HF3204 :是咁的
CU 返荃灣
要平既一定搭鐵(全日制學生用八仔仲有半價添)
要快既喺四條柱上 28k -> 大會堂同站轉乘 481A 或者 東鐵 -> 大圍轉 481B
巴士就非繁先好搭

早繁荃灣去 CU 就冇計
連小巴都多人上嗰陣時
一係迫鐵，一係迫巴士，一係走堂

唔係好明點解風帆先生返學既準備都唔做足，反而喺度懶地硬

其實佢肯等可以等到6點幾去科學園搭43P,唔洗同人迫

けいーせいーのパンダ :

miklcct :邊個死等49X（我上唔到49X就會上43X）？

你之前先係到講話係新城市廣場等車而家唔去泳池等車係因為無49x，咁新城市又無43x，呀大師你又唔鐘意搭48x，咁你唔係死等49x仲可以等咩車？

我去沙中上，因為有得叫三飛轉兩飛，以節省等車時間

一直永恆 :

HF3204 :是咁的
CU 返荃灣
要平既一定搭鐵(全日制學生用八仔仲有半價添)
要快既喺四條柱上 28k -> 大會堂同站轉乘 481A 或者 東鐵 -> 大圍轉 481B
巴士就非繁先好搭

早繁荃灣去 CU 就冇計
連小巴都多人上嗰陣時
一係迫鐵，一係迫巴士，一係走堂

唔係好明點解風帆先生返學既準備都唔做足，反而喺度懶地硬

其實佢肯等可以等到6點幾去科學園搭43P,唔洗同人迫

無論是去中大還是離開中大，有43P的時間我會搭43P，to prevent this mess.

HF3204 :

ASV98@8A :今日６點幾，我系沙田市中心等車，排勁長龍，等左３架車先上到，知道初三跑馬，就唔該加車啦，E＋　無加班（仲可能收車），九巴系咪唔想做？

其實 6 點幾例牌都係多人上落班既時間，沙中落荃灣多人唔關馬場事
鄉事會路不嬲都塞，48X 49X 班次不嬲都係咁
沙中嗰三條城隧線例牌都要塞兩鑊先上到公路，脫班無可厚非
加上 49X 其實老早喺富豪或者更早既第一城已經爆晒，，入沙中只係例行公事，沙中客等咗三架車先上到好正常

加車都冇咩用，踢到車落沙中開先有用(我唔多覺有 d 咁既車)

我就是想九巴這樣做

ck38 :

miklcct :上48X，5分鐘後開車，到城隧口落車，等了6分鐘（早知要等咁耐就搭港鐵走）才有一部近乎吉的43X（AV）及頂着閘的49X（ATR）孖住到（43X先，接着49X）。

講緊係非繁忙時間
城隧落千色店 48X 只係慢 5min
43X 班次又唔密，49X 又預左頂閘（沙中有50人上唔到上一班、城隧又有另一班客）
真係唔明點解仲要去城隧口落車博架 43X
（49X 有無收車已經係另一回事，咁既景況無得叫兩飛已經唔值得去轉）

我就是關心這5分鐘（43X、49X比48X、73X、278X的5分鐘）。其實，小巴是哪裏到哪裏的？能否確保來第一架車就上到？

miklcct :

HF3204 :

ASV98@8A :今日６點幾，我系沙田市中心等車，排勁長龍，等左３架車先上到，知道初三跑馬，就唔該加車啦，E＋　無加班（仲可能收車），九巴系咪唔想做？

其實 6 點幾例牌都係多人上落班既時間，沙中落荃灣多人唔關馬場事
鄉事會路不嬲都塞，48X 49X 班次不嬲都係咁
沙中嗰三條城隧線例牌都要塞兩鑊先上到公路，脫班無可厚非
加上 49X 其實老早喺富豪或者更早既第一城已經爆晒，，入沙中只係例行公事，沙中客等咗三架車先上到好正常

加車都冇咩用，踢到車落沙中開先有用(我唔多覺有 d 咁既車)

我就是想九巴這樣做

BF Admin唔係九巴高層，請致電27454466反映

miklcct :

ck38 :

miklcct :上48X，5分鐘後開車，到城隧口落車，等了6分鐘（早知要等咁耐就搭港鐵走）才有一部近乎吉的43X（AV）及頂着閘的49X（ATR）孖住到（43X先，接着49X）。

講緊係非繁忙時間
城隧落千色店 48X 只係慢 5min
43X 班次又唔密，49X 又預左頂閘（沙中有50人上唔到上一班、城隧又有另一班客）
真係唔明點解仲要去城隧口落車博架 43X
（49X 有無收車已經係另一回事，咁既景況無得叫兩飛已經唔值得去轉）

我就是關心這5分鐘（43X、49X比48X、73X、278X的5分鐘）。其實，小巴是哪裏到哪裏的？能否確保來第一架車就上到？

路線我就唔知
不過無人可以確保第一架車就可以上到

HB :

miklcct :

