AVD1 :

ck38 :其實我有諗過用39A換40C係咪對班次好有幫助
本身39A得三部車，上荃威都用左d時間

荃威都冇位, 40C 點都係大線一條,
仲有 39A 如果冇左, 港安又點落返荃灣

其實我覺得，位既野，佢要，總會死到出黎
而如果無左39A點算
我會認為，假若無其他取代，而大家又唔肯讓步、唔肯犧牲少少，咁唯有維持現狀

我反而諗，cut 39A拉40C上山係咪真係咁有用
一直以黎我都無特別認同拉上荃威呢個方案，因為荃威唔係重點客源
扣埋上荃威用多左既時間，對比以荃灣市做總站，可能只係多0-1部車幫手
但荃威客就少左條區內線，佢地係咪真係肯換呢？

HF3204 :

ck38 :至於葵芳+荃灣建議
只係基於假設42C經葵芳快唔到好多，但會因此而減班及影響流水
與其係咁，不如唔好郁42C，葵芳由荃灣線做
而葵芳荃灣之間，行咩路我無所謂，快就得（如果經荃灣工業中心，當然就行荃灣路）

始終無論 42C 定 40C 無端端入葵芳係有 d 怪
42C 都仲可以話驚青衣唔夠客，揾葵芳填數
40C 荃灣都做唔掂，仲做葵芳盞搞
如果可以既話，比番 38 自己做 (跟 47X 入葵芳地鐵 -> 葵興 -> 原線) 會好 d

§※寂寞之子※§ :葵方葵興由38做番.. 除左之前既重點之外~
仲有係你叫人得38定42C好? 其中有條線變左多餘*
42C又做唔番密..38又少左客疏左..大家攬住一齊死!!

40C 其實應該行青公入荃灣市中心.. 附近一係碼頭果邊? 咁荃威唔係長好多..
同埋作為一間公司..可以屈番個客由九龍東上車做番$8.4 ...
講真我係九巴都唔想拆左線仲要蝕比你

由頭到尾我都無特別支持用40C/42C做葵芳
只係因應其他版友要求/建議（想做埋葵芳）而提出反建議
只係認為假若42C入葵芳快得5-6min，但又影響班次及流水，倒不如用新線做
當然，可以有其他更好辦法
［得罪青衣客mode］在我立場，40C/42C二選一，我會揀40C做全日[/mode]

至於話用區內線換，我會覺得用34M換會比39A好
一來34M仲可以用34,234B分段取代
二來去灣景可以做埋沙咀道工廠一帶及部份荃景圍，路程相若但客源相對多少少

ck38 :由頭到尾我都無特別支持用40C/42C做葵芳
只係因應其他版友要求/建議（想做埋葵芳）而提出反建議
只係認為假若42C入葵芳快得5-6min，但又影響班次及流水，倒不如用新線做
當然，可以有其他更好辦法
［得罪青衣客mode］在我立場，40C/42C二選一，我會揀40C做全日[/mode]

至於話用區內線換，我會覺得用34M換會比39A好
一來34M仲可以用34,234B分段取代
二來去灣景可以做埋沙咀道工廠一帶及部份荃景圍，路程相若但客源相對多少少

42c此終冇可能變番陣係做繁時..
非繁會頹左*但我覺得係夠能力支持全日..只係做唔番咁既班次
但40c既客源就十分可觀..
拆到既話..40c好大可能會變左第2條277x..但42c都唔會變左第2條70x (至少繁時已經唔會!!)
開新線個問題就係過唔到TD..如果唔係一早都開左~

冇記錯灣景條34仲話比較密..但234B就真係

§※寂寞之子※§ :42c此終冇可能變番陣係做繁時..
非繁會頹左*但我覺得係夠能力支持全日..只係做唔番咁既班次
但40c既客源就十分可觀..
拆到既話..40c好大可能會變左第2條277x..但42c都唔會變左第2條70x (至少繁時已經唔會!!)
開新線個問題就係過唔到TD..如果唔係一早都開左~

