*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :hahaha...咁你好老定班班得十幾廿人?
而家106好多時去到太古都唔只..

唔通81,82X,85呢D線本身仲有可載空間..點解唔係去搞呢D線lo!! (我當你特快左拎哂110 d車出黎加密82又得)
呢D線仲可以雙向舒緩~ 而106頂多係單向~
過海線唔係比你當區內流水架lo...
之前講左十萬九千七次..
就算爆上柴斜d人都係太古<->筲箕灣上多.. 打前果d根本冇咩人會上車
就算106p 特快左都做到~

講真同102比我真系夠膽sure
只不過間唔中可能有1,2班超乎我預算啦
不過可能都系冇102有部分客要焗上106

我夠知106唔應該做呢班客,
但8號改左特快,84取消左,自然會比佢地有機可乘
呢點你地明唔明先
我都唔想過海線做流水客,但呢個堅系事實
106別忘記仲有康山客

106P特快左,102P實有客嘈
到時我可以話比你聽同而家102/106冇分別
106P流水都比你cut 到 8-10分鐘 一班....
真系等死班客咯... (81,15分鐘一班;82,1-20分鐘一班,仲要有車頂;106P: 8-10 ; 85 : 15)

neoplan720P :112 等10鐘班人燥, 係因為佢甩班, 明明時間表既班次係個位數字, 佢就10分鐘先黎一架, 仲要有人上唔到車, 唔燥都幾難.

但呢樣野唔代表10分鐘一班既班次就會趕客. 無論係788定720, 非繁都只係10分鐘一架, 但繼續有客support 佢. 點解? 快囉.

*************************************
10分鐘我講得係一個絕對接受到的班次, 就算12分鐘既話, 佢跟足時間表開車唔收車, 我都覺得唔係話接受唔到.

當你諗下112 cut 去cwb 時, 可以省下既車既數目的時候, 你就會發覺其實係咪真係需要用多左資源.
仲有, 102 改特快拆線, 因為回車既速度快左, 所以班次唔係除2咁簡單, 係應該除 1.X 至岩.


********************************
當然, 106P 既全日我唔係真係咁睇好.
柴灣-> 紅磡, 非繁既話, 真係118-> 紅隧線好過 (若有免費轉既話), 到時仲可以按目的地選擇搭行上路 (e.g 101,111) 定行下路 (e.g. 106) 既車, 車程更有機會被大幅縮減, 唔駛繼續捱兜106

§※寂寞之子※§ :咁又點?! 106p特快 筲箕灣<->太古 紅隧客會全數過哂落呢到..咁即係有客support
102p呢有旺角..根本客源係充分
102P得番呢班客,咁筲箕灣-西灣河一段客量真系88都得

咁點解8要特快?!
我都話106p都做到~ 根本而家d流水客都係太古打後上車多~
太古城果邊分條82X/85/682黎康山~
根本有81,82S,82x,85你搞..你係要搞條106?
更本除左早繁番學..其他時間都負荷到!! (比埋110 D車你好未?!)
8號要特快...其實新巴都系被迫架
唔該睇下邊年RDP提過8特快?唔系康翠台班人施壓,8號仔今時今日仲系一條流水線咋
新巴根本冇諗過轉8特快
82X?85?682?根本個客源都唔同;再者同106比呢d線班次疏成咁實比人插
81?82X?82S?85?你真心覺得早繁夠載?麻煩閣下真系要睇清楚堆隧道線朝早有幾多學生客先好講
再者82X早繁根本幫唔得幾多
我就只focus系早同晚繁,
我試過晚繁搭682系筲箕灣西灣河頂閘上柴斜囉..

都講明計哂分拆左..仲可以剩成條110既資源..
我唔明點解你仲係上篇講浪費~
因為都唔夠客...

你忍受得日日一個幾鐘車..仲要北角塞->天后塞->紅隧口塞->紅磡塞
仲要搞到冇穩定班次..過哂鐘,,唔係個個都咁有耐力,,仲要係香港人!!
我都識得人日日紅磡番鰂魚涌都寧願去搭地鐵~
我好多時出果邊118->5 起碼快一半咁濟
當東區有咁多特快線..106仲碌緊咪更加討厭..趕客!!
忍都忍左幾十年啦,106都開左好耐啦...
我都想特快,不過你都要比到足夠理據去說服到人(不是指乘客)先得架....
再者有幾多人捨棄106轉港鐵?有實質數字?

紅隧口一定要密車先得?!
只係有一堆路線密既錯覺~
103去金鐘..銅鑼灣又唔見得密?
103做咩區域?

