MP7697 :上面咪寫到明 42C 不會減班咯
只要加翻一至兩部蛇車咪可以維持班次咯
如果新路線做葵芳+荃灣，會否令荃灣客覺得好兜？
同埋過荃灣之後想行葵福路？
我的建議中 40C 過大窩口之後直上青公落龍翔道，應該可以吸引更多客源吧？
有錯請插

仲有就系青衣來往青山公路問題，如果改做 43M 或者延長/加開 44M 特班應該解決到，但系車源又系一個好難搞既問題 ...

葵方唔夠荃灣東同青公多人.. 唔減班好難.一係減38但冇可能~
唔減班亦都好難嘔資源比40C..
仲有假設咁改, 38..有7成既客源比40C+42C削緊,
獨市位得番葵盛..葵興站好多係葵方人行上去*
38隨時被打沉~


其實我有諗過用40C上荃葳換走條39A*

HF3204 :

KQ :其實樓主咁樣改42C唔上青山公路會令到一巨班住青衣（非43A沿線）返學返青山公路沿路中學既學生無咗個返放學途徑

e 個簡單，44M 特車 / 改造 43M 都可以解決到

問題係現有43M沿線既客都可以搭到43A，除非你話將條43M大改到要兜埋青衣北

MP7697 :那能否考慮把 12 取消，拉 701 去尖沙咀，取消 797M ？
cut 34M 影響到轉乘客同荃灣客喔

請勿試圖強行將大角咀同南昌、海麗朋友捆綁加擺上枱
切勿隨便使用非本區路線找數，過海線除外

ck38 :

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :但30..冇可能就咁叫佢地搭鐵算數

我強烈反對取消 30
30 呢條路線根本好洗好用, 用黎重組荃灣去西九 o既路線就差唔多 ~

HF3204 :6. 之但係 30 唔可以取消
應該攞佢嚟做荃灣西九嗰組線既重組

其實我覺得 30 係一條區內線，而佢既流水服務仲複雜過 40
除非可以搵到其他線取代（或者用其他好吸引既方式交換），否則都好難郁佢

我反而覺得荃景圍係咪有需要有３條荃葵線
我認為除左收費問題，39A 主要客源係完全可以由 30 包晒
如果當年 39M 可延長唔加價去摺 39A，未必無得諗
但佢依家改經仁濟後，要摺佢可能更難

呢個問題好簡單, 繁時走去坐下 39A 或者 39M 就知 ~
樓上唔知講到咩打新巴主意根本就莫名其妙
而家來來去去講緊九巴開線關新巴咩事
無啦啦就去打劫 12 做乜, 人地 12 拉到海麗邨都比以前好左唔小 ~

§※寂寞之子※§ :

MP7697 :

ck38 :

§※寂寞之子※§ :42C 快既速度少左一截..我諗要兜6~7mins.. 快得番都係5~6mins
班次又減..同埋比青衣人感覺都好兜(尤其青衣南..搭其他車我過南橋就係葵方~
行青山公路冇其他線對比反而感覺仲冇咁強烈* )

其實呢，42C 咁樣入一入葵芳，經青公同經葵芳路程相若（長安至蝴蝶谷同樣係8km左右）似乎真係快唔到幾多
又要減班，跟手又令到青衣<>青公客要轉車…
當然，車程都算快左少少，只要青衣客唔反對都無問題

一話係 42C 不變（sorry to hear that，與其改左快唔到幾多，不如唔郁可以開密d又唔影響流水，只加開繁時特快線）
新線做荃灣+葵芳，例如荃灣開，經眾安街、仁濟、楊屋道或荃灣工業中心（間接做埋海濱）再過葵芳

上面咪寫到明 42C 不會減班咯
只要加翻一至兩部蛇車咪可以維持班次咯
如果新路線做葵芳+荃灣，會否令荃灣客覺得好兜？
同埋過荃灣之後想行葵福路？
我的建議中 40C 過大窩口之後直上青公落龍翔道，應該可以吸引更多客源吧？
有錯請插