冇記錯灣景條34仲話比較密..但234B就真係

當年開 42C 都無錯，始終佢都係獨市，而且繁時都算好客
我都明白，除非 42C 非繁時係吉車遊青衣，否則都無可能改到

其實依家要開 40C，可能TD果邊已經唔係問題
佢睇死你無資源，區議會又協調唔到，所以佢任你搞都無所謂
（↑　我估）

至於 34M，繁時有幾多客我唔知
但講真，十個有九個都搭綠小啦

ck38 :

§※寂寞之子※§ :42c此終冇可能變番陣係做繁時..
非繁會頹左*但我覺得係夠能力支持全日..只係做唔番咁既班次
但40c既客源就十分可觀..
拆到既話..40c好大可能會變左第2條277x..但42c都唔會變左第2條70x (至少繁時已經唔會!!)
開新線個問題就係過唔到TD..如果唔係一早都開左~

冇記錯灣景條34仲話比較密..但234B就真係

當年開 42C 都無錯，始終佢都係獨市，而且繁時都算好客
我都明白，除非 42C 非繁時係吉車遊青衣，否則都無可能改到

其實依家要開 40C，可能TD果邊已經唔係問題
佢睇死你無資源，區議會又協調唔到，所以佢任你搞都無所謂
（↑　我估）

至於 34M，繁時有幾多客我唔知
但講真，十個有九個都搭綠小啦

其實而家42C non rush 兜完哂青衣都係坐滿窗口位多小小

ck38 :

AVD1 :

ck38 :其實我有諗過用39A換40C係咪對班次好有幫助
本身39A得三部車，上荃威都用左d時間

荃威都冇位, 40C 點都係大線一條,
仲有 39A 如果冇左, 港安又點落返荃灣

其實我覺得，位既野，佢要，總會死到出黎
而如果無左39A點算
我會認為，假若無其他取代，而大家又唔肯讓步、唔肯犧牲少少，咁唯有維持現狀

我反而諗，cut 39A拉40C上山係咪真係咁有用
一直以黎我都無特別認同拉上荃威呢個方案，因為荃威唔係重點客源
扣埋上荃威用多左既時間，對比以荃灣市做總站，可能只係多0-1部車幫手
但荃威客就少左條區內線，佢地係咪真係肯換呢？

利益申報
小弟係荃景圍居民,
實情 40C 如果起荃威做總站對我黎講絕對支持,
不過只係荃威根本冇位, 何況荃景圍一帶基本上係想要條沙田線多 d 囉我覺得

咁多年黎區議會耐唔耐就整單討論話荃景圍冇車去沙田......

KQ :其實而家42C non rush 兜完哂青衣都係坐滿窗口位多小小

有咁多咩？
我日間非繁時於長安見，入站前車上都係得10+人，長安都係上10個人左右
即係過橋時仲有唔少窗口位

ck38 :當年開 42C 都無錯，始終佢都係獨市，而且繁時都算好客
我都明白，除非 42C 非繁時係吉車遊青衣，否則都無可能改到

其實依家要開 40C，可能TD果邊已經唔係問題
佢睇死你無資源，區議會又協調唔到，所以佢任你搞都無所謂
（↑　我估）

至於 34M，繁時有幾多客我唔知
但講真，十個有九個都搭綠小啦

你講石梨? 只可以講試下同步將40P回程+特別線來回青衣解決~
加上40C做得起變大線..42C至多繁時補貼非繁,,未嘗做不過?
我睇過34M班次都有8~10..一野cut左條線佢都幾肉~

ck38 :

KQ :其實而家42C non rush 兜完哂青衣都係坐滿窗口位多小小

有咁多咩？
我日間非繁時於長安見，入站前車上都係得10+人，長安都係上10個人左右
即係過橋時仲有唔少窗口位

其實係咪其他邨d人嫌佢太兜..改去葵方mtr? 長安因為兜哂所以1個站頂幾個站既客量~

§※寂寞之子※§ :

ck38 :當年開 42C 都無錯，始終佢都係獨市，而且繁時都算好客
我都明白，除非 42C 非繁時係吉車遊青衣，否則都無可能改到

你講石梨? 只可以講試下同步將40P回程+特別線來回青衣解決~
加上40C做得起變大線..42C至多繁時補貼非繁,,未嘗做不過?

