從亞視新聞中看到：

好恐怖,電纜竟然無端端爆炸...orz
ps.如果係車廂上爆炸,會唔會令到架MTR on fire?

岩岩睇左6:30pm新聞,接駁巴士個埸面...
講唔好意思就叻,應變能力就無乜
去邊度搭車都無人up得出,年年比錢冠忠有咩用

* Btw 小弟有位同學有幸坐到最後一班故障前的列車

咩叫「點中死穴」? 港鐵同大家做o左個示範, 參與演員仲包括乘客

根本上只依賴一條過海鐵路連接港九中心地區, 係一個交通政策o既fail
雖然話就話荃灣線未飽和, 但唔怕一萬只怕萬一
出o左事一個後備plan都無, 自然七國咁亂 (或者東涌線算係o既, 但幾有效呢, 大家心裏有數)
甚至都唔奢望有咩沙中線
旺角以南往中環o既巴士線只有104, not to mention 西隧線
過埋油麻仲一條往中環o既巴士線都無, 得尖沙咀天星小輪, 但偏離港鐵站, 遠水不能救近火

o係呢種背景下, 港鐵或者TD其實係無任何方法, 可以有效疏導滯留油麻地o既乘客, 只可以靠乘客自己執生
可惜一般香港人少遇呢種事
會諗其他可行o既替代路線 繼續行程就唔使講, 平時搭開咁穩定o既鐵路, 點會無端端想佢冧? 人之常情也
但警覺性低真係無得賴, 七點一早出事, 難道就無人留意到電台電視台報導?(七點前已出發就無話可說, 天命也)

無錯, 無錯, 今次出完事之後, 下次都唔知係幾時
但我希望港鐵又好, 政府又好, 對沙中線好加多兩錢肉緊啦
一個炸彈就算十年無爆、一百年無爆, 都係拆o左佢好過望佢唔爆, 係咪?

其實我唔係好明點解有咁多人排長龍等接駁巴

等得黎已經可以行到佐敦站，搭番荃灣線往中環 ...

MAN A51 :其實我唔係好明點解有咁多人排長龍等接駁巴

等得黎已經可以行到佐敦站，搭番荃灣線往中環 ...

一句講哂: 無經驗囉
根本好多人一見搭唔到地鐵就發哂矛, 覺得上shuttle係唯一辦法, 唔可以冷靜地去諗其他方法
對於一般乘客而言, 我又唔覺得太反常

另問: 荃灣線南行過太子之後可唔可以直入荃灣線旺角站北行月台? 或者荃灣線南行過旺角後可唔可以不入油麻地觀塘線月台而掉到頭?

37B :

MAN A51 :其實我唔係好明點解有咁多人排長龍等接駁巴

等得黎已經可以行到佐敦站，搭番荃灣線往中環 ...

一句講哂: 無經驗囉
根本好多人一見搭唔到地鐵就發哂矛, 覺得上shuttle係唯一辦法, 唔可以冷靜地去諗其他方法
對於一般乘客而言, 我又唔覺得太反常

我又唔係咁睇，其實係呢度講就易，要你行咁遠，你都未必肯啦！
加上返中環既通常係要著西裝，要身水身汗行咁遠，真係冇咩人肯，尤其係女士，著高踭鞋仲惡頂
得番接駁車/隧巴同的士揀，我相信冇打工仔會為遲到而俾咁貴錢打的過海掛，隧巴又係咁多人，仲要收錢
接駁巴又唔駛錢，你又預左遲，咁唯有迫下啦
以香港人特性，迫係冇乜所謂，你睇下FOOD EXPO個D人都係咁迫下迫下之嘛

37B :咩叫「點中死穴」? 港鐵同大家做o左個示範, 參與演員仲包括乘客

根本上只依賴一條過海鐵路連接港九中心地區, 係一個交通政策o既fail
雖然話就話荃灣線未飽和, 但唔怕一萬只怕萬一
出o左事一個後備plan都無, 自然七國咁亂 (或者東涌線算係o既, 但幾有效呢, 大家心裏有數)
甚至都唔奢望有咩沙中線
旺角以南往中環o既巴士線只有104, not to mention 西隧線
過埋油麻仲一條往中環o既巴士線都無, 得尖沙咀天星小輪, 但偏離港鐵站, 遠水不能救近火

o係呢種背景下, 港鐵或者TD其實係無任何方法, 可以有效疏導滯留油麻地o既乘客, 只可以靠乘客自己執生
可惜一般香港人少遇呢種事
會諗其他可行o既替代路線 繼續行程就唔使講, 平時搭開咁穩定o既鐵路, 點會無端端想佢冧? 人之常情也
但警覺性低真係無得賴, 七點一早出事, 難道就無人留意到電台電視台報導?(七點前已出發就無話可說, 天命也)

無錯, 無錯, 今次出完事之後, 下次都唔知係幾時
但我希望港鐵又好, 政府又好, 對沙中線好加多兩錢肉緊啦
一個炸彈就算十年無爆、一百年無爆, 都係拆o左佢好過望佢唔爆, 係咪?

