§※寂寞之子※§ :

neoplan720P :我覺得與其諗85點樣純粹分流82, 不如諗下有無更好既方法令到82X 更efficient, 幫到82手.

始終無論係82, 定85, 對小西灣人黎講都算係幾慢.

不過, 82呢個名實在太深入民心, 除非82X 可以改到極有吸引力, 否則小西灣客好可能都係用返82算 (好似而家咁)
另一個方法就係之前講既夾硬將82縮到柴東, 不過就要諗點樣解決柴灣區內流水客問題.

82X係咪應該做番$4.1.呢?!

82縮既話..85就要加班..同埋搬佢出太安樓
82要減D班..柴灣客未必肯
區內客同鯉景灣客點做呢?!
我諗82S可以全日幫補..同埋回程兜鯉景灣先上耀東(或者開條線去嘉亨灣而唔利用82S)
但分配要好好..同埋阻力應該幾大`

LS6007 :

§※寂寞之子※§ :

neoplan720P :我覺得與其諗85點樣純粹分流82, 不如諗下有無更好既方法令到82X 更efficient, 幫到82手.

始終無論係82, 定85, 對小西灣人黎講都算係幾慢.

不過, 82呢個名實在太深入民心, 除非82X 可以改到極有吸引力, 否則小西灣客好可能都係用返82算 (好似而家咁)
另一個方法就係之前講既夾硬將82縮到柴東, 不過就要諗點樣解決柴灣區內流水客問題.

82X係咪應該做番$4.1.呢?!

82縮既話..85就要加班..同埋搬佢出太安樓
82要減D班..柴灣客未必肯
區內客同鯉景灣客點做呢?!
我諗82S可以全日幫補..同埋回程兜鯉景灣先上耀東(或者開條線去嘉亨灣而唔利用82S)
但分配要好好..同埋阻力應該幾大`

宜家部份人選擇吾搭82X 可能係因為收$6.1
但如果82X都收埋$4.1, 咁82丁客源可能又少咁丁

1032~HW1045 :

neoplan720P :25C 加強服務至8-10分鐘一班
加車4部

§※寂寞之子※§ :其實可唔可用班次轉登整到85黎先..
eg.82開4-6mins一班.. 第1班4mins 04分開出 ..第2班4mins 08分開出 第3班6mins 14分先開出
中間 59分 同 12分 夾2架85走咁*

*~BB Dragon :加班...
見到明華大廈呢d位真系要諗下制唔制得過

1032~HW1045 :我諗要利用82X係1000-1900經筲箕灣總站。

因為回程82X係快，
但獨家客源唔多。

正如當年84堅持經筲箕灣總站，
20分鐘一班都總有近20-30人係買餸黃金時間等佢，
加上82X既Coverage遠比84大，
相信對班婆仔係有吸引力。

1032~HW1045 :1. 81 與合併529

1032~HW1045 :8. 81A取消服務

1032~HW1045 :81、81A 與529合併為81 勵德邨 <> 興華邨
路線與81A同
全日班次12-15分鐘一班
加車一部至10部
增設以下轉乘：
23A/23B/25/26/27>81A往柴灣方向，第二程免費

1032~HW1045 :2. 82s 易名為82A，加強服務
- 82 減至平日日間8分鐘一班，晚間服務不變。
減車4部

82A全日服務，
班次維持每12-15分鐘一班
用車6部

1032~HW1045 :4. 25A及25C合併重組

1032~HW1045 :5. 41A分段收費，改善班次
- 41A 增設雙向分段收費：勵德邨往返北角，收費$4.10
繁忙時間班次加強至15分鐘，加車兩部

1032~HW1045 :6. 8X縮短至天后，每20分鐘一班開特別班次81X，以勵德邨為終點站

1032~HW1045 :8X 路線縮短為天后
全程收費調整為$5.00
減車3部

1032~HW1045 :529維持上學日由筲箕灣單向往寶馬山服務。

LS6007 :宜家部份人選擇吾搭82X 可能係因為收$5.5
但如果82X都收埋$4.1, 咁82丁客源可能又少咁丁

GM7811 - 834 @ N8x :

1032~HW1045 :我諗要利用82X係1000-1900經筲箕灣總站。

因為回程82X係快，
但獨家客源唔多。

正如當年84堅持經筲箕灣總站，
20分鐘一班都總有近20-30人係買餸黃金時間等佢，
加上82X既Coverage遠比84大，
相信對班婆仔係有吸引力。

要試先知效果..好難講吸引力對d買餸人士有幾大

GM7811 - 834 @ N8x :

1032~HW1045 :1. 81 與合併529

1032~HW1045 :8. 81A取消服務

1032~HW1045 :81、81A 與529合併為81 勵德邨 <> 興華邨
路線與81A同
全日班次12-15分鐘一班
加車一部至10部
增設以下轉乘：
23A/23B/25/26/27>81A往柴灣方向，第二程免費

路線與81A同,即打算撤出峰華?

GM7811 - 834 @ N8x :

1032~HW1045 :2. 82s 易名為82A，加強服務
- 82 減至平日日間8分鐘一班，晚間服務不變。
減車4部

82A全日服務，
班次維持每12-15分鐘一班
用車6部

大前提是要班次足以支持來往柴灣/小西灣←→筲箕灣/西灣河的客量

GM7811 - 834 @ N8x :

1032~HW1045 :6. 8X縮短至天后，每20分鐘一班開特別班次81X，以勵德邨為終點站

7. 19加強班次，服務延至深夜。
- 19 來回程改行禮頓道
同時延長路線至鰂魚涌(船塢里)
班次加強至15分鐘一班
加車2部

1032~HW1045 :8X 路線縮短為天后
全程收費調整為$5.00
減車3部

1032~HW1045 :529維持上學日由筲箕灣單向往寶馬山服務。

1032~HW1045 :

GM7811 - 834 @ N8x :

1032~HW1045 :1. 81 與合併529

...
路線與81A同,即打算撤出峰華?

