NA :我覺得41個改道建議係做左個示範，點樣係西九快速駁到去九碼
如果方案落實而效果又唔錯，同埋九碼仲有位既話，268B可以參考下黎重組

但路線係經大角咀喎
即係好似 270P 咁兜黎兜去先出到旺角

不過落實機會似乎唔大囉
同之前個建議有部份問題其實係一樣
41改道減一車俾45
SSP無得叫兩飛 ，九龍城都一樣 ，呢２個區會唔會俾佢過？
甚至可能長安都反對 ，因為由尾站變頭站，車程可能仲耐過改道前，仲要收貴左

青康路既朋友出旺角可能都係見到41先上，因為佢疏車，又唔係快好多，但42A頻密
亦相信有人嫌貴見到車都唔上，$8.2 vs $5.8

其實呢，何文田係咪咁多青衣客呢？
我寧願佢去盡d，３幹直出尖沙咀再去紅磡，做尖沙咀特快好過何文田（當然一定有人反對啦）

40 繞經沙咀道，想點？

930A 點解唔由銅鑼灣開？
可唔可以拉多２班 930 由銅鑼灣開？

ck38 :40 繞經沙咀道，想點？

930A 點解唔由銅鑼灣開？
可唔可以拉多２班 930 由銅鑼灣開？

40 經沙咀道
甘荃灣市中心一西往石硤尾或九龍城點
5 通要 d 客行去沙咀道？

ck38 :

NA :我覺得41個改道建議係做左個示範，點樣係西九快速駁到去九碼
如果方案落實而效果又唔錯，同埋九碼仲有位既話，268B可以參考下黎重組

但路線係經大角咀喎
即係好似 270P 咁兜黎兜去先出到旺角

不過落實機會似乎唔大囉
同之前個建議有部份問題其實係一樣
41改道減一車俾45
SSP無得叫兩飛 ，九龍城都一樣 ，呢２個區會唔會俾佢過？
甚至可能長安都反對 ，因為由尾站變頭站，車程可能仲耐過改道前，仲要收貴左

青康路既朋友出旺角可能都係見到41先上，因為佢疏車，又唔係快好多，但42A頻密
亦相信有人嫌貴見到車都唔上，$8.2 vs $5.8

其實呢，何文田係咪咁多青衣客呢？
我寧願佢去盡d，３幹直出尖沙咀再去紅磡，做尖沙咀特快好過何文田（當然一定有人反對啦）

其實41次次話改特快都係比深水埗話得番45去九龍城所以BAN
不過咁，如果而家41同45都係聯合班次一齊到既話就真係一條線同兩條線都無分別囉

けいーせいーのパンダ :
其實41次次話改特快都係比深水埗話得番45去九龍城所以BAN
不過咁，如果而家41同45都係聯合班次一齊到既話就真係一條線同兩條線都無分別囉

深水埗其實仲有 6C、6F 可以去九龍城

我發現好多睇完呢分 RDP 既人根本當客量未算飽和既 6F 同 E21A 拋諸腦外
以替代服務黎講其實 6F、43C、45 同 E21A 都已經 cover 到起碼 90%，
區議員們以為少左野既話，可能佢地對本區服務有所唔理解。

可能大家會話 41 同 45 深水埗去九龍城快過 6C/6F
但係其實差別唔太大，有時亞皆老街一塞車真係乜都晌返晒度啦....

要解決 D 議員話服務不足，加 1-2 部車比 6F，再睇下城巴肯唔肯抵諗 D 加個七蚊（唔好 $4.8 啦..）愛民去美孚既雙向分段，
咁冇理由搞唔掂啦掛.....

檸少 :可能大家會話 41 同 45 深水埗去九龍城快過 6C/6F
但係其實差別唔太大，有時亞皆老街一塞車真係乜都晌返晒度啦....