之前係講緊，「40C/42C二選一，我會揀40C做全日」
意即我認為 40C 比 42C 係更有需要全日（42C 可以只做繁時），但依家要改 42C 做繁時線機會唔大

§※寂寞之子※§ :

ck38 :

KQ :其實而家42C non rush 兜完哂青衣都係坐滿窗口位多小小

有咁多咩？
我日間非繁時於長安見，入站前車上都係得10+人，長安都係上10個人左右
即係過橋時仲有唔少窗口位

其實係咪其他邨d人嫌佢太兜..改去葵方mtr? 長安因為兜哂所以1個站頂幾個站既客量~

試比較車程
青衣或葵芳搭地鐵去觀塘，大約七個字左右
長安上 42C 去觀塘大約九個字，就算長亨應該都係一個鐘內
計埋轉車去地鐵站既時間，其實搭 42C 就算慢都只係慢好少
而且 42C 非繁時都唔算好疏車，搭 42C 一程車、有位坐、平幾蚊
我相信棄 42C 取地鐵既客唔會好多

ck38 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :當年開 42C 都無錯，始終佢都係獨市，而且繁時都算好客
我都明白，除非 42C 非繁時係吉車遊青衣，否則都無可能改到

你講石梨? 只可以講試下同步將40P回程+特別線來回青衣解決~
加上40C做得起變大線..42C至多繁時補貼非繁,,未嘗做不過?

之前係講緊，「40C/42C二選一，我會揀40C做全日」
意即我認為 40C 比 42C 係更有需要全日（42C 可以只做繁時），但依家要改 42C 做繁時線機會唔大

唔係唔大, 基本上係冇可能,
除非 TD 出行政指證... (即好似 cancel 70 咁) ~

42C 起青衣黎講點都係一條對外重要路線,
我係青衣居民都唔會無啦啦比荃灣班人搶左現有資源,
何況 42C 一向都經荃灣 ~ (上面講過, 我係住荃灣的, 對於荃灣有線去東九我絕對同意, 但我唔認為應該起 42C 拎資源) ~

AVD1 :42C 起青衣黎講點都係一條對外重要路線,
我係青衣居民都唔會無啦啦比荃灣班人搶左現有資源,
何況 42C 一向都經荃灣 ~ (上面講過, 我係住荃灣的, 對於荃灣有線去東九我絕對同意, 但我唔認為應該起 42C 拎資源) ~

係呢到拆已經係比較好既方法..有更好既可以提出!!
但開新線..CUT40..係冇可能既事~
況且..改左之後繁時42C剩番10~15mins以上時間..
亦都有路線服務到荃灣市中心..都算叫雙贏吧!!

§※寂寞之子※§ :係呢到拆已經係比較好既方法..有更好既可以提出!!
但開新線..CUT40..係冇可能既事~
況且..改左之後繁時42C剩番10~15mins以上時間..
亦都有路線服務到荃灣市中心..都算叫雙贏吧!!

當 42c 而家都咁多人坐
你仲要去吸納荃灣市中心既新客
而預期呢邊既客量都唔少
單靠 42c 既車隊 根本同你講 cut 40 係差唔多情況
到時兩邊都做唔夠車做 有既只係雙輸

42C 呢邊 只要早上將部分班次改行經荃灣路既新繁時特別線
青衣返工客就可以快到
同時不失青衣至葵涌既流水客
只要特別線個邊唔係供過於求同吸到既新客唔好再由 42C 抽車去做
(如果想進取 d 新特別線應該要放棄九龍灣一段觀塘道 改途經九龍灣工業區)
咁對荃灣同葵涌既客 除左班次疏左外 基本上影響有限

有心要做荃灣市中心來往東九客
唔應該同 40P 42C 扯上關係

GTA :當 42c 而家都咁多人坐
你仲要去吸納荃灣市中心既新客
而預期呢邊既客量都唔少
單靠 42c 既車隊 根本同你講 cut 40 係差唔多情況
到時兩邊都做唔夠車做 有既只係雙輸

