§※寂寞之子※§ :
都係果句等8~12mins好定係你搭多20mins~30mins以上好`
等唔一定等耐左好多..次次走一班你唔好彩..
但快就快到呢個數~
真係唔明點解你會覺得趕客?? 香港人係講快*
而家106P 15甚至20分鐘前已經有人排緊隊(0740果班~)

你拎條有82,85...支援既比冇得比..
咁我拎條682黎比..一半客係去太古坊!!
之前你又話北角係客倉..咁應該102P有好多人北角來回紅隧口LA??

咁我覺得而家的102/106一定會密過102P/106P囉
咩野好彩唔好彩?咁樣咪姐系證明102P/106P咁既班次,趕客囉
我以前等102/106;起碼5分鐘都會有車黎
但而家等P仔我要等幾耐先?
106P你講緊早繁有人排姐,但106非繁時段幾多人系西灣河/筲箕灣上先?呢個先系106P值唔值得全日的問題...
同埋你敢唔敢保證12分鐘唔會甩班?
由頭到尾你都冇答過我106非繁客量(指小西灣至太古/QUB一段)夠唔夠客玩拆線?
根本得個10幾20個客就走去拆線系完全浪費資源,仲影響埋102客量

我系話去到北角,炮台山成架車的客量先叫做見得下人咁解
可能呢度講得唔太清楚
況且就算單靠北角既...睇下118回程幾多人系北角落(非繁)

點解我要咁強調非繁?
因為你而家講緊全日,唔系繁時雙向
如果講後者都仲有得傾下

*~BB Dragon :106...
呢條野日間非繁要去到北角/就上隧道先叫多人
單靠筲箕灣西灣河+柴灣小西灣吸得幾多客?
而家106非繁又唔系班班爆,論轉特快的能力都系102>106
我諗有得比筲箕灣西灣河市民2選1佢地都系咁諗
106拆線轉特快...102就系受害者...
不過102系轉特快又系麻煩..
仲有康山客點解決?

上面有提到，由小西灣去北角 40min
就算西灣河上車 30min 都未入隧道，咁既車程有幾多人搭？
晨早走晒去搭港鐵/118轉車啦
如果無 8P,8X，仲會唔會咁多人搭 舊版8？唔會囉
就係因為慢，有部份乘客唔會選擇 舊版8
當有特快 8X,8P，佢地就會選擇返巴士

你又諗下，如果當日唔係開118，而係延長102去小西灣
呢一條102 又可唔可以開到 3min 一班仲要爆住落柴斜？一定唔會囉，甚或窗口位都坐唔滿
如果 呢一條102 窗口位都坐唔滿落柴斜，係咪代表118做唔過呢？

106P 客源，唔係單純小西灣至西灣河<>九龍城
仲包括埋紅隧口<特快>西灣河，甚或吸到118想坐既紅隧客
依家又無話要開 118既班次，係咪真係咁少客呢？
如果認為 106P 唔適合做全日，咪先試繁時試下反應囉

ck38 :上面有提到，由小西灣去北角 40min
就算西灣河上車 30min 都未入隧道，咁既車程有幾多人搭？
晨早走晒去搭港鐵/118轉車啦
如果無 8P,8X，仲會唔會咁多人搭 舊版8？唔會囉

你又諗下，如果當日唔係開118，而係延長102去小西灣
呢一條102 又可唔可以開到 3min 一班仲要爆住落柴斜？一定唔會囉，甚或窗口位都坐唔滿
如果 呢一條102 窗口位都坐唔滿落柴斜，係咪代表118做唔過呢？

106P 客源，唔係單純小西灣至西灣河<>九龍城
仲包括埋紅隧口<特快>西灣河，甚或吸到118想坐既紅隧客
依家又無話要開 118既班次，係咪真係咁少客呢？
如果認為 106P 唔適合做全日，咪先試繁時試下反應囉

問題系118去邊,106去邊先得架...
106去的系九龍城,紅磡呢d舊區,118去既系旺角,油麻地,深水埗呢d區域
根本106就算改特快都吸唔到幾多客,就系因為舊區冇咁大需求要特快囉
另外一個問題系你地連102P都要同時轉特快,單靠油尖旺,深水埗<>美孚來往港島
咁樣102P同地鐵時間冇分別架咋...