其實最快係 12A，不過只能服務荔枝角道一段

§※寂寞之子※§ :

NA :我覺得41個改道建議係做左個示範，點樣係西九快速駁到去九碼
如果方案落實而效果又唔錯，同埋九碼仲有位既話，268B可以參考下黎重組

其實41可以加兜埋葵方..客量更加有保證!!

淨係長安都已經夠客 la
仲洗咩出埋葵芳...

HF3204 :

§※寂寞之子※§ :

NA :我覺得41個改道建議係做左個示範，點樣係西九快速駁到去九碼
如果方案落實而效果又唔錯，同埋九碼仲有位既話，268B可以參考下黎重組

其實41可以加兜埋葵方..客量更加有保證!!

淨係長安都已經夠客 la
仲洗咩出埋葵芳...

如果落葵芳 , 兜多好多路 , 仲要唔知點屈返上三幹
葵青路/南橋係有優勢直上三幹, 開左 10 年有多, 只係得條 348/948 用

另一方面, 41 行三幹落九碼絕對係慢
仲要入旺角同何文田兜個圈先出到紅磡
都唔明 268B 抄黎做咩

NA :我覺得41個改道建議係做左個示範，點樣係西九快速駁到去九碼
如果方案落實而效果又唔錯，同埋九碼仲有位既話，268B可以參考下黎重組

但係一野收到 $ 8.2 都真係好狼死,
定多比你未收到 $ 7.8

我覺得佢而家收到 $ 8.2 都幾難比人過呢個建議 ~

2110 :http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_056_TC.pdf

基本上除左 930A 回程(灣仔>荃灣)定線上係變態地明搶小巴客之外
冇咩特別既野

歡迎討論

我反而覺得 930A 其實真係可以拉上荃景圍博更多客坐,
灣景麗城已經有 934
荃灣西站又有 930 ~

AVD1 :

2110 :http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_056_TC.pdf

基本上除左 930A 回程(灣仔>荃灣)定線上係變態地明搶小巴客之外
冇咩特別既野

歡迎討論

我反而覺得 930A 其實真係可以拉上荃景圍博更多客坐,
灣景麗城已經有 934
荃灣西站又有 930 ~

就算城巴肯 , 九巴都未必比佢過
甚至 TD 可能都係叫你搭 934 行上去/鐵路轉車 解決
呢一點 , 唔該要山上既人自己爭取

2110 :

AVD1 :

2110 :http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_056_TC.pdf

基本上除左 930A 回程(灣仔>荃灣)定線上係變態地明搶小巴客之外
冇咩特別既野

歡迎討論

我反而覺得 930A 其實真係可以拉上荃景圍博更多客坐,
灣景麗城已經有 934
荃灣西站又有 930 ~

就算城巴肯 , 九巴都未必比佢過
甚至 TD 可能都係叫你搭 934 行上去/鐵路轉車 解決
呢一點 , 唔該要山上既人自己爭取

如果 930A 做得好，城記應該考慮加車拆線/加分支
但係荃威班友如果仲係甘於 hold 住三條荃葵線唔放既話，城記都奈佢唔何

ck38 :40 繞經沙咀道，想點？

跟 42C 入德士古道，乘機食 42C 客

けいーせいーのパンダ :948回程成為日間版N241

我反而想知 948X 係老新定老九出既主意

比起 98 年所建議既 241X 定線 (http://goo.gl/maps/uX6f)
今次 41 個建議真係差好多
跟本只係為咗 cut quota 同 43C
青衣旺角特快+青衣九龍城係唔係真係咁大需求呢?
放青機啫係同 249X 一樣，根本冇心做山下，求其揾個位塞位長安區議員把口
上到山又有 42A 同 242X
仲要係經埋佛光街先去到九龍城，其他選擇仲快過佢...

