而家成個油尖旺區去北區既通宵線得58S小巴,但係因為路線太長,
回車回唔切,一到星期五六日就供不應求,等車等半個鐘都上唔到,預著MTR冇通宵既長假期前夕更多人
如果開一條由尖沙咀經旺角直達北區既通宵巴士線,唔知有冇得做?
初期可以只開星期五六日晚,如果反應良好可以每日服務
而定線方面,又應該點定?

~Gavin~ :而家成個油尖旺區去北區既通宵線得58S小巴,但係因為路線太長,
回車回唔切,一到星期五六日就供不應求,等車等半個鐘都上唔到,預著MTR冇通宵既長假期前夕更多人
如果開一條由尖沙咀經旺角直達北區既通宵巴士線,唔知有冇得做?
初期可以只開星期五六日晚,如果反應良好可以每日服務
而定線方面,又應該點定?

你唔記得左 N271+N270 ? 唔理有無人咁轉車都好...

如果條線開得成，咁N271批轉車客咪無哂？

條線係北區做唔做得成先？

與其係咁，我認為淨係係深夜頭一兩個鐘開仲好
因為之後三、四點果段時間我見N271客量都唔多

如果真係咁有需求，可以考慮試辦幾班類似 701S 既班次
e.g. 0040, 0100, 0130

至於路線方面
九龍跟 N271，窩打老道不設站 及 不停沙田
北區可以跟 N270
如果想食埋大埔特快，可考慮加停廣福&寶鄉橋

其實尖咀呢係冇 58s 囉.....

N271(x) 尖咀/旺角直達大埔/上水 , 應該有得做
不過只限單向 , 出九龍似乎冇咩肉食

kmb71k :你唔記得左 N271+N270 ? 唔理有無人咁轉車都好...

講真..不如係呢一方向到做下宣傳..
善用下而家仲有既資源..

同埋N270過左上水落埋聯和墟做總站可唔可行?

§※寂寞之子※§ :講真..不如係呢一方向到做下宣傳..
善用下而家仲有既資源..

同埋N270過左上水落埋聯和墟做總站可唔可行?

連通宵小巴都唔停聯和墟就知聯和墟有幾「大」需求啦 ..

kmb71k :

~Gavin~ :而家成個油尖旺區去北區既通宵線得58S小巴,但係因為路線太長,
回車回唔切,一到星期五六日就供不應求,等車等半個鐘都上唔到,預著MTR冇通宵既長假期前夕更多人
如果開一條由尖沙咀經旺角直達北區既通宵巴士線,唔知有冇得做?
初期可以只開星期五六日晚,如果反應良好可以每日服務
而定線方面,又應該點定?

你唔記得左 N271+N270 ? 唔理有無人咁轉車都好...

睇啲人寧願搭N216落旺角轉58S都唔咁搭就知咁搭完全唔受歡迎

§※寂寞之子※§ :

kmb71k :你唔記得左 N271+N270 ? 唔理有無人咁轉車都好...

講真..不如係呢一方向到做下宣傳..
善用下而家仲有既資源..

同埋N270過左上水落埋聯和墟做總站可唔可行?

啲人唔係唔知有呢個轉乘,而係N270實在太兜兼太疏,連埋等車時間,2個鐘尖咀都唔知返唔返到北區

2110 :其實尖咀呢係冇 58s 囉.....

N271(x) 尖咀/旺角直達大埔/上水 , 應該有得做
不過只限單向 , 出九龍似乎冇咩肉食

旺角係油尖旺既一部份
冇人話尖咀有58S

~Gavin~ :

2110 :其實尖咀呢係冇 58s 囉.....

N271(x) 尖咀/旺角直達大埔/上水 , 應該有得做
不過只限單向 , 出九龍似乎冇咩肉食

旺角係油尖旺既一部份
冇人話尖咀有58S

不是這個問題那
是 58s 唔服務 尖咀 ,
呢個正正係 n271(x) 既食糊位

個人認為 , 旺角停埋先達就可以直上公路 , 直達廣福邨 , 經大埔中心 , 太和 , 粉嶺公路
入華明 , 粉嶺南/清河等(58s 係聯和墟) , 上水總站

收夠 $18 (可加旺角分段) 就可以

~Gavin~ :

§※寂寞之子※§ :

kmb71k :你唔記得左 N271+N270 ? 唔理有無人咁轉車都好...

