§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :8X小西灣/柴灣東->柴斜客量多或少取決於82S的班次同回車速度...
如果82S回車速度同82無異...
咁樣不如還原基本步..
因為我而家早繁搭8X..經常系近乎頂閘之後去到筲官,慈幼就好多空位上東廊...
咁樣對柴斜去北角既8X客好唔公平..
或者諗下可唔可以將82S部分班次去到筲箕灣就跟番9號上柴斜返小西灣....

咁耀東客如何處置?!

我又冇話全部...
最好一班筲箕灣一班耀東

tridentenviro :依家兩巴合併左.. 相信新線價錢都係統一反去新巴既水平..
即係如果788/789係今年先開線, 咁個定價應該會係>$6.5

兩間公司營運既野系分開既...
就算開新線都系跟番自己既收費制度去制定

*~BB Dragon :

tridentenviro :依家兩巴合併左.. 相信新線價錢都係統一反去新巴既水平..
即係如果788/789係今年先開線, 咁個定價應該會係>$6.5

兩間公司營運既野系分開既...
就算開新線都系跟番自己既收費制度去制定

係咩... 但城巴依家開線個定價好似貴左咁喎...

先申報利益:
81及8常客

第一
81的路線好難改
因為真光來往東區(北碼以東)只得81
行落維多利亞公園搭其他車又遠了點點
不過可以做好點點個時間表
現時18分鐘一班
時間難記
我寧願20分鐘一班<--- 加到15分鐘一班不太可能吧
都不要兩三個鐘先多一班81

第二
81搞雙向分段的確是好提議

第三
有時去中央圖書館
走了班8號
兩三分鐘後有班81
我會上81 (豪園落)
都不會等下一班8號<--- 特別是夏天
因時間上是一樣

buslegohh :先申報利益:
81及8常客

第一
81的路線好難改
因為真光來往東區(北碼以東)只得81
行落維多利亞公園搭其他車又遠了點點
不過可以做好點點個時間表
現時18分鐘一班
時間難記
我寧願20分鐘一班<--- 加到15分鐘一班不太可能吧
都不要兩三個鐘先多一班81

第二
81搞雙向分段的確是好提議

第三
有時去中央圖書館
走了班8號
兩三分鐘後有班81
我會上81 (豪園落)
都不會等下一班8號<--- 特別是夏天
因時間上是一樣

8號既塞車的確會唔少影響

同埋81真系快得驚人
我琴晚7點左右等8x出北角雲華,送車尾
5分鐘后有81
10分鐘后有8x

系雲華對出果個站落車,等緊人系newway落黎
7分鐘后見倒架81到雲華對出

8x北角落東廊就唔塞
咁8號落東廊大部份時間都會塞塞地
81大概用多6分鐘左右就可以去埋清風街橋底(近8既興發街)

所以的確送8車尾之後1,2分鐘有81黎系可以搭81..仲平d添

講翻流水問題.
其實成日建議話某d線同一總站一班去a總站,另一班去b總站
我覺得有d難實行
一黎巴士公司要安排得好,二黎乘客可能會覺得混亂
(特別系睇車尾/側邊路線牌既乘客可能上錯車)
所以講就易,做出黎其實有d問題未必解決倒

另外我都同意81應該可以做20分鐘一班..
我覺得新巴唔會做81做到好密/當系大線咁做
但系如果用20分鐘去穩定班次我覺得可行

同埋想問下81出單層系因為order其他線定系咩原因先咁安排呢?

tridentenviro :

*~BB Dragon :

tridentenviro :依家兩巴合併左.. 相信新線價錢都係統一反去新巴既水平..
即係如果788/789係今年先開線, 咁個定價應該會係>$6.5

兩間公司營運既野系分開既...
就算開新線都系跟番自己既收費制度去制定

係咩... 但城巴依家開線個定價好似貴左咁喎...

例如 ?

城巴個收費表冇改好耐

buslegohh :
第二
81搞雙向分段的確是好提議

如果想81同其他線(82,8X)一齊死既話的確系好方法黎
因為雙向分段一搞既話,
行車時間長左變相甩班機會大左
尤其系82,8X甩班當食生菜的路線

柴灣區內流水問題, 繁時始乎82S 一班耀東, 一班筲箕灣回頭係暫時最有效率既方法.
雖然我認為係筲箕灣回頭都未必係最好既辦法, 但比起82既特慢回車速度同8X 專做北角炮台山客既角色問題後, 82S 咁改似乎係唯一出路.

ck38 :

va53 :其實開番84中記版已經好好多
不過一來車未必夠，二來老新未必肯......

如果係拆82出黎做仲要收$4.1，新巴都未必唔肯
不過效果好唔好就另計

其實我覺得版友 1032 之前個建議都OK

我有興趣知你想掘個邊個墳

neoplan720P :柴灣區內流水問題, 繁時始乎82S 一班耀東, 一班筲箕灣回頭係暫時最有效率既方法.
雖然我認為係筲箕灣回頭都未必係最好既辦法, 但比起82既特慢回車速度同8X 專做北角炮台山客既角色問題後, 82S 咁改似乎係唯一出路.

