tony223hk :

§※寂寞之子※§ :講真..當初班客肯搭263M..就唔洗搞到而家咁既服務~
要改變佢地既搭車習慣絕對唔易!!
況且兜左上元朗就係兜..等同西鐵比人既感覺一樣~

要改佢地既搭車習慣其實唔難，
之前68X改總站時d人咪又係捨63X取68X，
只要263M既班次易預基本上無乜大問題

果陣你比條密線佢去換條疏線...
而家係比條疏線佢去換條密線..
而家既服務..好難叫人去接受263M取代68A
佢地鐘意68X..唔鐘意263M~
用68X KO哂呢2條線其實係最好

§※寂寞之子※§ :

tony223hk :

§※寂寞之子※§ :講真..當初班客肯搭263M..就唔洗搞到而家咁既服務~
要改變佢地既搭車習慣絕對唔易!!
況且兜左上元朗就係兜..等同西鐵比人既感覺一樣~

要改佢地既搭車習慣其實唔難，
之前68X改總站時d人咪又係捨63X取68X，
只要263M既班次易預基本上無乜大問題

果陣你比條密線佢去換條疏線...
而家係比條疏線佢去換條密線..
而家既服務..好難叫人去接受263M取代68A
佢地鐘意68X..唔鐘意263M~
用68X KO哂呢2條線其實係最好

其實68A除左早繁係密少少，有單位數班次之外，
其他時間走左架68A都要等最少15分鐘(20分鐘係正常)，晚間有段時間仲要25分鐘先一班，
所以如果263M肯做番依個數，再加上好似68A咁準時有車，相信D客都會揀263M，
再者成條青公出九龍劃一晌同一車站等車，應該都係一件好事

我其實PREFER 68A同263M晌洪水橋做總站，一架向西走(藍地)，一架向東走(屏山)

tony223hk :其實68A除左早繁係密少少，有單位數班次之外，
其他時間走左架68A都要等最少15分鐘(20分鐘係正常)，晚間有段時間仲要25分鐘先一班，
所以如果263M肯做番依個數，再加上好似68A咁準時有車，相信D客都會揀263M，
再者成條青公出九龍劃一晌同一車站等車，應該都係一件好事

我其實PREFER 68A同263M晌洪水橋做總站，一架向西走(藍地)，一架向東走(屏山)

班人肯唔肯接受263M放棄68A係一個大問題~
我諗佢地對前者可能要用''討厭''黎形用`
通過會難~

如果一條藍地..一條屏山~
個結果好大可能只係2條都做唔起..仲衰過而家~
一個藍地似乎支持唔到成條68A
將而家已經唔多客源既位分家..到時客又低..2條線都賺唔到~
想取消其中1條就更難

除非開拓到新客源..比如同57M夾手夾腳cut左條66
不過兜左友愛..你要洪水橋班客肯又難~

§※寂寞之子※§ :另外..點解33A繁忙時間可以計到得65%客量??

早繁我唔知
但下繁我一般等車時都見佢唔係多人搭
有時見個別班次係要企，但更多既係上到車有唔少位任揀（荔景上車往荃灣方向）

GTA :

ck38 :我意思係指
未有青沙時，有關方面唔肯做 49P 全日

就算有 49P 全日
班議員都會硬拉佢去青沙

如果當時有 49P全日，青衣就無左 49X，咁佢地都唔會拉佢過青沙
而 249X 要開辦／要加班／要全日既聲音應該係依家咁大咁多（因為依家49X要經荃灣／青康路無全日沙田線）

ck38 :

§※寂寞之子※§ :另外..點解33A繁忙時間可以計到得65%客量??

