101 , 111 路線偏長 , 班次不準 , 路線重疊
但用車偏偏係多既一類

效率就變左一個問題
根據個人觀察 , 101/111 乘客主要集中 九龍城 <> 金鐘一段
同一時間 , 新發展區之 111P 過份繞道

故此小弟提出重組大綱
對兩線重新分配 (但暫且不提要 101 由東隧線取代 , 詳見下文)

101 觀塘(裕民坊) <> 堅尼地城
減少班次至 5-10 分鐘一班 , 受影響乘客可改乘 101A, 101P, 111

101A 九龍城 <> 金鐘(西)
往金鐘西方向

代碼: 選擇全部

http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Sa+Po+Rd&daddr=22.3108207,114.1855419+to:22.278416,114.1812531+to:22.2778083,114.178612+to:22.2775357,114.172927+to:Drake+St&hl=en&geocode=FZC9VAEdhXHOBg%3BFaRvVAEdRVXOBimb5iAg3AAENDHyZqHY80fo0w%3BFRDxUwEdhUTOBilt3HHIUAAENDEydHL5dhZUcQ%3BFbDuUwEdNDrOBikVn2xuWgAENDGl58h6I7z5lQ%3BFZ_tUwEd_yPOBilZWPGLXAAENDFfl_YGqnlMNQ%3BFbj2UwEdeQDOBg&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=1&sz=16&via=1,2,3,4&sll=22.308989,114.184062&sspn=0.006452,0.021973&ie=UTF8&ll=22.330824,114.196358&spn=0.006451,0.021973&z=16

往九龍城方向

代碼: 選擇全部

http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Drake+St&daddr=22.276762,114.175256+to:22.2764485,114.1805646+to:Sa+Po+Rd&hl=en&geocode=Fbj2UwEdeQDOBg%3BFZrqUwEdGC3OBil5y70NWwAENDHkllSp8dUyvg%3BFWDpUwEd1EHOBinTsp1iUAAENDH8Yy3AllnqEA%3BFZC9VAEdhXHOBg&mra=dpe&mrcr=0&mrsp=2&sz=17&via=1,2&sll=22.276528,114.180597&sspn=0.003227,0.010986&ie=UTF8&ll=22.330328,114.192753&spn=0.006451,0.021973&z=16

收費 $9.3, 過海後收費 $5.7
班次 3-8 分一班 , 主要由 101,111 抽調

111 坪石 <> 中環港澳碼頭
縮短至彩虹總站 , 減少班次至 4-12 分一班

111P 彩福 > 中環港澳碼頭
改為 101P 線 彩福 > 堅尼地城

代碼: 選擇全部

http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Choi+Ha+Rd&daddr=22.334337,114.211093+to:22.3225801,114.1878838+to:22.2883592,114.147599+to:22.2887,114.141072+to:22.287443,114.1373962+to:22.2872192,114.1336341+to:Sai+Ning+St&hl=en&geocode=FdiyVAEdD8nOBg%3BFYHLVAEdFbnOBinzIMvryAYENDGMBU-T_pgp1w%3BFZSdVAEda17OBikrYbaE1gAENDHl8dwJ06omAw%3BFecXVAEdD8HNBimh6VVPfgAENDGGaZO2HavV5A%3BFTwZVAEdkKfNBil1x6JUgP8DNDFQ-DP0Zbpd9w%3BFVMUVAEdNJnNBimzLKnng_8DNDHlHvuF0eeYZA%3BFXMTVAEdgorNBilfZx1ng_8DNDHOw7CFwTZRkg%3BFbb_UwEdol_NBg&mra=mrv&mrcr=0&via=1,2,3,4,5,6&sll=22.333643,114.20567&sspn=0.012901,0.027595&ie=UTF8&z=15

班次不變
全程車費 $9.3, 過海後收費 $5.7

整項建議有望進一步減少對岸尾段之空載問題
且可以集中資源於短途上及減輕路面交通之影響
至於 101 本來已經係一條流水線 , 改左就只會食小左水魚
而 641 本身定線已經唔係靚 (如果話入淘大德福果頭都或者有機會)
619P 直頭同幫唔到手冇分別....

101A 行走路線睇到我呆左
竟然會係富豪酒店門口開
另一邊東頭村道又有 113 去堅城
這一邊太子道東又有 101 去堅城
兩條線都去到金鐘
我會覺得呢條路線存在價值係零

仲有睇埋你 101P 定線係錯
彩福總站位都唔係呢度
似乎你無去考察過

俾我去改既話
我會開條 619A 取代現有 111P
彩福開出經彩霞道再依 606A 路線至牛頭角
然後依 619 路線去港澳碼頭

我認為 101 , 111 所謂既路線重疊，只係因為太多客，111 可視為 101 之短途車，又唔係話重疊得無道理
不過我都認同加強中段路服務，好過 101 呢類用多車但頭尾少客既路線

但根據你建議，坪石無左全日車過中環
除左個別時間，去坪石都唔會耐好多，我諗又唔係話好有必要縮短
至於 111P 又唔算話好兜，但應該可以唔入彩虹道囉
不過我唔明點解你要延長佢去西區，似乎必要性唔大