唔開118既班次先系死穴
我等106,平均5-10分鐘一班
但我等106P最少要等12分鐘先一班
咁樣吸到幾多客?
就算要特快...我真系 你地
102+102P...夠架啦
106等佢慢慢碌啦...

*~BB Dragon :咁我覺得而家的102/106一定會密過102P/106P囉
咩野好彩唔好彩?咁樣咪姐系證明102P/106P咁既班次,趕客囉
我以前等102/106;起碼5分鐘都會有車黎
但而家等P仔我要等幾耐先?
106P你講緊早繁有人排姐,但106非繁時段幾多人系西灣河/筲箕灣上先?呢個先系106P值唔值得全日的問題...
同埋你敢唔敢保證12分鐘唔會甩班?
由頭到尾你都冇答過我106非繁客量(指小西灣至太古/QUB一段)夠唔夠客玩拆線?
根本得個10幾20個客就走去拆線系完全浪費資源,仲影響埋102客量

我系話去到北角,炮台山成架車的客量先叫做見得下人咁解
可能呢度講得唔太清楚
況且就算單靠北角既...睇下118回程幾多人系北角落(非繁)

點解我要咁強調非繁?
因為你而家講緊全日,唔系繁時雙向
如果講後者都仲有得傾下

我講早繁有人好早排..係因為有人會等15~20mins車去追求更快既行車時間..
而唔係慢遊港島~
呢個係心理問題..*

西灣河係有一批客源既.. 我仲見過非繁甩左少少班..大概10mins已經滿窗黎筲箕灣
同埋都講左用資源仲少左..或者唔會多左
點解仲會係浪費?

我至少相信106甩班嚴重好多...成日拖住2-4架黎,,咪一樣曬

第1係你之前拉條118黎講..同埋北角既人多數搭/排英皇道線

*~BB Dragon :問題系118去邊,106去邊先得架...
106去的系九龍城,紅磡呢d舊區,118去既系旺角,油麻地,深水埗呢d區域
根本106就算改特快都吸唔到幾多客,就系因為舊區冇咁大需求要特快囉
另外一個問題系你地連102P都要同時轉特快,單靠油尖旺,深水埗<>美孚來往港島
咁樣102P同地鐵時間冇分別架咋...

如果舊區係冇客..
101+111就唔會開到秒殺咁既班次..仲要115未到黃埔到滿哂~

102 成日去到新光都仲可以滿座..(講緊5-6mins一班) 同埋黎到呢度已經慢過地鐵..
可以做到同地鐵時間差唔多..都好足夠~

*~BB Dragon :……
唔該留意下非繁106去黃大仙方向,筲箕灣西灣河有幾多人上?
……
106非繁太古之前做到118一半既客量先算啦..
……

你一直都係用 現有慢碌版106 西灣河以東既客量黎講
人地唔想慢碌 1hr 都未過海，早早已經搭左其他車，但唔代表無客源囉
你用依家眼見既客量黎預計根本就唔公平
102 西灣河都唔係好多客，係咪代表柴灣無客去旺角？
咁又係咪話 76K 唔多客就唔應該開 276P？

§※寂寞之子※§ :我講早繁有人好早排..係因為有人會等15~20mins車去追求更快既行車時間..
而唔係慢遊港島~
呢個係心理問題..*

西灣河係有一批客源既.. 我仲見過非繁甩左少少班..大概10mins已經滿窗黎筲箕灣
同埋都講左用資源仲少左..或者唔會多左
點解仲會係浪費?

我至少相信106甩班嚴重好多...成日拖住2-4架黎,,咪一樣曬

第1係你之前拉條118黎講..同埋北角既人多數搭/排英皇道線

我一開始拉118黎講系講番點解118飛走北角會帶黎一個嚴重的後果
我至少都相信106P班次唔會好穩定同多客
由頭到尾好似講到106轉特快就會好似曉飛咁....

