嘉亨灣直出咪服務唔到耀東, 失去左dragon 兄改線既原意?

有無諗過112係銅鑼灣做循環? 我知道一定會有人話班次會更亂, 但細心諗下, 縮左去天后後, 根本無得點踢車, 一踢就一定係踢返九龍; 咁其實做循環, 若嚴重過鐘, 可以係銅鑼灣落客後不上客私牌返九龍. 咁就免卻左找總站既煩惱.

*~BB Dragon :1.耀東冇位擺...同埋有咩冬瓜豆腐既話可以同102P套車..
2.其實112要擺天后既話都要搵岩位...actually其實要拉埋914落水...(牽涉既線愈黎愈多... )
3.呢樣野而家都有同樣既情況,例如筲箕灣人過海有人會搭118,但102一樣有人係筲箕灣上
同樣地,一樣有筲箕灣人無視2X同720,行上去等8同780...
而呢條102雖然比較慢...
但係一程車到站始終有佢既優勢

唔係冇既..嘔番77,99條坑出黎..
冇記錯722果條係孖坑?! 係722轉單坑`

不過咁..我Perfer 102X上耀東..
102就唔洗哂左 西灣河<-> 鰂魚涌個位..
筲箕灣客想快既就算唔經耀東咪一樣118見..*

112如果要做循環線既話行車時間會長到做死司機...
一係就跟5,5X入威菲路道交更/簽到之後即走
不過去到下繁呢個位例塞...
不過已經係唯一辦法中既辦法...

至於102/102P個到其實我想有少少修改...
因為咁樣其實交唔足車填氹,
必要時要考慮埋102返耀東班次回程入電氣道,渣華道取代118既服務,
要118 cut車交數
但其實如果要真正填到氹既話...
最好112同102新城個專營權換一換.......

另多謝各位意見.

112一係就呢種玩法：
軒尼詩道>怡和街>高士威道>興發街>清風街>告士打道>......
又或者：
維園道>永興街>英皇道>高士威道>怡和街>......

即係循環?
但係循環雖一唔好係如果2個方向都多人搭, 咁cwb客咪冇得上車?
如果真係咁行, 我覺得行怡和街西行好d
因為東行塞告士打道好麻煩
只係咁又令摩利臣山道d客要陪兜

nathannc :即係循環?
但係循環雖一唔好係如果2個方向都多人搭, 咁cwb客咪冇得上車?
如果真係咁行, 我覺得行怡和街西行好d
因為東行塞告士打道好麻煩
只係咁又令摩利臣山道d客要陪兜

基本上cwb 大站只得2個, sogo 同鵝頸橋. d 客一邊落車, 另一邊上車, 問題應該唔係咁大.
告士打道 (CWB段) 唔係西行塞過東行咩? 內告到繁時就例塞.
咁應該係維園道>永興街>英皇道>高士威道>怡和街>......好d 喎

*~BB Dragon :112如果要做循環線既話行車時間會長到做死司機...
一係就跟5,5X入威菲路道交更/簽到之後即走
不過去到下繁呢個位例塞...
不過已經係唯一辦法中既辦法...

至於102/102P個到其實我想有少少修改...
因為咁樣其實交唔足車填氹,
必要時要考慮埋102返耀東班次回程入電氣道,渣華道取代118既服務,
要118 cut車交數
但其實如果要真正填到氹既話...
最好112同102新城個專營權換一換.......

另多謝各位意見.

118唔經北角, 呢個都係遲早要搞既事; 其實襯而家大搞緊, 都好應該搞埋佢.
但如果102返耀東經電氣道, 咁告士打道維園果個站既客咪無左一個快既選擇?
呢點又係幾麻煩, 始終果個站有唔少客.