抱歉，會經。

GM7811 - 834 @ N8x :
撤出阿公岩就更加無可能..

*同時見到利眾街/祥利街都系唔洗諗81加班

1032~HW1045 :

neoplan720P :我覺得與其諗85點樣純粹分流82, 不如諗下有無更好既方法令到82X 更efficient, 幫到82手.

始終無論係82, 定85, 對小西灣人黎講都算係幾慢.

不過, 82呢個名實在太深入民心, 除非82X 可以改到極有吸引力, 否則小西灣客好可能都係用返82算 (好似而家咁)
另一個方法就係之前講既夾硬將82縮到柴東, 不過就要諗點樣解決柴灣區內流水客問題.

我諗要利用82X係1000-1900經筲箕灣總站。

因為回程82X係快，
但獨家客源唔多。

正如當年84堅持經筲箕灣總站，
20分鐘一班都總有近20-30人係買餸黃金時間等佢，
加上82X既Coverage遠比84大，
相信對班婆仔係有吸引力。

我最近既諗法：
重點：
1. 81 與合併529
2. 82s 易名為82A，加強服務
3. 82大幅減班
4. 25A及25C合併重組
5. 41A分段收費，改善班次
6. 8X縮短至天后，每20分鐘一班開特別班次81X，以勵德邨為終點站
7. 19加強班次，服務延至深夜。
8. 81A取消服務

8X 路線縮短為天后
全程收費調整為$5.00
減車3部

19 來回程改行禮頓道
同時延長路線至鰂魚涌(船塢里)
班次加強至15分鐘一班
加車2部

25A 取消
減車6部

25C 加強服務至8-10分鐘一班
加車4部

41A 增設雙向分段收費：勵德邨往返北角，收費$4.10
繁忙時間班次加強至15分鐘，加車兩部

81、81A 與529合併為81 勵德邨 <> 興華邨
路線與81A同
全日班次12-15分鐘一班
加車一部至10部
增設以下轉乘：
23A/23B/25/26/27>81A往柴灣方向，第二程免費

82 減至平日日間8分鐘一班，晚間服務不變。
減車4部

82A全日服務，
班次維持每12-15分鐘一班
用車6部

529維持上學日由筲箕灣單向往寶馬山服務。

新巴8號仔 :8X減班，8繁時真係要諗諗加1車同加到星期一至六繁時8分鐘一班，紅日10分鐘一班，而家8x其實仲食繄唔少柴斜客。
老老實實，我buy縮8X拉19呢個建議buy左好幾年。

25A/C遲早合併

41A建議可取，其實唔可以睇少呢條線，呢度執幾個果度執幾個，又真係幾好搵。

81同529合併舉腳贊成！又係buy左好幾年。

82減班，但如果有82A幫手就OK！建議82A晚上8點收車，其餘時間全數做番82。

81X，路線如何？其實有冇需要特登開條線上勵德？定係直接加81<>8X、25A/C<>8/8P的轉乘？

其實呢D建議都係炒冷飯，講都講到口臭

新巴8號仔 :其實想問下閣下究竟有咩問題？
君不見當年中記8號出車海行利眾街同祥利街？
當時的81都係唔記得10定12分鐘一班，同時仲有81M同781。

就算去到新記未轉特快之前8號都仲keep到7分鐘一班，有咩問題？

GM7811 - 834 @ N8x :

新巴8號仔 :其實想問下閣下究竟有咩問題？
君不見當年中記8號出車海行利眾街同祥利街？
當時的81都係唔記得10定12分鐘一班，同時仲有81M同781。

就算去到新記未轉特快之前8號都仲keep到7分鐘一班，有咩問題？

同阿公岩道一樣路窄,道路兩邊又有車停
每次8/81埋站既時候基本上必定塞住後面.
太頻密既話難免會令果度一帶既交通出現擠塞

新巴8號仔 :再者，康翠臺真係唔夠巴士服務，81真係有需要加密。

新巴8號仔 :利眾街/祥利街同阿公岩道分別大好多
利眾街/祥利街三線行車的單程直路一條，平均一分鐘就行晒。就算停車上客咪又係最多1分鐘，星期六日一定冇車。
阿公岩道係單線雙程行車上斜又落斜，快則都要5分鐘先行晒，12米車轉灣仲要偷位。
你話冇咩分別真係過份牽強，理由唔成立。

都係果句，點解中記新記做到，直頭將8號出車海，你會話做唔到？
建議閣下唔好再重覆以呢個原因做理由。
再者，康翠臺真係唔夠巴士服務，81真係有需要加密。

*~BB Dragon :其實我真系好想問..
你地康翠台人系咪慣左行上去柴斜等巴士?同埋行去地鐵站要幾耐?
15分鐘得未?

*~BB Dragon :而家都21世紀,柴灣工業區仲系咪好似以前咁繁榮先?
以前8,81的確有本事全日做到單位數字班次
而家非繁時段?難矣
仲有想彈新巴既系81之前所謂加班根本系加完=冇加

回正題
81,529合併最怕筲箕灣<->太古沿線嘈加價
19的都系

1032~HW1045 :其實要改善往柴灣方向既問題，
個人認為首先要搞清楚85要唔要入鯉景灣。

事實上入鯉景灣係有需求，
所以要抬85出局，
要首先諗冇有替代品替番85個功能。