[研討]柴灣/小西灣流水線

由 *~BB Dragon » 2010年10月28日 18:19:31 (p#1997934)

neoplan720P :想問柴斜係咪無位掉頭架?
一定要落到筲箕灣先可以返柴灣?
THX so much

系..
所以如果你咁做既話其實可以開番84...

由無聲鈴鹿 » 2010年10月28日 19:56:09 (p#1998016)

*~BB Dragon :
neoplan720P :想問柴斜係咪無位掉頭架?
一定要落到筲箕灣先可以返柴灣?
THX so much

系..
所以如果你咁做既話其實可以開番84...

愚問,喺洗衣場轉入東區醫院掉夠唔夠轉?

*~BB Dragon :8X拆線其實好過82好多...
至少柴斜去北角既人點都多過柴斜去灣仔中環掛?
況且早繁其實有唔少客流失去港鐵架呢條8X...
有乜理由同時間連82X都坐得滿既時候8X要去到柴斜先坐滿呢?

8X唔好話東行...西行去跑馬地一樣有人當8X = 82而且為數不少再加北角<->跑馬地流水客...
根本呢條8X做太多流水客....

就系諗住縮81到北角+減價等柴斜朋友廢事話要等一條又疏又貴的81去QUB...
82咁做無非系想回車速度快d以穩定班次...
82狂加車始終唔系辦法黎嘛

81呢個真系死症...
但加雙向分段又系等死

早繁有條平d既529p直達炮臺山,鬼搭8x咩 #adore#

如果19又平又密既d人點會搭8x..
縮8x去天后就可以少唔少西行既流水客
東行柴灣去小西灣根本就系無得救. 點加車同分段都系多人
要食既話巴士公司負荷唔曬

81咁勵德果邊點搞 :?:

*~BB Dragon :搵到有bug位...
82如果縮左去柴東...小西灣去柴斜最平系咪要搭8X ?
82M仲要只到康翠...柴灣斜路有東區醫院同埋兩間中學+興民山翠的朋友....

興民山翠大把人搭8x過去 :mrgreen:

82M去到MTR st.果時 d人會自然轉GMB48M上樂翠.明德.張振興.同埋東區

*~BB Dragon :82其中一個主要客源黎...
唔少人會搭82去東區醫院...
返放學就更加唔駛講82有幾咁多人(8X朝早都系...)

e個問題用82s搞會唔會比較適合?

neoplan720P :想問柴斜係咪無位掉頭架?
一定要落到筲箕灣先可以返柴灣?
THX so much

冇

無聲鈴鹿 :愚問,喺洗衣場轉入東區醫院掉夠唔夠轉?

唔肯定,但系個人覺得幾危險..
果度個彎都幾急,同埋入到東區最盡(主座大樓)掉頭都應該有困難

由 1506 » 2010年10月28日 21:29:21 (p#1998068)

好多人都知8X縮去天后係幫助到穩定班次
但有無諗過一直有為數不少既人係禮頓道一帶上車去東區 , 黃昏時間係中央出面經常性見到8X都坐滿窗口位大把人貪佢$4.4 就入到柴灣 ...
而且19同8X西行方向係有著一個明顯既價錢差距
19號要$5.1 , 直到中央先有分段($4.1) , 但8X係北角已經收緊$3.8 , 去到清風街更只需$3.4
雖然上邊都有提過19要重組&調整收費 , 但有無機會收得返$3.8/$3.4 呢?

由 *~BB Dragon » 2010年10月28日 21:50:04 (p#1998083)

GM7811 - 834 @ N8x :
早繁有條平d既529p直達炮臺山,鬼搭8x咩

如果19又平又密既d人點會搭8x..
縮8x去天后就可以少唔少西行既流水客
東行柴灣去小西灣根本就系無得救. 點加車同分段都系多人
要食既話巴士公司負荷唔曬

81咁勵德果邊點搞

早繁講緊7-9..529P服務範圍唔夠8X嘛 :mrgreen:

就系19做唔到8X既野先系最惡搞....
東行呢個唔搞啦...實比人嘈
反而西行真系值得諗下點改善19個價錢同班次
真系全香港得8X呢條特快要做咁多流水客 #adore#

興民山翠大把人搭8x過去

82M去到MTR st.果時 d人會自然轉GMB48M上樂翠.明德.張振興.同埋東區

問題系以前82一程過+更平咁去到呢一帶呀嘛(西行)
東行當然搭8X -,-
西行無理由要人焗坐8X架嘛... [sosad]

e個問題用82s搞會唔會比較適合?

小西灣去東區醫院最平既方法始終系坐82...
82S得早繁服務...
除非開全日84,
但84全日可行性其實不大..

