[研討] 106, 118

由 neoplan720P » 2010年11月15日 01:18:00 (p#2007046)

116要兜入銅鑼灣, 110 唔駛, 兩回事黎的.

而家用一條相同行車時間, 但班次較密, 而途經地區更廣既線入黎, 應該會好好多.

九龍城點都大過尖沙咀...

仲加送一條全日特快102 俾筲箕灣至Quarry Bay 既人.

由 *~BB Dragon » 2010年11月15日 10:34:18 (p#2007099)

我係耀東/太古城居民,都要條102>106啦
你地太古城人有102P點解耀東冇呢?
同埋唔要116的其中一個原因係116唔係行油麻地,旺角
佢地要一條去舊區的線做乜呢?
不過咁,就720A既建議
既然有102服務哂110既港島區獨市位
110大可安心上路,將車交俾720及722系
大家話有得做又有資源剩
720,722有車加既話
720A玩下灣仔道又無妨既... :lol:

琴晚諗完之後得出的建議,
涉及路線:
102,102P,102X,106,112,720,720A,722

102:
筲箕灣<>美孚,途經耀東,太古城,北角

往美孚方向:跟110至太古城>跟720上東廊>跟8X落橋>102至紅隧>跟118至東京街
往筲箕灣方向:原102至北角>太古城>耀東>筲箕灣

**全日另設北角百福道及旺角的特別班次以加快回車速度及善用資源
往筲箕灣的實際班次大約10-12分鐘一班

服務時間:

筲箕灣開
0605-0000 10-12
美孚開
0615-0000 6-12

102P : 全日服務,來回跟722上落橋

6-12分鐘一班

102X : 填補110尖沙咀及原102P早繁北角特快往紅隧的班次,惟只在平日上午繁忙時間單向服務
筲箕灣 > 九龍站
共開出6班車( 0715 - 0830 ; 15分鐘一班 )
本線由新巴獨營

[del]106 : 非繁忙時間不停紅隧口,減車2部[/del]

110 : 取消服務

112 : 全日縮短至天后,減車8部

720A : 全日服務,東行改經灣仔道,總站與789共用
加車4部

720 : 配合720A改行灣仔道,加車2部

722 : 配合720A改行灣仔道,加車1部

用車:
102 31 > 21
102P 0 > 20
106 30 > 28
110 10 > 0
112 26 > 18

出得建議預左比人圍插
歡迎狠批 :twisted:

由 va53 » 2010年11月15日 11:59:12 (p#2007109)

未免將102個原有客量基礎拆得碎過頭......
720A出現，其實唯一目的同590A、789一樣，都係避中環quota嘅手段，無必要將老新睇得咁高尚
對106、110，我唔認為改106其中一個前提唔係縮條線去九龍城；110目前只要仍經尖沙咀，其不存在任何修改的可能性
而且設計上，110亦要做埋原118東行客(當然旺角車本身仲會分多條做北角至天后客)，紅隧口客需求唔係各位想像中咁細......

*~BB Dragon :我係耀東/太古城居民,都要條102>106啦
你地太古城人有102P點解耀東冇呢?
同埋唔要116的其中一個原因係116唔係行油麻地,旺角
佢地要一條去舊區的線做乜呢?
不過咁,就720A既建議
既然有102服務哂110既港島區獨市位
110大可安心上路,將車交俾720及722系
大家話有得做又有資源剩
720,722有車加既話
720A玩下灣仔道又無妨既...

琴晚諗完之後得出的建議,
涉及路線:
102,102P,102X,106,112,720,720A,722

102:
筲箕灣<>美孚,途經耀東,太古城,北角

往美孚方向:跟110至太古城>跟720上東廊>跟8X落橋>102至紅隧>跟118至東京街
往筲箕灣方向:原102至北角>太古城>耀東>筲箕灣

**全日另設北角百福道及旺角的特別班次以加快回車速度及善用資源
往筲箕灣的實際班次大約10-12分鐘一班

服務時間:

筲箕灣開
0605-0000 10-12
美孚開
0615-0000 6-12

條線隨時仲兜過原有102..耀東唔BAN就假..
2X係假特快都仲呃到人..呢個特快更加係假都比人識寸!!
冇可能唔低過106特快吸引性..(太古人)
同埋唔批116? 我想睇番個資料?
就算係..銅鑼灣繁時咁塞咪ban
舊區唔代表冇人去..陣係條5C都要靠呢班客

102P : 全日服務,來回跟722上落橋

6-12分鐘一班
呢條線兜埋耀東就得..都係多幾分鐘
筲客唔中2既番番去搭118同MTR

102X : 填補110尖沙咀及原102P早繁北角特快往紅隧的班次,惟只在平日上午繁忙時間單向服務
筲箕灣 > 九龍站
共開出6班車( 0715 - 0830 ; 15分鐘一班 )
本線由新巴獨營

除左冇咩可能由新巴獨營之外冇咩意見住..