之但係條線過到長安嗰關個機會率應該十隻手指數得晒...

kmb71k :４１改兜大角咀，會唔會影響２Ｅ同１８客量？
２Ｅ而家日日塞佐敦，到時係大角咀搭４１隨時會快過２Ｅ
不過車費就．．．

唔會
18 同 41 差唔多路線
2E 喺佐敦塞時 41 喺旺角都塞，仲有 2E 唔上山

檸少 :略

我諗個問題係 e 個 plan 連青衣都過唔到囉
九記比份咁冇誠意既線出嚟

成份野最觸目應該都係 41 264M 948x 呢三條線
我集中講呢三個建議


1. 41 搞特快
坐到九龍城個邊 $8.2 都 ok 既
不過去大角咀或旺角呢 係堅快
但真係貴得滯 加上 d 班次...
唔係撞岩好難會專等

青衣逆走可以免去而家特登兜落美景
但原本長安個邊既特快就無左.....
呢個我亦比較意外 因為而家的確有一定山下人係唔理價錢照上 41
或者呢條財路唔多掂喇

不過我較驚既係如某 d 人預期
就係為 43c Stop la做準備
以前唔收車 我都覺 43c 可有可無
而家收到連 43c 都夠膽死飛美孚既
唔飛都頂閘走

特快 41 VS 43C?
我會要返 43C



2. 264M 其實小弟之前講過佢既然有咁多元朗客上天水圍
而家又有埋 B1 幫手
應該改快速搶攻天中 天北客為主
睇見 RDP 條路線 真係有 d 似當時自己所諗
(p1450338.htm?hilit=264M#p1450338)
睇返原來都兩年半前
唯一唔明係 做乜硬係要條線兜.... 順路唔得既
我會建議如下
... 天慈路 天祥路 天城路 天龍路 ...

無論如何 大方向係岩既
希望改到啦 至少執多唔少區內客
但班次......


3. 948x 呢個就更加似我幾年前既建議
篇文係呢度貼既 但太老遠搵唔返 應該大約二零零三 零四年左右
不過都有少少唔同 我當年建議長亨開既新支線 印象中我建議命名叫 948A
係經 青葉街 青綠街 青衣碼頭
更為走入客源中心

不過呢條線 睇見佢 d 替代建議夠膽叫人坐小巴(唯一好處 平)
再睇埋佢要求取消既係一直都知新記唔想做既晨早入青衣班次
同 新記第一次單方加班既 0800 翠怡特車
我覺得 948x 有一定機會係新記玩晒

某程度早上 948 新記巳經搶到爛晒 去到有少少損人不利己
所以又出新招
RDP 上面無寫錯 尾個幾班車個情況的確用唔盡 好多時仲可以好空
因為好易拖卡 但你唔會見佢有心幫你係現有尾車後五分先整架新加班
或係現有班次逐班拉疏一分鐘去令個尾班延遲多三至五分鐘先開
佢只會係現有班次框架入面一味死加 只因尾班巳經係佢自己新記做 最尾既客佢穩食
尾班青桃樓上唔晒咩? 司機都識做 開定尾閘 拍完八仔 請移玉步尾閘再上車丫~
上年加班連頭班佢都搶埋黎食....
搶到無得搶 今年就要出呢條線

無可否認 948x 應該執到唔少原有 948 客
因為大家同站
如果佢有心開拓更多客源 係咪應該好似我講咁入青葉街 青綠街
甚或 入一入碼頭先?
在商言商 無錯既 搶客!

不過呢度未夠絕.....
再睇埋佢引以為特快既其中一個位
唔入中環碼頭 直接去金鐘
呢個位九成九有 quota 限制
應該係新記先夠膽 plan 條線咁行
因為要 quota 佢多多都讓到出黎
只要搶到客就得
九記見勢頭唔對想叉隻腳都未必入到去做
呢招好辣!
就算今次九記有份一齊做
他日要加車亦一定遠遠唔及新記容易

無論如何 呢條 948x 應該可以吸納唔少
青衣村 翠怡一帶客源 要加班係指日可待