由於現時621回程班次過海..車廂仍有甚多座位..而且慈雲山多年爭取302回程等訴求..
亦為善用現有資源將621延長至慈雲山..以配合需要*

以下所有方案均將621繞經麗港城後取道觀塘繞道->宏照道->常怡道>偉業街->觀塘道.....
之後第1個站位於丹鳳樓
[del]另外將直接使用觀塘繞道..直接前往麗港城而不停藍田站[/del] 已知行唔通~

1.所有班次延長至慈雲山..或再加一班車
2.其中3班車改往慈雲山..該3班車編號改為302p/621p

車費不變..

另外由於富山邨未能受惠於現有302服務..
加上對比鳳德邨..該區距離地鐵站甚遠..
建議於早繁302班次中抽出1班改經富山邨/斧山道..途中只停富山邨及斧山道運動場
編號改稱302s

不停藍田站會唔會對匯景客無咁方便?

至於分拆S線
現時621都唔係多班次，如果再分拆，咪半個鐘先一班車
不如咁，如果話斧山道沿途相對遠離地鐵站，直情跟3M上山

"另外將直接使用觀塘繞道..直接前往麗港城而不停藍田站"

Impossible because of road design problem.

ck38 :不停藍田站會唔會對匯景客無咁方便?

至於分拆S線
現時621都唔係多班次，如果再分拆，咪半個鐘先一班車
不如咁，如果話斧山道沿途相對遠離地鐵站，直情跟3M上山

現有多條東隧線供乘搭..故建議不須停站..

該建議係講
原621 係已麗港城為終站
621s則於繞經麗港城後才前往慈雲山~

原有經麗港城班次不受影響..更可能有增加機會
但跟302係鑽石山,鳳德,鳳凰,慈雲山南..人口上都比較多`
故沿用此線

MP7697 :"另外將直接使用觀塘繞道..直接前往麗港城而不停藍田站"

Impossible because of road design problem.

但無記錯..觀繞係有路口落麗港城..塊指示牌都係咁寫~

§※寂寞之子※§ :

MP7697 :"另外將直接使用觀塘繞道..直接前往麗港城而不停藍田站"

Impossible because of road design problem.

但無記錯..觀繞係有路口落麗港城..塊指示牌都係咁寫~

只限將軍澳道車輛

2110 :

§※寂寞之子※§ :

MP7697 :"另外將直接使用觀塘繞道..直接前往麗港城而不停藍田站"

Impossible because of road design problem.

但無記錯..觀繞係有路口落麗港城..塊指示牌都係咁寫~

只限將軍澳道車輛

sorry..感謝版友指正

§※寂寞之子※§ :

ck38 :不停藍田站會唔會對匯景客無咁方便?

至於分拆S線
現時621都唔係多班次，如果再分拆，咪半個鐘先一班車
不如咁，如果話斧山道沿途相對遠離地鐵站，直情跟3M上山

現有多條東隧線供乘搭..故建議不須停站..

該建議係講
原621 係已麗港城為終站
621s則於繞經麗港城後才前往慈雲山~

原有經麗港城班次不受影響..更可能有增加機會
但跟302係鑽石山,鳳德,鳳凰,慈雲山南..人口上都比較多`
故沿用此線

但係除左４班601P，菲林明道打後上車全部經北角，咁乘客咪少左幾班東廊班次？

而我指既分拆S線會疏左車
因為你話斧山道無302，建議抽部份班次行斧山道
但下繁本身621都唔密，假設全數延長至慈雲山，再分部份行鳳德／斧山道，咁兩邊都好疏車，會成半個鐘先一班車

ck38 :但係除左４班601P，菲林明道打後上車全部經北角，咁乘客咪少左幾班東廊班次？

而我指既分拆S線會疏左車
因為你話斧山道無302，建議抽部份班次行斧山道
但下繁本身621都唔密，假設全數延長至慈雲山，再分部份行鳳德／斧山道，咁兩邊都好疏車，會成半個鐘先一班車

