Mcson :中段人唔多囉
誤點時間至係715去到735，過左／呢個時間之前都唔會有誤點問題

中段唔多?中午唔多就差唔多,12點前仲有一大批長者飲完茶番彩虹OR其他,只要要少少甩班已經可以排隊過埋泰力,到有車黎呢班人十居其九都會係咁鬧

我可以同你講,0715-0735呢個RANGE實在細得離譜,而家甩班已經向0705蔓延,0735打後更加起碼差唔多到8點半班學生番哂學之後先冇甩班甩得咁恐怖/甩班既FREQUENCY低好多

無聲鈴鹿 :我可以同你講,0715-0735呢個RANGE實在細得離譜,而家甩班已經向0705蔓延,0735打後更加起碼差唔多到8點半班學生番哂學之後先冇甩班甩得咁恐怖/甩班既FREQUENCY低好多

你住邊 ? 整條線整體 715 - 735 一定岩

Mcson :

無聲鈴鹿 :我可以同你講,0715-0735呢個RANGE實在細得離譜,而家甩班已經向0705蔓延,0735打後更加起碼差唔多到8點半班學生番哂學之後先冇甩班甩得咁恐怖/甩班既FREQUENCY低好多

你住邊 ? 整條線整體 715 - 735 一定岩

彩雲,715一時你啱一時你錯,但係735,一定冇可能咁快甩完

無聲鈴鹿 :
但係以而家既走勢黎睇,好多時喺順利已經打爆車打到甩班,就算落去坪石放哂客咪又係上番哂一大條蛇餅既客

假頂閘?樓下就算係既,但係樓上如果係頂閘時一定坐滿

106攞黎行606X好啦,搵黎玩40P又係一個完全冇關係既抽水

其實抽車點解一定要有關係呢?!
eg:606P都係抽10車..(有錯請指) 咁2條線都冇咩關係嫁?

同樣106同606X 其實九龍途徑地方都完全唔同

咁其實106部份係北角特車..已經可以騰空幾架出黎~

今日坐606..其實有好多客都係係西灣河前上車既

ck38 :40 本身都算疏車，如果再抽車會唔會唔太好呢？

42C 繁時分拆，大體上我係支持，只不過會擔心青衣客介意疏左車

40C 行楊屋道，會比較方便42C荃富街客，但分站有點遠離荃灣市中心

另外，青葵流水客又該如何處理？


694 非繁客量如何？
如果改做東九龍，會唔會更方便大部份乘客？

其實我覺得 6D 應該拉上美孚食左 40 佢
之後將 40 成條線轉特快好過 ~

咁樣 o既話, 資源應該冇咁緊張 ~

如果九記學到新記小小, 咁樣食左區議會把口
我諗好多野都唔同左 ~

§※寂寞之子※§ :其實抽車點解一定要有關係呢?!
eg:606P都係抽10車..(有錯請指) 咁2條線都冇咩關係嫁?

同樣106同606X 其實九龍途徑地方都完全唔同

咁其實106部份係北角特車..已經可以騰空幾架出黎~

今日坐606..其實有好多客都係係西灣河前上車既

咁你覺得606P抽完10之後對10既客影響大D淨係40P/606X抽29M後對29M既客影響大D?

606X,我之前已經講明係用九記尾車做,九記尾車好多時都因種種原因去到藍灣一係直私黃大仙一係中途起載架啦,攞黎做606X就係廢事直踢黃大仙仲要俾好貴既東隧費

你所講既106特車係過鐘踢過去淨係固定有?

無聲鈴鹿 :咁你覺得606P抽完10之後對10既客影響大D淨係40P/606X抽29M後對29M既客影響大D?

606X,我之前已經講明係用九記尾車做,九記尾車好多時都因種種原因去到藍灣一係直私黃大仙一係中途起載架啦,攞黎做606X就係廢事直踢黃大仙仲要俾好貴既東隧費

你所講既106特車係過鐘踢過去淨係固定有?