早繁我唔知
但下繁我一般等車時都見佢唔係多人搭
有時見個別班次係要企，但更多既係上到車有唔少位任揀（荔景上車往荃灣方向）

GTA :

ck38 :我意思係指
未有青沙時，有關方面唔肯做 49P 全日

就算有 49P 全日
班議員都會硬拉佢去青沙

如果當時有 49P全日，青衣就無左 49X，咁佢地都唔會拉佢過青沙
而 249X 要開辦／要加班／要全日既聲音應該係依家咁大咁多（因為依家49X要經荃灣／青康路無全日沙田線）

問題係 249X 基本上而家就咁睇都唔覺得有咩可能去加班呢,
睇返佢又唔係真係咁多客坐
你話 33A 有時見個別班次係要企，但更多既係上到車有唔少位任揀
問題係 249X 連企都好似唔洗企 ~

2110 :其實 263m 留低係因為佢係欖隧駁腳
現階段冇可能取消到

反而 68A , 個人認為維持繁忙時間服務就夠 , 其他時間比多 d 班次 263m 好過
-
至於洪水橋新市鎮 , 西鐵(東西線)洪水橋站 , 同而家輕鐵洪水橋站都係幾碼子之事
唔可以混為一談

以前無西鐵 都話屯公有乜事 仲有 263M 駁得返落屯門
而家有西鐵 屯公有乜事 直接坐西鐵就得

更甚呢個欖隧駁腳
不論最初青衣好似 264M 咁行
定係今日要兜荃灣
咁多年都唔受歡迎
只係富泰個邊山頭主義唔俾 cut

另外 拉68x 落富泰更加係天荒夜談
當 263M 都完全唔吸引
呢個乘車模式絕唔吸引
只會加劇 68X 脫班情況


講客量 68A 唔算差 亦遠勝 263M
我覺得無理由 263M 可以留低 但反而 68A 無得留低

據悉西鐵係有預留位置起洪水橋站
而未來洪水橋發展 唔會集中係輕鐵一帶巳發展地區
只會集中發展未發展地區 而呢d 地區 就係靠近西鐵個邊
否則 當年連預留位置都慳返

HF3204 :抄 263 / 269D
全日既話擺唔到沙中，可能要揾火炭或者圍火擺
49X 拉上長亨就唔洗嘈
之但係 e d 都係馬後炮...


應該唔會，我等緊青沙線有做旺既一日

的確，而家搭 249X 來回既主要係轉東/馬鐵，長康同長亨客好多都已經放棄咗 249X 要 E42
但唔代表個原因係青衣又或者沙田真係客源太少(係既都只係表因)，但主因喺九記心態問題

如果 49P 49X 249X 是但一條繁時取代到 E42 都代表每人收少三蚊，全日埋既話仲要慳唔到車
冇 249X，青衣南客一係死死氣 243M 轉 49X/P，一係行番轉頭搭 E42，一係可以快 d 既 88D/43A 轉 47X (冇咩可能搭鐵咁行大運掛)， d 錢都係落番九記度
咁九記又真係冇咩理由要同你做好條 249X 喎
其實睇番佢 d 轉乘、班次同 "輔助 49X" 都可以睇得到，好明顯開 249X 係用被迫既心態嚟開既

而家迫切做既唔係全日 249X，而係繁時加班
第二步先係全日，仲要同 49X/P 夾
其實可以考慮兩條線青衣同公路都唔洗變，但係 49X 一定要縮線(例如同 48X 交換總站+48X 改為跟 83K 上山，49X 縮到得番長亨長安+淨番全部比晒 249X，etc.)，縮出嚟既車分比 48X 同 249X，始終 49X 要做太多客，但係反而做唔到青衣北客

至於同 287X 重疊，我覺得唔係問題
到時一旦青沙/沙中線(用鐵去大角咀/深水埗/佐敦/荃葵都仲係慢)做起咗，到時商場住宅多咗，人流多咗，大圍同沙中會平起平坐，咁同沙中有三條城隧線一樣有兩三條青沙線都不以為過


E41 同 E42 都自己顧唔到自己
仲要顧埋成個青衣南...
咁同 49X 荃灣客搶咗青衣線有咩分別...
(唔淨止路程，上客都要時間架...)

除非條線學 E32 咁兜青衣南
否則用涌美路上 咁又到長青個邊嘈...


從商業角度 的確唔應該開 249x
但你要諗 E42 直接威脅到 249x 既只得兩個站...
山下個堆唔講喇.... 咁其餘 四個站呢?
目前客量唔見得需求好大......

249x 繁時既客量點幫佢加班呢?
首先 以我所見所聞 一般都唔會頂閘
不過有人講錯 249x 唔至於無人企
但應該只有 青衣開 0745 0815 先固定咁有人要企
以運吉既加班條件 未必達標....

