[研討] 106, 118

由 *~BB Dragon » 2010年11月4日 18:45:46 (p#2001498)

巴士公司點會咁so丫...
系既老九就唔駛又加價... [sosad]

106同116做緊唔同客仔...
一陣下路班人又嘈就唔好啦...
天后客系指維園一帶?
佢地會唔會搭116遊Sogo呢... [sosad]

由我來自濟州 » 2010年11月5日 00:43:48 (p#2001775)

GM7811 - 834 @ N8x :如果694有得好似小巴咁搞 Eg. 18:將軍澳←→北角百福道
咁就694上得路.

都系果句. 巴士公司肯比個紅隧免費轉乘你既...大把紅隧線問題早已解決
一組線免費轉乘相繼可能唔少又要轉

倒不如諗下. 如果爭取106p上繁開多幾班,下繁又開幾班試試客量. 會唔會可以暫時滿足倒需求

另外有個考慮點. E個情況下先不考慮118會唔會飛北角
106往港島方向跟118直入電氣道,可以縮減少少車程
又可以提供一個較(102)快去鰂魚涌一帶既服務
(102果邊既客基本上都可以搭118入電氣道)
不過問題系,106天后既位有幾多客?
咁改又可以吸多幾多客? 天后既客又可唔可以用現時既116去做呢?

*先假設102未特快維持原線,116,112等等都無任何改動.

唔得唔得..紅隧免費轉仲要重紅線..
紅隧口收費廣場..人流會迫爆..會大混亂
加上..上落時間加長..巴士車龍只會愈塞愈長
反而東西隧可以一試*

或者咁諗..
如果106P全日(或者到傍晚)可以即時換取110取消..我會揀全日..因為仲可以有車剩出黎
106本身唔單只港島縮..九龍果邊縮埋九龍城都得
若非..繁時雙向都可以接受..不過兜兜太古..第一果度都幾多客..第2係等時機殺110

106係維園幾乎主客位..106/116此終上下路雖近..但不可融為一談
eg..偉恆行上..上路係幾遠下架`

由 neoplan720P » 2010年11月6日 00:44:25 (p#2002199)

如果講到用110 取消, 換一條全日特快線返黎既, 我會推102去分拆.

由我來自濟州 » 2010年11月6日 12:33:59 (p#2002266)

neoplan720P :如果講到用110 取消, 換一條全日特快線返黎既, 我會推102去分拆.

如果102太古城就要上公路..(110既阻力之一..所以一定要搵番代替路線兜入去)
我怕非繁唔夠客做密..
兜埋耀東..客源係非繁都唔穩陣
重點係鰂魚涌咪剩左出黎..好難同112配合到
所以先話102要用北角/鰂魚涌上..同112,,甚至117配合~

106/116..上下路好難做到咁既重組
所以106應該自己一拆二先..

由 neoplan720P » 2010年11月8日 01:24:17 (p#2003347)

利益申報: 本人為太古城居民.

如果條102 可以係Quarry Bay 上、落橋 (跟722), 換110取消, 我係贊成的.
而家坐隧巴根本都係上去康山搭車, 唔會同你係太古城等110.

所以102改特快, 阻力並不大.

最多102P 可以考慮改由太古城上、落橋, 填補110 所謂既空缺.

*******
PS. 太古城人要既, 並唔多.
一條紅隧線特快 (行上去搭都無所謂), 同720穩定合理既班次俾人飛去灣仔中環, 就已經好足夠.
再理想既就係720A東行跟789行, 不過加車既問題就另計了.

由我來自濟州 » 2010年11月8日 21:28:22 (p#2003639)

neoplan720P :利益申報: 本人為太古城居民.

如果條102 可以係Quarry Bay 上、落橋 (跟722), 換110取消, 我係贊成的.
而家坐隧巴根本都係上去康山搭車, 唔會同你係太古城等110.

所以102改特快, 阻力並不大.

最多102P 可以考慮改由太古城上、落橋, 填補110 所謂既空缺.

