§※寂寞之子※§ :

021139 :601加價定多加$1-2, 九巴認該唔會話有1條斜路較平路冇左D油而+$5
搵601, 619做BBI好似林得過
係架車行路上看, 入尚得要行大段路, 但係行寶林就被人感覺上順路好多
好多時要足心理

你咁加$1-2蚊..成個秀茂坪+觀塘客就陪你加$1-2蚊..
想唔比人BAND都難

呢個只限非繁時..繁時601,619幾乎班班都爆~

要搭地鐵既晨早去左..要留低既咪繼續搭巴士..
去寶琳都係兜緊,,唯一做既直去灣仔打番少少吸引力黎`

有冇可能去到寶達就分段?

021139 :有冇可能去到寶達就分段?

單向lo..
冇理由要人地港島番秀茂坪/觀塘比$13.4

601下繁班班爆咁濟..以現時方式根本做唔到雙向`
做唔到根本觀塘區唔可能通過延長~

哇. 我笑.
694要兜到出軒尼詩道先翻柴灣...
姐系咁U turn法,睇地圖都知唔掂啦.
閣下系咪有意cut東區去將軍澳既直車服務?
補692同690損失就咁搞法?
咁既定線北角碼頭做總站都盡啦.
路線同未上東廊既8近乎一樣.
$5.7系港島做流水線?

成個柴灣算系車程比較長既106唔夠你e條新版本既694玩

改線還改線,有個譜丫都要

021139 :我唔認為694行特快救左佢
我當初就係想用694行東區, 692行中區, 693行中區+中西區

咁西灣河以東特快過東隧服務用咩去補翻?
柴觀紅小食曬?

§※寂寞之子※§ :694你想點唔特快?! 行北角同鰂魚涌根本就冇得玩..mtr一程過
仲有18`

694而家VA繁時有時滿座都算係咁...已經救到盡~
除非定線根本唔入將軍澳..去東九龍*

690/692..特快灣仔理論上需要,,但至少都要$13.4
可以搵..601,619....做轉乘
將軍澳區就唔洗點改` 兜尚德同兜寶琳時間咪差唔多`

601好難延長...因為一定加價*

601根本唔可以郁. 官塘區實好大阻力

我覺得樓主根本唔清楚694港島客源何來同埋有咩競爭
如果唔系既話應該唔會做倒條"流水694"出黎

021139 :601加價定多加$1-2, 九巴認該唔會話有1條斜路較平路冇左D油而+$5
搵601, 619做BBI好似林得過
係架車行路上看, 入尚得要行大段路, 但係行寶林就被人感覺上順路好多
好多時要足心理

秀茂坪果邊既客量,對佢地既影響,你有冇諗過?

021139 :有冇可能去到寶達就分段?

港島過海點呢咁.

睇過幾次啲將軍澳69x系重組..發現來來去去都系有最少2個問題
1. 拉埋601入將軍澳區域
2. 往往會諗到690,692去向. 轉公司營運/上下繁/踢上東廊等等
但系694就多數話cut/唔特快等等.
3. 大多數好著重對將軍澳區內影響. 比較忽略港島及觀塘/秀茂坪
(eg. 601拉去寶琳/翠林 - 影響秀茂坪及觀塘
694轉為不特快 - 影響西灣河東乘客 etc.)

021139 :

§※寂寞之子※§ :601好難延長...因為一定加價*

601加價定多加$1-2, 九巴認該唔會話有1條斜路較平路冇左D油而+$5

我唔係咁睇
因為呢條係隧巴線，佢大可能唔會因為路線長少少而只加$1-2，應該係根據地區收費
入左翠林，就係新界線
根據現有路線比較，佢大可能收 $13.4

樓主想東區朋友即刻轉投GMB18/MTR懷抱嘅，請便......
又或者樓主曲線地想13M頻密服務？

va53 :樓主想東區朋友即刻轉投GMB18/MTR懷抱嘅，請便......
又或者樓主曲線地想13M頻密服務？

唔好忘記柴灣至西灣河有條好攞命既柴觀紅小 藍田站轉MTR搞掂

ck38 :

021139 :

