GM7811 - 834 @ N8x :722 :冇辦法,
新巴會睇住條數做人...
2X/8P的營運情況好過佢的時候,
難免會將一部分車拉過去,
不過....比2A都拉唔少...
如果8仔穩定性高翻既話,就算15分鐘一班既下繁都應該唔難頂閘上東廊
(有時8p企都唔洗企就上東廊....唔賺得幾多)新巴8號仔 :其實8號早繁的客量其實唔差，只不過佢前後腳咁比8X同780P食左好多康翠/柴斜>灣仔/銅鑼灣的客。
而家780P行內告某程度上係同8重疊，建議直飛灣仔碼頭。
另外，早繁兜一兜金鐘，花園道u-turn呢個位真係可以搞你5-10分鐘，
780P可以跟788直飛中環，並以信德中心為總站，同780有一個分流作用，再做埋番工客。
至於780P回程，其實我一向覺得有需要開，
因為填補番金鐘>柴斜真空同埋781取消之後康翠臺同興華真空的問題。
建議780P可以嘗試開1730-2000，20-30分鐘一班，由780抽車。
其實我一直都唔明點解780p要入內告
暑假果時朝朝都要搭780出上環
我搭開8:10~14 am左右到興民既780,8:12左右有一班780p
因為780p行內告,我怕塞所以唔上
我每次都系永和街落車. 有時780p會系半分鐘前到永和街落緊客(即系我架780前面)
或者我架780後面,即系我一落車架780p就埋站
行內告同唔行內告既分別只有1,2分鐘..但系見內告平時又塞到死死下咁,真系百思不得其解
8P其實班客都知道部車幾多分鐘之內黎到的時候,
佢地總會有個心態覺得等多幾分鐘就有下一班有位坐,
不過2A/2X係好相反,
因為2A/2X下繁的班次一係一次過黎兩架,一係十幾廿分鐘唔黎,就黎左架77(有時仲要衰到冇)
所以...佢地的心態就係:見到車就上,費時等下一班唔知幾時先黎...
其實,
2X係筲箕灣呢個位少左人搭的原因,
好某程度上同條2X兜左鯉景灣同埋要做埋耀東客有關....
同埋,
早繁780P行內告會比快少少到...
始終外告一塞就真係塞得好勁...
如果佢行外告...同780其實係冇乜分別,最多都係差個康翠台同埋峰華一帶...
![[sosad]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_sosad.gif "So Sad"){kind=icon}
![[banghead]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_banghead.gif "Bang Head"){kind=icon}