咁你咁講..10既獨市位絕對多過29M.班次亦都多過29M

但你係話緊唔關事做咩抽人地條線水..唔係影響大唔大wor

初期九一架..新一架,, 我相信好快可以加車~

北角本身不嬲都冇..但如果要抽106車做40P/606X

咪要加1d 固定/隨機 既北角/太古坊特班lo,,反正106都係北角/太古坊<->紅隧先多客

§※寂寞之子※§ :咁你咁講..10既獨市位絕對多過29M.班次亦都多過29M
但你係話緊唔關事做咩抽人地條線水..唔係影響大唔大wor
初期九一架..新一架,, 我相信好快可以加車~
北角本身不嬲都冇..但如果要抽106車做40P/606X
咪要加1d 固定/隨機 既北角/太古坊特班lo,,反正106都係北角/太古坊<->紅隧先多客

10有獨市位又有乜用?早繁既所謂客倉都係得龍蟠苑(唔計九龍仔運動場有陸運下大量突然既客源),仲要喺客倉執哂客之後都未頂,就算而家抽條蛇去之後咪又係咁,但係你試下郁一郁29M而唔俾番夠8架車行,我就放長雙眼睇下九既俾人點插

應該咁講:
關事既線+影響原有乘客=可以考慮抽
關事線+對原有乘客冇影響=抽得
唔關事+對原有乘客冇乜影響=可以試下
唔關事+影響原有乘客=不得

我從來冇講過要搵106黎ORDER 40P回程呀,我講黎講去都係43B做40P/106做606X炸

我唔清楚九記第1單尾車去到藍灣係咪經常過鐘,IF YES,咁英皇道一帶周不時都係會冇咁幾班車架啦,所謂既隨機特班,咪即係=過鐘踢去中途起載

北角/太古坊<>紅隧得一條106?

AVD1 :

ck38 :40 本身都算疏車，如果再抽車會唔會唔太好呢？

其實我覺得 6D 應該拉上美孚食左 40 佢
之後將 40 成條線轉特快好過 ~

咁樣 o既話, 資源應該冇咁緊張 ~

如果九記學到新記小小, 咁樣食左區議會把口
我諗好多野都唔同左 ~

整體上我都支持咁做
但延長 6D 將 40 轉特快，都未必咁易過到區議會

40 轉特快後車程短左，可以甩幾部車黎令班次維持
但同時間 6D 延長要用左多車，即係班次並無因此加密
始終長沙灣至九龍城無左 40，對佢地黎講係少左一條線，整體班次會疏左

另外，荃灣至九龍城因此而無左直線車
不排除有d人搞事而反對（36B 改特快都可以反對）
就算荃灣果邊無人反對，可能九龍城會有，因為 40 轉特快佢地根本無咩著數

以上問題已經未有提到延長 6D 要加價
基本上好難好似 798 咁換返黎

ck38 :

AVD1 :

ck38 :40 本身都算疏車，如果再抽車會唔會唔太好呢？

其實我覺得 6D 應該拉上美孚食左 40 佢
之後將 40 成條線轉特快好過 ~

咁樣 o既話, 資源應該冇咁緊張 ~

如果九記學到新記小小, 咁樣食左區議會把口
我諗好多野都唔同左 ~

整體上我都支持咁做
但延長 6D 將 40 轉特快，都未必咁易過到區議會

40 轉特快後車程短左，可以甩幾部車黎令班次維持
但同時間 6D 延長要用左多車，即係班次並無因此加密
始終長沙灣至九龍城無左 40，對佢地黎講係少左一條線，整體班次會疏左

另外，荃灣至九龍城因此而無左直線車
不排除有d人搞事而反對（36B 改特快都可以反對）
就算荃灣果邊無人反對，可能九龍城會有，因為 40 轉特快佢地根本無咩著數

以上問題已經未有提到延長 6D 要加價
基本上好難好似 798 咁換返黎

實情 6D 個方面我自己覺得拉去美孚都應該暫時可以維持到價位
而九龍城方面, 如果真係擔心就建議 12A 轉行長沙灣道, 到東京街先轉返落去南昌站 ~

MAN A51 :

§※寂寞之子※§ :咁如果全日既..延長到灣景會唔會更加好呢?!