§※寂寞之子※§ :601好難延長...因為一定加價*

601加價定多加$1-2, 九巴認該唔會話有1條斜路較平路冇左D油而+$5

我唔係咁睇
因為呢條係隧巴線，佢大可能唔會因為路線長少少而只加$1-2，應該係根據地區收費
入左翠林，就係新界線
根據現有路線比較，佢大可能收 $13.4

去程唔係好大問題(都大架LA )..好大問題係回程~
最大可能由$9.3加到$13.4..真係冇可能`
就算比你去到盡學694,,係北角等位置整個$10.3分段都一樣照band

同埋601都兜哂成個秀茂坪..早繁觀塘藍田又塞一塞
係咪真係快好多呢??!

GM7811 - 834 @ N8x :
唔好忘記柴灣至西灣河有條好攞命既柴觀紅小 藍田站轉MTR搞掂

早繁係筲箕灣道都唔洗諗住有車黎..如果你唔打tel留位
不過694唔特快..全世界人只會搭mtr..到時客量可以比796B更慘!!

資源回收筒見

我想問樓主del左694既資料姐系點?
694維持原線? 成條取消?

我諗
寶林坑口有地鐵可直達北角，呢兩個區有巴士直達既需求相對細d
山上（計埋尚德）無地鐵直達，有條線經北角去中環比較好

我想問下，假若暫不考慮取消兩條線
可唔可以將 690,692 重組成兩條線？
- 寶林+坑口<特快>中環
- 康盛+尚德<>北角+中環

康盛+尚德會唔會比較兜？

ck38 :我諗
寶林坑口有地鐵可直達北角，呢兩個區有巴士直達既需求相對細d
山上（計埋尚德）無地鐵直達，有條線經北角去中環比較好

我想問下，假若暫不考慮取消兩條線
可唔可以將 690,692 重組成兩條線？
- 寶林+坑口<特快>中環
- 康盛+尚德<>北角+中環

康盛+尚德會唔會比較兜？

得康盛一帶先有需要出入北角，個人認為由小巴駁去寶林都夠佢地做

咁點解唔兩條都做埋特快呢？起碼比人感覺$13.4 係抵搭

S3BL417 :

ck38 :我諗
寶林坑口有地鐵可直達北角，呢兩個區有巴士直達既需求相對細d
山上（計埋尚德）無地鐵直達，有條線經北角去中環比較好

我想問下，假若暫不考慮取消兩條線
可唔可以將 690,692 重組成兩條線？
- 寶林+坑口<特快>中環
- 康盛+尚德<>北角+中環

康盛+尚德會唔會比較兜？

得康盛一帶先有需要出入北角，個人認為由小巴駁去寶林都夠佢地做

咁點解唔兩條都做埋特快呢？起碼比人感覺$13.4 係抵搭

只係希望盡量減少影響
康盛可一程車到北角

ck38 :我諗
寶林坑口有地鐵可直達北角，呢兩個區有巴士直達既需求相對細d
山上（計埋尚德）無地鐵直達，有條線經北角去中環比較好

我想問下，假若暫不考慮取消兩條線
可唔可以將 690,692 重組成兩條線？
- 寶林+坑口<特快>中環
- 康盛+尚德<>北角+中環

康盛+尚德會唔會比較兜？

康盛+尚德會比較兜
要行一大程路先入到
我想問下特快中環姐係点, 過左海之後得反中環?

其實行北角個情況冇想像中咁差
以英皇道西行既各種因素睇，其實690西行唔係慢o係英皇道
而係中央圖書館之後果一段
但另一個角度睇，呢樣根本係硬食
又想行北角又要快D到中環，唯一可做就係skip左銅鑼灣好似619咁
個人覺得咁樣唔可行
要加快車程而由盡量覆蓋，唯一做法就係踢返690出怡和街
唔洗塞保良局唔洗塞堅拿道，一定會快D，而怡和街只會一個鐘頭多幾架巴士行過

021139 :康盛+尚德會比較兜
要行一大程路先入到
我想問下特快中環姐係点, 過左海之後得反中環?

簡單地講，即係東廊海皮特快