1506 :好多人都知8X縮去天后係幫助到穩定班次
但有無諗過一直有為數不少既人係禮頓道一帶上車去東區 , 黃昏時間係中央出面經常性見到8X都坐滿窗口位大把人貪佢$4.4 就入到柴灣 ...
而且19同8X西行方向係有著一個明顯既價錢差距
19號要$5.1 , 直到中央先有分段($4.1) , 但8X係北角已經收緊$3.8 , 去到清風街更只需$3.4
雖然上邊都有提過19要重組&調整收費 , 但有無機會收得返$3.8/$3.4 呢?

所以我個人覺得唔改其實都無乜所謂
間唔中有8x空車下繁天后起載接學生放學..我覺得而家8x既服務算系唔錯

*~BB Dragon :早繁講緊7-9..529P服務範圍唔夠8X嘛
就系19做唔到8X既野先系最惡搞....
東行呢個唔搞啦...實比人嘈
反而西行真系值得諗下點改善19個價錢同班次
真系全香港得8X呢條特快要做咁多流水客

個人認為新記縮19去北角都已經預左由得佢頹..所以會做重組郁既機會好微

*~BB Dragon :問題系以前82一程過+更平咁去到呢一帶呀嘛(西行)
東行當然搭8X -,-
西行無理由要人焗坐8X架嘛...

柴灣西e個位向來都系好麻煩...
對柴灣東/小西灣黎講,入去又拖慢車程
唔入既又有啲人無直車去果邊...

但系確實8x要加雙向分段既負荷會更加大.

*~BB Dragon :
e個問題用82s搞會唔會比較適合?

小西灣去東區醫院最平既方法始終系坐82...
82S得早繁服務...
除非開全日84,
但84全日可行性其實不大..

如果小西灣←→柴灣西有比較大既通勤問題
又系早繁既時間,應該優先用82s...因為82s比較specific做柴西同筲箕灣客
而且要加雙向分段,加系82s度,相對地負荷唔會有8x咁重
都可以分流翻82同8x
至於一次過跳步跳去全日就當然未必得
但系上繁服務時間延長/增設下繁服務唔多唔少可以解決下問題

由 neoplan720P » 2010年10月28日 22:41:52 (p#1998111)

嘗試綜合各位意見:
1. 如果82S 加分段, 略加班次, 繁時取代82 小西灣<->柴斜既服務, 而該段時間82就縮去柴東, 得唔得呢? (非繁82去返小西灣, 而為左谷82X (本人建議既82X, 非現時既82X)客量, 會將82X既開出時間定係82開車前既一分鐘 (逼去筲箕灣打後既客搭82X)

2. 之前無講到, 本人建議中既82X 建議收$4.4. (回程有筲箕灣分段收返$4.1); X82 收$5.5

3. 全日84, 就要用多唔少車, 暫時唔贊成 (寧願82用返小西灣做總站)

4. 8X 同19既收費班次問題, 唔係改唔到, 只係要諗下點樣說服巴士公司.

5. 有板友提到而家8X 食緊禮頓道客, 我可以用以下措施彌補:
- 8P 及 8 繁時將幾班車改以跑馬地下作總站, 取代8X 係跑馬地、禮頓道既地位. (往跑馬地, 過SOGO後, 入鵝頸橋/ 直接跟8X 用禮頓道去跑馬地; 往柴灣小西灣, 則沿現時8X路線至天后, 返回8P/8路線.
此改動對原8、8P 既乘客影響並不大, 因為來回程均做到銅鑼灣、天后既多客位, 灣仔本身唔多客, 所以去唔去都罷. (特別係789回程改道之後)

- 非繁則請使用新設既8P/8/2X<->10/19 既免費轉乘優惠. (斷估無人為左慳幾蚊唔坐788, 改坐8P-> 10 去中環掛)

neoplan720P :5. 有板友提到而家8X 食緊禮頓道客, 我可以用以下措施彌補:
- 8P 及 8 繁時將幾班車改以跑馬地下作總站, 取代8X 係跑馬地、禮頓道既地位. (往跑馬地, 過SOGO後, 入鵝頸橋/ 直接跟8X 用禮頓道去跑馬地; 往柴灣小西灣, 則沿現時8X路線至天后, 返回8P/8路線.
此改動對原8、8P 既乘客影響並不大, 因為來回程均做到銅鑼灣、天后既多客位, 灣仔本身唔多客, 所以去唔去都罷. (特別係789回程改道之後)

繁時8號既班次穩定性唔太高,有冇能力抽動幾班過去跑馬地?

由 neoplan720P » 2010年10月28日 23:39:58 (p#1998154)

GM7811 - 834 @ N8x :繁時8號既班次穩定性唔太高,有冇能力抽動幾班過去跑馬地?