*~BB Dragon :紅隧線點可以同呢堆線黎比呢?人地過海幾時都咁多人
如果要cut班唔該cut埋所有紅隧線
我仲未同你計塞車點,112甩班難道102(P)/106(P)唔會?
你認為8-12分鐘是standard到班班都系?
再者,上繁紅隧口都好多人去太古坊返工,102P開15分鐘+特車都頂閘收場
我好懷疑上繁8分鐘究竟載唔載得哂班客?

*~BB Dragon :紅隧線點可以同呢堆線黎比呢?人地過海幾時都咁多人
如果要cut班唔該cut埋所有紅隧線
我仲未同你計塞車點,112甩班難道102(P)/106(P)唔會?
你認為8-12分鐘是standard到班班都系?
再者,上繁紅隧口都好多人去太古坊返工,102P開15分鐘+特車都頂閘收場
我好懷疑上繁8分鐘究竟載唔載得哂班客?

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :咁又點?! 106p特快 筲箕灣<->太古 紅隧客會全數過哂落呢到..咁即係有客support
102p呢有旺角..根本客源係充分
102P得番呢班客,咁筲箕灣-西灣河一段客量真系88都得

咁點解8要特快?!
我都話106p都做到~ 根本而家d流水客都係太古打後上車多~
太古城果邊分條82X/85/682黎康山~
根本有81,82S,82x,85你搞..你係要搞條106?
更本除左早繁番學..其他時間都負荷到!! (比埋110 D車你好未?!)
8號要特快...其實新巴都系被迫架
唔該睇下邊年RDP提過8特快?唔系康翠台班人施壓,8號仔今時今日仲系一條流水線咋
新巴根本冇諗過轉8特快
82X?85?682?根本個客源都唔同;再者同106比呢d線班次疏成咁實比人插
81?82X?82S?85?你真心覺得早繁夠載?麻煩閣下真系要睇清楚堆隧道線朝早有幾多學生客先好講
再者82X早繁根本幫唔得幾多
我就只focus系早同晚繁,
我試過晚繁搭682系筲箕灣西灣河頂閘上柴斜囉..

都講明計哂分拆左..仲可以剩成條110既資源..
我唔明點解你仲係上篇講浪費~
因為都唔夠客...

你忍受得日日一個幾鐘車..仲要北角塞->天后塞->紅隧口塞->紅磡塞
仲要搞到冇穩定班次..過哂鐘,,唔係個個都咁有耐力,,仲要係香港人!!
我都識得人日日紅磡番鰂魚涌都寧願去搭地鐵~
我好多時出果邊118->5 起碼快一半咁濟
當東區有咁多特快線..106仲碌緊咪更加討厭..趕客!!
忍都忍左幾十年啦,106都開左好耐啦...
我都想特快,不過你都要比到足夠理據去說服到人(不是指乘客)先得架....
再者有幾多人捨棄106轉港鐵?有實質數字?

紅隧口一定要密車先得?!
只係有一堆路線密既錯覺~
103去金鐘..銅鑼灣又唔見得密?
103做咩區域?

106P早繁單向直接變全日...
仲勁過102P

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :紅隧線點可以同呢堆線黎比呢?人地過海幾時都咁多人
如果要cut班唔該cut埋所有紅隧線
我仲未同你計塞車點,112甩班難道102(P)/106(P)唔會?
你認為8-12分鐘是standard到班班都系?
再者,上繁紅隧口都好多人去太古坊返工,102P開15分鐘+特車都頂閘收場
我好懷疑上繁8分鐘究竟載唔載得哂班客?

人地過海幾時都咁多人＜＜＜
真係咩?! 你見下8點幾101,111過中環
15mins一班都可以十幾人過海 ... 根本日日等都知唔係開3-7mins..
102p/6p 至少經少左繁忙位.停少左燈.同埋有條公路追番d時間~
106而家佢個81mins全程成日都過鐘..佢而家個班次出黎好多時都係廢既*
上繁初時牛刀..多人咪加密lo

§※寂寞之子※§ :你都識講la..102p有太古坊..
仲有紅小好多時d人係西灣河/筲箕灣落仲多
8仔係被迫..當時轉特快就唔會成街廣告宣傳!!yup,所以咪話8仔如果唔系爭取返黎可能今時今日仲系大流水
講幾次..其實你有冇睇人打野?
110淨底d車加車落82都得110本身做輔助角色但系比人拎左去祭旗對102/106/112實為一大悲哀
682唔係同82一齊行既?對的,但你想prove咩野?
85其實去小西灣仲快過82去柴東呢?上柴斜呢?去環翠呢?85到嗎?
682早繁成5mins一班.. 重申流水客唔係拎過海線黎搞~682 平日07:23 - 08:19 利安開先4-7分鐘...去到西灣河都8點啦...返柴灣既同學仔早就上課啦..同埋
大把過海線做緊流水客,當中以101,106,118比較多,唔講後兩者,咁系咪要將101撤離灣仔道等1號食哂灣仔道班客?
晚繁有幾何會出現咁既情況..?um,未經歷過82甩班閣下唔清楚架啦...