唔係掛住鬧啦
其實一早有晒contingency plan

如果IMT有咩事，要閂flood gate嘅話，一早有過唔到海嘅contingency plan
當年起九龍南線，西鐵隧道經過荃灣綫隧道上面有咩差池，令荃灣綫過唔到海嘅話，又有接駁巴士嘅contingency plan帶大家去東涌綫過海

鬧嘅時候，不如稔清楚個問題核心響邊道好啦
乜起左南北綫會幫到今次件事咩？到時南北綫有事你又話只靠鐵路過海係唔啱嫁啦WOO
講咁巨論野話人地應變不足，咁請問大大有咩高見可以完美解決今次事件呢？
我地坐低學野呀..

港鐵故障乘客應變指引：
1.任何情況下，避免乘搭shuttle
2.即時以車站廣播分析問題嚴重性(需特別留意其口吻)。如嚴重者，需即時想出替代方案
3.如無鐵路替代方案，需當機立斷，想出巴士、小巴之替代方案，並需快人一步到車站候車

其實都唔係易事

ED2914 :需特別留意其口吻

預 錄 message 黎 架 wor

港鐵:阻住你返工真係唔好意思

CentralHongKongRailwayStation. :

ED2914 :需特別留意其口吻

預 錄 message 黎 架 wor

部 分 正 確 ， 係 執 句 message 之 後 gen 出 來



不 過 話 時 話 ， 龜 鐵 好 似 無 講 過 KTL 要 cut 車 bo

NA :我又唔係咁睇，其實係呢度講就易，要你行咁遠，你都未必肯啦！
加上返中環既通常係要著西裝，要身水身汗行咁遠，真係冇咩人肯，尤其係女士，著高踭鞋仲惡頂
得番接駁車/隧巴同的士揀，我相信冇打工仔會為遲到而俾咁貴錢打的過海掛，隧巴又係咁多人，仲要收錢
接駁巴又唔駛錢，你又預左遲，咁唯有迫下啦
以香港人特性，迫係冇乜所謂，你睇下FOOD EXPO個D人都係咁迫下迫下之嘛

純粹睇客觀環境及乘客反應, 現場擠迫程度不比行15分鐘舒服(加上昨天尚不算熱)
但或者事實的確如你粗字所述, 並非純粹客觀環境可推測

尋日聽到一句說話, 我明白o左
「每個人都有自由選擇和期望, 只要選擇o既結果無令自己後悔, 咁就無問題」
呢句說話至少形容今次係岩o既

MM@! :唔係掛住鬧啦
其實一早有晒contingency plan

如果IMT有咩事，要閂flood gate嘅話，一早有過唔到海嘅contingency plan
當年起九龍南線，西鐵隧道經過荃灣綫隧道上面有咩差池，令荃灣綫過唔到海嘅話，又有接駁巴士嘅contingency plan帶大家去東涌綫過海

鬧嘅時候，不如稔清楚個問題核心響邊道好啦
乜起左南北綫會幫到今次件事咩？到時南北綫有事你又話只靠鐵路過海係唔啱嫁啦WOO
講咁巨論野話人地應變不足，咁請問大大有咩高見可以完美解決今次事件呢？
我地坐低學野呀..

首先對自己燥o左底向大家講返聲唔好...呀唔係, 對唔住先

我及後看過相關消息, 得知油麻地以北車站, 或其他線路線均有廣播指示乘客改用東涌線、將軍澳線及東鐵線+西鐵線
我承認港鐵在該些地方所行的後備方案是好的, 主要問題是出於滯留在油麻地站的乘客
對於油麻地站乘客, 港鐵以路面shuttle bus接駁往佐敦/尖沙咀為主要方案, 而一般該站乘客都會跟從
但問題是人流根本太大, 道面交通疏導到的機會接近零(但沒有完全不開shuttle的意思, 只是想問究竟主開shuttle是否最佳)
而鐵路交通的alternatives的確有
但港鐵似乎不願, 乘客也不願
不過, 既然人群湧上道面的情況有幾差是可想像到, 我認為呼籲乘客盡量經觀塘線離開油麻地站先 理論上較好
我問荃灣線可否於不影響觀塘線下掉頭, 其實就是想知道有沒有可能令觀塘線繼續維持頻密, 保持觀塘線疏導能力
完美解決問題, 我不敢說, 但至少還可減少人群擠出道面、險象環生的情況
(若閣下也有好提議, 不妨與大家一起討論 )

至於南北線問題, 我不知為甚麼令閣下覺得沒有疏導作用
但以小弟愚見, 若有南北線存在, 乘客至少會覺得有一條就近的過海鐵路作替代, 上地面的人會較少
另外我亦不知為甚麼令閣下覺得我往後會說「只靠鐵路過海係唔啱」
我說不應該依賴的意思, 僅指不應該要九龍最繁忙地區如此依賴一條線路過海, 而非 不應該著重以鐵路過海
(若前文表達有不清, 小弟再次致歉 )
我並非恨港鐵, 只恨其短視
若起了南北線後, 南北線與荃灣線一同「掛掉」, 我也心甘命抵, 因為應該起的已起了, 那時再罵應有第五條過海鐵路便是真正無理

Capacitor :

CentralHongKongRailwayStation. :

ED2914 :需特別留意其口吻

預 錄 message 黎 架 wor

部 分 正 確 ， 係 執 句 message 之 後 gen 出 來



不 過 話 時 話 ， 龜 鐵 好 似 無 講 過 KTL 要 cut 車 bo

可能係一條線用一個月台
不過唔多唔少都會對KTL班次做成影響

所以話，鐵路公司將故障視作小事，對乘客的統一回應，未令他們大致信服的話，將來有機會受到「公關災難」報應！