現時荃灣中西部和葵芳均沒有如38及42C般的特快路線前往東九龍一帶，未能方便該區的人。固有以下的建議，將42C一拆二。

1. 新路線 40C 荃灣西站 來往 藍田北

荃灣開出後途經楊屋道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路、昌榮路迴旋處、青山公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街

收費
全程 8.4
荃富街往藍田 7.7
筆架山花園往藍田 5.5
青山公路往荃灣 4.4

與東九龍接駁路線 3M、16M、29M 等等和 32B, 32M, 34M, 36，36M，39A 提供轉乘優惠。

全日除繁忙時間 12~15 分鐘一班
繁忙時間 8~10 分鐘一班

代碼: 選擇全部

http://maps.google.com.hk/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E5%A4%A7%E6%B2%B3%E9%81%93&daddr=22.3688096,114.1219397+to:22.3338228,114.206267+to:%E5%BE%B7%E7%94%B0%E8%A1%97&hl=zh-TW&geocode=FWhTVQEdoDHNBg%3BFSlSVQEd01zNBimB3-oQk_gDNDHT8ZhrWHvN5g%3BFX7JVAEdO6bOBimdnkerzwYENDGcDK3NT4Y9aw%3BFYJrVAEdXCDPBg&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=2&sz=15&via=1,2&sll=22.340907,114.200993&sspn=0.026992,0.038581&brcurrent=3,0x3404072738fc78ed:0xe01d192ac88383a2,0,0x340406c37eee9427:0xd3b9116677206d6e&ie=UTF8&ll=22.35341,114.168377&spn=0.107958,0.154324&z=13

[del]2. 40 延長 至 荃灣 如心廣場 來往 藍田 站 D 出口外一處坑狀掉頭位[/del] 版友普遍認為不必做出這項改動

[del]可以更方便匯景及藍田來往九龍城、石硤尾、西九龍等地
爲了延長路線，加一部蛇車，建議使用AS，只在繁忙時間行駛

延長后來回程途經麗港城總站，於麗港城三期外小巴站處可以增設巴士站。

班次，收費不變[/del]

3. 42C 更改路線，途經葵芳，不進青山公路

開出后跟原本路線至青荃橋、荃灣路、葵青路、興芳路、葵福路、葵義路、葵芳鐵路站巴士總站、葵富路、興芳路、荃灣路、葵涌道、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、觀塘道、鯉魚門道

代碼: 選擇全部

http://maps.google.com.hk/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&daddr=22.34957,114.09927+to:22.3561589,114.1020436+to:22.3616945,114.103446+to:%E8%91%B5%E7%BE%A9%E8%B7%AF+to:22.3383911,114.2012421+to:%E9%AF%89%E9%AD%9A%E9%96%80%E9%81%93&geocode=FX8eVQEdrv7MBg%3BFQIHVQEdRgTNBin3rRdC1vgDNDGu6mTCLaX1Mg%3BFb4gVQEdGw_NBikzKwR82fgDNDGAXk-uEjH1Wg%3BFV42VQEdlhTNBimXYvjM3fgDNDH56jRRtWEcjQ%3BFUQkVQEdoHfNBg%3BFVfbVAEdmpLOBilFU3eK2gYENDGa_MTRQDT6Lg%3BFf9fVAEdlRDPBg&hl=zh-TW&mra=mrv&mrcr=0&via=1,2,3,5&sll=22.359125,114.104959&sspn=0.006747,0.009645&brcurrent=3,0x3403f8ee8d237499:0xa00c396826283b0,0,0x3403f80f03bf95fd:0xfe0bdcdca508c0b7&ie=UTF8&ll=22.344043,114.127135&spn=0.026991,0.038581&z=15

收費
全程8.4
葵芳往藍田 7.3
筆架山花園往藍田 5.5
葵芳往長亨 4.7
過青衣大橋往長亨 3.7

班次不變

與東九龍接駁路線 3M、16M、29M 等等提供轉乘優惠。

4. 38 開辦葵涌村特別車 38P

開出經 大窩口道、上角街、禾塘咀街、葵湧道、青山公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、觀塘道、鯉魚門道