如果舊區係冇客..
101+111就唔會開到秒殺咁既班次..仲要115未到黃埔到滿哂~

102 成日去到新光都仲可以滿座..(講緊5-6mins一班) 同埋黎到呢度已經慢過地鐵..
可以做到同地鐵時間差唔多..都好足夠~

101+111非繁睇清楚客量有幾多先啦...
呢兩條野非繁直情有點兒過密
101衰衰地都叫做經觀塘,但111非繁真系冇眼睇
115去既地方系港島中心地帶,但106呢?

ck38 :

*~BB Dragon :……
唔該留意下非繁106去黃大仙方向,筲箕灣西灣河有幾多人上?
……
106非繁太古之前做到118一半既客量先算啦..
……

你一直都係用 現有慢碌版106 西灣河以東既客量黎講
人地唔想慢碌 1hr 都未過海，早早已經搭左其他車，但唔代表無客源囉
你用依家眼見既客量黎預計根本就唔公平
102 西灣河都唔係好多客，係咪代表柴灣無客去旺角？
咁又係咪話 76K 唔多客就唔應該開 276P？

講真個句,
你唔系真系102同106一齊轉特快咁搞笑呀嘛?
102經咩野地區106經咩野地區先?
106行個d舊區,點夠102行個d旺區夠潛力做特快呀?況且東區得個太古坊叫商業區
但可唔可以解釋比我聽點解同期間慢碌的102一樣多客過106?

(唔好搵九龍新界線黎同我比..我唔太熟 )

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :106+106P用少左資源,106P肯定比人cut到12分鐘一班
到時就真系趕客啦

都係果句等8~12mins好定係你搭多20mins~30mins以上好`

106唔使等？走左班車都要等6-9min
12min算趕客？
係要等多幾分鐘，但車程快過106起碼20min，點解等唔過？

東區區內線可執餘地不多
唯一建議就係執正站位......

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :我講早繁有人好早排..係因為有人會等15~20mins車去追求更快既行車時間..
而唔係慢遊港島~
呢個係心理問題..*

西灣河係有一批客源既.. 我仲見過非繁甩左少少班..大概10mins已經滿窗黎筲箕灣
同埋都講左用資源仲少左..或者唔會多左
點解仲會係浪費?

我至少相信106甩班嚴重好多...成日拖住2-4架黎,,咪一樣曬

第1係你之前拉條118黎講..同埋北角既人多數搭/排英皇道線

我一開始拉118黎講系講番點解118飛走北角會帶黎一個嚴重的後果
我至少都相信106P班次唔會好穩定同多客
由頭到尾好似講到106轉特快就會好似曉飛咁....

如果舊區係冇客..
101+111就唔會開到秒殺咁既班次..仲要115未到黃埔到滿哂~

102 成日去到新光都仲可以滿座..(講緊5-6mins一班) 同埋黎到呢度已經慢過地鐵..
可以做到同地鐵時間差唔多..都好足夠~

101+111非繁睇清楚客量有幾多先啦...
呢兩條野非繁直情有點兒過密
101衰衰地都叫做經觀塘,但111非繁真系冇眼睇
115去既地方系港島中心地帶,但106呢?

我一直冇講過..如果曉飛我就話106p可以去到幾分中一班~
而你係用現有客源去否定呢件事..用港島線講姐係有2就唔應該720/720A
論人口分佈..你話106主客源北角+炮台山/天后..
但係106P 做緊既人口係比106仲要多~ 點解會講到好似一定吉車遊街?

至少101+111 個黃金時段可以由0730-1000往港島...1730-2030往九龍 都會頂閘
土瓜灣/紅磡仲養左好多密線..唔通舊區要頹做?!

