ck38 :呢一點我明白
我只係從地理環境及客源分佈黎講
除非郁到30X 啦
但郁到30X 既機會會比238X 大咩？唔會囉！
而且就算郁到，我寧願佢經千色店+德士古道

荃灣區既地理環境係比較麻煩，再加上山頭主義，基本上都無乜得搞

除非你有好完善 o既代替方案
否則免談 ~

9500th ~

HF3204 :講真嗰句
而家荃灣出九龍都係地鐵/紅小算數

問題係紅帶嫌你成個站得你一丁友截車, 人太少唔停車又點計?

234x同30x雖然唔係密, 但係因為咁而特登走去等紅帶就未免太__ __啦...

ck38 :但郁到30X 既機會會比238X 大咩？唔會囉！
而且就算郁到，我寧願佢經千色店+德士古道

難得30x去到邊度都可以同另一條線起雙飛
你又何苦拆散人地呢...

int[] :

ck38 :但郁到30X 既機會會比238X 大咩？唔會囉！
而且就算郁到，我寧願佢經千色店+德士古道

難得30x去到邊度都可以同另一條線起雙飛
你又何苦拆散人地呢...

好可惜佢地一係唔黎, 一係兩條線一齊黎
大家等左半個鐘, 到最後一齊黎都唔好話唔嬲

int[] :

ck38 :但郁到30X 既機會會比238X 大咩？唔會囉！
而且就算郁到，我寧願佢經千色店+德士古道

難得30x去到邊度都可以同另一條線起雙飛
你又何苦拆散人地呢...

只可以話，既得利益者，唔會想佢既利益受損
唔會理會人地有無需求

其實 30X 如果真係如我上述所講路線改道
主要受影響（雙飛）應該只係祈得尊附近

AVD1 :好可惜佢地一係唔黎, 一係兩條線一齊黎
大家等左半個鐘, 到最後一齊黎都唔好話唔嬲

有d兩味客見到兩架車拖住手會本能地去坐234x ga...

ck38 :其實 30X 如果真係如我上述所講路線改道
主要受影響（雙飛）應該只係祈得尊附近

我絕對doubt荃灣果段, 234x可以獨善其身返麗城

int[] :

AVD1 :好可惜佢地一係唔黎, 一係兩條線一齊黎
大家等左半個鐘, 到最後一齊黎都唔好話唔嬲

有d兩味客見到兩架車拖住手會本能地去坐234x ga...

咁 234X 客量黎講的確係比 30X 小,
講出九龍黎講唔需要個個站係咁停,
回程返荃灣黎講就唔需要理埋紅磡去長沙灣道個班客仔 (落客) ~

加上30x去九龍d站位唔就,
北河街有一埋過海線同2f個d阻,
楓樹街/太子鐵路站又有d過海線阻
234x係會快d

nathannc :加上30x去九龍d站位唔就,
北河街有一埋過海線同2f個d阻,
楓樹街/太子鐵路站又有d過海線阻
234x係會快d

30X 沿途仲要上客，車程一定比 234X 慢

MAN A51 :

nathannc :加上30x去九龍d站位唔就,
北河街有一埋過海線同2f個d阻,
楓樹街/太子鐵路站又有d過海線阻
234x係會快d

30X 沿途仲要上客，車程一定比 234X 慢

講真, 30X 條線基本上似一條流水線多過似一條特快線 ~
慢都冇辦法 (就算明明有架 212 係前面上緊客都要等架 212 上完先有得行，個度咁樣都冇左五分鐘)

同意,
最大問題係唔知點解咁多年黎返黃埔成日都可以拖住行,
真係唔明點解!!
如果30x行頭, 212成程就得10個8個人
212行頭, 30x有排等
放工時候
前車打爆, 後車少人 (如果耐冇車就2架打爆, 下班唔知要幾時==)

nathannc :同意,
最大問題係唔知點解咁多年黎返黃埔成日都可以拖住行,
真係唔明點解!!
如果30x行頭, 212成程就得10個8個人
212行頭, 30x有排等
放工時候
前車打爆, 後車少人 (如果耐冇車就2架打爆, 下班唔知要幾時==)

其實佢咁搞法,
不如索性摺左條 212 佢谷行條 30X
不過呢樣野係冇可能 (雖然我知如果區議會發神經地批左, 九記一定會好開心咁做 因為又可以屈多 d 錢) ~

有時真係唔明佢諗咩
荃灣區議會個邊成日叫九記加 30X 分段返上荃威,
九記就話會加長行車時間而反對

但係出九龍個度, 去到旺角就加分段,
明比紅磡班人上車 (拖到 d 行車時間慢哂, 66 分鐘可以行得哂基本上可以話係冇可能, 頭車尾車就冇得講) ~
如果佢冇左個分段都咁多人上車就話姐

AVD1 :其實佢咁搞法,
不如索性摺左條 212 佢谷行條 30X
不過呢樣野係冇可能 (雖然我知如果區議會發神經地批左, 九記一定會好開心咁做 因為又可以屈多 d 錢) ~

過幾年黃埔延線一開 , 212 都差唔多係咁先

nathannc :同意,
最大問題係唔知點解咁多年黎返黃埔成日都可以拖住行,
真係唔明點解!!

以 212 既班次 + 去黃埔既客量，見到拖卡絕不奇怪
停一個大站動不動就兩三分鐘，再加上其他道路因素
前車早兩分鐘開左，去到下個站就追到
前車早四五分鐘開，去多兩三個站又追到

情況就好似 265M, 269M
我之前講過，佢地都有一半機會見到拖卡
212, 30X 拖卡機會更大
一條線平均開出都未必保證唔會拖，更何況係兩條班次不均既路線