因小弟見296M線11:00am至2:00pm好少人搭，上層冇人，下屬仲有位淨，而呢個時段通常都係長者乘搭，而長者通常唔上上層o既。通常搭296Mo既人係唔會由康盛/翠林/寶林去坑口及坑口去康盛/翠林/寶林，
而296M有幾種捧場客：
1.學生（上繁更會時常頂閘）
2.輪椅（好多時寶檢樓有輪椅客去康盛/翠林）
3.康盛翠林人（冇MTR）

但又為種種原因令到少人搭296M：
1.經尚德令路線繞路
2.比MTR貴

有見及此，有幾種方案：
方案1:296M減價減至$3.8以下（搶MTR客）
開分線來往康盛至坑口（但已有小巴路線）

方案2：296M減價減至$3.8以下（搶MTR客）
將4個正字軌轉做3個正字軌加2個S字軌，正字軌用單層車，S字軌用雙層車

方案3：296M不變，298E延長至寶林，並在坑口至寶林增設分段收費

方案4：796重開，296M改由尚德往坑口，經康盛及寶林

歡迎討論

EZ4416@296M :因小弟見296M線11:00am至2:00pm好少人搭，上層冇人，下屬仲有位淨，而呢個時段通常都係長者乘搭，而長者通常唔上上層o既。通常搭296Mo既人係唔會由康盛/翠林/寶林去坑口及坑口去康盛/翠林/寶林，
而296M有幾種捧場客：
1.學生（上繁更會時常頂閘）
2.輪椅（好多時寶檢樓有輪椅客去康盛/翠林）
3.康盛翠林人（冇MTR）

但又為種種原因令到少人搭296M：
1.經尚德令路線繞路
2.比MTR貴

有見及此，有幾種方案：
方案1:296M減價減至$3.8以下（搶MTR客）
開分線來往康盛至坑口（但已有小巴路線）

有d人都寧願搭小巴算...

方案2：296M減價減至$3.8以下（搶MTR客）
將4個正字軌轉做3個正字軌加2個S字軌，正字軌用單層車，S字軌用雙層車

方案3：296M不變，298E延長至寶林，並在坑口至寶林增設分段收費

方案4：796重開，296M改由尚德往坑口，經康盛及寶林

歡迎討論

一早有小巴..

唔好意思
你個研究目的係咩？
純粹希望多d人搭 296M？希望有路線可以往返康盛至坑口？


其實以將軍澳地形，好似三角形咁，要經過咁多地方又要唔兜路，係好難
296M 依家定線，算係做到 寶翠<>尚德、尚德<>坑口
寶翠<>坑口，唔想兜路，就唯有搭 91M,98A（小巴我唔熟）

非繁時客量唔多，拆線應該都唔太可能
而且 寶翠<>坑口 都仲叫有 91M,98A

296M 因為兜路而收費貴，但收平少少係咪可以搶到客呢？
除非站位離 MTR站遠，否則我相信乘客會以 MTR作首選，問題應該在於佢既班次多於收費

298E 延長至寶琳主要作用係咩？
如果係 for 坑口<>寶琳，其實依家都有 91M,98A，不過相信 MTR仍然係首選