106 : 非繁忙時間不停紅隧口,減車2部

你1時就話106靠紅隧客..而家就飛紅隧似乎自打咀巴..
110 : 取消服務

112 : 全日縮短至天后,減車8部

本身102,112重疊..
你搞到102,102P重疊..
102一縮左跟722/A12上..
112..天后走
CWB果批一係開天后特車.. 一係搞117

720A : 全日服務,東行改經灣仔道,總站與789共用
加車4部
唔洗4部咁多..唔覺得要預甩班而加咁多部車~
頂盡2部`

720 : 配合720A改行灣仔道,加車2部
Quota問題..未見有客量真係特別多左就唔好加佢住~

722 : 配合720A改行灣仔道,加車1部
完全唔關事

用車:
102 31 > 21
102P 0 > 20
106 30 > 28
110 10 > 0
112 26 > 18

出得建議預左比人圍插
歡迎狠批

由 *~BB Dragon » 2010年11月15日 18:29:30 (p#2007212)

102定線係:筲箕灣開>耀東>太古城>東廊>北角>炮台山>天后>舊102
分分鐘快過110去海隧
同埋,
我有另一個版本係停完北角再上東廊
但考慮到Quota問題所以作罷
另外,
你塞條106P落去有咩用呢?
點解唔塞條102系落去?
都係個句,要塞就塞102(可能性另計)
取消110都想要條都係經油尖旺的102啦
要106系做咩?

同埋既然102P做左筲箕灣特快,
自自然然102就係做110以前的獨市位+北角
一係就名正言順將條經耀東,太古城既102直接過海去旺角做終點站
但用車要重新計過

至於106,
我唔記得仲有北角呢個位==所以刪得
同埋102筲箕灣只係擺車用

720A...
知唔知789而家幾多部車?一d都唔夠用囉
唔想720A甩班就唔該加多幾部車

720..
而家720+720A都載唔哂班客
你覺得720駛唔駛加車?佢要食埋原720A客喎
788當年都有加車

722...
加車落去比722係有原因既
因為萬一720甩班,去太古,西灣河仲有條722可以叫兩飛
唔好睇到完全唔關事

*~BB Dragon :102定線係:筲箕灣開>耀東>太古城>東廊>北角>炮台山>天后>舊102
分分鐘快過110去海隧
同埋,
我有另一個版本係停完北角再上東廊
但考慮到Quota問題所以作罷
另外,
你塞條106P落去有咩用呢?
點解唔塞條102系落去?
都係個句,要塞就塞102(可能性另計)
取消110都想要條都係經油尖旺的102啦
要106系做咩?
你指標係快過110冇用嫁..110成個鐘先入隧道..
咁慢同兜耀東..太古城唔會buy~
102咪講左話兜耀東..太古城唔中2搭106特快
咪走出去102特快~

你而家咁樣..車程隨時仲耐過條102.. 咁咪哂資源~

同埋既然102P做左筲箕灣特快,
自自然然102就係做110以前的獨市位+北角
一係就名正言順將條經耀東,太古城既102直接過海去旺角做終點站
但用車要重新計過
根本102鰂魚涌上落同兜耀東 ..就唔洗再開呢d線出黎..同112/117重組緊!!

至於106,
我唔記得仲有北角呢個位==所以刪得
同埋102筲箕灣只係擺車用

720A...
知唔知789而家幾多部車?一d都唔夠用囉
唔想720A甩班就唔該加多幾部車
都唔洗4班咁誇..720,720A本身都甩班..成個灣仔/銅鑼灣都好多線甩班..
要加有排加..只要KEEP到唔好成日大甩班..唔好D車左飛右飛好似條106咁就得!!

720..
而家720+720A都載唔哂班客
你覺得720駛唔駛加車?佢要食埋原720A客喎
788當年都有加車
繁時間中720/其他車灣仔起載解決..

722...
加車落去比722係有原因既
因為萬一720甩班,去太古,西灣河仲有條722可以叫兩飛
唔好睇到完全唔關事
720甩得你估722會唔會甩?!
QUOTA都唔比你咁加車..

