AVD1 :ck38 :MAN A51 :ck38 :始終麗城上車一定要兜海濱，海濱上車更變左中途站（就算有得快都唔鍾意）
其實而家 234X 出九龍走線唔算慢
一般 30-35 分鐘就可以由麗城出到旺角
改行西廊最多只係快 8-10 分鐘
若果要兜海濱的話，實際上只不過快 3-5 分鐘
即使車程真係快少少
但麗城居民既感覺會更加兜路
無錯
其實出旺角都唔算好慢，係旺角以南慢d啫
上面提到 234X+238X ２變２方案
基於麗城上車感覺兜路，海濱上車變左中途站，相信都唔會受歡迎
如果２變３又如何呢？
e.g.
234X+238X 可以改做３條線
A. 麗城<>長沙灣道 （即縮短 234X）
B. 海濱<>長沙灣道 （即縮短 238X）
C. 麗城+海濱<>尖沙咀特快（麗城、大涌道、海濱、荃灣路、旺角……）
A,B線 車程無影響，更可因縮短而平左
C線 海濱客出旺角尖沙咀車程會快左
整體都叫有著數丫，但３線班次卻可能因而拉疏至15min一班，乘客未必會接受
基於呢３條 X線 客量唔太多 班次唔密 分拆唔到，唔係太順路 唔可以合併
齋以呢３條 X線 去改，做唔到d乜
或者如版友所講，要搵埋其他線一齊搞
但睇返其他九龍線及地理環境（各處山頭），要做到個好好既組合似乎比較難
我覺得你個建議肯定過唔到區議會
灣景麗城而家基本上都直接就已經上荃灣路走,
無啦啦兜入海濱, 灣景麗城個邊一定反對 ~
至於海濱,
明明有條線做總站, 而家變左荃灣尾站,
唔好話位, 上唔上到車都成問題 ~
我覺得238x車程其實唔慢, 就算行長沙灣道,
以佢既車站位置, 其實15分鐘內已經可以由美孚去到太子
行西九龍走廊快8-10分鐘, 但又要拉疏班次, 海濱同埋要由總站變尾站
同埋238x比較短既路線, 加上唔經彌敦道尖沙咀段亦令班次比較穩定
如果改左, 咁會引起唔少問題,
同埋長沙灣既定線, 客量一定唔夠, 可能要做到好疏...
同埋可能要以循環形式運作 (咁邊冇總站, 拉去旺角又要塞旺角道)
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