引言：
九巴265S，一直只於平日上繁服務，往大埔班次客量理想但往天水圍卻慘不忍睹，只有十數名。

故小弟有以下建議：

• 取消上繁往天水圍班次
• 往天水圍班次改由下繁開出（約1715）
• 往大埔班次試加0700一班，0715改至0720開出

另就屯門區往大埔之巴士線提出討論。
不過小弟深信全日是沒有可能（因為有73X←→屯門M線 or 73X←→263 轉乘），故只討論繁時開辦的可行性。

歡迎討論

JX7452@69M :引言：
九巴265S，一直只於平日上繁服務，往大埔班次客量理想但往天水圍卻慘不忍睹，只有十數名。

故小弟有以下建議：

• 取消上繁往天水圍班次
• 往天水圍班次改由下繁開出（約1715）
• 往大埔班次試加0700一班，0715改至0720開出

另就屯門區往大埔之巴士線提出討論。
不過小弟深信全日是沒有可能（因為有73X←→屯門M線 or 73X←→263 轉乘），故只討論繁時開辦的可行性。

歡迎討論

265S大埔區內定線一定要改
無理由係埔工兜出去廣福上公路
一定要太和上公路

JX7452@69M :引言：
九巴265S，一直只於平日上繁服務，往大埔班次客量理想但往天水圍卻慘不忍睹，只有十數名。

故小弟有以下建議：

• 取消上繁往天水圍班次
• 往天水圍班次改由下繁開出（約1715）
• 往大埔班次試加0700一班，0715改至0720開出

另就屯門區往大埔之巴士線提出討論。
不過小弟深信全日是沒有可能（因為有73X←→屯門M線 or 73X←→263 轉乘），故只討論繁時開辦的可行性。

歡迎討論

來往屯門及大埔只有以下三個方法：
1 經荃灣（M <-> 73X）
2 經錦田（MTR <-> 64K）
3 經上水（261 <-> MTR）
只要上述路線還有剩餘運量，就沒有必要開辦屯門 <-> 大埔的巴士線。

miklcct :

JX7452@69M :引言：
九巴265S，一直只於平日上繁服務，往大埔班次客量理想但往天水圍卻慘不忍睹，只有十數名。

故小弟有以下建議：

• 取消上繁往天水圍班次
• 往天水圍班次改由下繁開出（約1715）
• 往大埔班次試加0700一班，0715改至0720開出

另就屯門區往大埔之巴士線提出討論。
不過小弟深信全日是沒有可能（因為有73X←→屯門M線 or 73X←→263 轉乘），故只討論繁時開辦的可行性。

歡迎討論

來往屯門及大埔只有以下三個方法：
1 經荃灣（M <-> 73X）
2 經錦田（MTR <-> 64K）
3 經上水（261 <-> MTR）
只要上述路線還有剩餘運量，就沒有必要開辦屯門 <-> 大埔的巴士線。

咩得咁少?
仲有GMB 44/44A <-> ERL , 263 <-> 73X/ERL

miklcct :

JX7452@69M :引言：
九巴265S，一直只於平日上繁服務，往大埔班次客量理想但往天水圍卻慘不忍睹，只有十數名。

故小弟有以下建議：

• 取消上繁往天水圍班次
• 往天水圍班次改由下繁開出（約1715）
• 往大埔班次試加0700一班，0715改至0720開出

另就屯門區往大埔之巴士線提出討論。
不過小弟深信全日是沒有可能（因為有73X←→屯門M線 or 73X←→263 轉乘），故只討論繁時開辦的可行性。

歡迎討論

來往屯門及大埔只有以下三個方法：
1 經荃灣（M <-> 73X）
2 經錦田（MTR <-> 64K）
3 經上水（261 <-> MTR）
只要上述路線還有剩餘運量，就沒有必要開辦屯門 <-> 大埔的巴士線。

1) 73X 既客量本身已經夠多 , 仲點得閒理你呢批屯門客
2) 64K 係有剩餘運量 , 但行錦上路不段開一陣又停車 , 真係搭得好辛苦
3) 唔計 261 , 計 44 44A , 呢 2 條線既速度已經不及以前開 100 咁快 , 而家開到 85 已經好勁 , 都唔係太快 ...
不過屯門去大埔段路太迴旋 , 好難吸引人

