§※寂寞之子※§ :

neoplan720P :106 真係好難俾到我足夠既信心全日拆2條.
反而我會偏向紅隧線免費轉乘既計劃.

始終, 紅隧以外, 旺角一帶的潛在客源比九龍城那邊大很多, 而且旺角那邊有MTR 競爭, 所以巴士既定線應以快為準則. (我不是要在此將九龍城既人定為次等, 只不過係有限既資源下, 將客量嘗試發揮至最大)

我都明白102旺角果邊客源絕對係多..
但唔代表106呢邊本身客源係少

今日1755我搭左次106去黃大仙..(星期6我諗呢個都叫非繁時)
甩班..我等左大概8~10分鐘,,姐係話建議106特快後既班次*

西灣河係滿窗..
太古上多1X人.. (所以我覺得呢到上東廊係OK!!..因為仲有好多人去左搭鐵/VAN仔等,,我認識都有D咁既人*)
去到M722條橋已經滿座~

之後北角/炮台山每個站其實同 太古/西灣河既站上客唔係爭太多
所以我覺得係有潛力~

紅隧客落完都仲可以滿座既
同埋察覺106紅/土->黃大仙客都佔一部份
所以保留106P 過黃大仙.. 但106雙邊都會縮短*

同埋如果102P都轉特快..一定對106客進一步流失(姐係話會用102P->106/116.....)
同埋我覺得D人都會爭取佢特快埋~

本身106咁長..唔好單睇表面好似北角前咁少客咁..
其實1次半次就話..日日咁搭來回2個幾鐘係好辛苦,,有批人一早卻步寧願轉車係理想當然!!
個程況就好似40咁~

*~BB Dragon :[
既然系甩班先令到呢架106出現異常情況
但人地102唔駛甩班都做到咁既成績喎
再者,102P+106P齊齊轉特快既話
唔該118P轉埋全日

同埋,繁時8-10分鐘的班次如果套用落黃大仙返小西灣個方向到
乘客會唔會接受呢?
正正因為你搭106的時候是星期六
所以得出來的結果點都有d差異

甚至區會班議員都系prefer 102轉特快 > 106

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :[
既然系甩班先令到呢架106出現異常情況
但人地102唔駛甩班都做到咁既成績喎
再者,102P+106P齊齊轉特快既話
唔該118P轉埋全日

同埋,繁時8-10分鐘的班次如果套用落黃大仙返小西灣個方向到
乘客會唔會接受呢?
正正因為你搭106的時候是星期六
所以得出來的結果點都有d差異

甚至區會班議員都系prefer 102轉特快 > 106

就係甩班..先睇到如果我轉呢個班次基本上有呢個客量~
就算而家話5mins一班..北角又塞/天后再塞..根本就完全做唔到*
我果日筲箕灣上都個半鐘..

118P全日..118就會變成另一條780..甚至更差~
相對係車程..同吸引力方面,,102P/106P應該係優先*

nathannc :其實, 102多客過106, 其實都係因為佢經旺角+深水埗啫
星期六下午既102, 一單個半鐘都未必實夠...
如果可以改特快, 絕對有助縮短車程從而改善甩班過鐘拖卡問題...

*~BB Dragon :就係甩班..先睇到如果我轉呢個班次基本上有呢個客量~
就算而家話5mins一班..北角又塞/天后再塞..根本就完全做唔到*
我果日筲箕灣上都個半鐘..

118P全日..118就會變成另一條780..甚至更差~
相對係車程..同吸引力方面,,102P/106P應該係優先*

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :就係甩班..先睇到如果我轉呢個班次基本上有呢個客量~
就算而家話5mins一班..北角又塞/天后再塞..根本就完全做唔到*
我果日筲箕灣上都個半鐘..

118P全日..118就會變成另一條780..甚至更差~
相對係車程..同吸引力方面,,102P/106P應該係優先*

但你系用甩班同埋星期六既客睇,
同埋你有冇考慮埋102呢個因素?
仲有,平日非繁既106客真系一般般...

*~BB Dragon :你認為106P做 8-10分鐘真系得呢班客既數量咩?
特別你話要106都要轉特快既時候
102P難免唔會比人抽水囉...
你都唔系冇睇過我條106+106P全日後用車數目架...

