GM7811 - 834 @ N8x :循環既話可唔可以好似606/682咁轉入渣華道之後東行?

Exactly!
我就系想咁玩條81短棍

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :我係話$4.1,,不過係單向!!
我好想知閣下覺得有什麼問題?!

當82頂哂閘既時侯..
81單層都頂唔到~
呢D就係你口中既浪費資源

你在開玩笑吧
81我而家日日搭,
一到繁時上柴斜要企到去頭閘囉

不過我唔明你話$4.1系乜
如果系柴灣->北角收$4.1呢個我提及的雙向分段既話
你想81玩甩班,玩到過哂鐘,師傅做到踢哂腳既話我冇問題既
筲箕灣條77/99有辦你睇

§※寂寞之子※§ :只係講有人話甩班影響..
但對呢批客黎講..加分段既利益可能仲大`

加3.6分段柴斜去興華就冇問題
甩班對批客同巴士公司都冇好處

我唔知你幾點搭?!
但好多時81都唔係頂閘...我未至於成日搭,,但成日見~
我話單向IS OK.. 從來冇講過過想雙向~
正如版友話齋..趕唔切搞到20mins 對勵德客/興華客都係件好事..易d等~
客多左個選擇唔洗迫82..巴士公司唔洗下下開81運空氣多過人氣(指雙層)..
我覺得好處>弊處

§※寂寞之子※§ :我唔知你幾點搭?!
但好多時81都唔係頂閘...我未至於成日搭,,但成日見~
我話單向IS OK.. 從來冇講過過想雙向~
正如版友話齋..趕唔切搞到20mins 對勵德客/興華客都係件好事..易d等~
客多左個選擇唔洗迫82..巴士公司唔洗下下開81運空氣多過人氣(指雙層)..
我覺得好處>弊處

上下繁時段,點睇?
非繁唔好話81,82都未坐滿啦
單向我唔系好明...莫非系柴斜起去勵德$4.10???
講真...
要迫82之時而家$4.6既81照有人上...

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :我唔知你幾點搭?!
但好多時81都唔係頂閘...我未至於成日搭,,但成日見~
我話單向IS OK.. 從來冇講過過想雙向~
正如版友話齋..趕唔切搞到20mins 對勵德客/興華客都係件好事..易d等~
客多左個選擇唔洗迫82..巴士公司唔洗下下開81運空氣多過人氣(指雙層)..
我覺得好處>弊處

上下繁時段,點睇?
非繁唔好話81,82都未坐滿啦
單向我唔系好明...莫非系柴斜起去勵德$4.10???
講真...
要迫82之時而家$4.6既81照有人上...

上下繁?! 我見單層都未必頂到wor..
如果客路真係咁好就唔會出單層~
82有時非繁都企滿人..81就空空如也
單向係北角起去興華$4.1

其實有冇可能引透到小西灣D客搭番85?!
論速度同價錢都唔會輸蝕比82..爭在班次~
如果可以令到柴灣客搭82..小西灣搭85..其實都有分流*
而家就係81,82,85客量失衡搞到82客量包和..

§※寂寞之子※§ :上下繁?! 我見單層都未必頂到wor..
如果客路真係咁好就唔會出單層~
82有時非繁都企滿人..81就空空如也
單向係北角起去興華$4.1

其實有冇可能引透到小西灣D客搭番85?!
論速度同價錢都唔會輸蝕比82..爭在班次~
如果可以令到柴灣客搭82..小西灣搭85..其實都有分流*
而家就係81,82,85客量失衡搞到82客量包和..

企到去接近司機位到唔知算唔算 :roll:
我都系一分子 :roll:
講真客路如果連繁時都唔好81應該出哂單層字軌
但非繁我系認同81要出單層
81不嬲有北角->柴灣呢個分段架啦...-___________-

85...
班次太疏+兜鯉景灣
城巴之前宣傳過,加密過85
可惜成效不大,最後減埋班

*~BB Dragon :

§※寂寞之子※§ :上下繁?! 我見單層都未必頂到wor..
如果客路真係咁好就唔會出單層~
82有時非繁都企滿人..81就空空如也
單向係北角起去興華$4.1

其實有冇可能引透到小西灣D客搭番85?!
論速度同價錢都唔會輸蝕比82..爭在班次~
如果可以令到柴灣客搭82..小西灣搭85..其實都有分流*
而家就係81,82,85客量失衡搞到82客量包和..

企到去接近司機位到唔知算唔算 :roll:
我都系一分子 :roll:
講真客路如果連繁時都唔好81應該出哂單層字軌
但非繁我系認同81要出單層
81不嬲有北角->柴灣呢個分段架啦...-___________-

85...
班次太疏+兜鯉景灣
城巴之前宣傳過,加密過85
可惜成效不大,最後減埋班

sor..應該係我睇錯~ 未到琴行街未較番分段?
咁82既多客..原因之一應該係好多人習慣性上搭開82`

85兜鯉景係咪真係咁致命傷?!
講真82行柴斜上上落落仲慢la..