代碼: 選擇全部

http://maps.google.com.hk/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E5%A4%A7%E7%AA%A9%E5%8F%A3%E9%81%93&daddr=22.3669018,114.1274669+to:22.3687128,114.1319129+to:22.35157,114.13308+to:22.3355329,114.2045786+to:%E5%AE%89%E7%94%B0%E8%A1%97&hl=zh-TW&geocode=FclMVQEdmnjNBg%3BFbVKVQEdanLNBikBDSQVkfgDNDHJfHAgMJEfrQ%3BFchRVQEdyIPNBinjkt5vkPgDNDHPamp3a5fuOg%3BFdIOVQEdWIjNBilt6KLGpPgDNDGCXuugMZqGIg%3BFSzQVAEdop_OBimbGknpzwYENDFGcI3H8hrsSA%3BFaxqVAEdNh_PBg&mra=dme&mrcr=0&mrsp=5&sz=16&via=1,2,3,4&sll=22.310617,114.238307&sspn=0.013499,0.01929&brcurrent=3,0x3404015816e8f185:0x764377338f38ca60,0,0x3404014883a04d95:0xf7ab69df5f85d6b3&ie=UTF8&z=16

收費
全程 7.6
筆架山花園往藍田 5.5

班次 (視乎客量可以加班)
07:20, 07:40
抽 38、40C各一部車行走

5. 38 其他不變

6. 配合 40C 開辦，取消 30

30 所有掛牌調入荔枝角廠作為後備車，40C 用車從 5C 抽調 3 部 AV、219X 抽調 3 部 AV，加入荔枝角廠 後備AS 5部，新鵝蛋 2至3部，再從 42C 調入兩部前龍運 ATR，一共用車 17 部
為了補償 5C、219X 用車損失，為該兩線調入九龍灣廠 ADS/AV 後備車
各三部作為掛牌

30 受影響乘客請改為乘坐港鐵

歡迎討論及批評

1.要取消30號有D難度
因為30話縮短都搞唔店
2.40C繁忙時間 10 分鐘一班應該會食唔曬荃灣大窩口既客
平日繁忙42C都係岩岩好
3.單靠40C同38,42C唔經青山公路
北葵都可能超出載量
4.建議42C青衣唔好行曬成個青衣
改為43A咁行
收番$4.1輔助
搵243M/43B做番個轉乘
5.40C 10/11部夠用?
重要ORDER 38P有D困難

多言了...

2. 40 延長
　個人認為不是太必需的，不建議延長
　匯景及藍田來往九龍城有 14/15、石硤尾及西九龍等地可利用 6D轉乘

3. 42C 更改路線
　根據你個建議，唔入長安？
　路線方面，經葵芳鐵路站的話，不能經葵福路
　比較簡單的走線係，南橋>葵青劇院>u-turn>興芳路 或 南橋>葵青劇院>葵芳鐵路站>葵富路>新都會

4. 38 開辦葵涌村特別車 38P
　根據你個建議，路線方面，大窩口道好似係不能右轉上角街（有錯請指正）

1.建議40C 收番$8.4..荃富街先分段~
原因東九龍->荃灣/大窩口客會因為咁收少好多$$$

42C去九龍方向可考慮兜..但回程同38重疊,,而且38係果邊落客都好多~

40無必要去藍田..咁有D多此一舉~

同埋我諗可以諗下用
40P回程換走條35S/ 32M+36合併


但30..冇可能就咁叫佢地搭鐵算數

已經更改 42C 葵芳定線
30 的取消是一個很大的問題
如果改為 32B 同 36 合併，再取消 39A 是否可行？
或者有沒有其他找荔枝角廠車源的建議？

ck38 :2. 40 延長
　個人認為不是太必需的，不建議延長
　匯景及藍田來往九龍城有 14/15、石硤尾及西九龍等地可利用 6D轉乘

3. 42C 更改路線
　根據你個建議，唔入長安？
　路線方面，經葵芳鐵路站的話，不能經葵福路
　比較簡單的走線係，南橋>葵青劇院>u-turn>興芳路 或 南橋>葵青劇院>葵芳鐵路站>葵富路>新都會

