1)
962B, 962S 既路線、服務時間不相差太遠
只差在 962B 經深井及有下午回程而 962S 唔經及往銅鑼灣

相信在置樂花園（甚至黃金海岸一帶）的人都不會搭經深井的 962B
其實有無需要兩條線都在置樂花園開呢？



2)
青龍頭、深井的人要俾屯門價過海
其實當初有無諗過拆 930 呢？
例如：a) 將 930 縮短至大窩口
　　　b) 開新線由青龍頭開，經深井、屯公、荃灣(祈德尊、沙咀道) 上荃灣路
　　　　（若經荃德入大涌道再去祈德尊，咁更可方便荃景圍附近的客）

以上分拆
─　930 縮短可能有得減價，對葵涌客有好處
─　而930 的荃灣客不算多（可能因為經葵涌不夠快）
　　新線由荃灣直出荃灣路，可以吸引多些荃灣客
─　青龍頭、深井又有較平 兼 全日線過海（當然新線班次會比較疏）
　　（全日線並不是我想討論的重點）

相信荃灣、葵涌客對以上分拆應該不會太大反對，因為都有好處
不過大家覺得青龍頭、深井客又會點睇呢？
佢地會唔會因為平左、方便左，而支持新線呢？
一話反而會支持貴d 但快d 既屯門線呢？

1. 962B 出去唔響置樂花園做總站咪又要攪私牌出去 ..
再者途中都冇乜地方做總站, 如果改總站到時回程 962B 又要改路線編號.
當日屯門區各地方人仕都唔肯讓步先會令到 962 系攪到咁核突

2. 930 分拆會令已經疏車o既佢更加疏車, 更加趕客, 除非用多好多資源.

\ 9413WD / :1. 962B 出去唔響置樂花園做總站咪又要攪私牌出去 ..
再者途中都冇乜地方做總站, 如果改總站到時回程 962B 又要改路線編號.
當日屯門區各地方人仕都唔肯讓步先會令到 962 系攪到咁核突

962B 既車邊度黎？點解一定要由置樂開？
如果回程改總站 962B 點解又要改路線編號？
其實都有 962 同 962X 呀！

\ 9413WD / :2. 930 分拆會令已經疏車o既佢更加疏車, 更加趕客, 除非用多好多資源.

930 分拆我都知會疏左車
不過呢條我重點想討論青龍頭、深井客既睇法

ck38 :
930 分拆我都知會疏左車
不過呢條我重點想討論青龍頭、深井客既睇法

你唔可以唔單方面喎

另外，屯公點去祈德尊沙咀道？
果個範圍唔係已經有一條叫934既線啦咩？
再者，你認為d客會選邊條線呢？934$13.8炸喎(八仔)
另外，睇番d價，荃葵區行西隧既巴士線大部分都係$15.3，
相信即使縮線都無乜機會減。
你咁搞沙咀道戴蹸趾至大窩口果段咪無服務？

ck38 :

\ 9413WD / :1. 962B 出去唔響置樂花園做總站咪又要攪私牌出去 ..
再者途中都冇乜地方做總站, 如果改總站到時回程 962B 又要改路線編號.
當日屯門區各地方人仕都唔肯讓步先會令到 962 系攪到咁核突

962B 既車邊度黎？點解一定要由置樂開？
如果回程改總站 962B 點解又要改路線編號？
其實都有 962 同 962X 呀！

\ 9413WD / :2. 930 分拆會令已經疏車o既佢更加疏車, 更加趕客, 除非用多好多資源.

930 分拆我都知會疏左車
不過呢條我重點想討論青龍頭、深井客既睇法

1. 962B D 車係屯門廠出車, 假若屯門廠私出大欖開車倒不如響置樂開,
起碼起少一個站長室; 呢個就係點解城記成個 962 系點解屯門得兩個總站o既原因.
仲有 962B 置樂至大欖一帶未至於冇客, 對乘客o既優點係有位座.

