但其實, 106有冇可能直接拆線? 而118又可以如何改善服務, 令柴灣、阿公岩更易上車?
首先106,
106既港島客源遍佈成個東區, 但其實成個小西灣/柴灣/亞公岩有時真係上得幾個客, 根本就浪費資源
而就算係西灣河/筲箕灣-紅磡都起碼40-50分鐘, 塞起車上黎成個鐘
而118,
118既小西灣/柴灣客源甚多, 令柴斜好多時都要等幾班車先有位上,
只要甩一甩班, 10分鐘冇車的話, 架車就好易爆滿, 柴斜根本上唔到車
方案1:
106P 全日化 (10-12分鐘一班),
106 cut至九龍城<>嘉亨灣 (嘉亨灣直出西灣河) (7-12分鐘一班)
- 好處: 縮短106有助改善班次 / 106P有助分擔118紅隧客 (雖然要行筲箕灣慢10分鐘, 但一定有位坐)
方案2:
106 cut至黃大仙<>筲箕灣 (6-10分鐘一班)
102P 全日化 (健康中街/渣華道上落橋) (6-12分鐘一班)
102 cut至北角 (7-12分鐘一班)
112 cut至銅鑼灣 (2-7分鐘一班)
118 略為加密
- 好處: 旺角-北角/筲箕灣有快車, 118亦可加車
方案3:
106 cut至黃大仙<>筲箕灣 (6-10分鐘一班)
118P 全日化 (非繁6-12分鐘一班)
118 藍灣半島開出後, 直接往樂軒台回原線 (6-10分鐘一班)
- 好處: 更多車行118/118P, 方便乘客車旺角/紅隧
柴斜客更易上車, 杏花邨有全日線出紅隧/旺角 (搶mtr客)
另外, 紅隧又有冇可能增設雙向[免費]轉乘
這樣可以以102p/106p/118p取代102等線, 增加特快路線
歡迎大家給予意見
![[banghead]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_banghead.gif "Bang Head"){kind=icon}
![[sosad]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_sosad.gif "So Sad"){kind=icon}