4. 38 開辦葵涌村特別車 38P
　根據你個建議，路線方面，大窩口道好似係不能右轉上角街（有錯請指正）

那長安是否有很多 42C 客量？
如果 42C 青衣定線不變，不過離開青荃橋后上荃灣路，再兜一兜葵芳又得 5 得？

hBx219xFz :1.要取消30號有D難度
因為30話縮短都搞唔店
2.40C繁忙時間 10 分鐘一班應該會食唔曬荃灣大窩口既客
平日繁忙42C都係岩岩好
3.單靠40C同38,42C唔經青山公路
北葵都可能超出載量
4.建議42C青衣唔好行曬成個青衣
改為43A咁行
收番$4.1輔助
搵243M/43B做番個轉乘
5.40C 10/11部夠用?
重要ORDER 38P有D困難

多言了...

綠字 ：但系甘樣可能會影響到許多原來 42C 的客源，要轉乘甘可能就小左 42C 一程過的優點
紅字 ：要幾多先夠用？可以加多幾部鵝蛋或九龍灣廠後備 AV 既。40C 再密一 D 加埋 38 應該可以應付到北葵的客源既

§※寂寞之子※§ :1.建議40C 收番$8.4..荃富街先分段~
原因東九龍->荃灣/大窩口客會因為咁收少好多$$$

42C去九龍方向可考慮兜..但回程同38重疊,,而且38係果邊落客都好多~

40無必要去藍田..咁有D多此一舉~

同埋我諗可以諗下用
40P回程換走條35S/ 32M+36合併


但30..冇可能就咁叫佢地搭鐵算數

我強烈反對取消 30
30 呢條路線根本好洗好用, 用黎重組荃灣去西九 o既路線就差唔多 ~

3. 42C 用番 242X 夜繁走線倒轉...實冇人搭都似...
青衣路線唔洗改，用番北橋落葵芳應該最穩陣，始線長安做尾站已經係一個客量保證
回程可以跟 33A 入葵富路，再跟 68A 上北橋
6. 之但係 30 唔可以取消
應該攞佢嚟做荃灣西九嗰組線既重組

§※寂寞之子※§ :42C去九龍方向可考慮兜..但回程同38重疊,,而且38係果邊落客都好多~

38 落客多係因為要行番去葵芳地鐵
其實 42C 咁行係冇同 38 重疊，除咗條冇站既葵富路

MP7697 :已經更改 42C 葵芳定線
30 的取消是一個很大的問題
如果改為 32B 同 36 合併，再取消 39A 是否可行？
或者有沒有其他找荔枝角廠車源的建議？

32B/36 合併出嚟既車比 40P 全日
39A 取消比 30/30X

如果真係要車既，首選 cut 34M (但係要 40c 拉去灣景做補償)
唔夠既 42c 應該有車 cut 出嚟
再唔夠既唯有等屯公個轉乘站搞掂咗之後 cut 出嚟既車(屯公 M 線應該有份服務荃灣，咁荃灣攞番 d 車都好應該 )

其實荃灣應該做好去西九路線先諗去東九...

MP7697 :那長安是否有很多 42C 客量？
如果 42C 青衣定線不變，不過離開青荃橋后上荃灣路，再兜一兜葵芳又得 5 得？

對..我搭親呢個站上車/落車既客都比其他青衣區內既站為多~

HF3204 :

§※寂寞之子※§ :42C去九龍方向可考慮兜..但回程同38重疊,,而且38係果邊落客都好多~

38 落客多係因為要行番去葵芳地鐵
其實 42C 咁行係冇同 38 重疊，除咗條冇站既葵富路

問題係目標客量係一樣..非繁38主客源之一比人削弱左`
42C 快既速度少左一截..我諗要兜6~7mins.. 快得番都係5~6mins
班次又減..同埋比青衣人感覺都好兜(尤其青衣南..搭其他車我過南橋就係葵方~
行青山公路冇其他線對比反而感覺仲冇咁強烈* )

現在最新方案中 42C 青衣定線不變。

HF3204 :3. 42C 用番 242X 夜繁走線倒轉...實冇人搭都似...
青衣路線唔洗改，用番北橋落葵芳應該最穩陣，始線長安做尾站已經係一個客量保證
回程可以跟 33A 入葵富路，再跟 68A 上北橋
6. 之但係 30 唔可以取消
應該攞佢嚟做荃灣西九嗰組線既重組

