[建議] 研討觀塘區路線改善

針對40P路線客量日益增加..建議加設回程*

成業街公園->石圍角總站
觀塘道開始沿38..至青山公路後跟35A至石蔭街市>童子街>梨木道>和宜合道>跟32

初期2班車 18:40 19:00
抽29M及40各一車

針對42C經常被批評路線過份迂迴..以及繁時多於彩虹或之前頂閘,,
另一邊廂荃觀紅小亦出現嚴重供不應求既程況
建議繁時分拆路線..但實施 276A+B制式掛牌
原因繁時本身42C 雙方向多客..但分拆後42C只能單方向多客..
此舉可縮減部份班次前往青衣以節省資源及簡化行車路線
40C
荃灣(如心廣場) <-> 藍田站
楊屋道<>42C原線
全程$8.4
荃富街>藍田$7.8

42C
長亨<-> 藍田站
原線<>青荃路<>荃灣路<>葵涌道<>呈祥道<>原線
全程$8.4

為便於加快回車效率..早繁開設數班42X
經長亨總站>寮肚路>青康路>青衣路>青衣大橋>青葵公路>呈祥道>38原線至藍田站
全程$8.7

由於察覺東九龍<->港島東需要甚大..而地鐵對小西灣/柴西及西灣河前亦十分不便..
然而紅小深受歡迎早於柴灣已爆滿`` 加設路線606X
主要服務觀塘,九龍灣及新蒲崗上班市民

606X 小西灣(藍灣半島)->黃大仙 *[為方便營運..此線為九新合營]
跟694至東隧跟671至新蒲崗跟9入黃大仙總站
其2班車抽29M及106線
收費$9.8
0745 0810各一班

由於29M其中一架車於上下繁被抽出..
因此會加設短途班次只前往彩虹站或由牛池灣街市起載

歡迎討論

如果 40P 搞回程/全日的話
總站好可能擺 荃灣如心廣場-麗港城

224X :如果 40P 搞回程/全日的話
總站好可能擺 荃灣如心廣場-麗港城

荃灣D客要陪兜梨木樹同石/安蔭..吸引力會好低
有得快既紅小..悅來呢邊仲有42C

反觀如果42C分拆成功..日後有足夠客量/車輛
可以考慮將40C延長至麗城/荃葳服務
路線上亦都比較直接!!

40 本身都算疏車，如果再抽車會唔會唔太好呢？

42C 繁時分拆，大體上我係支持，只不過會擔心青衣客介意疏左車

40C 行楊屋道，會比較方便42C荃富街客，但分站有點遠離荃灣市中心

另外，青葵流水客又該如何處理？


694 非繁客量如何？
如果改做東九龍，會唔會更方便大部份乘客？

ck38 :40 本身都算疏車，如果再抽車會唔會唔太好呢？

42C 繁時分拆，大體上我係支持，只不過會擔心青衣客介意疏左車

40C 行楊屋道，會比較方便42C荃富街客，但分站有點遠離荃灣市中心

另外，青葵流水客又該如何處理？


694 非繁客量如何？
如果改做東九龍，會唔會更方便大部份乘客？

其實我想配合將來可以全日..加埋之前建議既206X(加作改善) 同埋本身有既296C,,
去cut短40起碼cut到九龍城..而家先行第一步

42C早繁出九龍..下繁入青衣..唔會做疏好多(本身青衣區內都夠哂客) 快左彌補番有突
但早繁入青衣..下繁出九龍..班次可能有一個比較大幅度減班..班次會落入40C為主

1方面..希望冇咁大惡性競爭,, 另一方面條線再長又有人話唔夠車`(其實有諗過揀直頭到荃葳/灣景)
行沙咀道又太塞車

青葵流水客現有服務係綠van 401 同 43A .. 視乎需求加條43P或者比轉乘

694繁時單方向見過滿座..但另一邊就會得20-30人左右
非繁時有時都係咁上下.. 但要搵補償亦非易事`
606X可能會飛走藍田
當然694咁既型式轉做東九龍..客量一定會多左`

