半夜返屋企點都係揀個最直接既方法係最好 ...
同埋始終車上面唔少人會訓覺, 轉車會對好多人造成不便
識得好多人即使知道可以 N270+N271, 但係從來都唔會咁搭 ...
而紅小通常搭完一次之後就下不違例, 除非住大窩西, 因為都係搭好耐

58S 果種快係巴士永遠冇可能做得到
旺角上爆客開車直奔獅隧,
粉嶺南兜一兜三分鐘都唔洗, 因為華明迴旋處落客
聯和墟彈性進入, 冇客就唔兜

唔計安全問題, 58S 絕對係首選, 特別係住上水既, 陪兜既感覺近乎零
我寧願將條線起可行之下有咁密加咁密算

除北區可以考慮開辦特班，我認為青衣、屯門等地都可以
尤其係青衣，因為佢無紅小、通宵綠van去市區，搭N241 過左旺角仲要慢遊元州街、荔景山
其他大多地區唔搭通宵巴士，都仲有紅小、通宵綠van揀，或者本身通宵巴士唔算太兜 (e.g.N271)
路線方面
九龍區行彌敦道去到旺角，之後上公路去青衣 ( 跟242X )、去屯南 ( 跟259R )、去屯北 ( 跟260R )
至於其他地區
如天水圍 ( 跟276A )、馬鞍山 ( 跟A41P )，亦可考慮做特班

F Z 龍仔 :半夜返屋企點都係揀個最直接既方法係最好 ...
同埋始終車上面唔少人會訓覺, 轉車會對好多人造成不便

對於唔咁多客既時段，基於需求關係，乘客要轉車都無辦法
但較早時段比較多客，開直接線既方便乘客亦吸引乘客去搭

除左上面提過既特班，使乘客可以有直達車乘搭
其實可唔可以考慮將部份現有班次延長至尖沙咀？
例如
N270 沙田開 0110, 0130 班次，延長由尖沙咀開，經旺角後不停站直到沙中，再跟原有 N270 行
N269 美孚開 0112, 0125 班次，延長由尖沙咀開，經旺角後不停站直到美孚，再跟原有 N269 行
N260 美孚開 0115 -0135 班次，延長由尖沙咀開，經旺角後不停站直到美孚，再跟原有 N260 行

雖然延長線唔夠特班快，但總算有一程車，亦比轉乘快及方便
相信都會吸引到乘客

ck38 :除北區可以考慮開辦特班，我認為青衣、屯門等地都可以
尤其係青衣，因為佢無紅小、通宵綠van去市區，搭N241 過左旺角仲要慢遊元州街、荔景山
其他大多地區唔搭通宵巴士，都仲有紅小、通宵綠van揀，或者本身通宵巴士唔算太兜 (e.g.N271)
路線方面
九龍區行彌敦道去到旺角，之後上公路去青衣 ( 跟242X )、去屯南 ( 跟259R )、去屯北 ( 跟260R )
至於其他地區
如天水圍 ( 跟276A )、馬鞍山 ( 跟A41P )，亦可考慮做特班

F Z 龍仔 :半夜返屋企點都係揀個最直接既方法係最好 ...
同埋始終車上面唔少人會訓覺, 轉車會對好多人造成不便

對於唔咁多客既時段，基於需求關係，乘客要轉車都無辦法
但較早時段比較多客，開直接線既方便乘客亦吸引乘客去搭

除左上面提過既特班，使乘客可以有直達車乘搭
其實可唔可以考慮將部份現有班次延長至尖沙咀？
例如
N270 沙田開 0110, 0130 班次，延長由尖沙咀開，經旺角後不停站直到沙中，再跟原有 N270 行
N269 美孚開 0112, 0125 班次，延長由尖沙咀開，經旺角後不停站直到美孚，再跟原有 N269 行
N260 美孚開 0115 -0135 班次，延長由尖沙咀開，經旺角後不停站直到美孚，再跟原有 N260 行

雖然延長線唔夠特班快，但總算有一程車，亦比轉乘快及方便
相信都會吸引到乘客

唔太明，用N269做例，延長路線係指:
提早呢兩班車既服務時間+美孚Cut走兩班車？(即尖沙咀開，去到美孚大約係01:12及01:25)
定係同一時間美孚同尖沙咀各開出一班？(01:12及01:25)