§※寂寞之子※§ :42C去九龍方向可考慮兜..但回程同38重疊,,而且38係果邊落客都好多~

38 落客多係因為要行番去葵芳地鐵
其實 42C 咁行係冇同 38 重疊，除咗條冇站既葵富路

MP7697 :已經更改 42C 葵芳定線
30 的取消是一個很大的問題
如果改為 32B 同 36 合併，再取消 39A 是否可行？
或者有沒有其他找荔枝角廠車源的建議？

32B/36 合併出嚟既車比 40P 全日
39A 取消比 30/30X

如果真係要車既，首選 cut 34M (但係要 40c 拉去灣景做補償)
唔夠既 42c 應該有車 cut 出嚟
再唔夠既唯有等屯公個轉乘站搞掂咗之後 cut 出嚟既車(屯公 M 線應該有份服務荃灣，咁荃灣攞番 d 車都好應該 )

其實荃灣應該做好去西九路線先諗去東九...

那能否考慮把 12 取消，拉 701 去尖沙咀，取消 797M ？
cut 34M 影響到轉乘客同荃灣客喔

其實樓主咁樣改42C唔上青山公路會令到一巨班住青衣（非43A沿線）返學返青山公路沿路中學既學生無咗個返放學途徑

MP7697 :那能否考慮把 12 取消，拉 701 去尖沙咀，取消 797M ？
cut 34M 影響到轉乘客同荃灣客喔

你真係好o野
701 已經出左去旺角
你仲要佢行番轉頭入番富榮同佐敦去尖沙咀?
兼且 701 旺角客都夠載到爆倉
拉長佢去尖沙咀係咪想佢脫班兼趕客?

點解你既 40C 建議要用鵝蛋車做掛牌?
條線又唔入彌敦道又唔過海
仲有荃灣運輸大樓已經無任何巴士路線做總站
只有一堆小巴路線

我睇完呢個路線建議真係覺得樓主完全係無做過資料搜集
真係有唔少錯處

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :但30..冇可能就咁叫佢地搭鐵算數

我強烈反對取消 30
30 呢條路線根本好洗好用, 用黎重組荃灣去西九 o既路線就差唔多 ~

HF3204 :6. 之但係 30 唔可以取消
應該攞佢嚟做荃灣西九嗰組線既重組

其實我覺得 30 係一條區內線，而佢既流水服務仲複雜過 40
除非可以搵到其他線取代（或者用其他好吸引既方式交換），否則都好難郁佢

我反而覺得荃景圍係咪有需要有３條荃葵線
我認為除左收費問題，39A 主要客源係完全可以由 30 包晒
如果當年 39M 可延長唔加價去摺 39A，未必無得諗
但佢依家改經仁濟後，要摺佢可能更難

MP7697 :已經更改 42C 葵芳定線

§※寂寞之子※§ :42C 快既速度少左一截..我諗要兜6~7mins.. 快得番都係5~6mins
班次又減..同埋比青衣人感覺都好兜(尤其青衣南..搭其他車我過南橋就係葵方~
行青山公路冇其他線對比反而感覺仲冇咁強烈* )

其實呢，42C 咁樣入一入葵芳，經青公同經葵芳路程相若（長安至蝴蝶谷同樣係8km左右）似乎真係快唔到幾多
又要減班，跟手又令到青衣<>青公客要轉車…
當然，車程都算快左少少，只要青衣客唔反對都無問題

一話係 42C 不變（sorry to hear that，與其改左快唔到幾多，不如唔郁可以開密d又唔影響流水，只加開繁時特快線）
新線做荃灣+葵芳，例如荃灣開，經眾安街、仁濟、楊屋道或荃灣工業中心（間接做埋海濱）再過葵芳

MP7697 :那能否考慮把 12 取消，拉 701 去尖沙咀，取消 797M ？
cut 34M 影響到轉乘客同荃灣客喔

12...講得到太遠 la...
701 797M 都唔到九記管...701 仲要咁少車之下都仲咁好客...搞佢盞晒咗佢

轉乘邊條線都做到 la
係爭在九記做唔做之嘛
34M e 條等死線唔攞嚟玩晒咗佢...