HF3204 :

ASV98@8A :今日６點幾，我系沙田市中心等車，排勁長龍，等左３架車先上到，知道初三跑馬，就唔該加車啦，E＋　無加班（仲可能收車），九巴系咪唔想做？

其實 6 點幾例牌都係多人上落班既時間，沙中落荃灣多人唔關馬場事
鄉事會路不嬲都塞，48X 49X 班次不嬲都係咁
沙中嗰三條城隧線例牌都要塞兩鑊先上到公路，脫班無可厚非
加上 49X 其實老早喺富豪或者更早既第一城已經爆晒，，入沙中只係例行公事，沙中客等咗三架車先上到好正常

加車都冇咩用，踢到車落沙中開先有用(我唔多覺有 d 咁既車)

我就是想九巴這樣做

BF Admin唔係九巴高層，請致電27454466反映

miklcct :

ck38 :

miklcct :上48X，5分鐘後開車，到城隧口落車，等了6分鐘（早知要等咁耐就搭港鐵走）才有一部近乎吉的43X（AV）及頂着閘的49X（ATR）孖住到（43X先，接着49X）。

講緊係非繁忙時間
城隧落千色店 48X 只係慢 5min
43X 班次又唔密，49X 又預左頂閘（沙中有50人上唔到上一班、城隧又有另一班客）
真係唔明點解仲要去城隧口落車博架 43X
（49X 有無收車已經係另一回事，咁既景況無得叫兩飛已經唔值得去轉）

我就是關心這5分鐘（43X、49X比48X、73X、278X的5分鐘）。其實，小巴是哪裏到哪裏的？能否確保來第一架車就上到？

路線我就唔知
不過無人可以確保第一架車就可以上到

Rush-hour想係沙田市中心可以第一班車就上到既話你既選擇基本上得番東鐵 （唔計49p,249x ）
所以Rush-hour係沙田市中心等車，而目的地係荃灣市中心既話都係見車就上把喇 ，一陣用多六至八分鐘黎死等49x黎諗住慳五分鐘車程

けいーせいーのパンダ :所以Rush-hour係沙田市中心等車，而目的地係荃灣市中心既話都係見車就上把喇 ，一陣用多六至八分鐘黎死等49x黎諗住慳五分鐘車程

繁時 48X 沙中落到千色店唔止慢 49X 八分鐘咁少
之但係同意見車就上，唔理得咁多

miklcct :其實，小巴是哪裏到哪裏的？能否確保來第一架車就上到？

481A 都要一兩架車，之但係整體車程快巴士好多

miklcct :我就是關心這5分鐘（43X、49X比48X、73X、278X的5分鐘）。其實，小巴是哪裏到哪裏的？能否確保來第一架車就上到？

就算東鐵都隨時未必第一班就上到車啦
呢線又唔係疏 , 等多一班洗死咩

miklcct :

ck38 :

miklcct :上48X，5分鐘後開車，到城隧口落車，等了6分鐘（早知要等咁耐就搭港鐵走）才有一部近乎吉的43X（AV）及頂着閘的49X（ATR）孖住到（43X先，接着49X）。

講緊係非繁忙時間
城隧落千色店 48X 只係慢 5min
43X 班次又唔密，49X 又預左頂閘（沙中有50人上唔到上一班、城隧又有另一班客）
真係唔明點解仲要去城隧口落車博架 43X
（49X 有無收車已經係另一回事，咁既景況無得叫兩飛已經唔值得去轉）

我就是關心這5分鐘（43X、49X比48X、73X、278X的5分鐘）。

我覺得依家個問題係咁
43X/49X 淨車程係比 48X 快 5-8min，但無人保證去城隧轉車一定等少過5-8min
不過你就咬住呢個「無保證」去插九巴

當然，我不能排除佢真係有收車
但個別時間43X 班次唔密，49X 無收車都會頂閘，而你仲走去博，事敗又投訴人地
打個比喻
就好似買股票蝕左錢就去投訴個經紀

ck38 :

miklcct :

ck38 :

miklcct :上48X，5分鐘後開車，到城隧口落車，等了6分鐘（早知要等咁耐就搭港鐵走）才有一部近乎吉的43X（AV）及頂着閘的49X（ATR）孖住到（43X先，接着49X）。

講緊係非繁忙時間
城隧落千色店 48X 只係慢 5min
43X 班次又唔密，49X 又預左頂閘（沙中有50人上唔到上一班、城隧又有另一班客）
真係唔明點解仲要去城隧口落車博架 43X
（49X 有無收車已經係另一回事，咁既景況無得叫兩飛已經唔值得去轉）