總站無位

個人意見就係放如心廣場再加 BBI 已經 ok ~
唔放如心廣場可以考慮愉景新城都仲可以 (好似仲有條坑) ~

AVD1 :

ck38 :

AVD1 :

ck38 :40 本身都算疏車，如果再抽車會唔會唔太好呢？

其實我覺得 6D 應該拉上美孚食左 40 佢
之後將 40 成條線轉特快好過 ~

咁樣 o既話, 資源應該冇咁緊張 ~

如果九記學到新記小小, 咁樣食左區議會把口
我諗好多野都唔同左 ~

整體上我都支持咁做
但延長 6D 將 40 轉特快，都未必咁易過到區議會

40 轉特快後車程短左，可以甩幾部車黎令班次維持
但同時間 6D 延長要用左多車，即係班次並無因此加密
始終長沙灣至九龍城無左 40，對佢地黎講係少左一條線，整體班次會疏左

另外，荃灣至九龍城因此而無左直線車
不排除有d人搞事而反對（36B 改特快都可以反對）
就算荃灣果邊無人反對，可能九龍城會有，因為 40 轉特快佢地根本無咩著數

以上問題已經未有提到延長 6D 要加價
基本上好難好似 798 咁換返黎

實情 6D 個方面我自己覺得拉去美孚都應該暫時可以維持到價位
而九龍城方面, 如果真係擔心就建議 12A 轉行長沙灣道, 到東京街先轉返落去南昌站 ~

但如果 6D 只延長至美孚，長沙灣石硤尾又會無直車去觀塘
其實一郁 40 就好麻煩，有好多野要補，沿途取代又唔足，要改 40 係好難
我諗至少要整返條 6E，d人先會勉強收貨

ck38 :

AVD1 :

ck38 :

AVD1 :

ck38 :40 本身都算疏車，如果再抽車會唔會唔太好呢？

其實我覺得 6D 應該拉上美孚食左 40 佢
之後將 40 成條線轉特快好過 ~

咁樣 o既話, 資源應該冇咁緊張 ~

如果九記學到新記小小, 咁樣食左區議會把口
我諗好多野都唔同左 ~

整體上我都支持咁做
但延長 6D 將 40 轉特快，都未必咁易過到區議會

40 轉特快後車程短左，可以甩幾部車黎令班次維持
但同時間 6D 延長要用左多車，即係班次並無因此加密
始終長沙灣至九龍城無左 40，對佢地黎講係少左一條線，整體班次會疏左

另外，荃灣至九龍城因此而無左直線車
不排除有d人搞事而反對（36B 改特快都可以反對）
就算荃灣果邊無人反對，可能九龍城會有，因為 40 轉特快佢地根本無咩著數

以上問題已經未有提到延長 6D 要加價
基本上好難好似 798 咁換返黎

實情 6D 個方面我自己覺得拉去美孚都應該暫時可以維持到價位
而九龍城方面, 如果真係擔心就建議 12A 轉行長沙灣道, 到東京街先轉返落去南昌站 ~

但如果 6D 只延長至美孚，長沙灣石硤尾又會無直車去觀塘
其實一郁 40 就好麻煩，有好多野要補，沿途取代又唔足，要改 40 係好難
我諗至少要整返條 6E，d人先會勉強收貨

12A 班次太疏？

同埋九龍城，土瓜灣番新界西、荃灣西人一定反對

ck38 :但如果 6D 只延長至美孚，長沙灣石硤尾又會無直車去觀塘
其實一郁 40 就好麻煩，有好多野要補，沿途取代又唔足，要改 40 係好難
我諗至少要整返條 6E，d人先會勉強收貨

得長沙灣道有296C.. 但個價位就同40掉轉左..

如果咁樣得唔得?!
建議40C+42C...用同一批車,,42C上繁入青衣..下繁出九龍可能係班次有大幅度稍減騰空車輛
206X..麗港城<->黃大仙<龍翔道>石硤尾-美孚...略縮2F,296C班
40轉特快..
坪石??! 黃大仙??!
去程太子道西後落番洗衣街>亞皆老街>櫻桃街>西九龍走廊 順手做埋旺角<->荃灣特快
回程跟701落..太子道西>通茶街>界限街 原線

略cut 30x/234x
66延長至大坑東邨及加設往荃灣雙向分段

MP7697 :
12A 班次太疏？

同埋九龍城，土瓜灣番新界西、荃灣西人一定反對

土瓜灣一直都係靠 BBI 先有車返到荃灣 ~ (12A > 40 / 12A > 30X) ~