MP7697 :

lawrencewong :

MP7697 :遲 d 明華大廈重建，阿公巖道應該會多左人，呢個方案加強了該區交通服務，不錯！
但系我都系覺得應該去遠 d，否則去到筲箕灣又要轉乘

係咪想講重建多咗工人會搭?!

85M D班次有時間係過密，個人認為將不同時段班次劃一好記D
85班次由整齊變到不堪入目，85M要吸引人建議全部係整齊班次

利益申報：自己係住喺明華大度

除左工人之外，聽講話重建左明華大廈住多左人

OT 一問：重建緊時候你住邊？ 系咪重建完可以住翻明華大廈？

OT:應該係會暫住中轉房屋

KU1062 :

MP7697 :

lawrencewong :

MP7697 :遲 d 明華大廈重建，阿公巖道應該會多左人，呢個方案加強了該區交通服務，不錯！
但系我都系覺得應該去遠 d，否則去到筲箕灣又要轉乘

係咪想講重建多咗工人會搭?!

85M D班次有時間係過密，個人認為將不同時段班次劃一好記D
85班次由整齊變到不堪入目，85M要吸引人建議全部係整齊班次

利益申報：自己係住喺明華大度

除左工人之外，聽講話重建左明華大廈住多左人

OT 一問：重建緊時候你住邊？ 系咪重建完可以住翻明華大廈？

OT:應該係會暫住中轉房屋

中轉房屋…天水圍既例子係…中轉十年…。個人認為明華大廈岩岩翻新完，樓層重舖地板又裝哂信箱、鐵閘同升降機，唔知點解用十年就要拆。

明華大廈行落筲箕灣站B1出口其實好近，而家又有哂成座升降機係宏華街，加上有條63R小巴；係時候考慮係咪應該為兜而兜上亞公岩。另外如果耀東有客，2M 當年唔需要被 77 / 99 分段取代。

KU1062 :

lawrencewong :

MP7697 :遲 d 明華大廈重建，阿公巖道應該會多左人，呢個方案加強了該區交通服務，不錯！
但系我都系覺得應該去遠 d，否則去到筲箕灣又要轉乘

係咪想講重建多咗工人會搭?!

85M D班次有時間係過密，個人認為將不同時段班次劃一好記D
85班次由整齊變到不堪入目，85M要吸引人建議全部係整齊班次

利益申報：自己係住喺明華大度

幸會幸會
其實我覺得,非繁時10分一班已經算汁得好整
至於朝早既班次,為左要兼顧學生客+杏花邨港鐵客,
加密少少係應該既,如果條線連繁時都開10分,競爭力會隨之下降

早繁加密係可以，非繁中段時間有過密感覺

OT：師兄都係呢到人嘛?!
再OT: 佢家陣係先拆無裝升降機嘅1-11座，果堆人應該係搬過去13-25座
2020年後先拆其餘，拆到我果陣我估係俾愛蝶灣?!

龍 :

KU1062 :

MP7697 :

lawrencewong :

MP7697 :遲 d 明華大廈重建，阿公巖道應該會多左人，呢個方案加強了該區交通服務，不錯！
但系我都系覺得應該去遠 d，否則去到筲箕灣又要轉乘

係咪想講重建多咗工人會搭?!

85M D班次有時間係過密，個人認為將不同時段班次劃一好記D
85班次由整齊變到不堪入目，85M要吸引人建議全部係整齊班次

利益申報：自己係住喺明華大度

除左工人之外，聽講話重建左明華大廈住多左人

OT 一問：重建緊時候你住邊？ 系咪重建完可以住翻明華大廈？

OT:應該係會暫住中轉房屋

明華大廈行落筲箕灣站B1出口其實好近，而家又有哂成座升降機係宏華街，加上有條63R小巴；係時候考慮係咪應該為兜而兜上亞公岩。另外如果耀東有客，2M 當年唔需要被 77 / 99 分段取代。

