青衣北<>尖沙咀特快

由 ck38 » 2010年10月13日 20:49:27 (p#1989656)

基於某上原因，41A 未能成功轉特快

為提供繁時青衣北<>尖沙咀特快
假若繁時將 41A 一半班次以特班形式行特快 (41X)，試下個特快效果，唔知又可唔可行呢？

即梅花間竹式
１）一班 41A 原線，一班 41X 行西九龍走廊特快
或者
２）一班 41A 原線，一班 41X 行西九龍公路（經青康路）特快

由 MAN A51 » 2010年10月13日 21:13:20 (p#1989698)

ck38 :２）一班 41A 原線，一班 41X 行西九龍公路（經青康路）特快

青康路繁時已經有雅高村巴，睇落無咩肉食 :roll:

由 HF3204 » 2010年10月13日 23:21:31 (p#1989841)

41A 已經唔係好密
再攞一半班次做快車...
翠怡客點算

同埋 242X 晚間回程點死...

山下都係東涌線 / 雅高算數 la...

由 ↗WiNd↙ » 2010年10月13日 23:51:46 (p#1989863)

HF3204 :41A 已經唔係好密
再攞一半班次做快車...
翠怡客點算

同埋 242X 晚間回程點死...

山下都係東涌線 / 雅高算數 la...

242X因為兜埋長青,北面既人根本唔會上,或者應該咁講,242X回程根本唔應該兜落北面
如果41X做晚間去到青衣跟41A行(唔係講緊6,7點,而係8,9點),或者都做得住

由 HF3204 » 2010年10月14日 20:44:23 (p#1990198)

↗WiNd↙ :
HF3204 :41A 已經唔係好密
再攞一半班次做快車...
翠怡客點算

同埋 242X 晚間回程點死...

山下都係東涌線 / 雅高算數 la...

242X因為兜埋長青,北面既人根本唔會上,或者應該咁講,242X回程根本唔應該兜落北面
如果41X做晚間去到青衣跟41A行(唔係講緊6,7點,而係8,9點),或者都做得住

樓主個建議就係咁...

由 ↗WiNd↙ » 2010年10月14日 22:51:03 (p#1990286)

HF3204 :
↗WiNd↙ :
HF3204 :41A 已經唔係好密
再攞一半班次做快車...
翠怡客點算

同埋 242X 晚間回程點死...

山下都係東涌線 / 雅高算數 la...

242X因為兜埋長青,北面既人根本唔會上,或者應該咁講,242X回程根本唔應該兜落北面
如果41X做晚間去到青衣跟41A行(唔係講緊6,7點,而係8,9點),或者都做得住

樓主個建議就係咁...

有少少唔同,樓主係建議繁線拆線,但係我都認同早繁同傍晚其實有東涌線同雅高頂住,但係一到夜晚8,9點,雅高又冇,東涌線變番非繁時個時先拆線

242X死個原因唔可以否定41X開既可能,因為要知道坐242X一般都係南面既人,但係偏偏42A卻提供一個頻密班次,在有車就上既心態下,242X好難執到客

當然我亦唔太贊成41X由41A抽車走,如果可以好似249X咁既模式應該唔錯

由 ck38 » 2010年10月15日 03:47:07 (p#1990404)

其實我都係為青衣<>尖沙咀特快盡點力
brainstorm idea，提出黎討論，睇睇大家意見
如果大家認為唔可行，例如繁時已有村巴無咩肉食、中途客有較大影響，可以唔搞

我選擇繁時試拆，係因為非繁時疏車，無咩條件分拆
先於繁時試試反應
而且旺角有 44P 支援，影響相對細d

HF3204 :
↗WiNd↙ :
HF3204 :同埋 242X 晚間回程點死...

242X因為兜埋長青,北面既人根本唔會上,或者應該咁講,242X回程根本唔應該兜落北面
如果41X做晚間去到青衣跟41A行(唔係講緊6,7點,而係8,9點),或者都做得住

樓主個建議就係咁...

我相信 242X回程既主要死因並唔係單一原因，而係幾個因素夾埋
- 班次疏，收費貴，兜路，唔入尖沙咀
對青南客，42A 有頻密班次，佢仲要貴 $2，有車的話都只係快 10min，九成客見到 42A 都照上車，嫌貴者有車都唔會上
對青北客，行西廊去美孚快 10min，但兜青康路時間打回原形，仲要收貴 $1，唔想等車就會照上，旺角客更寧願去搭44

而我提出既 41A 特班，經營情況應該會相對好好多
方案１）西九龍走廊特快
基本上係同一班 41A 客，d人都係見車上車（往青衣），唔會好似 242X 咁見車都唔上
如果特班較多客，更可反映出特快較有需求
選擇 1:1 梅花間竹式分拆，係考慮到原線乘客需求
亦較易讓有心搭特班者等多一班車就可以，如果再開疏d就更少人搭
以特班形式可免加價，唔會好似 242X 咁嫌貴唔上
而車程上唔使兜青康路係真正快左，唔會好似 242X 咁嫌兜唔上
所以基本上一定唔會死（除非佢既主要客源係美孚至旺角）

方案２）西九龍公路（經青康路）特快
雖然要經青康路，但行西九龍公路直出不經美孚至油麻地，車程都會比現時 41A 快（亦比 242X 快）
青康路 42A 佐敦客，車程上更比現時 42A 快好多
預期部份 42A 客會轉投 41A特班，42A 可減兩部車俾 41A & 特班，可以開得更密
路線往青衣部份地方村巴唔經，基本上係獨市
路線往九龍近似村巴，反而係有競爭力
部份好處上面提到，不重覆
基本上班次、車費、車程都比 242X 優勝好多，我相信客量都一定比 242X 好好多
不過呢個方案都有少少唔好處，但如果試辦成功，可以真正做到青衣<>尖沙咀特快

P.S. 我有呢個idea 主要係 41A 由九龍往青衣方向諗

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