其實我仲諗緊一樣野...
如果要搞筲箕灣/西灣河->小西灣,冇左82既話...
需唔需要系早繁時段同時加密85班次+82X唔該早d開車.....
尤其82X 7:00開頭車對清到學生客既作用近乎0咁滯...

1032~HW1045 :

ck38 :

va53 :其實開番84中記版已經好好多
不過一來車未必夠，二來老新未必肯......

如果係拆82出黎做仲要收$4.1，新巴都未必唔肯
不過效果好唔好就另計

其實我覺得版友 1032 之前個建議都OK

我有興趣知你想掘個邊個墳

詳情唔係太記得
可能係 81+84+82X 之類既組合

neoplan720P :柴灣區內流水問題, 繁時始乎82S 一班耀東, 一班筲箕灣回頭係暫時最有效率既方法.
雖然我認為係筲箕灣回頭都未必係最好既辦法, 但比起82既特慢回車速度同8X 專做北角炮台山客既角色問題後, 82S 咁改似乎係唯一出路.

都系果句...點令到人唔會亂
去耀東既系車後面見倒架82s追上去,點知系去筲箕灣
一班筲箕灣,一班耀東..咁咪直接拆82A,82B 咁樣.

85加密倒既話我諗入小西灣就唔大問題架喇

問題系柴斜之上既筲東/筲官/慈幼

杏花邨上柴斜都系一個問題. 有冇可能系8加雙向分段呢e個?
話說都有一部份學生因為杏花邨去柴斜實在太唔方便...唯有比貴d日日$6.1搭8仔上柴斜翻學
E個問題應該攞8開刀?重開84?

GM7811 - 834 @ N8x :都系果句...點令到人唔會亂
去耀東既系車後面見倒架82s追上去,點知系去筲箕灣
一班筲箕灣,一班耀東..咁咪直接拆82A,82B 咁樣.

85加密倒既話我諗入小西灣就唔大問題架喇

問題系柴斜之上既筲東/筲官/慈幼

杏花邨上柴斜都系一個問題. 有冇可能系8加雙向分段呢e個?
話說都有一部份學生因為杏花邨去柴斜實在太唔方便...唯有比貴d日日$6.1搭8仔上柴斜翻學
E個問題應該攞8開刀?重開84?

新巴最勁架啦呢行
電牌玩反白顯示咪得

杏花村去柴斜呢個問題嘛...
我覺得新巴旨左搵多批$6.1客掛
不過都系個句..
小心回唔切車既後果....

*~BB Dragon :

buslegohh :
第二
81搞雙向分段的確是好提議

如果想81同其他線(82,8X)一齊死既話的確系好方法黎
因為雙向分段一搞既話,
行車時間長左變相甩班機會大左
尤其系82,8X甩班當食生菜的路線

咁而家81有幾多人真係上到興華/勵德?!
好多時都係流水輔助..仲要貴左唔係個個肯上
而家81都未爆既時候,,好好加分段黎理用下(其實單向興華加就得)
總好過而家客量失衡`

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :

buslegohh :
第二
81搞雙向分段的確是好提議

如果想81同其他線(82,8X)一齊死既話的確系好方法黎
因為雙向分段一搞既話,
行車時間長左變相甩班機會大左
尤其系82,8X甩班當食生菜的路線

咁而家81有幾多人真係上到興華/勵德?!
好多時都係流水輔助..仲要貴左唔係個個肯上
而家81都未爆既時候,,好好加分段黎理用下(其實單向興華加就得)
總好過而家客量失衡`

你系咪話$3.6柴斜返興華個分段呀?
呢個我就冇問題,不過幫得幾多就另計
但如果加柴灣<->北角雙向$4.1呢個雙向我就覺得好有問題

無聲鈴鹿 :

*~BB Dragon :

neoplan720P :想問柴斜係咪無位掉頭架?
一定要落到筲箕灣先可以返柴灣?
THX so much

系..
所以如果你咁做既話其實可以開番84...

愚問,喺洗衣場轉入東區醫院掉夠唔夠轉?

柴斜掉頭可以咁行，
柴灣道>樂民道(東區醫院)>泰民街>康翠臺
我見果d好長的吊車都可以行呢條路吊d機器上去工廠大廈，所以33xx同20xx應該轉到

如果咁行的話，反方向應該有得做。
柴灣道>利眾街>康翠臺>泰民街>樂民道(東區醫院)>柴灣道>環翠道/康翠臺(二選一)>地鐵站>柴灣道
因為早繁我見48M地鐵站條龍好長，而且可以食埋小西灣同地鐵站的明德/張振興客。下年九月開始仲多左班法國國際學校的學生。