*但眼見N269客量，又好似無乜必要(第一班車同268/9B尾車時間差唔多，係旺角要搭紅小/N241轉車)，總站更有綠小添

屯門上水唔熟，唔回

HU7527 :

ck38 :除左上面提過既特班，使乘客可以有直達車乘搭
其實可唔可以考慮將部份現有班次延長至尖沙咀？
例如
N270 沙田開 0110, 0130 班次，延長由尖沙咀開，經旺角後不停站直到沙中，再跟原有 N270 行
N269 美孚開 0112, 0125 班次，延長由尖沙咀開，經旺角後不停站直到美孚，再跟原有 N269 行
N260 美孚開 0115 -0135 班次，延長由尖沙咀開，經旺角後不停站直到美孚，再跟原有 N260 行

雖然延長線唔夠特班快，但總算有一程車，亦比轉乘快及方便
相信都會吸引到乘客

唔太明，用N269做例，延長路線係指:
提早呢兩班車既服務時間+美孚Cut走兩班車？(即尖沙咀開，去到美孚大約係01:12及01:25)
定係同一時間美孚同尖沙咀各開出一班？(01:12及01:25)

*但眼見N269客量，又好似無乜必要(第一班車同268/9B尾車時間差唔多，係旺角要搭紅小/N241轉車)，總站更有綠小添

屯門上水唔熟，唔回

延長路線指：（你第一個意思）
將美孚某班次改由尖沙咀開，而該班車到達美孚時間大約會係原本美孚開出之時間
即係原本美孚開 0112, 0125（假設尖沙咀到美孚約需30min）則改由尖沙咀開 0042, 0055

至於時間同 268B/269B 撞左，係我唔記得左睇呢兩條線
我諗既時候只係睇左 69X/265B，尾車好似都係開 0050
anyway，只係舉例，令大家明白我個意思，開車時間可再研究

至於話同綠小撞，我都有諗過呢個問題
因為尖沙咀有通宵綠小入元天，所以早前凌晨特班建議我列天水圍係次要路線，主要開青衣屯門線
而N269延長特班的需求性，大家可以再討論

F Z 龍仔 :半夜返屋企點都係揀個最直接既方法係最好 ...
同埋始終車上面唔少人會訓覺, 轉車會對好多人造成不便

既然係咁點解荃灣<->港島無通宵巴，而屯、元、天就有？(唔計條開到三點既灣荃紅小同埋屯門開過黎既大流水綠小49S)

如果我係中環返大窩口但過左930尾車(開0100)....唔通叫我搭N121>N241>N260咩

冇返兩個鐘都唔駛旨意落車

578。HE7921 :既然係咁點解荃灣<->港島無通宵巴，而屯、元、天就有？(唔計條開到三點既灣荃紅小同埋屯門開過黎既大流水綠小49S)

如果我係中環返大窩口但過左930尾車(開0100)....唔通叫我搭N121>N241>N260咩

冇返兩個鐘都唔駛旨意落車

我諗係因為屯門天水圍有多處紅小唔到，元朗雖然有紅小但要行慢路
通宵隧巴一過海就直入新界，相對比較有客路

而荃灣區，灣荃紅小基本上都做左大半客路，而且車程快、車費又平（相對N930）
就算無灣荃，去旺角轉車都好快去到荃灣
通宵隧巴需求相對較低

F Z 龍仔 :唔計安全問題, 58S 絕對係首選, 特別係住上水既, 陪兜既感覺近乎零
我寧願將條線起可行之下有咁密加咁密算

如果有條 270S（270A凌晨特班），經旺角之後不停站，下一站係華心
雖然應該無 58S 咁快，但因為比 N271+N270 直接同快好多，係咪應該都可以吸引到唔少乘客乘搭呢？

不如將以前條 63x 借屍還魂
整幾班佐敦>尖沙咀>旺角(或/及 深水埗)>屯門公路>青公走廊入天水圍 (或元朗市)

北區就唔需要諗 , 尖沙咀上車直達北區/大埔
去大埔好快 , 差左點兜北區先唔係兜姐

2110 :北區就唔需要諗 , 尖沙咀上車直達北區/大埔
去大埔好快 , 差左點兜北區先唔係兜姐

如果要做粉嶺南，又要做聯和墟，就一定會兜
如果唔做聯和墟，乘客又肯行多幾步，粉嶺南跟279X就已經唔兜