我就是關心這5分鐘（43X、49X比48X、73X、278X的5分鐘）。

我覺得依家個問題係咁
43X/49X 淨車程係比 48X 快 5-8min，但無人保證去城隧轉車一定等少過5-8min
不過你就咬住呢個「無保證」去插九巴

當然，我不能排除佢真係有收車
但個別時間43X 班次唔密，49X 無收車都會頂閘，而你仲走去博，事敗又投訴人地
打個比喻
就好似買股票蝕左錢就去投訴個經紀

43X、49X這兩班次合併不是少於5分鐘一班嗎？
43X 11分鐘一班
49X 8分鐘一班
兩者聯合
best case: 0分鐘一班（孖住到）
average case: 1/(1/11+1/8) = 4.6分鐘一班
worst case: 8分鐘一班（有49X做膽）

所以大部分時間等車都是少於4.6分鐘，即使是worst case，只要跟足班次表開無收車，都一定能在8分鐘內上43X、49X離開。

P.S. 港鐵K76預留企位給中途站乘客，確保中途站乘客能上車。九巴應該參考這做法，預留大量企位給沙中乘客上49X。

miklcct :

ck38 :當然，我不能排除佢真係有收車
但個別時間43X 班次唔密，49X 無收車都會頂閘，而你仲走去博，事敗又投訴人地
打個比喻
就好似買股票蝕左錢就去投訴個經紀

43X、49X這兩班次合併不是少於5分鐘一班嗎？
43X 11分鐘一班
49X 8分鐘一班
兩者聯合
best case: 0分鐘一班（孖住到）
average case: 1/(1/11+1/8) = 4.6分鐘一班
worst case: 8分鐘一班（有49X做膽）

所以大部分時間等車都是少於4.6分鐘，即使是worst case，只要跟足班次表開無收車，都一定能在8分鐘內上43X、49X離開。

P.S. 港鐵K76預留企位給中途站乘客，確保中途站乘客能上車。九巴應該參考這做法，預留大量企位給沙中乘客上49X。

你唔落火車既話基本上一分鐘都唔駛等添。另外，你知唔知聯合班次點解？班次固定既話，基本上你日日都係嗰嗰鐘數上車，點會出現你個所謂「聯合班次」？

K76預留左比中途站係第二個站，沙中係49X第二個站嗎？就算講九巴既半空車，亦唔會留位留到去尾站。

版友ck38最後一段正正就係你現在做緊既野

miklcct :43X、49X這兩班次合併不是少於5分鐘一班嗎？
43X 11分鐘一班
49X 8分鐘一班
兩者聯合
best case: 0分鐘一班（孖住到）
average case: 1/(1/11+1/8) = 4.6分鐘一班
worst case: 8分鐘一班（有49X做膽）

所以大部分時間等車都是少於4.6分鐘，即使是worst case，只要跟足班次表開無收車，都一定能在8分鐘內上43X、49X離開。

P.S. 港鐵K76預留企位給中途站乘客，確保中途站乘客能上車。九巴應該參考這做法，預留大量企位給沙中乘客上49X。

車都要停燈架先生 ......
個最耐班次一定唔止 8 分鐘囉

HU7527 :K76預留左比中途站係第二個站，沙中係49X第二個站嗎？就算講九巴既半空車，亦唔會留位留到去尾站。

不是第二個就留到沙中為止，都不能應付需求就加開短途特車（沙中<->荃灣），從正線抽車。

miklcct :

HU7527 :K76預留左比中途站係第二個站，沙中係49X第二個站嗎？就算講九巴既半空車，亦唔會留位留到去尾站。

不是第二個就留到沙中為止，都不能應付需求就加開短途特車（沙中<->荃灣），從正線抽車。

而家49X連自己獨市位都未搞得掂仲邊有車比你抽去做特車呀大師？
就算係要拉車都拉黎做多一，兩班49P黎最有效咁散咗班唔搭49X就無其他車搭既人先喇

けいーせいーのパンダ :

miklcct :

HU7527 :K76預留左比中途站係第二個站，沙中係49X第二個站嗎？就算講九巴既半空車，亦唔會留位留到去尾站。

不是第二個就留到沙中為止，都不能應付需求就加開短途特車（沙中<->荃灣），從正線抽車。

而家49X連自己獨市位都未搞得掂仲邊有車比你抽去做特車呀大師？
就算係要拉車都拉黎做多一，兩班49P黎最有效咁散咗班唔搭49X就無其他車搭既人先喇

難道九巴真的要置沙中的乘客於上不到49X的困局？要解決城隧轉車人流，必先要解決沙中大量乘客。城隧線每條繁時都爆，從其它線抽車是沒可能的事，搞短途特車才是王道。

人地好心話搞搞49P遷就你啦，你係都要話上唔到49X

你又要死守沙中等49X喎，49P得罪咗你咩?

和菓子 :人地好心話搞搞49P遷就你啦，你係都要話上唔到49X

你又要死守沙中等49X喎，49P得罪咗你咩?

人地要落荃灣 ... 搭 49P 做乜 ...