106非繁少客過102 1倍囉...
106非繁去到景隆街先坐滿窗口位
人地102要企啦...

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :你認為106P做 8-10分鐘真系得呢班客既數量咩?
特別你話要106都要轉特快既時候
102P難免唔會比人抽水囉...
你都唔系冇睇過我條106+106P全日後用車數目架...

106非繁少客過102 1倍囉...
106非繁去到景隆街先坐滿窗口位
人地102要企啦...

呢個班次應該唔會頂閘對106P講..一時就話唔夠客..而家你又話8~10MINS都唔得
102P同106P都話可以各有各做*
102P有全線旺角客+北角/太古坊紅隧客 ..(呢度有足夠旺角客支持..北角/太古坊有足夠紅隧客填補)
106P有全線土/紅客+太古-筲箕灣紅隧客..(呢度可以有多D紅隧客填補)

我有睇過..但而家81分鐘全程好多時係超標,,仲有繁時大概4.5分鐘一班係唔只呢個數`
仲有當106P成功上公路既時候,,估計全程65mins
106雙總站縮短..耀東/鰂魚涌<->九龍城就可以.. 全程50-55mins
同埋cut 110 有可以拎多好幾部車出黎* (康怡人要106P定110..我諗佢地應該好識揀)

如果剩係102上公路..106只會一沉百踩
D人只會更加厭倦106之慢.. 到時接近吉車狀況只會由筲箕灣前漫延至炮台山前...*

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :你認為106P做 8-10分鐘真系得呢班客既數量咩?
特別你話要106都要轉特快既時候
102P難免唔會比人抽水囉...
你都唔系冇睇過我條106+106P全日後用車數目架...

106非繁少客過102 1倍囉...
106非繁去到景隆街先坐滿窗口位
人地102要企啦...

呢個班次應該唔會頂閘對106P講..一時就話唔夠客..而家你又話8~10MINS都唔得
102P同106P都話可以各有各做*
102P有全線旺角客+北角/太古坊紅隧客 ..(呢度有足夠旺角客支持..北角/太古坊有足夠紅隧客填補)
106P有全線土/紅客+太古-筲箕灣紅隧客..(呢度可以有多D紅隧客填補)

我有睇過..但而家81分鐘全程好多時係超標,,仲有繁時大概4.5分鐘一班係唔只呢個數`
仲有當106P成功上公路既時候,,估計全程65mins
106雙總站縮短..耀東/鰂魚涌<->九龍城就可以.. 全程50-55mins
同埋cut 110 有可以拎多好幾部車出黎* (康怡人要106P定110..我諗佢地應該好識揀)

如果剩係102上公路..106只會一沉百踩
D人只會更加厭倦106之慢.. 到時接近吉車狀況只會由筲箕灣前漫延至炮台山前...*

由頭到尾我冇話過8-10 mins繁時清到客
乘客厭倦106,但巴士公司會覺得106P全日好有價值?
就算比你cut到110你認為會拎到16架車咁多?
但取消110?北角人會ban囉...同埋106搬去耀東比起110更毫無價值可言
甚至耀東的區會議員都唔支持取消110(之前RDP提過)
好多客都系北角吸既.

*~BB Dragon :最大問題就系,紅隧線根本唔可以疏車
話之你特唔特快都好,因為咁做運載量一定比原有的102,106少,變相趕客
同埋你認為轉船就掂?唔好忘記灣碼線本身繁時都maintain唔到班次喔
唔系太古/耀東人固執問題...而系你換條比110更冇價值既106入黎
尖沙咀點都算一個旺區既,但106 serve的地區呢?
耀東人去尖沙咀唔系722->船;
一系佢地110,另外就系2A->港鐵
因為722本身都會甩班

106P做8分鐘,你冇計埋紅磡呢個塞車位...
8分鐘一定唔夠做....我可以話你聽
根本106+106P系用多左資源
話轉特快就特快
有冇諗過巴士公司點諗?
106連非繁都只系坐滿窗口位既時候
點解我要將106轉特快?