KQ :其實樓主咁樣改42C唔上青山公路會令到一巨班住青衣（非43A沿線）返學返青山公路沿路中學既學生無咗個返放學途徑

e 個簡單，44M 特車 / 改造 43M 都可以解決到

kmb71k :仲有荃灣運輸大樓已經無任何巴士路線做總站
只有一堆小巴路線

我睇完呢個路線建議真係覺得樓主完全係無做過資料搜集
真係有唔少錯處

佢係唔係想講西站...

的確係
之但係多謝樓主開咗個 post 比咗平台做討論

ck38 :

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :但30..冇可能就咁叫佢地搭鐵算數

我強烈反對取消 30
30 呢條路線根本好洗好用, 用黎重組荃灣去西九 o既路線就差唔多 ~

HF3204 :6. 之但係 30 唔可以取消
應該攞佢嚟做荃灣西九嗰組線既重組

其實我覺得 30 係一條區內線，而佢既流水服務仲複雜過 40
除非可以搵到其他線取代（或者用其他好吸引既方式交換），否則都好難郁佢

我反而覺得荃景圍係咪有需要有３條荃葵線
我認為除左收費問題，39A 主要客源係完全可以由 30 包晒
如果當年 39M 可延長唔加價去摺 39A，未必無得諗
但佢依家改經仁濟後，要摺佢可能更難

30 個流水功能係多
但其實好多功能都係少人搭...
係區議員只係為保而保

九巴 hea 拉 39A 之後要做低佢，難矣

ck38 :其實呢，42C 咁樣入一入葵芳，經青公同經葵芳路程相若（長安至蝴蝶谷同樣係8km左右）似乎真係快唔到幾多
又要減班，跟手又令到青衣<>青公客要轉車…
當然，車程都算快左少少，只要青衣客唔反對都無問題

一話係 42C 不變（sorry to hear that，與其改左快唔到幾多，不如唔郁可以開密d又唔影響流水，只加開繁時特快線）
新線做荃灣+葵芳，例如荃灣開，經眾安街、仁濟、楊屋道或荃灣工業中心（間接做埋海濱）再過葵芳

你條數點計...
係，google 話比我地聽個里數差唔多
(長安到龍翔青沙交界，舊線 8.5km，新線出觀塘方向 8.6km，如果淨係要葵涌劇院站就 8 km)
之但係佢唔識計停燈時間同上落客時間

如果 40P 同荃觀全日到，荃灣唔需要兩條線，上葵唔需要三條線，但係葵芳要埋嗰半條線呢

ck38 :

§※寂寞之子※§ :42C 快既速度少左一截..我諗要兜6~7mins.. 快得番都係5~6mins
班次又減..同埋比青衣人感覺都好兜(尤其青衣南..搭其他車我過南橋就係葵方~
行青山公路冇其他線對比反而感覺仲冇咁強烈* )

其實呢，42C 咁樣入一入葵芳，經青公同經葵芳路程相若（長安至蝴蝶谷同樣係8km左右）似乎真係快唔到幾多
又要減班，跟手又令到青衣<>青公客要轉車…
當然，車程都算快左少少，只要青衣客唔反對都無問題

一話係 42C 不變（sorry to hear that，與其改左快唔到幾多，不如唔郁可以開密d又唔影響流水，只加開繁時特快線）
新線做荃灣+葵芳，例如荃灣開，經眾安街、仁濟、楊屋道或荃灣工業中心（間接做埋海濱）再過葵芳

上面咪寫到明 42C 不會減班咯
只要加翻一至兩部蛇車咪可以維持班次咯
如果新路線做葵芳+荃灣，會否令荃灣客覺得好兜？
同埋過荃灣之後想行葵福路？
我的建議中 40C 過大窩口之後直上青公落龍翔道，應該可以吸引更多客源吧？
有錯請插

仲有就系青衣來往青山公路問題，如果改做 43M 或者延長/加開 44M 特班應該解決到，但系車源又系一個好難搞既問題 ...

kmb71k :
點解你既 40C 建議要用鵝蛋車做掛牌?
條線又唔入彌敦道又唔過海

甘系咪一定要旺區線先可以用新車？
如果九巴話一定要，甘咪調 d 鵝蛋入去 d 旺區線果到，換 d 白板翻來咯