ck38 :我有d唔係好明

小西灣←→杏花邨長期俾綠小62/62A蠶食，唔係代表呢班客對 85 既需求已經減少？
阿公岩居民往返小西灣/杏花邨既需求，係多於西灣河/太古？
點解 85 縮短唔係 cut 小西灣果邊而係 cut 北角果邊？

阿公岩班人呀...
杏花邨班客上車多數都係去阿公岩...

同埋呢條線乜都唔多,
得郵差多...

小西灣應該唔可能cut架啦(更何況你cut極都係去到小西灣邨,但富怡道班客肯唔肯放過就係另一個問題,因為個度話哂都有三/四間學校)

MP7697 :

722 :
其實85呢條線最大的問題係,
獨市位多但係客量唔高....

同想執對面岸 30 時遇上相同問題

就係呢個問題,
基本上九巴30佢都想整短佢,
不過區議會又唔過...

有時D野冇辦法,
你條線獨市位多又點?
客量唔高先係最大的問題...


呢條85其實真係有D似30,
不過85有樣野唔同30,
就係佢客量算穩定..(脫班情況另計)

MP7697 :同想執對面岸 30 時遇上相同問題

[OT] 呢 條 30 ... 做 平 價 大 流 水 都 仲 有 機 嘅 ， 但 係 最 大 問 題 係 葵 青 區 客 量 太 分 散 ， 又 祖 堯 麗 瑤 ， 行 青 公 又 做 唔 到 葵 涌 邨

唯 一 解 決 辦 法 相 信 係 縮 去 瑪 嘉 烈 、 全 綫 單 層 化 兼 減 價 [/OT]

（ 如 有 興 趣 討 論 可 開 新 topic ）

又系柴灣西麻煩野.

狀況申報 : 小弟居於東區醫院附近，不受惠於85。

柴灣西唔少樓都起左一段時間。 明華大廈就起左更加耐。
其實對上既興民、興華二、樂翠等等一帶其實都人口老化。
偏偏ed屋都系靠山而建，老人家行就唔方便。
雖然系5分鐘既步程，但系有啲又有樓梯，對老人家黎講確系有少少難度。

用飛左阿公岩既方法去爭取筲箕灣及以西既客源都未必有好多。
一黎82較頻密，杏花邨有趕鐵，本身85既班次比唔倒人一個好好既印象。
開拓翻耀東果帶既客源會唔會比較好？
反正跟鐵行流水得黎又疏，本身又服務一啲鐵路唔會直接到既地方（如明華大廈一帶）
嘗試下整到佢上埋個耀東山，遠離條鐵，會唔會有轉機？

---

原路線阿公岩後跟606上耀東，落山之後可唔可以直接行愛蝶灣果邊，唔行筲箕灣道？

另外想問下筲箕灣道西灣河 - 筲箕灣段多唔多客系上車去阿公岩（特別系南安里一站）？

GM7811 - 834 @ N8x :又系柴灣西麻煩野.

狀況申報 : 小弟居於東區醫院附近，不受惠於85。

柴灣西唔少樓都起左一段時間。 明華大廈就起左更加耐。
其實對上既興民、興華二、樂翠等等一帶其實都人口老化。
偏偏ed屋都系靠山而建，老人家行就唔方便。
雖然系5分鐘既步程，但系有啲又有樓梯，對老人家黎講確系有少少難度。

用飛左阿公岩既方法去爭取筲箕灣及以西既客源都未必有好多。
一黎82較頻密，杏花邨有趕鐵，本身85既班次比唔倒人一個好好既印象。
開拓翻耀東果帶既客源會唔會比較好？
反正跟鐵行流水得黎又疏，本身又服務一啲鐵路唔會直接到既地方（如明華大廈一帶）
嘗試下整到佢上埋個耀東山，遠離條鐵，會唔會有轉機？

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原路線阿公岩後跟606上耀東，落山之後可唔可以直接行愛蝶灣果邊，唔行筲箕灣道？

另外想問下筲箕灣道西灣河 - 筲箕灣段多唔多客系上車去阿公岩（特別系南安里一站）？

講真唔會好客左,
相反睇下條84就知咩事...

基本上以前呢條84的客量係差到0咁濟個種...
(雖然唔行筲箕灣道,但係就算咁行都唔會好得好多,因為82X非繁係愛秩序灣好多時都低於10...)
杏花邨班客都有機會嘈,
因為呢個位非繁有D班次都可以上到10-15個,甚至更多....

就算比你咁行,
老實講筲箕灣道(南安里)實band...
特別係早繁呢班客實嘈(因為82呢條線就算比你上到行的時間都好耐)

同埋咁做只會更加將過海線清流水客的情況嚴重化....


當然其實唔行阿公岩會係好方法,
不過...我會覺得要放棄阿公岩絕不是易事....

南安里上車去阿公岩基本上唔會多,
不過鯉景灣,太古上車去阿公岩的其實會有....

阿公岩上車都會有一定的需求去小西灣,
如果唔兜的話其實好麻煩....

講到尾,
如果新巴唔將個條84改唔行柴灣斜的話根本條84就唔會cut,
耀東就唔會過份依賴條606....(當然柴灣斜條84其實都有需要執)

所以,
改85唔會係易事...