睇下邊到嘅明華大廈啦，我住21座行都接近5分鐘
條63R小巴...都係有D好睇唔好用感覺
想為咗拎走606

我有d唔係好明

小西灣←→杏花邨長期俾綠小62/62A蠶食，唔係代表呢班客對 85 既需求已經減少？
阿公岩居民往返小西灣/杏花邨既需求，係多於西灣河/太古？
點解 85 縮短唔係 cut 小西灣果邊而係 cut 北角果邊？

ck38 :我有d唔係好明

小西灣←→杏花邨長期俾綠小62/62A蠶食，唔係代表呢班客對 85 既需求已經減少？
阿公岩居民往返小西灣/杏花邨既需求，係多於西灣河/太古？
點解 85 縮短唔係 cut 小西灣果邊而係 cut 北角果邊？

全線 62 / 62A 只得 12 架 Coaster，途經工廠區同學校區，你估下夠唔夠用？好多時繁時都好，62A 得三架車…同埋如果 Cut 阿公岩，一定過唔到東區區議會，唔洗上運輸署已經 Ban 左。

另外一提，據聞明華大廈重建安排會係原村安置居民，或踢唔合資格既居民走；即係第一座重建既居民會搬入其他座既空置翻新單位，分批重建。之後就係興建類似南安里既混合發展長者屋。

ck38 :我有d唔係好明

小西灣←→杏花邨長期俾綠小62/62A蠶食，唔係代表呢班客對 85 既需求已經減少？
阿公岩居民往返小西灣/杏花邨既需求，係多於西灣河/太古？
點解 85 縮短唔係 cut 小西灣果邊而係 cut 北角果邊？

其實都係一半半，但傾向西灣河／太古多應該
所以如果要cut，至少應該要落到西灣河，因為好多學生都要西灣河／杏花村／小西灣兩邊走，呢個當然都可以用特車解決

再要利益申報：自己係會搭８５來往西灣河番放學

龍 :全線 62 / 62A 只得 12 架 Coaster，途經工廠區同學校區，你估下夠唔夠用？好多時繁時都好，62A 得三架車…同埋如果 Cut 阿公岩，一定過唔到東區區議會，唔洗上運輸署已經 Ban 左。

另外一提，據聞明華大廈重建安排會係原村安置居民，或踢唔合資格既居民走；即係第一座重建既居民會搬入其他座既空置翻新單位，分批重建。之後就係興建類似南安里既混合發展長者屋。

８５有車果陣都會幫到下手，反正有＄2.7 分段，不過連我自己住果到都唔係好明點解你話Cut 阿公岩會過唔到東區區議會

你岩，據我所知翻新單位應該足夠安置

lawrencewong :OT：師兄都係呢到人嘛?!
再OT: 佢家陣係先拆無裝升降機嘅1-11座，果堆人應該係搬過去13-25座
2020年後先拆其餘，拆到我果陣我估係俾愛蝶灣?!

明華大廈係房協樓，唔會過房委會公屋，更唔會過居屋愛蝶灣

lawrencewong :

ck38 :我有d唔係好明

小西灣←→杏花邨長期俾綠小62/62A蠶食，唔係代表呢班客對 85 既需求已經減少？
阿公岩居民往返小西灣/杏花邨既需求，係多於西灣河/太古？
點解 85 縮短唔係 cut 小西灣果邊而係 cut 北角果邊？

其實都係一半半，但傾向西灣河／太古多應該
所以如果要cut，至少應該要落到西灣河，因為好多學生都要西灣河／杏花村／小西灣兩邊走，呢個當然都可以用特車解決

再要利益申報：自己係會搭８５來往西灣河番放學

如果係返/放學時間開架特車,由杏花邨開,經阿公岩,筲箕灣,鯉景灣會唔會汁到班學生客
15分一班又夠唔夠車

---

順帶一題,自從84M取消之後,62/62A一直冇加車,平日早繁藍灣/杏花邨閒閒地都有3~40人等小巴
如果可以整一條有穩定班次既MTR接駁路線,相信一定好受歡迎

Ku1062.118 :順帶一題,自從84M取消之後,62/62A一直冇加車,平日早繁藍灣/杏花邨閒閒地都有3~40人等小巴
如果可以整一條有穩定班次既MTR接駁路線,相信一定好受歡迎