我反而會建議繁時102開特快返港島, 經118直入電氣渣華道; 反正非繁, 行英皇道同渣華道, 時間既差別只係幾分鐘既事. (但一到繁時, 英皇道既行車速度就仲慢過電車 )

neoplan720P :

nathannc :即係循環?
但係循環雖一唔好係如果2個方向都多人搭, 咁cwb客咪冇得上車?
如果真係咁行, 我覺得行怡和街西行好d
因為東行塞告士打道好麻煩
只係咁又令摩利臣山道d客要陪兜

基本上cwb 大站只得2個, sogo 同鵝頸橋. d 客一邊落車, 另一邊上車, 問題應該唔係咁大.
告士打道 (CWB段) 唔係西行塞過東行咩? 內告到繁時就例塞.
咁應該係維園道>永興街>英皇道>高士威道>怡和街>......好d 喎

時代廣場&SOGO既客就真係多謝哂你
原本第一個站就落車 , 而家要兜到去天后... 同埋繁時中央對出都會塞車 ...
而且 , SOGO客點算呢 ? 假設一架車坐滿哂人 , 有50%既人係SOGO落車 , 咁剩返個50%係時代落 ...
咁SOGO客上唔到車既機會咪多左囉 ?

1506 :時代廣場&SOGO既客就真係多謝哂你
原本第一個站就落車 , 而家要兜到去天后... 同埋繁時中央對出都會塞車 ...
而且 , SOGO客點算呢 ? 假設一架車坐滿哂人 , 有50%既人係SOGO落車 , 咁剩返個50%係時代落 ...
咁SOGO客上唔到車既機會咪多左囉 ?

如果過紅隧後, 告士打道-> 天橋-> 摩頓台 -> 怡和街 -> 鵝頸橋, 唔兜咁大個圈, 咁又點睇呢?

又或者 :
過紅隧後: 堅拿道天橋、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、鵝頸橋
呢個方案就可以俾返Times square 既人過紅隧後第一個站落車.

我的建議修訂版...
102:北角<>美孚(不變)

102P筲箕灣<>美孚(不變)

舊建議的102耀東班次,102X變為新110+110P,新九聯營

106:因客源只剩來往九龍城,紅磡至北角以東地區及北角<>紅隧;建議2部正字軌轉蛇車,下繁柯打110P

110:耀東->旺角(循環線),去程大致跟我建議的102耀東版一樣
惟回程改經電氣道,渣華道
車輛數目不變,但會由112cut車比呢條110(因為110本身要cut車比720A)
而110耀東平日頭班車因為要就110P而要推遲至0845

110P:耀東<->九龍站(前102X)
平日上下繁服務,耀東開 0715-0830 ; 15分鐘一班
使用110車輛,新九各3班
下繁往港島:1830,1845兩班;106抽車
回程大致跟舊110相同,但改行電氣道,渣華道及不經東廊

112:蘇屋->天后(循環線)
定線係點大家繼續討論....

118:回程不經北角

交數計劃:
102 31 > 20
102P 0 > 22
106 30 > 28
110 10 > 9 (九巴cut 1 架去102P)
112 26 > 18
118 36 > 32

其實112好難做循環,
過鐘唔通打去總站問係咪私去九龍?
就算做循環, 都好難只行怡和街1次
可唔可以怡和街>伊榮街>邊寧頓街>怡和街?
直接cut左sogo之後既站
加糖街個站, 補償返西行中央圖書館冇站

nathannc :其實112好難做循環,
過鐘唔通打去總站問係咪私去九龍?
就算做循環, 都好難只行怡和街1次
可唔可以怡和街>伊榮街>邊寧頓街>怡和街?
直接cut左sogo之後既站
加糖街個站, 補償返西行中央圖書館冇站

第一句...答你唔到,不過如果咁做的話怡和街的朋友一定媽聲四起...

你呢個方法都係惟一可以解決的辦法...(雖然我個人唔認為改循環係好事)

但係....我唔知道會唔會因為咁而要哂更多的資源出黎清堅拿道東班客啦...

照計唔會,
話晒來回縮短左一定可以節省資源
回車都快d啦

nathannc :照計唔會,
話晒來回縮短左一定可以節省資源
回車都快d啦

老實講,
最大的問題係你經個堆街道一有大型活動的時候塞到九彩...

同埋下繁有時因為塞車呀各類原因都可以影響到班次穩定性..

所以建議搵個總站比佢泊好啦...


當然,
呢個總站唔一定要包到所有而家112做到ge野...

不過,
重要位你點都要做...