講真..不如係呢一方向到做下宣傳..
善用下而家仲有既資源..

同埋N270過左上水落埋聯和墟做總站可唔可行?

啲人唔係唔知有呢個轉乘,而係N270實在太兜兼太疏,連埋等車時間,2個鐘尖咀都唔知返唔返到北區

比著你開到新線亦見唔到粉嶺段會唔兜得去邊，因為跟本就係有必要，
同埋由旺角返上水要論最兜的路一定係大埔，但又唔見得新線有可能唔經大埔。
最多比你快到沙田入面幾個站個十分鐘都無……

如果係因為 N270 班次疏的話，我諗要著手處理的應該係 N270，
而唔洗去開條新線去所謂「解決」N270 的班次問題。

2110 :個人認為 , 旺角停埋先達就可以直上公路 , 直達廣福邨 , 經大埔中心 , 太和 , 粉嶺公路
入華明 , 粉嶺南/清河等(58s 係聯和墟) , 上水總站

收夠 $18 (可加旺角分段) 就可以

呢個定線唔係話唔好，但係大埔中心，清河呢類都兜埋入去，咁其實走線上仲比而家 N270 慢……
雖然係話有獨市位兜兩兜無所謂，但如果再提升吸引力可以選擇走大路路線

如果講返真實客量計，你話係咪真係無得做就唔係既，
但係始終呢條線對小巴客吸引力好有限，至少車速已經係一個選擇的因素
同埋係尖咀開會對 N271 客量可能造成影響，所以我覺得都係善用現有資源吧……

GJFT :

~Gavin~ :

§※寂寞之子※§ :

kmb71k :你唔記得左 N271+N270 ? 唔理有無人咁轉車都好...

講真..不如係呢一方向到做下宣傳..
善用下而家仲有既資源..

同埋N270過左上水落埋聯和墟做總站可唔可行?

啲人唔係唔知有呢個轉乘,而係N270實在太兜兼太疏,連埋等車時間,2個鐘尖咀都唔知返唔返到北區

比著你開到新線亦見唔到粉嶺段會唔兜得去邊，因為跟本就係有必要，
同埋由旺角返上水要論最兜的路一定係大埔，但又唔見得新線有可能唔經大埔。
最多比你快到沙田入面幾個站個十分鐘都無……

如果係因為 N270 班次疏的話，我諗要著手處理的應該係 N270，
而唔洗去開條新線去所謂「解決」N270 的班次問題。

2110 :個人認為 , 旺角停埋先達就可以直上公路 , 直達廣福邨 , 經大埔中心 , 太和 , 粉嶺公路
入華明 , 粉嶺南/清河等(58s 係聯和墟) , 上水總站

收夠 $18 (可加旺角分段) 就可以

呢個定線唔係話唔好，但係大埔中心，清河呢類都兜埋入去，咁其實走線上仲比而家 N270 慢……
雖然係話有獨市位兜兩兜無所謂，但如果再提升吸引力可以選擇走大路路線

如果講返真實客量計，你話係咪真係無得做就唔係既，
但係始終呢條線對小巴客吸引力好有限，至少車速已經係一個選擇的因素
同埋係尖咀開會對 N271 客量可能造成影響，所以我覺得都係善用現有資源吧……

呢篇回文正正反映九巴而家做(通宵)路線既2個思維:
1.覺得轉車都冇問題,乘客會樂意三更半夜企响一個冇人既站等唔知幾多分鐘等另一條兜到7彩既通宵線
2.覺得通宵線一定要兜到七彩先做得住
3.而家已經有路線服務.請乘客自生自滅

但係事實證明,

就第一點,
大家都要轉既話,乘客當然係揀N216/的士去旺角轉58S
而唔會揀N271->N270
而睇番N271本身,响旺角前既分站客量都叫做唔錯,而58S大埔線客量亦明顯少過上水線.
N293縮去九龍城後,最尾都係要拉番出旺角,貴過N216->N293啲客都肯搭
證明有得一程過,乘客係唔會介意兜少少+貴少少