去跑馬地同灣仔碼頭既車程應該差唔多, 甚至更短 (避左軒尼詩道塞車位)

下繁係有少少問題既, 因為特班唔經SOGO 大站;
但上繁如果佢經SOGO, 再用鵝頸橋入返跑馬地, 相信對原有乘客沒有什麼影響

由 *~BB Dragon » 2010年10月29日 07:43:47 (p#1998210)

基本上..
如果82S加雙向分段,
8X遲早都加...
咁就出事

82S如果要取代82柴斜小西灣繁時服務,
起碼要加班到整個上繁...
但我怕咁會影響左8X客量...

*~BB Dragon :基本上..
如果82S加雙向分段,
8X遲早都加...
咁就出事

82S如果要取代82柴斜小西灣繁時服務,
起碼要加班到整個上繁...
但我怕咁會影響左8X客量...

點解82S加班會影響8X既客??!

8X係繁時係北角都出現超負荷既情況下..
我反而覺得擴大82S服務時間可以幫到8X,82
不過上耀東..最好要兜埋西灣河先!!

甚或用82S入鯉景..拎番85出黎太安樓~

由 *~BB Dragon » 2010年10月29日 16:27:31 (p#1998298)

§※寂寞之子※§ :[點解82S加班會影響8X既客??!

8X係繁時係北角都出現超負荷既情況下..
我反而覺得擴大82S服務時間可以幫到8X,82
不過上耀東..最好要兜埋西灣河先!!

甚或用82S入鯉景..拎番85出黎太安樓~

8X小西灣/柴灣東->柴斜客量多或少取決於82S的班次同回車速度...
如果82S回車速度同82無異...
咁樣不如還原基本步..
因為我而家早繁搭8X..經常系近乎頂閘之後去到筲官,慈幼就好多空位上東廊...
咁樣對柴斜去北角既8X客好唔公平..
或者諗下可唔可以將82S部分班次去到筲箕灣就跟番9號上柴斜返小西灣....

由 *~BB Dragon » 2010年10月29日 16:29:54 (p#1998300)

neoplan720P :5. 有板友提到而家8X 食緊禮頓道客, 我可以用以下措施彌補:
- 8P 及 8 繁時將幾班車改以跑馬地下作總站, 取代8X 係跑馬地、禮頓道既地位. (往跑馬地, 過SOGO後, 入鵝頸橋/ 直接跟8X 用禮頓道去跑馬地; 往柴灣小西灣, 則沿現時8X路線至天后, 返回8P/8路線.
此改動對原8、8P 既乘客影響並不大, 因為來回程均做到銅鑼灣、天后既多客位, 灣仔本身唔多客, 所以去唔去都罷. (特別係789回程改道之後)

- 非繁則請使用新設既8P/8/2X<->10/19 既免費轉乘優惠. (斷估無人為左慳幾蚊唔坐788, 改坐8P-> 10 去中環掛)

用新巴線黎取代城巴,
價錢永遠是一個問題.... [sosad]

*~BB Dragon :8X小西灣/柴灣東->柴斜客量多或少取決於82S的班次同回車速度...
如果82S回車速度同82無異...
咁樣不如還原基本步..
因為我而家早繁搭8X..經常系近乎頂閘之後去到筲官,慈幼就好多空位上東廊...
咁樣對柴斜去北角既8X客好唔公平..
或者諗下可唔可以將82S部分班次去到筲箕灣就跟番9號上柴斜返小西灣....

咁耀東客如何處置?!

由 leungfan » 2010年10月30日 11:05:02 (p#1998822)

*~BB Dragon :
neoplan720P :5. 有板友提到而家8X 食緊禮頓道客, 我可以用以下措施彌補:
- 8P 及 8 繁時將幾班車改以跑馬地下作總站, 取代8X 係跑馬地、禮頓道既地位. (往跑馬地, 過SOGO後, 入鵝頸橋/ 直接跟8X 用禮頓道去跑馬地; 往柴灣小西灣, 則沿現時8X路線至天后, 返回8P/8路線.
此改動對原8、8P 既乘客影響並不大, 因為來回程均做到銅鑼灣、天后既多客位, 灣仔本身唔多客, 所以去唔去都罷. (特別係789回程改道之後)

- 非繁則請使用新設既8P/8/2X<->10/19 既免費轉乘優惠. (斷估無人為左慳幾蚊唔坐788, 改坐8P-> 10 去中環掛)

用新巴線黎取代城巴,
價錢永遠是一個問題.... [sosad]

依家兩巴合併左.. 相信新線價錢都係統一反去新巴既水平..
即係如果788/789係今年先開線, 咁個定價應該會係>$6.5 [sosad]

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