反而我認為應減少西區班次，使中段路服務可加強
e.g.
101 改做 101X，紅隧至中環行海皮，班次減至 10-13min
[del]甚至縮短至牛頭角，觀塘客改乘東隧線[/del]

我覺得 641 去九龍方向過左麗晶商場後,可以用啟東道 + 協調道天橋 , 落太子道東( 觀塘方向 ) , 然後用龍翔道入彩虹 / 新蒲崗一帶 , 並用彩虹 / 富山 / 新蒲崗( 111大幅度減班 )( 甚至慈雲山 ) 做總站 , 然後去中環方向 , 跟 29M 出太子道東 , 再用啟東道 + 協調道天橋去麗晶商場 , 返回原線
( 有少少 1999 ...sorry )

win173d :我覺得 641 去九龍方向過左麗晶商場後,可以用啟東道 + 協調道天橋 , 落太子道東( 觀塘方向 ) , 然後用龍翔道入彩虹 / 新蒲崗一帶 , 並用彩虹 / 富山 / 新蒲崗( 111大幅度減班 )( 甚至慈雲山 ) 做總站 , 然後去中環方向 , 跟 29M 出太子道東 , 再用啟東道 + 協調道天橋去麗晶商場 , 返回原線
( 有少少 1999 ...sorry )

大逆走九成死得仲慘......

kmb71k :101A 行走路線睇到我呆左
竟然會係富豪酒店門口開
另一邊東頭村道又有 113 去堅城
這一邊太子道東又有 101 去堅城
兩條線都去到金鐘
我會覺得呢條路線存在價值係零

仲有睇埋你 101P 定線係錯
彩福總站位都唔係呢度
似乎你無去考察過

俾我去改既話
我會開條 619A 取代現有 111P
彩福開出經彩霞道再依 606A 路線至牛頭角
然後依 619 路線去港澳碼頭

冇人話九龍城總站用黎開飯
101A 既目標客源集中於世運以南

而 101X, 一方面係取代 111P
另一方面係想加快上路去堅城/中環既時間
(不過缺點嘛 , 相信各位有眼見)

另外回其他版友 : 101 Cut 車比 101A 已經令去西區/觀塘既服務減少
111 本身係幫 101 , 結果一條彩虹道 : 多謝哂
根本就幫唔到手

2110 :另外回其他版友 : 101 Cut 車比 101A 已經令去西區/觀塘既服務減少
111 本身係幫 101 , 結果一條彩虹道 : 多謝哂
根本就幫唔到手

我認為101西區客唔算好多
再加上佢話就話3min一班，但我多次繁時於西環等車，6-7min都無車
我諗根本就有唔少班次係踢左去中環灣仔

如果開101X，建議灣仔中環只停警署/入境處、砵甸乍街/怡和大廈
咁灣仔北有車東九龍，中環有特快
西區客亦有特快，可以避開林士街、菲林明道、灣仔道等多個塞車位，唔使好似依家咁搭差不多一個鐘仲未過海
亦都能真實反映番西區個班次
相信等耐少少車去換特快係值得
10-13min只係隨便建議，可視乎情況加至8-11min及與101A/111協調

ck38 :

2110 :另外回其他版友 : 101 Cut 車比 101A 已經令去西區/觀塘既服務減少
111 本身係幫 101 , 結果一條彩虹道 : 多謝哂
根本就幫唔到手

我認為101西區客唔算好多
再加上佢話就話3min一班，但我多次繁時於西環等車，6-7min都無車
我諗根本就有唔少班次係踢左去中環灣仔

如果開101X，建議灣仔中環只停警署/入境處、砵甸乍街/怡和大廈
咁灣仔北有車東九龍，中環有特快
西區客亦有特快，可以避開林士街、菲林明道、灣仔道等多個塞車位，唔使好似依家咁搭差不多一個鐘仲未過海
亦都能真實反映番西區個班次
相信等耐少少車去換特快係值得
10-13min只係隨便建議，可視乎情況加至8-11min及與101A/111協調

101 郁極有限 , 尤其係地鐵通哂車 , 咁既所謂特快有機會害死 101
而且 , 灣仔北有無數時間都係塞車 , 更加唔可以入金鐘

* 由於 101x 乃 111P 既附屬品 , 除非可以繼續抽 101 , 否則班次都係有限數
又或者直頭將 101 推出北岸 , 分流 104/301 客(但仍要入番大道中....快極有限)

我指既 101X 係取代 101 喎

雖然全日特快會疏左車，但唔使入中環灣仔內街，應該會快唔少
就算西區有地鐵都未必有太大影響
其實依家好多線都係地鐵沿線，但都一樣好多人搭，e.g. 104,111,116
尤其土瓜灣仲未有地鐵，而東九龍搭地鐵都唔係好快
反而因為車程快左，可以吸引新客／回流
（唔少人因為搭101搭成個鐘都未過海而選擇其他，好似106柴灣客咁）

而呢個改動除左西區中環有特快去土瓜灣、東九龍
亦可以再減多d車去做 101A,111

其實 104 個情況都一樣
只不過佢唔似 101 咁，部份地方有其他線取代，無 101 咁好拆