HU7527 :

miklcct :

HU7527 :K76預留左比中途站係第二個站，沙中係49X第二個站嗎？就算講九巴既半空車，亦唔會留位留到去尾站。

不是第二個就留到沙中為止，都不能應付需求就加開短途特車（沙中<->荃灣），從正線抽車。

你都好自私下，廣源過後直飛沙中，隔離條48X上到車又嫌慢，要車程上快既咪繼續排隊等49X囉，呢D野無得怨架大帝

試心希望你入唔到CU

けいーせいーのパンダ :無錯，而家49X真確的係有好多荃灣客，咁但係你條線本身都有一堆青衣客係到，
咁如果要搞掂呢個問題既話我諗最好既做法係將49P加班，甚至可以將49P拉番上廣源開出，
令成條49X沿線既青衣客都可以有49P返青衣而唔搭49X，從而令49X可以有吉位比市中心既客上車。
咁樣既話就一家便宜兩家著，你有你搭49X快五分鐘落到荃灣，青衣客又可以兜少十五分鐘荃灣

到時咪盞青衣見車就上...

只要沙中上得滿49X就不是自私，是善用資源。

HN8597 :

miklcct :

けいーせいーのパンダ :

miklcct :

HU7527 :K76預留左比中途站係第二個站，沙中係49X第二個站嗎？就算講九巴既半空車，亦唔會留位留到去尾站。

不是第二個就留到沙中為止，都不能應付需求就加開短途特車（沙中<->荃灣），從正線抽車。

而家49X連自己獨市位都未搞得掂仲邊有車比你抽去做特車呀大師？
就算係要拉車都拉黎做多一，兩班49P黎最有效咁散咗班唔搭49X就無其他車搭既人先喇

難道九巴真的要置沙中的乘客於上不到49X的困局？要解決城隧轉車人流，必先要解決沙中大量乘客。城隧線每條繁時都爆，從其它線抽車是沒可能的事，搞短途特車才是王道。

唔係你話攪就攪架...何況城隧轉車站經荃灣既線唔係得49X一條...
希望遲D做58M唔會載到你...

希望你架58M唔會頂閘飛站啦

青衣人為了快15分鐘而49X轉49P，荃灣人難道不應為快5分鐘而48X轉49X嗎？

6215 :

HN8597 :唔係你話攪就攪架...何況城隧轉車站經荃灣既線唔係得49X一條...
希望遲D做58M唔會載到你...

咁版友期望轉車站落荃灣果程車快嘛
所以咪情願死等43/49
而唔係搭可風果堆線囉

講真
細架如小巴 大架如火車
有邊架車真係保證你一到站就有車又上到車??
樓主你揀得佢搭就預左佢要等幾耐上車機會有幾大

如果樓主你係大學番屯門你堅持要經沙田經荃灣咁轉車既話
作為一個荃灣人我話比你知實情係每一日都有排你等
請你唔好再考慮搭43/47/48/49X或者481系小巴
請你改搭263吧!
如果你想第一班車上到車
可能東鐵線去上水轉261會幫到你架
雖然唔係一定上到 但係起碼你唔洗經荃灣 唔洗搭48X 49X咁「慘」
*再者 你唔搭 架車多個位 我地多個機會上車 多謝

開屯公轉車站後，我一定搭263，因為可以再快5分鐘。

俗語有云過咗海就係神仙

而家點解唔會諗住263過咗去先算呢

和菓子 :俗語有云過咗海就係神仙

而家點解唔會諗住263過咗去先算呢

仲可以叫做因小失大
搭49X轉58M點快都一定唔及搭263係屯門轉車快
如果你以平為理由的話
點平都唔及全程港鐵咁平
由頭到尾成篇文就係你為左果五分鐘
又要依條線飛站又要果條線頂閘簡直係多鬼餘

6215 :