對106特快問題，再重申一次，P仔可以多開，但要全日，難，難，難！

人口夠多咁又點?佢地大部分都系紅磡,九龍城番工番學?兩地之間系咪好有迫切性需求先?
我又未聽過106非繁會多人到上唔到車/搵唔到位坐喎

你留意下密線佢地的服務範圍同106有咩唔同?
101/111經灣仔,金鐘,中環呢d港島中心地帶;106呢?
如果全日真系有咁大需求既晨早拆左106佢啦...
而家咁樣,第一浪費資源(都冇10幾20個人會坐去紅隧打後地方,仲要同102(P)搶隧道客);
第二班次問題(非繁1個鐘先開得5班車?)
第三將流水線壓力推向深淵(情況等同84M交左個波比GMB47M一樣)

與其咁樣我不如要番以前的102/106繼續慢碌好過

其實, 話106唔夠客, 106p唔可以全日既版友有冇諗過:
1. 106現時既走線係趕客既原因? 如果106p全日, 其實係會有外來既客源
(根本有唔少人都係怕106慢, 尤其係小西灣-西灣河客, 先會唔搭106而寧願轉車!?

2. 106現時既班次密, 令佢俾你既感覺冇客啫, 如果拉疏少少, 10(甚至12)分鐘一班都好,
佢一定唔會少人搭

咁大家可能會話, 班次疏會吸引唔到人搭,
但係正如版友所講, 車程減少左好多, 就算班次疏都快過行全程
再加上, 106就係因為車程長, 令到成日都甩班, 分分鐘都要等10分8分鐘,
咁相比之下, 106p提供更快更穩定既班次唔係更好咩.
仲有, 10-12分鐘一班並唔代表你每次都要等10-12分鐘,
你大可以預時間搭車, 又或者咁好彩一埋到站就有車

之於102p同106p,
102p主要做北角-太古紅隧客+北角-筲箕灣旺角客
106p就做筲箕灣-西灣河紅隧客+小西灣/柴灣-西灣河既紅磡/土瓜灣客
其實並無牴觸, 102p就算做唔到筲箕灣-西灣河紅隧客, 仍然可以做該區旺角客, 客源唔會少
點好都過106用20分鐘由小西灣落筲箕灣載少少客仲要冇紅隧客 (既然紅隧客咁主要)

§※寂寞之子※§ :

GM7811 - 834 @ N8x :仲有康山客點解決?

咁106特快咪如此類推,搵82 唔好82啦..81+82X~

趕客去港鐵咩..兩條線都唔密車

§※寂寞之子※§ :...
西灣河上就真係過份左.. 個人覺得做唔到非繁時~
太古上..我諗小西灣/柴灣 D人都應該會回流
慢118大概10-15mins ..但一程車比少$4.x..同埋等車時間可能都係番度*
再密d係可以做埋太古坊..但小西灣/柴灣就應該唔會全數回流..*

118大脫班既時候應該幾有用既

*~BB Dragon :你唔系天真到102P要只系做油尖旺+深水埗呀嘛?
118都未有咁既本事
佢同大部分隧道線一樣,過左紅隧口就落左半車客
而且太古坊...非繁一d都唔可靠
睇下條82X...

系118柴斜就頂閘果時我柴斜多次企到最少過左眾坊街先有得坐

*~BB Dragon :咁我覺得而家的102/106一定會密過102P/106P囉
咩野好彩唔好彩?咁樣咪姐系證明102P/106P咁既班次,趕客囉
我以前等102/106;起碼5分鐘都會有車黎
但而家等P仔我要等幾耐先?
106P你講緊早繁有人排姐,但106非繁時段幾多人系西灣河/筲箕灣上先?呢個先系106P值唔值得全日的問題...
同埋你敢唔敢保證12分鐘唔會甩班?
由頭到尾你都冇答過我106非繁客量(指小西灣至太古/QUB一段)夠唔夠客玩拆線?
根本得個10幾20個客就走去拆線系完全浪費資源,仲影響埋102客量

我系話去到北角,炮台山成架車的客量先叫做見得下人咁解
可能呢度講得唔太清楚
況且就算單靠北角既...睇下118回程幾多人系北角落(非繁)

點解我要咁強調非繁?
因為你而家講緊全日,唔系繁時雙向
如果講後者都仲有得傾下

拆左當然唔會好似而家咁密.