2. 930 剩係做大窩口至葵涌, 一來係唔會有得減價, 二黎根本就唔夠客源;
另一條響青龍頭開o既線, 邊度有位做巴士總站 ?
再者, 大欖至青龍頭 (雖然唔多客), 沙嘴道至大窩口至間o既客搭乜 ?

LS1601~Bayviewer :你唔可以唔單方面喎

我知道唔可以單方面睇
不過因為其他問題或情況我大概睇到／諗到
而我最唔清楚係青龍頭、深井客又會點睇呢？
佢地會唔會因為平左、方便左，而支持新線呢？
一話反而會支持貴d 但快d 既屯門線呢？
我想知佢地點諗（或假設你係青龍頭客又會點諗）

LS1601~Bayviewer :另外，屯公點去祈德尊沙咀道？
果個範圍唔係已經有一條叫934既線啦咩？
再者，你認為d客會選邊條線呢？934$13.8炸喎(八仔)
另外，睇番d價，荃葵區行西隧既巴士線大部分都係$15.3，
相信即使縮線都無乜機會減。
你咁搞沙咀道戴蹸趾至大窩口果段咪無服務？

我唔係好識個度d 路，所以如果咁行唔得，我講既另一個路線係可行
至於個邊有 934，我講既新線，只係路過，唔係同 934 爭客
唔咁行serve 唔到現時荃灣西站客
而因為係全日線，其他時間更可serve 934 既客
另，新線係會經沙咀道、德士古道上荃灣路，唔會有「無服務」既情況出現

930 現時 20km 左右，縮短至大窩口更可能只有 17-18km
雖然我都覺得即使縮線都無乜機會減，不過只有 17-18km 或者有可能
我都知同 690,692,693 個情況唔同，不過佢地有，呢個或者可能都有
　

\ 9413WD / :起碼起少一個站長室;

呢個都有道理

\ 9413WD / :仲有 962B 置樂至大欖一帶未至於冇客, 對乘客o既優點係有位座.

我只係覺得三線(962, 962B, 962S)都幾重疊，所以覺得有無需要有三條線

\ 9413WD / :930 剩係做大窩口至葵涌, 一來係唔會有得減價, 二黎根本就唔夠客源;
另一條響青龍頭開o既線, 邊度有位做巴士總站 ?

930 依我現時睇，荃灣客唔多，縮短至大窩口對現線客量不會有大影響
而新線因經荃灣後直接過海，可能會吸引到d 新客源
930 現時 20km 左右，縮短至大窩口更可能只有 17-18km
雖然我都覺得即使縮線都無乜機會減，不過只有 17-18km 或者有可能

至於新線青龍頭開，邊度有位做巴士總站？呢個問題我暫不考慮
因為我重點想睇下青龍頭、深井客會唔會因為平左、方便左，而支持新線

ck38 :

\ 9413WD / :起碼起少一個站長室;

呢個都有道理

\ 9413WD / :仲有 962B 置樂至大欖一帶未至於冇客, 對乘客o既優點係有位座.

我只係覺得三線(962, 962B, 962S)都幾重疊，所以覺得有無需要有三條線

\ 9413WD / :930 剩係做大窩口至葵涌, 一來係唔會有得減價, 二黎根本就唔夠客源;
另一條響青龍頭開o既線, 邊度有位做巴士總站 ?

930 依我現時睇，荃灣客唔多，縮短至大窩口對現線客量不會有大影響
而新線因經荃灣後直接過海，可能會吸引到d 新客源
930 現時 20km 左右，縮短至大窩口更可能只有 17-18km
雖然我都覺得即使縮線都無乜機會減，不過只有 17-18km 或者有可能

至於新線青龍頭開，邊度有位做巴士總站？呢個問題我暫不考慮
因為我重點想睇下青龍頭、深井客會唔會因為平左、方便左，而支持新線

青龍頭無位泊，最近要擲落大欖，到時咪又係收番$18.2...