82M唔穩定咩... 準時40分鐘一班

龍 :

ck38 :我有d唔係好明

小西灣←→杏花邨長期俾綠小62/62A蠶食，唔係代表呢班客對 85 既需求已經減少？
阿公岩居民往返小西灣/杏花邨既需求，係多於西灣河/太古？
點解 85 縮短唔係 cut 小西灣果邊而係 cut 北角果邊？

全線 62 / 62A 只得 12 架 Coaster，途經工廠區同學校區，你估下夠唔夠用？好多時繁時都好，62A 得三架車…同埋如果 Cut 阿公岩，一定過唔到東區區議會，唔洗上運輸署已經 Ban 左。

首先，好似唔見有人話要Cut 阿公岩

我又唔明
縮短去筲箕灣，如果係為滿足小西灣←→杏花邨需求
如何令阿公岩居民得到應有既服務？
阿公岩<>西灣河/太古/北角 無左直車
鯉景灣居民亦少左服務

Ku1062.118 :

龍 :

KU1062 :

903 :請問筲箕灣總站點轉到去南安里?

跟9/14轉右,之後停82個站
一轉右，一個街口就上柴灣道…反而可以跟 77 / 99 往香港仔方向路線轉上耀興道，耀興道左轉落南安街，跟 77 / 99 往筲箕灣方向停南安里。（跟 606 停站）

另外建議如果係搞，照顧一下愛蝶灣上柴灣/小西灣…而家得一條 82X。

上耀東不失為一個好主意,至少可以減輕到606既需求,甚至可以踢606落山
至於愛蝶灣上小西灣,搭85M分分鐘快過坐82X,
睇返個價錢,85M比82X平7毫,班次又比82X密,好難吸引唔到82X既乘客
如果要85M經愛蝶灣,82X係咪應該踢返出電車路

講真,
諗都唔好諗一條85就有能力調606落山...

606A早繁最多客個班係去小西灣,
不過去柴斜的係更多.....(呢個係要留意) (去柴斜除左715有人上之外,730,745一樣大把人用)

而呢個時段如果學生返得齊的話,
65係好難上車(特別係落雨個陣,試過係耀華樓等左十幾架車都上唔到)

龍 :

KU1062 :

MP7697 :

lawrencewong :

MP7697 :遲 d 明華大廈重建，阿公巖道應該會多左人，呢個方案加強了該區交通服務，不錯！
但系我都系覺得應該去遠 d，否則去到筲箕灣又要轉乘

係咪想講重建多咗工人會搭?!

85M D班次有時間係過密，個人認為將不同時段班次劃一好記D
85班次由整齊變到不堪入目，85M要吸引人建議全部係整齊班次

利益申報：自己係住喺明華大度

除左工人之外，聽講話重建左明華大廈住多左人

OT 一問：重建緊時候你住邊？ 系咪重建完可以住翻明華大廈？

OT:應該係會暫住中轉房屋

中轉房屋…天水圍既例子係…中轉十年…。個人認為明華大廈岩岩翻新完，樓層重舖地板又裝哂信箱、鐵閘同升降機，唔知點解用十年就要拆。

明華大廈行落筲箕灣站B1出口其實好近，而家又有哂成座升降機係宏華街，加上有條63R小巴；係時候考慮係咪應該為兜而兜上亞公岩。另外如果耀東有客，2M 當年唔需要被 77 / 99 分段取代。

不如咁講,
其實當年新巴將2M延長服務時間的確不智...
基本上2M延長服務時間,
84係同一時間取消....

所以只可以講,
鬼叫新巴當年將84延長服務時間....
雖然84延長服務時間係好,
不過耀東最大的問題係人流太單向...
其實我記得夜晚過左8點之後成條線的客量都唔係好高...

甚至乎衰D講句,
如果城巴唔用$2.4分段去打2M的話,
2M今時今日理論上都可能支持得住....


其實好老實講,
84唔係耀東冇客,
係新巴搞勁多野搞到趕走哂班耀東客坐小巴/82...

2M本身最大的問題係,
佢太貴.....同埋佢做唔到現時2A的功能(係西灣河站2A有時上到頂閘)

新巴將84改到好似85咁的樣,
但係佢又要南安里,
又要筲箕灣總站,
佢行哂D人流太單向的位,
老實講呢條線唔死先奇...

根本冇柴斜就已經可以釘死呢條84...