§※寂寞之子※§ :sor..應該係我睇錯~ 未到琴行街未較番分段?
咁82既多客..原因之一應該係好多人習慣性上搭開82`

85兜鯉景係咪真係咁致命傷?!
講真82行柴斜上上落落仲慢la..

正是...
82多客呢個系其中一個原因
但如果有85一齊黎,佢地當然會上85,
因為價錢問題
但正如我所講,85咁既班次
我搭82好過......

如果你可以將85做到82咁密又唔系唔得既

GM7811 - 834 @ N8x :如果你可以將85做到82咁密又唔系唔得既

加班...
見到明華大廈呢d位真系要諗下制唔制得過

*~BB Dragon :正是...
82多客呢個系其中一個原因
但如果有85一齊黎,佢地當然會上85,
因為價錢問題
但正如我所講,85咁既班次
我搭82好過......

其實可唔可用班次轉登整到85黎先..
eg.82開4-6mins一班.. 第1班4mins 04分開出 ..第2班4mins 08分開出 第3班6mins 14分先開出
中間 59分 同 12分 夾2架85走咁*

本身81非常疏車，無可能抽車做81短棍
81短棍用咩資源去做？

又或者可唔可以簡單講一講，依家個組合係點？（因為太多文章資料太散）

我覺得與其諗85點樣純粹分流82, 不如諗下有無更好既方法令到82X 更efficient, 幫到82手.

始終無論係82, 定85, 對小西灣人黎講都算係幾慢.

不過, 82呢個名實在太深入民心, 除非82X 可以改到極有吸引力, 否則小西灣客好可能都係用返82算 (好似而家咁)
另一個方法就係之前講既夾硬將82縮到柴東, 不過就要諗點樣解決柴灣區內流水客問題.

其實要改善往柴灣方向既問題，
個人認為首先要搞清楚85要唔要入鯉景灣。

事實上入鯉景灣係有需求，
所以要抬85出局，
要首先諗冇有替代品替番85個功能。

neoplan720P :我覺得與其諗85點樣純粹分流82, 不如諗下有無更好既方法令到82X 更efficient, 幫到82手.

始終無論係82, 定85, 對小西灣人黎講都算係幾慢.

不過, 82呢個名實在太深入民心, 除非82X 可以改到極有吸引力, 否則小西灣客好可能都係用返82算 (好似而家咁)
另一個方法就係之前講既夾硬將82縮到柴東, 不過就要諗點樣解決柴灣區內流水客問題.

我諗要利用82X係1000-1900經筲箕灣總站。

因為回程82X係快，
但獨家客源唔多。

正如當年84堅持經筲箕灣總站，
20分鐘一班都總有近20-30人係買餸黃金時間等佢，
加上82X既Coverage遠比84大，
相信對班婆仔係有吸引力。

我最近既諗法：
重點：
1. 81 與合併529
2. 82s 易名為82A，加強服務
3. 82大幅減班
4. 25A及25C合併重組
5. 41A分段收費，改善班次
6. 8X縮短至天后，每20分鐘一班開特別班次81X，以勵德邨為終點站
7. 19加強班次，服務延至深夜。
8. 81A取消服務

8X 路線縮短為天后
全程收費調整為$5.00
減車3部

19 來回程改行禮頓道
同時延長路線至鰂魚涌(船塢里)
班次加強至15分鐘一班
加車2部

25A 取消
減車6部

25C 加強服務至8-10分鐘一班
加車4部

41A 增設雙向分段收費：勵德邨往返北角，收費$4.10
繁忙時間班次加強至15分鐘，加車兩部

81、81A 與529合併為81 勵德邨 <> 興華邨
路線與81A同
全日班次12-15分鐘一班
加車一部至10部
增設以下轉乘：
23A/23B/25/26/27>81A往柴灣方向，第二程免費

82 減至平日日間8分鐘一班，晚間服務不變。
減車4部

82A全日服務，
班次維持每12-15分鐘一班
用車6部

529維持上學日由筲箕灣單向往寶馬山服務。

neoplan720P :我覺得與其諗85點樣純粹分流82, 不如諗下有無更好既方法令到82X 更efficient, 幫到82手.

始終無論係82, 定85, 對小西灣人黎講都算係幾慢.

不過, 82呢個名實在太深入民心, 除非82X 可以改到極有吸引力, 否則小西灣客好可能都係用返82算 (好似而家咁)
另一個方法就係之前講既夾硬將82縮到柴東, 不過就要諗點樣解決柴灣區內流水客問題.

82X係咪應該做番$4.1.呢?!

82縮既話..85就要加班..同埋搬佢出太安樓
82要減D班..柴灣客未必肯
區內客同鯉景灣客點做呢?!
我諗82S可以全日幫補..同埋回程兜鯉景灣先上耀東(或者開條線去嘉亨灣而唔利用82S)
但分配要好好..同埋阻力應該幾大`