和菓子 :俗語有云過咗海就係神仙

而家點解唔會諗住263過咗去先算呢

仲可以叫做因小失大
搭49X轉58M點快都一定唔及搭263係屯門轉車快
如果你以平為理由的話
點平都唔及全程港鐵咁平
由頭到尾成篇文就係你為左果五分鐘
又要依條線飛站又要果條線頂閘簡直係多鬼餘

沙田 -> 荃灣 / 屯門坐鐵 (經荃灣線) 其實係好冇效率
你用巴士過到荃灣隨時坐鐵仲係荃灣線入面慢慢碌緊

6215 :

和菓子 :俗語有云過咗海就係神仙

而家點解唔會諗住263過咗去先算呢

仲可以叫做因小失大
搭49X轉58M點快都一定唔及搭263係屯門轉車快
如果你以平為理由的話
點平都唔及全程港鐵咁平
由頭到尾成篇文就係你為左果五分鐘
又要依條線飛站又要果條線頂閘簡直係多鬼餘

你錯

因為搭263轉58M的轉車時間很長（要由屯門公園行往屯門市廣場），加上263要兜豐景園。
263由沙中到豐景園的時間只比49X轉58M到屯門市中心少10分鐘
263
0分鐘 開車
10分鐘 城隧口
15分鐘 上屯公
35分鐘 豐景園
40分鐘 屯門公園

49X
0分鐘 開車
10分鐘 城隧口
20分鐘 眾安街轉58M
25分鐘 上屯公
45分鐘 屯門市廣場
55分鐘 落車（寶怡花園）

要在5分鐘內由屯門公園到屯門市廣場登上58M、58X是很難的事，所以搭263現階段是不能節省時間的。（263班次疏亦是另一個因素）

miklcct :

ck38 :

miklcct :我就是關心這5分鐘（43X、49X比48X、73X、278X的5分鐘）。

我覺得依家個問題係咁
43X/49X 淨車程係比 48X 快 5-8min，但無人保證去城隧轉車一定等少過5-8min
不過你就咬住呢個「無保證」去插九巴

當然，我不能排除佢真係有收車
但個別時間43X 班次唔密，49X 無收車都會頂閘，而你仲走去博，事敗又投訴人地
打個比喻
就好似買股票蝕左錢就去投訴個經紀

43X、49X這兩班次合併不是少於5分鐘一班嗎？
43X 11分鐘一班
49X 8分鐘一班
兩者聯合
best case: 0分鐘一班（孖住到）
average case: 1/(1/11+1/8) = 4.6分鐘一班
worst case: 8分鐘一班（有49X做膽）

所以大部分時間等車都是少於4.6分鐘，即使是worst case，只要跟足班次表開無收車，都一定能在8分鐘內上43X、49X離開。

P.S. 港鐵K76預留企位給中途站乘客，確保中途站乘客能上車。九巴應該參考這做法，預留大量企位給沙中乘客上49X。

你既計算方式都合理
但只可以話 i d e a l l y 會係咁，實際上會有出入

即使我每朝差不多時間去地鐵，列車每日到站時間、兩班車相距時間都唔一樣，更何況係巴士
如果worst case 係 8min一定上到車，咁 46X 就唔會俾人話班次係 0-15min（7min時段）
而49X 係有可能會上唔到車，即係 worst case 已經唔係 8min

我會認為，你本身「跟足班次表開無收車，一定能在8分鐘內上車」呢個concept 係錯
我只會認同，在大多情況下，係可以做到
但呢一個絕對唔係「一定」
當然，如果以probability 計，你係值得去博
但你應該要接受會有「博唔到」既機會存在（唔關有無收車事）

至於話中途起載問題，假若對原有乘客影響不大，我認為無問題
不過踢一班車去沙中，咁廣源開既班次到沙中時車上既位又會少左
假若幾班車都頂閘，踢一班車去沙中可能只係果一班車可以一次過清多d客，對前後幾班車加埋個總載客量幫助不大

miklcct :

6215 :