葵方唔夠荃灣東同青公多人.. 唔減班好難.一係減38但冇可能~
唔減班亦都好難嘔資源比40C..
……
其實我有諗過用40C上荃葳換走條39A*

that's my point !
相對之下，大窩口+石梨既客係比葵芳多唔少，42C唔行青公一定會減班
但如我之前所講，只要青衣客覺得無問題就可以

至於葵芳+荃灣建議
只係基於假設42C經葵芳快唔到好多，但會因此而減班及影響流水
與其係咁，不如唔好郁42C，葵芳由荃灣線做
而葵芳荃灣之間，行咩路我無所謂，快就得（如果經荃灣工業中心，當然就行荃灣路）

其實我有諗過用39A換40C係咪對班次好有幫助
本身39A得三部車，上荃威都用左d時間

HF3204 :

ck38 :其實我覺得 30 係一條區內線，而佢既流水服務仲複雜過 40
除非可以搵到其他線取代（或者用其他好吸引既方式交換），否則都好難郁佢

30 個流水功能係多
但其實好多功能都係少人搭...
係區議員只係為保而保

30的確唔係多人搭，但有時都見佢單層要企人
所以如果可以同39A併埋，可以開少條線

HF3204 :

ck38 :其實呢，42C 咁樣入一入葵芳，經青公同經葵芳路程相若（長安至蝴蝶谷同樣係8km左右）似乎真係快唔到幾多
又要減班，跟手又令到青衣<>青公客要轉車…
當然，車程都算快左少少，只要青衣客唔反對都無問題

你條數點計...
係，google 話比我地聽個里數差唔多
(長安到龍翔青沙交界，舊線 8.5km，新線出觀塘方向 8.6km，如果淨係要葵涌劇院站就 8 km)
之但係佢唔識計停燈時間同上落客時間

當然我唔係只睇里數（列出里數只係想講路程相比之下差不多）
搭42C長安至蝴蝶谷約20min，經荃灣路應該都接近10min
所以我認為如果入埋葵芳，應該快唔到好多（我係認同會快左少少，唔係話無快到）

ck38 :
that's my point !
相對之下，大窩口+石梨既客係比葵芳多唔少，42C唔行青公一定會減班
但如我之前所講，只要青衣客覺得無問題就可以

至於葵芳+荃灣建議
只係基於假設42C經葵芳快唔到好多，但會因此而減班及影響流水
與其係咁，不如唔好郁42C，葵芳由荃灣線做
而葵芳荃灣之間，行咩路我無所謂，快就得（如果經荃灣工業中心，當然就行荃灣路）

其實我有諗過用39A換40C係咪對班次好有幫助
本身39A得三部車，上荃威都用左d時間

荃威都冇位, 40C 點都係大線一條,
仲有 39A 如果冇左, 港安又點落返荃灣

如果係要將 40C 拉上去,
39A 拜拜 o既同時, 39M 要拉返落去荃灣站做總站, 荃威轉為循環點 ~

ck38 :至於葵芳+荃灣建議
只係基於假設42C經葵芳快唔到好多，但會因此而減班及影響流水
與其係咁，不如唔好郁42C，葵芳由荃灣線做
而葵芳荃灣之間，行咩路我無所謂，快就得（如果經荃灣工業中心，當然就行荃灣路）

始終無論 42C 定 40C 無端端入葵芳係有 d 怪
42C 都仲可以話驚青衣唔夠客，揾葵芳填數
40C 荃灣都做唔掂，仲做葵芳盞搞
如果可以既話，比番 38 自己做 (跟 47X 入葵芳地鐵 -> 葵興 -> 原線) 會好 d

AVD1 :

ck38 :其實我有諗過用39A換40C係咪對班次好有幫助
本身39A得三部車，上荃威都用左d時間

荃威都冇位, 40C 點都係大線一條,
仲有 39A 如果冇左, 港安又點落返荃灣

如果係要將 40C 拉上去,
39A 拜拜 o既同時, 39M 要拉返落去荃灣站做總站, 荃威轉為循環點 ~

之但係唔拉 40C 去是但一堆屋苑(麗城/荃威/海濱)做交換，恐怕唔夠車做
尤其是而家都唔知 40C 邊度有車比到佢
(如果 42C 唔郁，32B/36合拼 + 36B/32/31B/36A大執係比 40P 全日，38 做埋葵芳)

MP7697 :6. 配合 40C 開辦，取消 30

30 所有掛牌調入荔枝角廠作為後備車，40C 用車從 5C 抽調 3 部 AV、219X 抽調 3 部 AV，加入荔枝角廠 後備AS 5部，新鵝蛋 2至3部，再從 42C 調入兩部前龍運 ATR，一共用車 17 部
為了補償 5C、219X 用車損失，為該兩線調入九龍灣廠 ADS/AV 後備車
各三部作為掛牌

30 受影響乘客請改為乘坐港鐵

樓主， 219X 同 5C 同今次建議有咩關係?