唔知開條路線由新界西北經上水火車站後再直飛大埔又得唔得呢?
一黎可以食小小新界西北<>上水的客
二黎又可以測試新界西北<>大埔的客有幾多(講真,係要兜上水,但係比起唔洗轉車都係一個優勢)
三黎又可以食埋上水<>大埔的客(深信唔多...效果大約係73的公路版)

Tak Lam :唔知開條路線由新界西北經上水火車站後再直飛大埔又得唔得呢?
一黎可以食小小新界西北<>上水的客
二黎又可以測試新界西北<>大埔的客有幾多(講真,係要兜上水,但係比起唔洗轉車都係一個優勢)
三黎又可以食埋上水<>大埔的客(深信唔多...效果大約係73的公路版)

明知有3條線係去上水就咪講經上水啦

OvO :

Tak Lam :唔知開條路線由新界西北經上水火車站後再直飛大埔又得唔得呢?
一黎可以食小小新界西北<>上水的客
二黎又可以測試新界西北<>大埔的客有幾多(講真,係要兜上水,但係比起唔洗轉車都係一個優勢)
三黎又可以食埋上水<>大埔的客(深信唔多...效果大約係73的公路版)

明知有3條線係去上水就咪講經上水啦

(正式係四條.. =>276/276A/276B/276P)

不過想問問大埔有冇村巴係去落馬洲嫁? 如果無...
呢條線都可以做埋賣點去落馬洲而唔兜上水

問題係 , 265S 根本就難攪
如果要太和上 , 食到工業區 , 又食唔到廣福果頭

64K 就冇計
除非開不停站車 , 不過沿路都冇咩位避車
放棄吧

2110 :問題係 , 265S 根本就難攪
如果要太和上 , 食到工業區 , 又食唔到廣福果頭

認同
相信265S 經廣福走係想做埋大埔墟一帶
而如果過左寶鄉橋後想由太和走，就要好似73 咁兜個圈，咁樣行可能仲慢過由廣福走


至於屯埔線，都未必好好做
路線可能有兩種做法
１．跟263 只做屯中一帶：
　　咁既做法同 263 功能有點重疊，而且客源只限於屯中
　　其他地區乘客，橫掂都要轉車，相信大多都會選乘 58M/59M<>73X
　　因為呢幾線都密車而且又平d，又唔使就住時間搭車（估計新線得幾班或比較疏車）
２．在屯門區兜一兜：
　　當然，一程車會有點優勢
　　但如上面所講，58M/59M<>73X 密車又平d，又唔使於屯門兜路
　　搭58M/59M 出到荃灣，新線可能先岩岩兜完屯門

2110 :問題係 , 265S 根本就難攪
如果要太和上 , 食到工業區 , 又食唔到廣福果頭

64K 就冇計
除非開不停站車 , 不過沿路都冇咩位避車
放棄吧

基本上 64K 路線已經算叫做直接 (唔計入錦上路之外)
根本上元朗唔經錦田就係要經新田公路, 但係就變相兜圈 (經北區) ~

咁行會唔會順路好多？

Google Map ，265S建議走線

JX7452@69M :咁行會唔會順路好多？

Google Map ，265S建議走線

都可以既
不過去太平就無依家咁方便
另外，我認為無太大必要入太和站，可以行大埔太和路

JX7452@69M :咁行會唔會順路好多？

Google Map ，265S建議走線

咦... GOOGLE MAP 有問題喎
有兩個太和既? 富亨變太和?

入番正題
返大埔工業村就得
去天水圍, 寶湖道唔可以右轉寶鄉橋
http://maps.google.com.hk/maps?f=d&sour ... 1,,0,20.03

老實說
不如將 64P+265S 全日並合併
即係將 265S 改行林錦公路+錦田公路
縮短行車里數及減價

kmb71k :

JX7452@69M :咁行會唔會順路好多？

Google Map ，265S建議走線

咦... GOOGLE MAP 有問題喎
有兩個太和既? 富亨變太和?

入番正題
返大埔工業村就得
去天水圍, 寶湖道唔可以右轉寶鄉橋

老實說
不如將 64P+265S 全日並合併
即係將 265S 改行林錦公路+錦田公路
縮短行車里數及減價

這樣可能遭到錦上路沿線反對，因為會拉疏64K班次。（雖然這樣做會取消54）