計我話就將所有觀塘道直去鯉魚門道既巴士線改行觀塘道隧道,

eg 98A/42C/93K/606等等
一方面可以唔洗塞,另一方面可以用觀市站取代觀鐵,觀鐵就可以放多幾條新線

GK9141@93A :計我話就將所有觀塘道直去鯉魚門道既巴士線改行觀塘道隧道,

eg 98A/42C/93K/606等等
一方面可以唔洗塞,另一方面可以用觀市站取代觀鐵,觀鐵就可以放多幾條新線

會唔會令到觀塘市中心呢個站過份擠湧(繁時已經迫到要命)..仲要放前D個站..或者改前去油站`

eg中42C我覺得比較可行..眼見幾次42C係觀鐵站上落車人數都比較少`

標題不清

應改為觀荃線研討

GK9141@93A :計我話就將所有觀塘道直去鯉魚門道既巴士線改行觀塘道隧道,

eg 98A/42C/93K/606等等
一方面可以唔洗塞,另一方面可以用觀市站取代觀鐵,觀鐵就可以放多幾條新線

93K直頭應該牛頭角觀塘不停站添啦…o係度搶錢…
98A就唔得啦，apm同埋觀塘站有一定上落人數

§※寂寞之子※§ :

ck38 :40C 行楊屋道，會比較方便42C荃富街客，但分站有點遠離荃灣市中心

其實我想配合將來可以全日..加埋之前建議既206X(加作改善) 同埋本身有既296C,,
去cut短40起碼cut到九龍城..而家先行第一步

如果想將來 40C 全日，40 cut到九龍城
咁 40C 開線時似乎唔應該行楊屋道

...

Cut 40 到九龍城的話一定比麗港城 D 人嘈

ck38 :如果想將來 40C 全日，40 cut到九龍城
咁 40C 開線時似乎唔應該行楊屋道

應該可以考慮既..
但問題1係荃富街周邊居民會唔會有反對?
同埋係本身跟40出青山公路時間係咪耐左?

MP7697 :...

Cut 40 到九龍城的話一定比麗港城 D 人嘈

可以既話全日後可考慮11D/40C延長..又或者用新增既206X延長~
然後再搞轉乘*

ck38 :如果想將來 40C 全日，40 cut到九龍城
咁 40C 開線時似乎唔應該行楊屋道

應該可以考慮既..
但問題1係荃富街周邊居民會唔會有反對?
同埋係本身跟40出青山公路時間係咪耐左?[/quote]
如果 40C 唔經荃豐，40 cut到九龍城
荃豐果邊咪一樣會反對
所以要改就一定有所犧牲

ck38 :如果 40C 唔經荃豐，40 cut到九龍城
荃豐果邊咪一樣會反對
所以要改就一定有所犧牲

咁其實荃富街呢邊既人都應該慣左行去青山公路搭車既~
可能知名度仲會更加高`
咁如果全日既..延長到灣景會唔會更加好呢?!

[quote="§※寂寞之子]略 [/quote]
呢排成日見有人為左回車快就要D私過對面岸/過鐘車開條特快線幫回車,原意係好,但係唔通呢D班次會穩定?私過對面岸既車可能日日有,但係過鐘車呢?到時9記喺豬紙點寫班次?唔通又學171P咁過哂服務時間仲出車/車海?一係就N咁耐都冇車?

仲有,睇見40P回程開抽水對象我只可以 40本身已經唔係密,仲要抽架車走?29M就仲無稽(包埋606X),我想問下樓主有冇試過上繁去29M各站睇下乜情況,仲有下繁彩虹村+爵祿街,而家8架車都唔夠載你仲要上下繁抽車走?更離譜既係抽完車後仲要特車只去坪石/牛池灣番上順利?你想彩雲+四順人暴動?淨係想推哂彩雲既29M學生客去95/21?21自己去到彩虹都好多時載唔哂啦,
我完全諗唔到有乜理由一條觀塘去荃灣/小西灣去黃大仙既線可以同29M拉上乜野關係?況且40P回程用短車?又係哂氣,隨時未到九龍灣已經可以直飛華景山路