所以點解606A而家咁多客,
同埋點解去到南安里D人見咩車就上.....

間接令106/682/694早繁爆....

但係81係呢個時間係完全做唔到野bo....

ck38 :

龍 :

ck38 :我有d唔係好明

小西灣←→杏花邨長期俾綠小62/62A蠶食，唔係代表呢班客對 85 既需求已經減少？
阿公岩居民往返小西灣/杏花邨既需求，係多於西灣河/太古？
點解 85 縮短唔係 cut 小西灣果邊而係 cut 北角果邊？

全線 62 / 62A 只得 12 架 Coaster，途經工廠區同學校區，你估下夠唔夠用？好多時繁時都好，62A 得三架車…同埋如果 Cut 阿公岩，一定過唔到東區區議會，唔洗上運輸署已經 Ban 左。

首先，好似唔見有人話要Cut 阿公岩

我又唔明
縮短去筲箕灣，如果係為滿足小西灣←→杏花邨需求
如何令阿公岩居民得到應有既服務？
阿公岩<>西灣河/太古/北角 無左直車
鯉景灣居民亦少左服務

利益申報:小弟除左係耀東人之外,亦係85的常客


其實85呢條線最大的問題係,
獨市位多但係客量唔高....

阿公岩無疑係令呢條線的客量低的其中一個原因(明華大廈人口老化,當然我都幾認同樓上有位版友所講,點解而家裝潢緊的設施只係用10年)

但...
其實如果唔塞D野落去的時候,
最後一樣有人嘈...

的確非繁其實係有少少客用呢條85(去北角方向都有一定的數量)
而呢班客如果你叫人轉82的話其實係會令呢班客反感...

因為明華大廈老人家多,
而家85非繁好多時係老人家用....

如果睇呢個pt.的話,
其實會好麻煩...(因為人道的立場)

整短的話西灣河其實可以,
不過唔知鰂魚涌太古班人肯唔肯放咁解...

如果唔肯的話就睇下可唔可以擺116個巴總個度(基本上過左康怡之後呢條85係冇乜客剩)

lawrencewong :

ck38 :我有d唔係好明

小西灣←→杏花邨長期俾綠小62/62A蠶食，唔係代表呢班客對 85 既需求已經減少？
阿公岩居民往返小西灣/杏花邨既需求，係多於西灣河/太古？
點解 85 縮短唔係 cut 小西灣果邊而係 cut 北角果邊？

其實都係一半半，但傾向西灣河／太古多應該
所以如果要cut，至少應該要落到西灣河，因為好多學生都要西灣河／杏花村／小西灣兩邊走，呢個當然都可以用特車解決

再要利益申報：自己係會搭８５來往西灣河番放學

龍 :全線 62 / 62A 只得 12 架 Coaster，途經工廠區同學校區，你估下夠唔夠用？好多時繁時都好，62A 得三架車…同埋如果 Cut 阿公岩，一定過唔到東區區議會，唔洗上運輸署已經 Ban 左。

另外一提，據聞明華大廈重建安排會係原村安置居民，或踢唔合資格既居民走；即係第一座重建既居民會搬入其他座既空置翻新單位，分批重建。之後就係興建類似南安里既混合發展長者屋。

８５有車果陣都會幫到下手，反正有＄2.7 分段，不過連我自己住果到都唔係好明點解你話Cut 阿公岩會過唔到東區區議會

你岩，據我所知翻新單位應該足夠安置

西灣河繁時都幾多客用...
我見過都有一定的數量係西灣河上車(鯉景灣一帶)
所以....
要整短應該係西灣河個度cut短...

如果區議會唔肯的話遠D都冇問題,
不過我估城巴都未必肯加班....

始終呢條線最大的問題係客源基礎唔夠82好...

同埋非繁15分鐘一班的確幾合理...(所以某程度上幾認同壇主所講)
因為62/62A小巴非繁的客量都係唔得特別得個種,
同埋62/62A比85係有優勢..(因為工業區呢個位幾好食,其實有排諗過條85應唔應該同82係小西灣個角色倒轉...)

722 :
其實85呢條線最大的問題係,
獨市位多但係客量唔高....

同想執對面岸 30 時遇上相同問題