第一項取消..會行番原有路線~

至於302s ..唔好意思,,我打得唔太清楚..我都又p又s= =''
呢個建議只限原有上繁班次中抽出一班..下繁不設服務~

§※寂寞之子※§ :至於302s ..唔好意思,,我打得唔太清楚..我都又p又s= =''
呢個建議只限原有上繁班次中抽出一班..下繁不設服務~

本身 302 班次都唔算多同密
會唔會開 111特班 較好？

拉去慈雲山既
應該係 641, 而唔係 621
本身 621 回程經銅鑼灣
而銅鑼灣本身已經有 116 返慈雲山
如果樓主咁改法
咁會造成部份路線重疊

不過我最終覺得還是拉 113 來回行蒲崗村道比較好

kmb71k :拉去慈雲山既
應該係 641, 而唔係 621
本身 621 回程經銅鑼灣
而銅鑼灣本身已經有 116 返慈雲山
如果樓主咁改法
咁會造成部份路線重疊

不過我最終覺得還是拉 113 來回行蒲崗村道比較好

拉113上慈雲山做總站有好有唔好嘅....

好嘅就係有直接車由慈雲山來往中西區/灣仔西
唔好嘅就係經九龍城/公主道會塞車...有排先返到慈雲山

不過慈雲山嘅問題,
同兩年前E23搬上嚟所遇到嘅問題一模一樣

kmb71k :拉去慈雲山既
應該係 641, 而唔係 621
本身 621 回程經銅鑼灣
而銅鑼灣本身已經有 116 返慈雲山
如果樓主咁改法
咁會造成部份路線重疊

不過我最終覺得還是拉 113 來回行蒲崗村道比較好

641一拉就來回程都要(服務時間比較長)..姐係會用多車用多左Quota~
同時302又cut唔走(因為快過641) ..
而621就可以盡用番現有資源..621回程好多時都大把位剩!!
加上116都飽和..除左慈雲山仲服務好多區*
雖然等車方向唔同,,但621可以舒服有位坐,,就算冇都快過116
反之..仲可以舒緩116擠迫程況~

至於113..未到黃大仙都吉車遊街..條線太兜根本冇吸引力~
都唔應該再兜遠d~

其實一講到麗港城線基本上真係冇得講,
佢地班人講乜都反對 ~

如果唔係人地晨早拉左條 219X 落油塘 ~

「琛少」 :拉113上慈雲山做總站有好有唔好嘅....

好嘅就係有直接車由慈雲山來往中西區/灣仔西
唔好嘅就係經九龍城/公主道會塞車...有排先返到慈雲山

不過慈雲山嘅問題,
同兩年前E23搬上嚟所遇到嘅問題一模一樣

你誤會o左, 113 改經蒲崗村道, 唔係以慈雲山做總站
即係好似 203E 咁行

§※寂寞之子※§ :641一拉就來回程都要(服務時間比較長)..姐係會用多車用多左Quota~
同時302又cut唔走(因為快過641) ..
而621就可以盡用番現有資源..621回程好多時都大把位剩!!
加上116都飽和..除左慈雲山仲服務好多區*
雖然等車方向唔同,,但621可以舒服有位坐,,就算冇都快過116
反之..仲可以舒緩116擠迫程況~

至於113..未到黃大仙都吉車遊街..條線太兜根本冇吸引力~
都唔應該再兜遠d~

我意思係 cut 302 走, 延長 641 , 將原有 302 資源放在新 641 ...

盡用 621 資源？講唔通！
唔通延長 621 就唔駛加車？即係你叫佢拉疏班次？

有時 D 線可以全日去到某區, 稍為兜一點根本問題不大
如果嫌 113 太兜, 去港島方向可以依九巴 10 仔咁行, 唔經樂富果邊

其實 113 改經蒲崗村道車程唔會差太遠
又可以善用資源, 又可以有全日車去中西區, 一舉兩得
只係返彩虹真係無乜地方可以改
因為某些道路限制問題(好似)

AVD1 :其實一講到麗港城線基本上真係冇得講,
佢地班人講乜都反對 ~

如果唔係人地晨早拉左條 219X 落油塘 ~

加多班車比佢地得唔得?
219X唔係村巴..唔好攬住條線