HF3204 :樓主， 219X 同 5C 同今次建議有咩關係?

219X 同埋 5C 只系本人兩個九龍灣廠用車建議
你有沒有更好的建議啊？

用咩車根本唔係重點，既無必要更無需要列出

其實可唔可以以下咁改?
38/42C 唔行青山公路, 分別改經葵芳/荃灣路來往觀塘
(即係 38 做晒葵涌, 同時令葵芳果頭有車去觀塘; 而 42C 只做青衣)
40P 改編號兼全日, 以及增加荃灣全日線經青山公路來往觀塘
(即係石圍角+上葵涌佔一條, 荃灣區佔一條)
咁又得唔得呢?
不過就算點改
來來去去始終都係俾車源同車長問題困住o左

而家睇到荃灣特快來往觀塘比紅小做到盆滿砵滿
有時我真係會嫌九巴唔識捉鹿兼唔識脫角

va53 :用咩車根本唔係重點，既無必要更無需要列出

如果沒有車用，開咩線啊？

ck38 :至於葵芳+荃灣建議
只係基於假設42C經葵芳快唔到好多，但會因此而減班及影響流水
與其係咁，不如唔好郁42C，葵芳由荃灣線做
而葵芳荃灣之間，行咩路我無所謂，快就得（如果經荃灣工業中心，當然就行荃灣路）

其實我有諗過用39A換40C係咪對班次好有幫助
本身39A得三部車，上荃威都用左d時間

葵方葵興由38做番.. 除左之前既重點之外~
仲有係你叫人得38定42C好? 其中有條線變左多餘*
42C又做唔番密..38又少左客疏左..大家攬住一齊死!!

40C 其實應該行青公入荃灣市中心.. 附近一係碼頭果邊? 咁荃威唔係長好多..
同埋作為一間公司..可以屈番個客由九龍東上車做番$8.4 ...
講真我係九巴都唔想拆左線仲要蝕比你

kmb71k :40P 改編號兼全日, 以及增加荃灣全日線經青山公路來往觀塘
(即係石圍角+上葵涌佔一條, 荃灣區佔一條)
咁又得唔得呢?
不過就算點改
來來去去始終都係俾車源同車長問題困住o左

而家睇到荃灣特快來往觀塘比紅小做到盆滿砵滿
有時我真係會嫌九巴唔識捉鹿兼唔識脫角

40P行左回程先再講全日喇....
車源..如果九巴識得搞樣野叫雙向分段..我會合併45/46..
或者咁..嶼巴有1個方法(好似用係A35)
去荔景就上車比$..出九龍就落車~
+彌敦道/佐敦道 N條線轉乘

kmb71k :其實可唔可以以下咁改?
38/42C 唔行青山公路, 分別改經葵芳/荃灣路來往觀塘
(即係 38 做晒葵涌, 同時令葵芳果頭有車去觀塘; 而 42C 只做青衣)
40P 改編號兼全日, 以及增加荃灣全日線經青山公路來往觀塘
(即係石圍角+上葵涌佔一條, 荃灣區佔一條)
咁又得唔得呢?
不過就算點改
來來去去始終都係俾車源同車長問題困住o左

而家睇到荃灣特快來往觀塘比紅小做到盆滿砵滿
有時我真係會嫌九巴唔識捉鹿兼唔識脫角

唔好忘記 42C 仲有一段青山公路 <> 青衣客源 ~

雖然青山公路係多人坐,
不過你兩線換兩線,
的確係冇問題
何況得益仲有葵芳 (38 九龍方向而家唔經葵芳的) ~

MP7697 :

va53 :用咩車根本唔係重點，既無必要更無需要列出

如果沒有車用，開咩線啊？

奇哉怪也
用咩車型有必要講咩？對成個計劃有決定性影響咩？老九會要你教點派車咩？