加上 49x 有城隧轉車站呢個巨形網絡
呢個係 249x 難以取代
係無其他城隧線替補既情況下
49x 縮線等如迫人坐貴車

287x 個度我想講係
佢係新界東覆蓋既地方同 249x 一樣
唔見得可以透過 青沙轉車站網絡去 明顯擴大 249x 係新界東既覆蓋
除非仲有來往其他新界東既新線加入 如美林 第一城 馬鞍山 大埔
否則 249x 客量難有明顯起息


我個前題唔知你有無睇到....
就係青沙真係明顯比用城隧慳到時間
咁繞經青康路同之前所用時間無分別
咁用車量可以不變
再睇返未開 249x 前
E42 有個別早繁班次係坐滿入青衣 然後頂閘入大圍
可以做到呢個情況 搵到錢我又唔信唔加車

AVD1 :問題係 249X 基本上而家就咁睇都唔覺得有咩可能去加班呢,
睇返佢又唔係真係咁多客坐
你話 33A 有時見個別班次係要企，但更多既係上到車有唔少位任揀
問題係 249X 連企都好似唔洗企 ~

所以我就話，做 49P全日 遠比 249X 好（尤其係現時城隧網絡好好多）
點解當時咁強烈要求開 249X，係因為49X 要經荃灣／青康路無沙田線
唔好計長康上車轉乘既朋友，淨係長安上城隧都要５個字
如果當時有 49P全日，長安上城隧只係10min多d，相信好多青衣居民都會滿意

當然，佢地依然會爭取開 249X，因為青康路經青沙去大圍真係快
但假若有 49P全日，249X 對於佢地只係甜品
繁時對開幾班已經足夠

ck38 :

AVD1 :問題係 249X 基本上而家就咁睇都唔覺得有咩可能去加班呢,
睇返佢又唔係真係咁多客坐
你話 33A 有時見個別班次係要企，但更多既係上到車有唔少位任揀
問題係 249X 連企都好似唔洗企 ~

所以我就話，做 49P全日 遠比 249X 好（尤其係現時城隧網絡好好多）
點解當時咁強烈要求開 249X，係因為49X 要經荃灣／青康路無沙田線
唔好計長康上車轉乘既朋友，淨係長安上城隧都要５個字
如果當時有 49P全日，長安上城隧只係10min多d，相信好多青衣居民都會滿意

當然，佢地依然會爭取開 249X，因為青康路經青沙去大圍真係快
但假若有 49P全日，249X 對於佢地只係甜品
繁時對開幾班已經足夠

問題係城隧個站已經飽和,
仲有冇機會放多條全日線都成問題 ~

講真, 城隧條條線都咁旺
除左因為鐵路兜大圓 o既問題
就係因為佢個轉車站實在太成功 ~

GTA :
另外 拉68x 落富泰更加係天荒夜談
當 263M 都完全唔吸引
呢個乘車模式絕唔吸引
只會加劇 68X 脫班情況


講客量 68A 唔算差 亦遠勝 263M
我覺得無理由 263M 可以留低 但反而 68A 無得留低

但如果可以CUT到63X+263M~
換番早繁68S做輔助開來回元朗特班*
以維持個班次` 同埋係63X本身攞突多少少資源
總好過留2條線係度頹做

我諗緊可唔可以拎268B資源做268X..特快出旺角~

§※寂寞之子※§ :

GTA :
另外 拉68x 落富泰更加係天荒夜談
當 263M 都完全唔吸引
呢個乘車模式絕唔吸引
只會加劇 68X 脫班情況


講客量 68A 唔算差 亦遠勝 263M
我覺得無理由 263M 可以留低 但反而 68A 無得留低

但如果可以CUT到63X+263M~
換番早繁68S做輔助開來回元朗特班*
以維持個班次` 同埋係63X本身攞突多少少資源
總好過留2條線係度頹做

我諗緊可唔可以拎268B資源做268X..特快出旺角~

其實 68A 63X 都有協助 58M 58X 既功用架 ..
唔好單單諗哂去元朗區 ...