等P仔咪等耐啲. 十幾分鐘左右.
當城九交接,118脫班時,三十幾四十個人咁系興民邨排隊等118
等左近30分鐘,黎過4~5架106,等106+118過去搭106既人數都系0

對於筲箕灣打後既人,最快上紅隧都要等到天后(唔計106p,102p服務時間)
咁你話拆左特快之後,就算P仔15分鐘一班,有冇人肯等

非繁118北角落車人數:
11:50pm經過北角既118，小弟搭過幾次,落車人數不足12個

*~BB Dragon :第三將流水線壓力推向深淵(情況等同84M交左個波比GMB47M一樣)

與其咁樣我不如要番以前的102/106繼續慢碌好過

我覺得唔可以拉埋84M同47M黎講

就算84M可以密到2分鐘一班,都難以同47M競爭.
始終小巴落車既點又多啲,價錢上又平d.
同埋一直以來比居民既印象都系重點.
你大力宣傳話而家82M加到2分鐘一班作用唔大.
有用既都只系多左長者搭.

情況就如同有人等3x分鐘118都唔上106一樣.

nathannc :其實, 話106唔夠客, 106p唔可以全日既版友有冇諗過:
1. 106現時既走線係趕客既原因? 如果106p全日, 其實係會有外來既客源
(根本有唔少人都係怕106慢, 尤其係小西灣-西灣河客, 先會唔搭106而寧願轉車!?

2. 106現時既班次密, 令佢俾你既感覺冇客啫, 如果拉疏少少, 10(甚至12)分鐘一班都好,
佢一定唔會少人搭

咁大家可能會話, 班次疏會吸引唔到人搭,
但係正如版友所講, 車程減少左好多, 就算班次疏都快過行全程
再加上, 106就係因為車程長, 令到成日都甩班, 分分鐘都要等10分8分鐘,
咁相比之下, 106p提供更快更穩定既班次唔係更好咩.
仲有, 10-12分鐘一班並唔代表你每次都要等10-12分鐘,
你大可以預時間搭車, 又或者咁好彩一埋到站就有車

之於102p同106p,
102p主要做北角-太古紅隧客+北角-筲箕灣旺角客
106p就做筲箕灣-西灣河紅隧客+小西灣/柴灣-西灣河既紅磡/土瓜灣客
其實並無牴觸, 102p就算做唔到筲箕灣-西灣河紅隧客, 仍然可以做該區旺角客, 客源唔會少
點好都過106用20分鐘由小西灣落筲箕灣載少少客仲要冇紅隧客 (既然紅隧客咁主要)

極度同意

*~BB Dragon :人口夠多咁又點?佢地大部分都系紅磡,九龍城番工番學?兩地之間系咪好有迫切性需求先?
我又未聽過106非繁會多人到上唔到車/搵唔到位坐喎

你留意下密線佢地的服務範圍同106有咩唔同?
101/111經灣仔,金鐘,中環呢d港島中心地帶;106呢?
如果全日真系有咁大需求既晨早拆左106佢啦...
而家咁樣,第一浪費資源(都冇10幾20個人會坐去紅隧打後地方,仲要同102(P)搶隧道客);
第二班次問題(非繁1個鐘先開得5班車?)
第三將流水線壓力推向深淵(情況等同84M交左個波比GMB47M一樣)

與其咁樣我不如要番以前的102/106繼續慢碌好過

非繁你未聽過唔代表冇發生過~

我覺得而家106就好似40咁..一樣長久以來都冇咩人由荃灣來往觀塘嫁..
咁係咪代表冇需求?? 佢一樣唔係經旺區嫁?
點知一開條紅小..陣係1個觀塘已經排到你驚!!!
仲有好多都好大需求..如果樣樣都晨早拆左/開左..呢個版既價值何在??
講左九萬次唔會你都話浪費資源..咁而家得10個8個坐過太古就唔係浪費?