42C 呢邊 只要早上將部分班次改行經荃灣路既新繁時特別線
青衣返工客就可以快到
同時不失青衣至葵涌既流水客
只要特別線個邊唔係供過於求同吸到既新客唔好再由 42C 抽車去做
(如果想進取 d 新特別線應該要放棄九龍灣一段觀塘道 改途經九龍灣工業區)
咁對荃灣同葵涌既客 除左班次疏左外 基本上影響有限

有心要做荃灣市中心來往東九客
唔應該同 40P 42C 扯上關係

先前都話TD根本唔比獨立開新線...
搵42C拆係一個籍口..咁當然唔可能剩係抽42C車隊..
但對車源唔多唔少都有幫助~ 開新線額外資源都比較多~
而40..根本係冇可能既事*

同埋絕對不支持行九工..
第1兜路..第2食唔正觀塘道繁時以外就冇左九龍灣批客..
此終係主要道路..方便到人搭車!!
呢度係獨市位(除左地鐵)..所以更加要搶到客

§※寂寞之子※§ :先前都話TD根本唔比獨立開新線...
搵42C拆係一個籍口..咁當然唔可能剩係抽42C車隊..
但對車源唔多唔少都有幫助~ 開新線額外資源都比較多~
而40..根本係冇可能既事*

同埋絕對不支持行九工..
第1兜路..第2食唔正觀塘道繁時以外就冇左九龍灣批客..
此終係主要道路..方便到人搭車!!
呢度係獨市位(除左地鐵)..所以更加要搶到客

運吉講過要開 荃灣市中心至東九 經龍翔道既線
係要搵 40 黎開刀
你諗借用拆 42c 為名去開呢條線
只能夠講你實在太天真
亦當左運吉係傻

我講唔好同 40p 42c 扯上關係
係因為我覺得有心要響港鐵同紅小身上搶客
呢條線係唔應該同 40P 42C 係荃灣 葵涌呢邊有重疊既情況出現


我上面講明有關路線係建議
42c 早上將部分班次改行經荃灣路既新繁時特別線先會使用
入九龍灣工業區難免會有少少兜路
但深入到工業區 一定搶唔少返工客

GTA :
當 42c 而家都咁多人坐
你仲要去吸納荃灣市中心既新客
而預期呢邊既客量都唔少
單靠 42c 既車隊 根本同你講 cut 40 係差唔多情況
到時兩邊都做唔夠車做 有既只係雙輸

好老實，當荃灣市中心有新線去九東既話，相信而家42C係荃灣既客量會跌唔少。

GTA :運吉講過要開 荃灣市中心至東九 經龍翔道既線
係要搵 40 黎開刀
你諗借用拆 42c 為名去開呢條線
只能夠講你實在太天真
亦當左運吉係傻

我講唔好同 40p 42c 扯上關係
係因為我覺得有心要響港鐵同紅小身上搶客
呢條線係唔應該同 40P 42C 係荃灣 葵涌呢邊有重疊既情況出現


我上面講明有關路線係建議
42c 早上將部分班次改行經荃灣路既新繁時特別線先會使用
入九龍灣工業區難免會有少少兜路
但深入到工業區 一定搶唔少返工客

夠客去拆線叫太天真..?
咁點都好過搞掂40.. 同開新線!!
講呢D野之前你諗到更好既方法先..

40C同40P,42C如何重疊呢?
40C就係更響平同埋方便呢2個位...搶番客黎~

仲有九工D人根本係習慣行出/穿梭巴出觀塘道..
連觀塘道都冇線就唔好講入九工..
繁時都仲話有客..非繁呢? 想吉車遊街(唔好諗住Mega Box會吸到..就算有都爭觀塘道9條街~)
隨時連觀塘班客都因為兜而失埋..就真係得不償失*
要入九工..先要做大左條主線,,再搵特別車入~
絕對唔贊成一開線就入* ( 好多人會出黎搭車..但唔會有人入番去搭車!!)