由 *~BB Dragon » 2010年11月15日 19:00:52 (p#2007236)

102耀東,太古城特班係要塞110獨市客班人既口...
所以點解要係筲箕灣做總站就係咁解

720A繁時加4部唔過份啦...
我都唔想720A同2X一齊甩

722嘛...
起碼唔駛等咁耐啦==

*~BB Dragon :102耀東,太古城特班係要塞110獨市客班人既口...
所以點解要係筲箕灣做總站就係咁解

720A繁時加4部唔過份啦...
我都唔想720A同2X一齊甩

722嘛...
起碼唔駛等咁耐啦==

至弊定線無吸引力同浪費呢..
咁既班次..咁同而家102有咩分別..
改102 就係唔想條線拖咁長..吸唔到客
你而家咁條線開咁多車咪又係食番北角之後d客!!

102特快上兜耀東
106特快下落太古上公路...(唔中2唔岩路就去番康山搭102)
咁就一了百了~

4部係好過份.. 點到搵咁多車?!
一條灣仔道搞到720A +1/3資源洗唔洗?

QUOTA呢?!
722同720機本上係各自為政!!

由 *~BB Dragon » 2010年11月15日 19:21:16 (p#2007270)

§※寂寞之子※§ :
*~BB Dragon :102耀東,太古城特班係要塞110獨市客班人既口...
所以點解要係筲箕灣做總站就係咁解

720A繁時加4部唔過份啦...
我都唔想720A同2X一齊甩

722嘛...
起碼唔駛等咁耐啦==

至弊定線無吸引力同浪費呢..
咁既班次..咁同而家102有咩分別..
改102 就係唔想條線拖咁長..吸唔到客
你而家咁條線開咁多車咪又係食番北角之後d客!!

102特快上兜耀東
106特快下落太古上公路...(唔中2唔岩路就去番康山搭102)
咁就一了百了~

4部係好過份.. 點到搵咁多車?!
一條灣仔道搞到720A +1/3資源洗唔洗?

QUOTA呢?!
722同720機本上係各自為政!!

有冇留意到呢句?
**"全日另設北角百福道及旺角的特別班次以加快回車速度及善用資源
往筲箕灣的實際班次大約10-12分鐘一班"
北角開先係6分鐘.......

真心問...
閣下覺得720而家既車隊可以係繁時食埋720A原有告打同灣碼既客?
722加車,某程度上係比多一個選擇比原有720A既搭客

由 nathannc » 2010年11月15日 20:00:30 (p#2007308)

回*~BB Dragon0建議:
102: 咁上落東廊不如唔好上,
太古城-北角段其實唔算慢, 行東廊要入太古城, 上落都用唔少時間
可能只會快5-7分鐘!!
最大問題係: 102改左之後依然要行興發街+告士打道
e個位係102最塞既,
102p全日既好處正正係可以skip左e個位, 唔駛用10-15分鐘陪塞,
可以直接行東廊+告士打道快線+鴻興道,
(相信大家搭102係告士打道既時候都好羨慕人地118可以係快線直行直過 haha)
106既情況亦一樣
此外, 改線後既102行耀東又兜又服務唔到原本個幾個站既人 (雖然問題應該唔算好大)
而106, 唔停紅隧唔快得好多, 最多咪3分鐘!? 問題係, 少左好多客,
e家拖卡, 後車都可以係紅隧清下客, 但咁改左之後, 紅隧客冇得上之餘, 106既拖卡後車又載唔夠客...

講真, 我原本既建議就係唔想牽涉到110,112,116
但係有時個問題係好複雜, 好難唔拖佢地落水,
講116, 我個人反而唔係太想佢去耀東, 因為e家去到鰂魚涌已經夠遠,
再拉長就更易甩班, 而且由耀東-北角可能都只係載得好少客, 無疑會浪費資源

=> 如果只係講九龍西-港島東
我覺得102p全日係好應該,
102就代替112, 而112就縮去天后 (112縮短我係同意*~BB Dragon的)
而110, 我覺得其實改佢做繁時服務都得,
始終耀東好難支持到一條全日過海線, 上下繁可能會好d, 非繁可以睇下做唔做到跨公司轉乘
而九龍中/東-港島東
106改係必要, 只係點改係問題 --- 106p全日+106縮去嘉亨灣-九碼
定係106開一半特別班:嘉亨灣-九碼?
個人當然覺得106p全日係最好, 始終特快會方便到乘客
而116就唔應該改啦

由 *~BB Dragon » 2010年11月15日 20:05:41 (p#2007314)

102同102P係一齊全日服務架各位..... [sosad]

102筲箕灣<>美孚班次既主要搭客係耀東同太古城
對佢地黎講102會快過原有既110到紅隧...
而且可以去埋旺角呢個旺區...
而102P就cover番102既原有區域至QUB....
所以對筲箕灣道,英皇道既客黎講影響可謂0..
因為佢地會搭102P,而102只係focus番落110獨市位
兩者冇任何的重疊或衝突問題
同埋我再講多一次...
102全日有旺角及北角特班
其實可以再修一修改,就係將102經耀東同太古城既班次以旺角做終點站
而大部分102美孚開既班次就以北角為終點站

同埋改左之後的102係必停景隆街
但102P係唔駛既,呢樣要留意下

同埋我會buy開106特班,相對106特快/106P全日黎講

由 neoplan720P » 2010年11月15日 20:11:19 (p#2007318)

回BB Dragon 兄建議:
1. 102玩絕d 縮去耀東都得, 因為筲箕灣有全日102P.