*******
PS. 太古城人要既, 並唔多.
一條紅隧線特快 (行上去搭都無所謂), 同720穩定合理既班次俾人飛去灣仔中環, 就已經好足夠.
再理想既就係720A東行跟789行, 不過加車既問題就另計了.

之前唔係話因為110兜落太古城內..而唔比CANCEL唔兜定取消條線咩!?

102P 我會by太古坊跟722甚至北跟A12上路..
第一繁時可以開密好多..客源廣好多~

720A我覺得1早就應該跟789..或者開條2P..好似2X咁..但東區做太古城+耀東

由 neoplan720P » 2010年11月9日 02:21:27 (p#2003811)

係無條件交易下, 太古城既人當然唔會同你講 : "我願意無條件少左件野 (110)." (搭唔搭係另一回事)
但如果有102改特快, 再加埋一、兩班既102P 係繁時用太古城直出紅隧既話, 我覺得佢地會肯接受110取消.

條件交易係新城既拿手好戲, 796B-> 798便是一例.

由 nathannc » 2010年11月9日 19:24:07 (p#2004018)

neoplan720P :係無條件交易下, 太古城既人當然唔會同你講 : "我願意無條件少左件野 (110)." (搭唔搭係另一回事)
但如果有102改特快, 再加埋一、兩班既102P 係繁時用太古城直出紅隧既話, 我覺得佢地會肯接受110取消.

條件交易係新城既拿手好戲, 796B-> 798便是一例.

雖然係得110入太古, 但坦白講, 又有幾多人走去搭110陪兜而唔搭mtr??

nathannc :
neoplan720P :係無條件交易下, 太古城既人當然唔會同你講 : "我願意無條件少左件野 (110)." (搭唔搭係另一回事)
但如果有102改特快, 再加埋一、兩班既102P 係繁時用太古城直出紅隧既話, 我覺得佢地會肯接受110取消.

條件交易係新城既拿手好戲, 796B-> 798便是一例.

雖然係得110入太古, 但坦白講, 又有幾多人走去搭110陪兜而唔搭mtr??

問題唔系有幾多人去搭
系佢唔肯無條件放走一條唯一經太古城既過海線.
姐系我唔搭我既事,你唔好唔比我!

由 Ku1062.118 » 2010年11月9日 20:21:31 (p#2004102)

nathannc :
neoplan720P :係無條件交易下, 太古城既人當然唔會同你講 : "我願意無條件少左件野 (110)." (搭唔搭係另一回事)
但如果有102改特快, 再加埋一、兩班既102P 係繁時用太古城直出紅隧既話, 我覺得佢地會肯接受110取消.

條件交易係新城既拿手好戲, 796B-> 798便是一例.

雖然係得110入太古, 但坦白講, 又有幾多人走去搭110陪兜而唔搭mtr??

星期日一般都有十幾個人係太古城上110 #hehe#

由 neoplan720P » 2010年11月11日 01:43:26 (p#2004811)

當有102 全日特快時, 行上去等車 + 坐車既時間, 都好肯定比而家死等要兜北角天后既110快.
再加送埋上繁102P用太古城出公路住九龍, 同埋720A 東行改路 (俾人去完Times Square 有得返東區), 呢2.5 個條件都取消唔到110?

我唔信~

PS. 十幾個人上110係唔常有架, 720先可以經常做到架咋......

PS2. 可能我對110有偏見啦, 我真係好想快d 取消佢, 換返上面果2.5 條件.

由 1506 » 2010年11月12日 00:25:00 (p#2005331)

neoplan720P :當有102 全日特快時, 行上去等車 + 坐車既時間, 都好肯定比而家死等要兜北角天后既110快.
再加送埋上繁102P用太古城出公路住九龍, 同埋720A 東行改路 (俾人去完Times Square 有得返東區), 呢2.5 個條件都取消唔到110?

我唔信~

PS. 十幾個人上110係唔常有架, 720先可以經常做到架咋......

PS2. 可能我對110有偏見啦, 我真係好想快d 取消佢, 換返上面果2.5 條件.

