原因: 現時上繁由中環特快去港大、薄扶林有3個選擇--4X, 30X, 46X.
好多時46X 都會同其餘2條線痴住係中環埋站, 雖然在某幾個特定上課時間 (如返HKU 09:30堂就會搭09:05), 兩架車一齊埋站都可以上滿, 甚至爆閘, 但如果將46X 改道, 會唔會更好呢?

而家好多返HKU近東閘既人, 都可能會坐23,40去到東閘落就算 (我就特別固執, 為左抗議23個抽水價 , 我一定係係中環上車), 而頭先講果3條4幹快線, 就只係吸到西閘 + 少量願意行返去東閘既客. (因為由西閘行返去東閘, 都可能要6-10分鐘)

改路: 46X 返回田灣方向, 沿西邊街直上到頂, 轉右行般咸道, 再左轉薄扶林道返回原線.

取消站: 李陞小學
新增站: 港大東閘

行車時間: 增加約2-3分鐘, 若前段薄扶林道遇上塞車, 更有機會與4X,30X 同時到達西閘, 因此改路對打後既客, 影響著實不大.

不加車, 不加費.

西邊街全程行唔行到巴士？路斜 + 起伏得好犀利

ccicoltd :西邊街全程行唔行到巴士？路斜 + 起伏得好犀利

全程唔知
但試過有一日返學目睹1408(空載)怒爬第三街至般咸道一段西邊街 (大汗...

*我係由第三街右轉上西邊街, 一行出去就聽到有躉聲, 轉頭一望見到架1408, 都唔知佢由邊度飆出o黎......

只怕朝早班小巴佬會問候到你飛起......

論斜度, 應該無石排灣道咁斜/ 差唔多咁斜; 我最擔心既始終係起伏問題. 呢點我都無資料同答案...
(如果單層會唔會好d?)

*********************
15分鐘一架既46X, 對道路既影響不大吧.

我會擔心 滿客上斜得唔得+上到頂轉彎有無問題

不過撇除上列問題
我認為呢個方案，最多只能方便現有叫開幾飛又去東閘既乘客，咁岩見到 46X 而方便左d
始終 46X 依家要 20min 一班，吸引額外中環客我諗就無乜
而依家叫三飛既朋友，相信大多依舊見車上車，始終唔保證預定時間有車到站，幾條線日日到站時間都唔同

neoplan720P :論斜度, 應該無石排灣道咁斜/ 差唔多咁斜; 我最擔心既始終係起伏問題. 呢點我都無資料同答案...
(如果單層會唔會好d?)

*********************
15分鐘一架既46X, 對道路既影響不大吧.

般咸道口揾架11米甚或單層轉右，非繁就無事，繁時就難過......
當然，以46X服務時間，尾果幾班應該無事嘅(如果無小巴低能到走去壓黃格的話)

va53 :

neoplan720P :論斜度, 應該無石排灣道咁斜/ 差唔多咁斜; 我最擔心既始終係起伏問題. 呢點我都無資料同答案...
(如果單層會唔會好d?)

*********************
15分鐘一架既46X, 對道路既影響不大吧.

般咸道口揾架11米甚或單層轉右，非繁就無事，繁時就難過......
當然，以46X服務時間，尾果幾班應該無事嘅(如果無小巴低能到走去壓黃格的話)

見過三擔重型貨車轉右，如果東行線車輛停燈停得唔靚，有機會卡住

ck38 :我會擔心 滿客上斜得唔得+上到頂轉彎有無問題

不過撇除上列問題
我認為呢個方案，最多只能方便現有叫開幾飛又去東閘既乘客，咁岩見到 46X 而方便左d
始終 46X 依家要 20min 一班，吸引額外中環客我諗就無乜
而依家叫三飛既朋友，相信大多依舊見車上車，始終唔保證預定時間有車到站，幾條線日日到站時間都唔同

我一星期有2-3日係返9點半堂, 但咁耐以黎, 除左有一日落雨, 搞到30X 同4X 同時拖卡, 共四架一齊埋站外, 其他日子九點至九點三呢段時間, 30X 同4X 既誤點只有2-3分鐘, 通常個pattern 係: 30X 4X 30X 4X (老新真係識賺錢, 成日都係30X 前, 4X 後 ); 反而46X 就個時差會大一點, 可以有成5分鐘既差別.

係時候諗下點搞下呢3條線既班次問題, 原本有46X 呢個諗法並唔係想吸多d 23/40客, 我只不過係想分流d 中環客, 西閘既30X/4X, 東閘既46X, 特別係46X 15分鐘一班既時段, 希望就算呢3條線既車一齊黎, 唔會搞到前1、2部車爆哂, 最後果部吉車返去.

如果我會搭的話，通常 8.45am 左右到車站
9.00am-9.15am 咩景況我唔清楚

我試過中環等 46X，8.55am 有車到站
但亦試過 8.45am 到車站，睇住 4X,46X 一齊走（我又特別固執，非必要唔上30X）
跟住等到 9.02am，有一班 30X 黎，我無上，或者可能想上都上唔到，好多人都上唔到車
之後等到 9.08am，46X,4X 前後腳到站
即係 15min 一班既 4X 等左廿幾分鐘先有車
而 46X，8.44am 到中環見過，8.55am 先到亦都見過
所以我覺得，大多乘客依舊見車上車，唔會為左 46X 經東閘而刻意等

我多數見 46X 8.52am左右 到站
用返上面個案例，假若我 8.47am 到站等候 8.55am前 到達的 46X
我係見唔到佢 8.45am 已經走左，期望佢 8.55am前到達
如果我刻意等，結果要等到 9.08am
又或者
如果乘客 8.45am 見到 30X 唔上，而 46X 要 8.55am 先到中環，其實如果搭 30X 都已經落左車

所以我會覺得，基於到站時間不穩定，乘客都係見車上車，東西閘分流作用不大
只會方便左咁岩去東閘又遇到 46X 既朋友

而你所指46X 15分鐘一班既時段，據了解，早上往南區只有一班
8.00am-9.00am 由田灣開都係 20min一班

30X 我都係非必要就唔會上, 亦都見過好多人見到30X 就即刻擁上去, 搞到爆哂閘, 之後1、2分鐘後黎架4X, 就通常坐滿/半滿.


謝指正46X既時間表, 之前睇錯左. thx

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總結: 唔搞好過搞.