5X / 10 / 18 轉乘

46X西行都算好, 仲有中環兩站
東行真係太「齋」
所以早前個post我都建議, 如果46X翻生最好落一落信德
哪怕去灣仔慢o左, 最緊要做到接駁地鐵呢個最大路客源 (況且, 即使行下路去灣仔慢十零分鐘, 都仲快過40...)

但最衰46X已經收哂檔咁滯
而且有條又慳車又收得貴o既30X o係度, 46X想翻生都難
(所以點解早前o個個post, 我要咁執著要踢走30X呢...如果唔係根本無藉口畀佢翻生)

Anyway, 加快37B未嘗唔係一個可行方法
薄扶林去灣仔快o左之餘, 仲令灣仔返香港仔、置富o既乘客受惠(兜少o左西營盤, 理論上班次受道面影響程度會減少)
至於置富落西營盤, 我覺得大可以搵條頹到乜o既71去代, 班次仲假假地密過7 tim (90B本身咁多客, 都係咪搞好過...)

37B :我覺得大可以搵條頹到乜o既71去代, 班次仲假假地密過7 tim

完 全 理 解 唔 到 點 解 縮 短 後 嘅 71 可 以 密 得 咁 緊 要 ， 班 次 拍 得 住 23

－－－－－－

71 入 置 富 ， 37B 安 心 上 路 ， 37X 全 日 啦 唉 ....

2110 :7 往中環全日入置富
即係行番舊路
石排輝應該唔會放過你 wwwwwwwww

無辦法
改走左條線，就盡可能搵返取代
而咁多條線入邊，似乎得 7/71 比較適合改入去
當中好似 71 比較多人搭，兼 7 部份班次本身都入置富
所以我選擇 7

其實入置富都唔係好耐
果次我搭 970X，由離開薄扶林道到出返薄扶林道，只係 3min
除左繁時，我相信大部份時間兜置富只會用多少於 3min
我覺得影響唔太大

當然，如果唔想影響其他線
可以先試將 37B 一半俾 37X 行全日

如果可以，我想將 37A 改埋
不過改佢好似麻煩少少

CentralHongKongRailwayStation. :

37B :我覺得大可以搵條頹到乜o既71去代, 班次仲假假地密過7 tim

完 全 理 解 唔 到 點 解 縮 短 後 嘅 71 可 以 密 得 咁 緊 要 ， 班 次 拍 得 住 23

－－－－－－

71 入 置 富 ， 37B 安 心 上 路 ， 37X 全 日 啦 唉 ....

我老豆唔係巴迷都話71密過7、91

但我有覺得有時係假像, 因為間唔中o係德輔道西尾(近永樂街街口)見到前後車相遇, 可能走o左呢兩部就得好耐

but anyway, 以71而家頹況, 趁佢未拉疏之前踢佢入置富應該係好事
既可以谷d西營盤客過去(南區方向仲可以幫37A, 下繁37A脫班時尤為重要!)
而且相比4、7等線, 拉71對原有乘客影響亦不大(因為原有乘客數量實在...)

*「我」安心上路啦

ck38 :無辦法
改走左條線，就盡可能搵返取代
而咁多條線入邊，似乎得 7/71 比較適合改入去
當中好似 71 比較多人搭，兼 7 部份班次本身都入置富
所以我選擇 7

其實入置富都唔係好耐
果次我搭 970X，由離開薄扶林道到出返薄扶林道，只係 3min
除左繁時，我相信大部份時間兜置富只會用多少於 3min
我覺得影響唔太大

當然，如果唔想影響其他線
可以先試將 37B 一半俾 37X 行全日

如果可以，我想將 37A 改埋
不過改佢好似麻煩少少

往事只能回味
自從71撤離大道中之後, 頹o左好多......

無諗到反對建議之聲音會比預期少
似乎大家都認為可以考慮改 37B

但大家覺得，點樣改會比較多人接受？
１）37B 全改為 37X，西營盤客由轉乘取代
２）37B 全改為 37X，西營盤客由其他線繞經置富取代
３）37B 一半改為 37X

而 37A 又有無條件改？又需要咩其他改動配合？

ck38 :無諗到反對建議之聲音會比預期少
似乎大家都認為可以考慮改 37B

但大家覺得，點樣改會比較多人接受？
１）37B 全改為 37X，西營盤客由轉乘取代
２）37B 全改為 37X，西營盤客由其他線繞經置富取代
３）37B 一半改為 37X