和菓子 :俗語有云過咗海就係神仙

而家點解唔會諗住263過咗去先算呢

仲可以叫做因小失大
搭49X轉58M點快都一定唔及搭263係屯門轉車快
如果你以平為理由的話
點平都唔及全程港鐵咁平
由頭到尾成篇文就係你為左果五分鐘
又要依條線飛站又要果條線頂閘簡直係多鬼餘

你錯

因為搭263轉58M的轉車時間很長（要由屯門公園行往屯門市廣場），加上263要兜豐景園。
263由沙中到豐景園的時間只比49X轉58M到屯門市中心少10分鐘
263
0分鐘 開車
10分鐘 城隧口
15分鐘 上屯公
35分鐘 豐景園
40分鐘 屯門公園

49X
0分鐘 開車
10分鐘 城隧口
20分鐘 眾安街轉58M
25分鐘 上屯公
45分鐘 屯門市廣場
55分鐘 落車（寶怡花園）

要在5分鐘內由屯門公園到屯門市廣場登上58M、58X是很難的事，所以搭263現階段是不能節省時間的。（263班次疏亦是另一個因素）

屯公轉車站等車過 5 分鐘你咪 hihi 囉

沙中上去車站圍又要唔少時間架喎

和菓子 :

miklcct :

6215 :

和菓子 :俗語有云過咗海就係神仙

而家點解唔會諗住263過咗去先算呢

仲可以叫做因小失大
搭49X轉58M點快都一定唔及搭263係屯門轉車快
如果你以平為理由的話
點平都唔及全程港鐵咁平
由頭到尾成篇文就係你為左果五分鐘
又要依條線飛站又要果條線頂閘簡直係多鬼餘

你錯

因為搭263轉58M的轉車時間很長（要由屯門公園行往屯門市廣場），加上263要兜豐景園。
263由沙中到豐景園的時間只比49X轉58M到屯門市中心少10分鐘
263
0分鐘 開車
10分鐘 城隧口
15分鐘 上屯公
35分鐘 豐景園
40分鐘 屯門公園

49X
0分鐘 開車
10分鐘 城隧口
20分鐘 眾安街轉58M
25分鐘 上屯公
45分鐘 屯門市廣場
55分鐘 落車（寶怡花園）

要在5分鐘內由屯門公園到屯門市廣場登上58M、58X是很難的事，所以搭263現階段是不能節省時間的。（263班次疏亦是另一個因素）

屯公轉車站等車過 5 分鐘你咪 hihi 囉

沙中上去車站圍又要唔少時間架喎

繁時58M都4分鐘一班啦，更何況有不會頂閘的58X打底，所以5分鐘內一定上到（只要58M沒頂閘），就正如8分鐘內一定上到49X一樣（只要49X沒頂閘）。九巴首要解決的是頂閘問題，而不是其它。
現時，58M的頂閘機會遠比49X小。
上車站圍對比落沙中亦都只是節省3至4分鐘時間，對比263轉58M的8分鐘時間簡直是小數。

miklcct :
青衣人為了快15分鐘而49X轉49P，荃灣人難道不應為快5分鐘而48X轉49X嗎？

係，你鐘意等49x落荃灣無錯無問題，係可以咁做，
之不過城隧口落千色店有好多車都可以搭，
咁你有其他車唔上，就係到無病呻吟做鍵盤戰士，
你係到講其實就無乜用既，又唔知九記睇唔睇到。
如果你係真確的對49x既服務有意見既話就唔該你自己直接搵九記講仲好喇，呀未來大磚生。

けいーせいーのパンダ :

miklcct :
青衣人為了快15分鐘而49X轉49P，荃灣人難道不應為快5分鐘而48X轉49X嗎？

係，你鐘意等49x落荃灣無錯無問題，係可以咁做，
之不過城隧口落千色店有好多車都可以搭，
咁你有其他車唔上，就係到無病呻吟做鍵盤戰士，
你係到講其實就無乜用既，又唔知九記睇唔睇到。
如果你係真確的對49x既服務有意見既話就唔該你自己直接搵九記講仲好喇，呀未來大磚生。