AVD1 :

ck38 :

AVD1 :問題係 249X 基本上而家就咁睇都唔覺得有咩可能去加班呢,
睇返佢又唔係真係咁多客坐
你話 33A 有時見個別班次係要企，但更多既係上到車有唔少位任揀
問題係 249X 連企都好似唔洗企 ~

所以我就話，做 49P全日 遠比 249X 好（尤其係現時城隧網絡好好多）
點解當時咁強烈要求開 249X，係因為49X 要經荃灣／青康路無沙田線
唔好計長康上車轉乘既朋友，淨係長安上城隧都要５個字
如果當時有 49P全日，長安上城隧只係10min多d，相信好多青衣居民都會滿意

當然，佢地依然會爭取開 249X，因為青康路經青沙去大圍真係快
但假若有 49P全日，249X 對於佢地只係甜品
繁時對開幾班已經足夠

問題係城隧個站已經飽和,
仲有冇機會放多條全日線都成問題 ~

講真, 城隧條條線都咁旺
除左因為鐵路兜大圓 o既問題
就係因為佢個轉車站實在太成功 ~

飽和問題，應該只係繁時，同埋有唔少人轉46X去大圍
只要繁時拆下線，一來方便個別乘客可以一程車，二來又方便到青衣客
就好似我之前於另一題提到，可以考慮繁時拆46X,73X & 重組 48X,49X
我相信單係開返條45X 已經可以少左唔少人轉 46X
又可以更有效運用49X

§※寂寞之子※§ :但如果可以CUT到63X+263M~
換番早繁68S做輔助開來回元朗特班*
以維持個班次` 同埋係63X本身攞突多少少資源
總好過留2條線係度頹做

我諗緊可唔可以拎268B資源做268X..特快出旺角~

63x 客量唔至於太差
加上班次唔係太密 其實問題唔大

但 68x 本身係元朗既需求好高
要由洪水橋拉到落富泰
相信要加唔少車 但可以預計係過左洪水橋之後個段
使用量會幾低

問題係西鐵個月票同全日通實在太屈機
特快出旺角 其實效果唔明顯 因為公路接駁唔好
倒不如加多部車去 68x/265B 仲好

ck38 :飽和問題，應該只係繁時，同埋有唔少人轉46X去大圍
只要繁時拆下線，一來方便個別乘客可以一程車，二來又方便到青衣客
就好似我之前於另一題提到，可以考慮繁時拆46X,73X & 重組 48X,49X
我相信單係開返條45X 已經可以少左唔少人轉 46X
又可以更有效運用49X

如果繁時拆 46X
分分鐘會拆條線由葵芳/葵興個邊經八幹落 美林/顯徑

城隧轉車站仲有個問題
就係站位安排欠佳
尤其新界西方向
極少需要落客既 263/269D 就排隊尾
上客個陣就塞住個落客位
雖然佢地離站要 CUT 出去直落象鼻山路
但離站後都仲有一大段距離先到分叉位
而且只係一條線
根本呢兩條線擺最前係無問題
所以呢兩條線過左收費站應該直接走到最前上客就得
同樣 49x 應該馬上跟住係後面
跟住順序 43x + 46x/47x/40x + 48x
最後 73x/278x
即係最貼近落客位
方便條線可以邊上邊落 可以同一個位落完即走 加快埋站效率
同時令要轉車去荃灣既客 盡量因行少幾步先上 48x/73x/278x
降低 49x 負荷

GX7271 :其實 68A 63X 都有協助 58M 58X 既功用架 ..
唔好單單諗哂去元朗區 ...

但其實幫助能力都好有限~

§※寂寞之子※§ :

GX7271 :其實 68A 63X 都有協助 58M 58X 既功用架 ..
唔好單單諗哂去元朗區 ...

但其實幫助能力都好有限~

早繁既時候大把人上唔到 58M 58X
呢個時候 68A 63X 就有好好既功用 , 都可以坐滿 ...

§※寂寞之子※§ :

GX7271 :其實 68A 63X 都有協助 58M 58X 既功用架 ..
唔好單單諗哂去元朗區 ...

但其實幫助能力都好有限~

我想知有限成點先