而 37A 又有無條件改？又需要咩其他改動配合？

我覺得方案2就最好

始終方案1要轉乘就一定唔方便o左
加上薄扶林線幾乞人憎唔係無人知, 次次都係短時間o黎幾架, 之後就等好耐(以出中環為甚)

而方案3就無解決到薄扶林快線o既其中一個死穴: 疏車

CentralHongKongRailwayStation. :

37B :我覺得大可以搵條頹到乜o既71去代, 班次仲假假地密過7 tim

完 全 理 解 唔 到 點 解 縮 短 後 嘅 71 可 以 密 得 咁 緊 要 ， 班 次 拍 得 住 23

－－－－－－

71 入 置 富 ， 37B 安 心 上 路 ， 37X 全 日 啦 唉 ....

如是者相信 37X 變返 537
37A 變返 37M 之期不遠了

至於上山快線如果要走 , 亦只好行雪廠街出干諾道中,類似 46x 既定線
但結果 , 可能不似預期
反而行永安直出高樂花園可能仲執返多少

2110 :如是者相信 37X 變返 537
37A 變返 37M 之期不遠了

至於上山快線如果要走 , 亦只好行雪廠街出干諾道中,類似 46x 既定線
但結果 , 可能不似預期
反而行永安直出高樂花園可能仲執返多少

537 / 37M 雖 然 無 咁 易 甩 班 ， 但 係 問 題 係 多 左 好 多 死 位 （ 例 如 薄 扶 林 來 往 灣 仔 道 或 馬 場 ） ， 用 40 / 40M 唔 易 幫 到

永 安 直 行 如 果 跟 71 / M47 停 內 干 諾 道 西 的 話 肯 定 塞 死 ， 跟 96* 系 直 飛 皇 后 街 的 話 又 執 唔 到 客

37B :

ck38 :無諗到反對建議之聲音會比預期少
似乎大家都認為可以考慮改 37B

但大家覺得，點樣改會比較多人接受？
１）37B 全改為 37X，西營盤客由轉乘取代
２）37B 全改為 37X，西營盤客由其他線繞經置富取代
３）37B 一半改為 37X

而 37A 又有無條件改？又需要咩其他改動配合？

我覺得方案2就最好

始終方案1要轉乘就一定唔方便o左
加上薄扶林線幾乞人憎唔係無人知, 次次都係短時間o黎幾架, 之後就等好耐(以出中環為甚)

而方案3就無解決到薄扶林快線o既其中一個死穴: 疏車

作為置富客，應該會比較喜歡方案２
但被改動的 7/71 客可能就唔係咁睇

剛巧想到另一組方案，睇下會唔會比較平衡各方
假設晚上特快需求較低，而且行電車路都唔會好慢
a) 37X 只於日間服務，e.g. 1000-2000
b) 37B 由黃昏起服務，e.g. 1700-2312
c) 1000-1700 只有 37X，而 71 需繞經置富
d) 1700-2000 兩線 37B,37X 聯合班次 15min
e) 2000-2312 只有 37B

CentralHongKongRailwayStation. :

2110 :如是者相信 37X 變返 537
37A 變返 37M 之期不遠了

至於上山快線如果要走 , 亦只好行雪廠街出干諾道中,類似 46x 既定線
但結果 , 可能不似預期
反而行永安直出高樂花園可能仲執返多少

537 / 37M 雖 然 無 咁 易 甩 班 ， 但 係 問 題 係 多 左 好 多 死 位 （ 例 如 薄 扶 林 來 往 灣 仔 道 或 馬 場 ） ， 用 40 / 40M 唔 易 幫 到

永 安 直 行 如 果 跟 71 / M47 停 內 干 諾 道 西 的 話 肯 定 塞 死 ， 跟 96* 系 直 飛 皇 后 街 的 話 又 執 唔 到 客

我都有諗過 37M/537 既問題
但 薄扶林<>灣仔 又唔可以唔理，唔可以做返以前咁
不過，可唔可以 37M 做返金鐘雙總站，而 537 則以灣仔作循環點？
e.g. 37M 以金鐘做總站
　　537 則依 37B 往金鐘，之後史釗域道、分域街調頭，至太古廣場跟 37A 往置富
雖然唔能夠兩線都做到雙總站，但一條做到會唔會好過無？

又或者用另一條線去做 薄扶林<>灣仔，e.g. 延長 4
咁 537 就可以唔使過灣仔



至於 37A 上山
如果要快，就應該如版友講跟 5X 行雪廠街出干中上橋
如果話跟 71 行，其實行返原路應該仲快