觀荃快線其實都連繫到 6D,40
之前有人建議直接改40做特快，但就影響到唔少 荃灣<>九龍城、長沙灣<>觀塘 客

假設暫時可以唔理 荃灣<>觀塘 客（假定有觀荃快線取代）
假設暫時可以唔理 6D 延長令牛頭角客貴左$0.5
純粹以班次/客量角度、乘客搭車習慣/方便度去睇
如果將 40 縮短至彩虹（來回經彩虹道），6D 延長至麗港城（往麗港城不入彩虹道）
用呢個組合去做 長沙灣<>觀塘 客，會唔會做得掂呢？

ck38 :觀荃快線其實都連繫到 6D,40
之前有人建議直接改40做特快，但就影響到唔少 荃灣<>九龍城、長沙灣<>觀塘 客

假設暫時可以唔理 荃灣<>觀塘 客（假定有觀荃快線取代）
假設暫時可以唔理 6D 延長既收費問題
純粹以客量角度、乘客搭車習慣/方便度去睇
如果將 40 縮短至彩虹（來回經彩虹道），6D 延長至麗港城（往麗港城不入彩虹道）
用呢個組合去做 長沙灣<>觀塘 客，會唔會做得掂呢？

6D 唔入彩虹道 , 到時就變左黃大仙/新蒲崗班客嘈(改左就冇車去牛頭角)
唔係次次都好似 95 咁"順灘

長沙灣<>觀塘客相對簡單 , 因為你仲有條 296C 可以用
返而荔枝角站一帶 , 甚至美孚 , 要改絕對不易

2110 :6D 唔入彩虹道 , 到時就變左黃大仙/新蒲崗班客嘈(改左就冇車去牛頭角)
唔係次次都好似 95 咁"順灘

長沙灣<>觀塘客相對簡單 , 因為你仲有條 296C 可以用
返而荔枝角站一帶 , 甚至美孚 , 要改絕對不易

有關彩虹道>牛頭角，有無其他方法取代？
例如到柏立基搭車，搭42C,89B等

至於荔枝角站一帶，仍然有6D
美孚至觀塘，有幾多人唔搭紅van搭40？
或者6D 睇下有無辦法延長至美孚/荔枝角取代？

ck38 :用呢個組合去做 長沙灣<>觀塘 客，會唔會做得掂呢？

呢個填補可以延長296C.去長沙灣/美孚而唔入東京街
同埋40轉彩虹道咪焗佢地搭貴車..

麻煩係石峽尾呢個位..同荃葵<->九龍城

長沙灣<>觀塘我覺得呢樣野要等到啟德發展區完成之後先有望解決 ~
e.g. 新巴開線 ~

AVD1 :長沙灣<>觀塘我覺得呢樣野要等到啟德發展區完成之後先有望解決 ~
e.g. 新巴開線 ~

其實我之前有構思過一條龍翔道特快叫206X..
將美孚-石峽尾<>東九
論客量我相信絕對夠支持..論速度都可以響爭番D客仔黎
之不過礙於TD既政策..
暫時黎講真係要做..搵296C都OK*
不過收費上(個價目同40掉轉) 同 亞皆老街既可怕交通情況
都係一個問題`

§※寂寞之子※§ :

ck38 :用呢個組合去做 長沙灣<>觀塘 客，會唔會做得掂呢？

呢個填補可以延長296C.去長沙灣/美孚而唔入東京街
同埋40轉彩虹道咪焗佢地搭貴車..

麻煩係石峽尾呢個位..同荃葵<->九龍城

你講邊個方向？
6D 往長沙灣依然會入彩虹道

荃葵<->九龍城/石峽尾，依然有40
仲有可能因為路線縮短而收低一級

AVD1 :長沙灣<>觀塘我覺得呢樣野要等到啟德發展區完成之後先有望解決 ~
e.g. 新巴開線 ~

新巴就算開都係 703，照計唔關觀塘事

ck38 :

§※寂寞之子※§ :

ck38 :用呢個組合去做 長沙灣<>觀塘 客，會唔會做得掂呢？

呢個填補可以延長296C.去長沙灣/美孚而唔入東京街
同埋40轉彩虹道咪焗佢地搭貴車..

麻煩係石峽尾呢個位..同荃葵<->九龍城

你講邊個方向？
6D 往長沙灣依然會入彩虹道

荃葵<->九龍城/石峽尾，依然有40
仲有可能因為路線縮短而收低一級

AVD1 :長沙灣<>觀塘我覺得呢樣野要等到啟德發展區完成之後先有望解決 ~
e.g. 新巴開線 ~

新巴就算開都係 703，照計唔關觀塘事

到時可能就會修改計劃拉佢落去觀塘
以我所知啟德發展區暫時未有路線計劃, 703 係屬西九填海區路線 (標書) ~

如果係咁, 意即啟德都未必有線落觀塘,
大可以開線個陣打 703 主意 ~