P.S.除非兜大欖U-Turn番青龍頭(現況)

個人愚見:無乜客既話不要一條過...繁時未必夠934玩(934有位坐)

ck38 :至於新線青龍頭開，邊度有位做巴士總站？呢個問題我暫不考慮
因為我重點想睇下青龍頭、深井客會唔會因為平左、方便左，而支持新線

青龍頭深井一帶 962B 根本係獨市, 你收 $8.2 定 $18.2 都係搭你o架啦 ~
剛剛先搭完 962B 黎, 過左青龍頭都仲有十餘個客 ~
其實 962B 入到置樂就慢 962X 一班車左右,
962 比 962B 快唔得幾多,
特別係 962B 過左大欖之後可以唔埋站飛入屯門 ~
有好多閒客都會搭 962B 慢慢遊,
響部車度睇書, 攬埋一舊, 睇下風景咁

\ 9413WD / :仲有 962B 置樂至大欖一帶未至於冇客, 對乘客o既優點係有位座.

我只係覺得三線(962, 962B, 962S)都幾重疊，所以覺得有無需要有三條線

962s可以用返962x+962之轉x
962b就可以短d la~

I think it is better to have a 934P.
大欖 or 浪翠園 to Hong Kong Island (青山公路>屯門公路>follow 960 to Hong Kong Island).
And 962B can be cancel.
Of course, Citybus won't be so silly.
Maybe make some routes exchanges in Citybus and KMB.

\ 9413WD / :青龍頭深井一帶 962B 根本係獨市, 你收 $8.2 定 $18.2 都係搭你o架啦 ~

呢樣我知
我只係想知
青龍頭、深井客會唔會因為平左、方便左，而支持新線呢？
一話寧願會支持貴d 但快d 既屯門線呢？

ck38 :

\ 9413WD / :青龍頭深井一帶 962B 根本係獨市, 你收 $8.2 定 $18.2 都係搭你o架啦 ~

呢樣我知
我只係想知
青龍頭、深井客會唔會因為平左、方便左，而支持新線呢？
一話寧願會支持貴d 但快d 既屯門線呢？

得一條線, 邊有得唔支持 ? 上屯公再落荃灣, 係咪有 D 多餘
城記大把細車, 我建議係行埋下路出去載埋麗城一帶o既客;
如果係係要問快定平o既話, 我諗有心做, 962B 青龍頭出去都應該有分段,
又快又平, 唔駛特登開條線先可以平啦 ~

waikin5354 :

\ 9413WD / :仲有 962B 置樂至大欖一帶未至於冇客, 對乘客o既優點係有位座.

我只係覺得三線(962, 962B, 962S)都幾重疊，所以覺得有無需要有三條線

962s可以用返962x+962之轉x
962b就可以短d la~

962S 係做置樂出港島, 需知有 962S 果時係冇 962X 經置樂;
962 係做三聖至小欖一帶, 當然有果幾班 962S 輔助;
962B 唔駛講都知係做大欖至深井, 只係站頭同派車廠問題先擺置樂.

ck38 :我唔係好識個度d 路，所以如果咁行唔得，我講既另一個路線係可行
至於個邊有 934，我講既新線，只係路過，唔係同 934 爭客
唔咁行serve 唔到現時荃灣西站客
而因為係全日線，其他時間更可serve 934 既客
另，新線係會經沙咀道、德士古道上荃灣路，唔會有「無服務」既情況出現

930 現時 20km 左右，縮短至大窩口更可能只有 17-18km
雖然我都覺得即使縮線都無乜機會減，不過只有 17-18km 或者有可能
我都知同 690,692,693 個情況唔同，不過佢地有，呢個或者可能都有
　

934真係其他時間夠客就唔洗搞到d議員死嗌爛嗌都俾運記叫搭地鐵。
仲有，朝頭早荃灣市區好多車你知唔知(沙咀道更甚，好多紅小)，叫條線慢慢等燈位，
我諗你都估到d客會點揀。
另外，大窩口有無總站位都成問題。