總括而言,有人係因為個5分鐘而話某條線收車
個人意見:無理取鬧
離題+多言了

けいーせいーのパンダ :

miklcct :
青衣人為了快15分鐘而49X轉49P，荃灣人難道不應為快5分鐘而48X轉49X嗎？

係，你鐘意等49x落荃灣無錯無問題，係可以咁做，
之不過城隧口落千色店有好多車都可以搭，
咁你有其他車唔上，就係到無病呻吟做鍵盤戰士，
你係到講其實就無乜用既，又唔知九記睇唔睇到。
如果你係真確的對49x既服務有意見既話就唔該你自己直接搵九記講仲好喇，呀未來大磚生。

其實我一早叫左佢咁做，只不過係佢仲響度做鍵盤戰士唔拎起個電話去打

HB :

miklcct :

HF3204 :

ASV98@8A :今日６點幾，我系沙田市中心等車，排勁長龍，等左３架車先上到，知道初三跑馬，就唔該加車啦，E＋　無加班（仲可能收車），九巴系咪唔想做？

其實 6 點幾例牌都係多人上落班既時間，沙中落荃灣多人唔關馬場事
鄉事會路不嬲都塞，48X 49X 班次不嬲都係咁
沙中嗰三條城隧線例牌都要塞兩鑊先上到公路，脫班無可厚非
加上 49X 其實老早喺富豪或者更早既第一城已經爆晒，，入沙中只係例行公事，沙中客等咗三架車先上到好正常

加車都冇咩用，踢到車落沙中開先有用(我唔多覺有 d 咁既車)

我就是想九巴這樣做

BF Admin唔係九巴高層，請致電27454466反映

miklcct :

HU7527 :

miklcct :

HU7527 :K76預留左比中途站係第二個站，沙中係49X第二個站嗎？就算講九巴既半空車，亦唔會留位留到去尾站。

不是第二個就留到沙中為止，都不能應付需求就加開短途特車（沙中<->荃灣），從正線抽車。

你都好自私下，廣源過後直飛沙中，隔離條48X上到車又嫌慢，要車程上快既咪繼續排隊等49X囉，呢D野無得怨架大帝

試心希望你入唔到CU

けいーせいーのパンダ :無錯，而家49X真確的係有好多荃灣客，咁但係你條線本身都有一堆青衣客係到，
咁如果要搞掂呢個問題既話我諗最好既做法係將49P加班，甚至可以將49P拉番上廣源開出，
令成條49X沿線既青衣客都可以有49P返青衣而唔搭49X，從而令49X可以有吉位比市中心既客上車。
咁樣既話就一家便宜兩家著，你有你搭49X快五分鐘落到荃灣，青衣客又可以兜少十五分鐘荃灣

到時咪盞青衣見車就上...

只要沙中上得滿49X就不是自私，是善用資源。

廣源開車私過去沙中叫善用資源，乜跟常規路線行就載唔滿咩大帝？

填充題:沙中有其它車落荃灣你唔搭係你自己__ __，49x沙中前既路線無其它城隧線架__ __ __。

根本佢假設樣樣都係 JIT...
又假設冇埋其他 cost..搵佢讀 business 真係大穫

樣樣都一定...點會可能?

收車係抵鬧...講左咁多野都係得個吉..就更抵鬧

miklcct :因為搭263轉58M的轉車時間很長（要由屯門公園行往屯門市廣場），加上263要兜豐景園。
要在5分鐘內由屯門公園到屯門市廣場登上58M、58X是很難的事，所以搭263現階段是不能節省時間的。

你唔係話49X上唔到車咩?
咁你都未上到車 邊有慳到時間??

6215 :

miklcct :因為搭263轉58M的轉車時間很長（要由屯門公園行往屯門市廣場），加上263要兜豐景園。
要在5分鐘內由屯門公園到屯門市廣場登上58M、58X是很難的事，所以搭263現階段是不能節省時間的。

你唔係話49X上唔到車咩?
咁你都未上到車 邊有慳到時間??

49X正常是於沙中上到的，但最近連在沙中都頂閘上不到。