930P　葵涌村 <> 西環+銅鑼灣


A. 唔夠客，無得做　→　唔使再討論

B. 有得做　→　研討其他問題

１）西環定線：
　　a. 跟A12行只停一個站
　　b. 反方向跟971停屈地街再由山道走
　　c. 方便多少少客，先經西祥街北再回水街？

２）灣仔區定線：
　　a. 跟967X行
　　b. 其他定線？

３）荃灣總站：
　　路線主要服務葵涌村至葵芳過海，固初步建議以葵涌村做總站
　　但如果由930派車私去葵涌村起載，會唔會由荃灣西站做總站，順便做埋楊屋道+大窩口更好？

４）派車方面：
　　本身930都唔算密，早繁往香港除左2-3班外，其餘都14min以上
　　由930抽車係咪唔太合適？但邊度有額外資源？

我認為如果條線真係去到 CWB 的話
條線好應該起荃灣開 ~

如不理qouta的問題, 直接拉條930去CWB仲好

用車方面..
聽聞而家930A有架車系118過黎

930 實際班次冇咁少,..

ctb1555 :如不理qouta的問題, 直接拉條930去CWB仲好

好可惜入 CWB 係要計 QUOTA ~

AVD1 :我認為如果條線真係去到 CWB 的話
條線好應該起荃灣開 ~

我諗住荃灣有紅小直接過海
所以先建議主打葵涌

ctb1555 :如不理qouta的問題, 直接拉條930去CWB仲好

如果拉到就好啦
不過會用多好多車
亦做唔到本題重點之一 － 西環

JU2541．FD5520 :930 實際班次冇咁少,..

你講邊段時間？

我都認同荃灣做起..
但直程唔做西環*

如果跟948P/967X 既計邊度Quota ?!

§※寂寞之子※§ :我都認同荃灣做起..
但直程唔做西環*

如果跟948P/967X 既計邊度Quota ?!

西環我反而覺得有得小巴做好過,
因為佢價錢已經平過 930
930 踩入去都未必見得佢可以多幾多客 ~

反而 CWB 個條紅小線,
見到佢繁時放工咁多人排隊返荃灣,
我自己就覺得早就應該拉 930 過去 ~

AVD1 :反而 CWB 個條紅小線,
見到佢繁時放工咁多人排隊返荃灣,
我自己就覺得早就應該拉 930 過去 ~

咁一係 就咁係百德新街/景隆街做終站..落哂客就私走
行幾步就係市中心..又唔洗入去塞燈
灣仔就停演藝同入境大樓

AVD1 :因為佢價錢已經平過 930

紅小而家去程 $16，回程 $17 ...

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :我都認同荃灣做起..
但直程唔做西環*

如果跟948P/967X 既計邊度Quota ?!

西環我反而覺得有得小巴做好過,
因為佢價錢已經平過 930
930 踩入去都未必見得佢可以多幾多客 ~

不過西環小巴有時都好多人搭，等好耐先上到車
6-7pm 好多人搭唔在講
我試過好多次 8-9pm 等左四五個字都上唔到車

價錢方面我覺得關係唔太大，因差異不大
如果有巴士到站，就算貴少少都會上，總好過唔知等幾耐先上到車

ck38 :不過西環小巴有時都好多人搭，等好耐先上到車
6-7pm 好多人搭唔在講
我試過好多次 8-9pm 等左四五個字都上唔到車

價錢方面我覺得關係唔太大，因差異不大
如果有巴士到站，就算貴少少都會上，總好過唔知等幾耐先上到車

930P 兜葵涌同葵方..再加上巴士既速度..
係咪真係吸到咁多客放棄去等呢?

論西環同銅鑼灣..後者客源廣好多顯然易見''
但呢個位一樣有紅小仲有地鐵.. 速度上應該要有番咁上下先有得玩
係宣傳上如果做西環就冇左呢個效果..即係XX分鐘直達灣仔既吸引性
做告士打道..對灣仔北上班既人的確有好處 ..銅鑼灣停百德新街/景隆街 都做到大半個銅鑼灣
至多停埋利舞臺..

MAN A51 :

AVD1 :因為佢價錢已經平過 930

紅小而家去程 $16，回程 $17 ...

咁即係同價,
但係人地車程快過佢多多聲

AVD1 :但係人地車程快過佢多多聲

紅小快得幾多呀，最多咪打和