其實都唔係偏見既問題啦...
110既客源,客量係點真係有目共睹
耀東+太古都養唔起呢條線 ... 如果要去尖沙咀 , 坐地鐵又或者轉船都好過110 , 去紅隧既話102,106呢2條已經夠哂
如果犧牲110而換黎一條東區特快紅隧線/720A回程入灣仔道 , 係絕對值得

由 *~BB Dragon » 2010年11月12日 10:39:49 (p#2005399)

1506 :
neoplan720P :當有102 全日特快時, 行上去等車 + 坐車既時間, 都好肯定比而家死等要兜北角天后既110快.
再加送埋上繁102P用太古城出公路住九龍, 同埋720A 東行改路 (俾人去完Times Square 有得返東區), 呢2.5 個條件都取消唔到110?

我唔信~

PS. 十幾個人上110係唔常有架, 720先可以經常做到架咋......

PS2. 可能我對110有偏見啦, 我真係好想快d 取消佢, 換返上面果2.5 條件.

其實都唔係偏見既問題啦...
110既客源,客量係點真係有目共睹
耀東+太古都養唔起呢條線 ... 如果要去尖沙咀 , 坐地鐵又或者轉船都好過110 , 去紅隧既話102,106呢2條已經夠哂
如果犧牲110而換黎一條東區特快紅隧線/720A回程入灣仔道 , 係絕對值得

1.720A未必行到789個套
2.110最重要個班客反而唔系獨市位...最大反對勢力絕對系太古<>北角沿線...
3.系地鐵迫爆,轉船等720/722系唔知幾時有車既情況下..
110繁時依然系尖咀坐得滿...
4.102/106繁時冇110真系準備RIP都得...

110改線點都好過取消....

*~BB Dragon :
1506 :
neoplan720P :當有102 全日特快時, 行上去等車 + 坐車既時間, 都好肯定比而家死等要兜北角天后既110快.
再加送埋上繁102P用太古城出公路住九龍, 同埋720A 東行改路 (俾人去完Times Square 有得返東區), 呢2.5 個條件都取消唔到110?

我唔信~

PS. 十幾個人上110係唔常有架, 720先可以經常做到架咋......

PS2. 可能我對110有偏見啦, 我真係好想快d 取消佢, 換返上面果2.5 條件.

其實都唔係偏見既問題啦...
110既客源,客量係點真係有目共睹
耀東+太古都養唔起呢條線 ... 如果要去尖沙咀 , 坐地鐵又或者轉船都好過110 , 去紅隧既話102,106呢2條已經夠哂
如果犧牲110而換黎一條東區特快紅隧線/720A回程入灣仔道 , 係絕對值得

1.720A未必行到789個套
2.110最重要個班客反而唔系獨市位...最大反對勢力絕對系太古<>北角沿線...
3.系地鐵迫爆,轉船等720/722系唔知幾時有車既情況下..
110繁時依然系尖咀坐得滿...
4.102/106繁時冇110真系準備RIP都得...

110改線點都好過取消....

老實啦,,你想110點改?!
太古<>北角沿線真係多佢一條唔多..少佢一條唔少*
1. 點解會咁講?! 至少唔洗而家一到非繁成架車空盪盪!!

3. 咁110天后夠會塞車..夠會唔知等幾耐咯`
唔通冇哂客源..有哂代替品都仲要留低咩?
呢2個方法呢..我到左尖沙咀n耐..110去九龍海都未過lo

4.所以而家咪要分拆lo..唔好咁多客塞哂一條慢到喊既線
仲有110..15mins幫得幾多? 有人幾多人真係轉投110先得嫁?

由 *~BB Dragon » 2010年11月12日 22:59:17 (p#2005706)

110太古城打後既客絕對多過所謂的獨市位,
當年RDP提及110取消最大的反對聲音亦是北角人

閣下睇到102/106好似會食得哂班客...
咁就好笑啦
我一直都覺新巴條81同110一樣處境
咁樣系咪代表81可以取消?

720A個case,
第一,唔可以做循環線,可惜金鐘冇位
第二,若以循環運作,一定要加車,但西行就變相載更多空氣
720拆線的目的,系新巴想以更少資源,更快的時間令720唔行金鐘,集中做中上環

除非720A有得加車
如果唔系720A行唔到789個套
不過新巴加都加720先啦 :lol:

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