就第二點,
睇番N796淨係做將南都做得住,又唔見得新線唔經大埔唔得

如果條線可以好似N271咁,搶到大部份油尖客+少量旺角客已經做得住
始終58S雖快,但唔知等到何年何月先上到車

PS:就第3點,如果冇N796,怕且九巴會夠膽拉條N293入去調景嶺,所以我覺得呢條線未必一定要係九巴做,可以當成係開放北區比其他公司既踏腳石

~Gavin~ :呢篇回文正正反映九巴而家做(通宵)路線既2個思維:
1.覺得轉車都冇問題,乘客會樂意三更半夜企响一個冇人既站等唔知幾多分鐘等另一條兜到7彩既通宵線
2.覺得通宵線一定要兜到七彩先做得住
3.而家已經有路線服務.請乘客自生自滅

雖然我都認為九巴個別通宵線真係兜到七彩，要轉車亦比較麻煩
但某程度上又唔可以怪晒佢
始終深宵時份客量較少，如果條條線都要點到點，未必有咁多客去支持佢
變左班次好疏之餘，亦做唔到流水客
而小巴載客量少，唔使儲好耐就客滿，但巴士一車有30個客都算客少
小巴車程較快，停站較少比較少人上落，即使行同一條路都會比巴士快
而且小巴線一般都係做緊重點位，可以話做緊最賺錢既位
亦無預流水客，好多時總站附近已經上滿，中途客無得上車
基本上小巴線就係有先天優勢，用小巴線去比有少少唔公平
變左巴士線係要兜少少，方便多d客，同埋儲客
e.g. 如果 N270 出到尖沙咀（唔經沙田大埔），當然會方便左直接往返市區既乘客
　　但沙田大埔<>北區客無直接車，而同時間 N271 又會疏左車，咁又點算呢？

至於N796，佢做得到其中一個原因係無乜其他取代
紅小入唔到將軍澳，現時亦好似無綠小出旺角，可以話係獨市
而且流水有N293做，佢唔需要理，佢係搶緊N293最好搶既位
如果無N293，齋做N796，對其他客並唔方便
如果N293拆條N796出黎，個別乘客車程快左，但兩線都會好疏，亦未必令人滿意
N796係搶緊N293最好搶既位，你當然覺得佢好啦
就好似大家都鍾意502多過73，因為佢無咁兜，但有好多位502都做唔到

當然，上述所講既情況，係講比較少人搭既時候
如果個別時間 (e.g.12-2am) 係比較多人搭，我都支持開直接線
我會建議keep住流水線，開疏少少，做返現時角色
另外多人搭既時段開直線特班
而深夜較少人搭既時段就用返現時模式，始終客唔多，好難條條做點到點

其實跟據係外國經驗,有唔少全日線係唔少客的,其實可以直接行埋通宵

但係以現時270a既定線...做通頂線既話,客路唔太多
可以的話同N271九龍定線差唔多可能有得做

係沙田源禾路,以前經常有泥猛的係巴士站釣客返上水,位位$20,而家唔知仲有冇
&仲有紅小係旺角直番上水都唔係慢綠小好多
而佐敦到旺角洗衣街一段既彌敦道,亦唔少紅小番上水,
有D仲做直番上水的,係唔知點係偷雞定點係行獅隧走
同埋都只係收$15蚊

我個人比較支持上面CK38兄的提議,北區部份路線開特別車
好似276P,277X,278X,2點前既需求都唔少
因為以現時既需求已經唔可以滿足到北區居民既需求
之前N277未取消前,元朗有人亦曾經建議過N277同N76合併
但當時比九巴/運輸署認為冇需要,N76<->N277已經可以解決,
雖然N76同N277當時係夾時間開車,但係始終都冇一程過咁舒服
而家亦有唔少區議員/社區幹事爭取緊東鐵延長尾班車時間


*不過相關一題,如果係開通頂線我會支持277X定線+落上水做通頂
501S定線比起58S仲衰,時間上仲長