忍左十幾年..唔代表佢唔需要去特快*
當中有好多客已經唔搭..
係資源唔洗增加..仲可以cut埋條110底下*
點解唔可以去做?!
對公司對乘客都有利..
你都冇客support+冇數據去證明106流失左幾多客比港鐵,我點解要咁做?尤其系作風保守的九記
連102特快佢都夠薑話冇得做囉

*~BB Dragon :人地過海幾時都咁多人＜＜＜
真係咩?! 你見下8點幾101,111過中環
15mins一班都可以十幾人過海 ... 根本日日等都知唔係開3-7mins..
102p/6p 至少經少左繁忙位.停少左燈.同埋有條公路追番d時間~
106而家佢個81mins全程成日都過鐘..佢而家個班次出黎好多時都係廢既*
上繁初時牛刀..多人咪加密lo

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :你都識講la..102p有太古坊..
仲有紅小好多時d人係西灣河/筲箕灣落仲多
8仔係被迫..當時轉特快就唔會成街廣告宣傳!!yup,所以咪話8仔如果唔系爭取返黎可能今時今日仲系大流水
講幾次..其實你有冇睇人打野?
110淨底d車加車落82都得110本身做輔助角色但系比人拎左去祭旗對102/106/112實為一大悲哀
682唔係同82一齊行既?對的,但你想prove咩野?
85其實去小西灣仲快過82去柴東呢?上柴斜呢?去環翠呢?85到嗎?
682早繁成5mins一班.. 重申流水客唔係拎過海線黎搞~682 平日07:23 - 08:19 利安開先4-7分鐘...去到西灣河都8點啦...返柴灣既同學仔早就上課啦..同埋
大把過海線做緊流水客,當中以101,106,118比較多,唔講後兩者,咁系咪要將101撤離灣仔道等1號食哂灣仔道班客?
晚繁有幾何會出現咁既情況..?um,未經歷過82甩班閣下唔清楚架啦...

忍左十幾年..唔代表佢唔需要去特快*
當中有好多客已經唔搭..
係資源唔洗增加..仲可以cut埋條110底下*
點解唔可以去做?!
對公司對乘客都有利..
你都冇客support+冇數據去證明106流失左幾多客比港鐵,我點解要咁做?尤其系作風保守的九記
連102特快佢都夠薑話冇得做囉

*~BB Dragon :紅隧線點可以同呢堆線黎比呢?人地過海幾時都咁多人
如果要cut班唔該cut埋所有紅隧線
我仲未同你計塞車點,112甩班難道102(P)/106(P)唔會?
你認為8-12分鐘是standard到班班都系?
再者,上繁紅隧口都好多人去太古坊返工,102P開15分鐘+特車都頂閘收場
我好懷疑上繁8分鐘究竟載唔載得哂班客?

§※寂寞之子※§ :1.我至少見到新巴有heart去將8轉成特快..
2.以改善後106,112,116既秒殺班次..再拎110輔助仲浪費資源!!
(RDP都話要取消..証明110係無助此事..)
3.prove咩野? 你同我講82同682客源唔同''
4.咪話82同81,85..等係唔到分流作用lo..
5.敢問 有幾多人唔去軒尼斯道搭5系車..走去灣仔道專登等1?
難度一條過海線係因為左呢班$5.7流水客?
咁根本唔洗過海..
流水客問題係用流水線去搞..唔係將過海線當流水看待
咁早繁係咪要叫番8,118落黎..早繁入柴灣8,118仲有好多企位剩wor
睇下d區議會..會唔會即插~

§※寂寞之子※§ :你幾時有講過話用118比?
101非繁多客過111?! 8點幾咪又係1X人入灣仔

102拆左線之後做既野都比另一條紅隧特快做得多
點解班次要系嚇人既繁時8-10;非繁更加唔願睇既10-12分鐘一班?人地同樣時間做緊4-8分鐘一班呢..
何況假日更加頻密的3-7分鐘?
繁時最少6分鐘系對拆線後的102最基本要求
繁時8分鐘;非繁10-12分鐘真系unacceptable...

就算早繁東廊唔順..
我106P去九龍城都係40mins
但106有前車清客仲要係咁飛燈都仲要1hr
就算尾車都要50mins

so what?非繁好多人去九龍城咩?

102P既班次更加可以做到密..
轉全日谷哂班人去搭一定夠客,,
我次次搭筲旺紅van落客多都係北角打後~
北角上係快少好多..同埋得2班..太古之後既人好難刻意就時間等''
但係102/102p也好..成日都見早繁坐滿哂窗口轉出筲箕灣道新成街~
102P加密我想知系邊搵資源?同埋102早繁不嬲多客過P仔even未過北角