因此可以加設下列BBI
77K:
264M>77K:上264M先以8仔付$9.6,上77K再回贈差額$2.3(即77K全程收費$7.3)
好處:來往任何雙向分段點之乘客都可享受低於LRT>77K雙向分段更低車資($3.9+$5.0=$8.9)
壞處:對來往橫台山之前乘客形成不公平
77K>264M:上77K以8仔付往元朗西車費,上264M收$0.0(即只收77K往元朗西車費)
(以上以由天水圍>橫台山or橫台山>天水圍作例)
64K:
264M>64K:上264M先以8仔付$9.6,上64K再回贈差額$2.3(即64K全程收費$7.3)
好處:來往任何雙向分段點之乘客都可享受低於LRT>64K雙向分段更低車資($3.9+$5.0=$8.9)
壞處:對來往上村甫之前乘客形成不公平
64K>264M:上64K以8仔付往元朗西車費,上264M收$0.0(即只收64K往元朗西車費)
(以上以由天水圍>上村甫or上村甫>天水圍作例)
76K:
264M>76K:上264M先以8仔付$9.6,上76K再回贈差額$2.3(即76K全程收費$7.3)
好處:來往任何雙向分段點之乘客都可享受低於LRT>76K雙向分段更低車資($3.9+$4.5=$8.4)
壞處:對來往米埔之前乘客形成不公平
76K>264M:上76K以8仔付往元朗西車費,上264M收$0.0(即只收76K往朗屏邨車費)
(以上以由天水圍>米埔or米埔>天水圍作例)
54:
264M>54:上264M先以8仔付$9.6,上54再回贈差額$4.6(即54全程收費$5.0)
好處:乘客可享受低於LRT>54的車資($3.9+$5.0=$8.4)
54>264M:上54以8仔付往元朗西車費,上264M收$0.0(即只收54往元朗西車費)
總結而言,本方案一方面明搶LRT客,也順便把九記hea做的264M改爲鄕村線轉乘工具,但264M/76K/77K/54過疏班次勢成本方案的隱憂
歡迎提出意見讓小弟改進
: 