2. 112縮短近乎共識. 贊成.

3. 最大問題在於: 我係太古城人, 我應該搭102 定102P呢?
由於102 有部分班次係北角開, 即係話筲箕灣<->太古城段唔會太多車, 再者要兜埋落北角<->天后, 其實唔算好快. 優點只在於服務範圍比110 大得多.
相反, 雖然行上去康山坐102P 要大約6-8分鐘, 但較頻密既班次, 及較快既車程, 相信會令行得走得既我, 都係會行上康山坐102P.

不過我明白你將102放入太古城, 係純粹塞住班區議員把口既.

由 *~BB Dragon » 2010年11月15日 20:22:51 (p#2007327)

neoplan720P :回BB Dragon 兄建議:
1. 102玩絕d 縮去耀東都得, 因為筲箕灣有全日102P.

2. 112縮短近乎共識. 贊成.

3. 最大問題在於: 我係太古城人, 我應該搭102 定102P呢?
由於102 有部分班次係北角開, 即係話筲箕灣<->太古城段唔會太多車, 再者要兜埋落北角<->天后, 其實唔算好快. 優點只在於服務範圍比110 大得多.
相反, 雖然行上去康山坐102P 要大約6-8分鐘, 但較頻密既班次, 及較快既車程, 相信會令行得走得既我, 都係會行上康山坐102P.

不過我明白你將102放入太古城, 係純粹塞住班區議員把口既.

1.耀東冇位擺...同埋有咩冬瓜豆腐既話可以同102P套車..
2.其實112要擺天后既話都要搵岩位...actually其實要拉埋914落水...(牽涉既線愈黎愈多... [banghead]

)
3.呢樣野而家都有同樣既情況,例如筲箕灣人過海有人會搭118,但102一樣有人係筲箕灣上
同樣地,一樣有筲箕灣人無視2X同720,行上去等8同780...
而呢條102雖然比較慢...
但係一程車到站始終有佢既優勢

由 leungfan » 2010年11月15日 20:48:37 (p#2007333)

*~BB Dragon :
neoplan720P :回BB Dragon 兄建議:
1. 102玩絕d 縮去耀東都得, 因為筲箕灣有全日102P.

2. 112縮短近乎共識. 贊成.

3. 最大問題在於: 我係太古城人, 我應該搭102 定102P呢?
由於102 有部分班次係北角開, 即係話筲箕灣<->太古城段唔會太多車, 再者要兜埋落北角<->天后, 其實唔算好快. 優點只在於服務範圍比110 大得多.
相反, 雖然行上去康山坐102P 要大約6-8分鐘, 但較頻密既班次, 及較快既車程, 相信會令行得走得既我, 都係會行上康山坐102P.

不過我明白你將102放入太古城, 係純粹塞住班區議員把口既.

1.耀東冇位擺...同埋有咩冬瓜豆腐既話可以同102P套車..
2.其實112要擺天后既話都要搵岩位...actually其實要拉埋914落水...(牽涉既線愈黎愈多... )
3.呢樣野而家都有同樣既情況,例如筲箕灣人過海有人會搭118,但102一樣有人係筲箕灣上
同樣地,一樣有筲箕灣人無視2X同720,行上去等8同780...
而呢條102雖然比較慢...
但係一程車到站始終有佢既優勢

1. 所以縮去嘉亨灣吧- -" 嘉亨灣直出西灣河 ;] 嘉亨灣應該都仲afford到102- -"

2. 天后好難搵到位擺... 你知112既車海有幾勁@@" 全港咁多過海線我諗得104, 112, 118, 102 呢四條線先會有車海出現... 112應該會係排第1- -"

tridentenviro :1. 所以縮去嘉亨灣吧- -" 嘉亨灣直出西灣河 ;] 嘉亨灣應該都仲afford到102- -"

2. 天后好難搵到位擺... 你知112既車海有幾勁@@" 全港咁多過海線我諗得104, 112, 118, 102 呢四條線先會有車海出現... 112應該會係排第1- -"

個人感覺城記118同171車海好似比112更厲害..

唔知系咪個人感覺問題. 硬系覺得新記九記就算出所謂既車海都唔夠城記黎 [sosad]

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