本版包括R8, R11, R22, R33, R42 5條巴士線..現時載客量長期偏低,尤以R11,R22吉車遊街更嚴重~
無論方便,價錢,特色上都欠缺競爭力.故此必須改善善用資源~

部份建議既解決方法:
1. 將現有價格降低至E線水平..
2. 改抽調A線車輛行走..略減車費.
3. 重新改裝車身/車廂配合迪士尼出題..服務時間外可調配到A線/R8行走
4. 區外線均繞經迪欣湖及作簡單擴廣.
5. 區外線改以欣澳站為總站..
原因迪士尼線為景點之一及可接駁愉景灣巴士線擴充收入來源~

其他方案可提出..

有問題...
迪士尼線點解要用欣澳做總站..
同埋接駁愉景灣巴士線有何用途..??

現有價格只係係E線同A線中間, 尚可接受

其實客量差最大既原因係咪因為係迪士尼一出就見到地鐵站.. 而巴士站就要再行
好多人行完一日都唔想再行咁遠去坐巴士..
所以先會坐MTR 令到巴士咁蝕 - -"" (某程度上巴士幾快幾直接)

想回覆(5)先...
話說好耐之前去過欣澳站, 個巴士總站已經整咗做機場巴士(龍運及城巴)的臨時總站, 有冇用過就另計

而話轉車入魚旦灣, 之前城巴開咗部A線由尖沙咀入去, 結果係點大家見到

tridentenviro :
其實客量差最大既原因係咪因為係迪士尼一出就見到地鐵站.. 而巴士站就要再行
好多人行完一日都唔想再行咁遠去坐巴士..
所以先會坐MTR 令到巴士咁蝕 - -"" (某程度上巴士幾快幾直接)

其實我覺得呢個又未必係最大原因喎,
無錯MTR係方便,但係去到欣澳咪又係要上落,去到荔景/南昌/香港站同樣要繼續行,
何況佢地唔知東涌線有冇位坐,

但係迪士尼架車真係好吸引,好有新鮮感(起碼平時唔係咁先啦?)
比搭同平時一模一樣既巴士(站係一般人既角度,唔熟巴士型號既人),你話一般人會考慮邊樣先?
所以如果長勝/城記特登入兩三架「迪士尼車身/座位」既巴士行走既話,應該都咪話無競爭力...


不過長遠黎講,個人認為迪士尼應該無得做,地方細,附近無樓,鐵路都仲未飽和,
只係一條R8駁出去轉車都夠晒數,
其他既,感覺上MTR仲方便/平
最多就做幾班R33等d人唔洗兜返出南昌轉車,又或者R33廷至天水圍、元朗

GK9141@93A :

tridentenviro :
其實客量差最大既原因係咪因為係迪士尼一出就見到地鐵站.. 而巴士站就要再行
好多人行完一日都唔想再行咁遠去坐巴士..
所以先會坐MTR 令到巴士咁蝕 - -"" (某程度上巴士幾快幾直接)

其實我覺得呢個又未必係最大原因喎,
無錯MTR係方便,但係去到欣澳咪又係要上落,去到荔景/南昌/香港站同樣要繼續行,
何況佢地唔知東涌線有冇位坐,

但係迪士尼架車真係好吸引,好有新鮮感(起碼平時唔係咁先啦?)
比搭同平時一模一樣既巴士(站係一般人既角度,唔熟巴士型號既人),你話一般人會考慮邊樣先?
所以如果長勝/城記特登入兩三架「迪士尼車身/座位」既巴士行走既話,應該都咪話無競爭力...


不過長遠黎講,個人認為迪士尼應該無得做,地方細,附近無樓,鐵路都仲未飽和,
只係一條R8駁出去轉車都夠晒數,
其他既,感覺上MTR仲方便/平
最多就做幾班R33等d人唔洗兜返出南昌轉車,又或者R33廷至天水圍、元朗

不過一般人會覺得鐵路係最快最方便最平..

tridentenviro :不過一般人會覺得鐵路係最快最方便最平..

方唔方便就睇去邊啦...
有d人覺得MTR要轉黎轉去,夜晚既話巴士唔多塞車,就會搭巴士

而價錢呢,
無記錯R線真係貴d,
果次去迪士尼,返屋企之前去過個總站,見到R22去油塘收$38,但係MTR返將軍澳都好似只收$29...

GK9141@93A :

tridentenviro :不過一般人會覺得鐵路係最快最方便最平..

方唔方便就睇去邊啦...
有d人覺得MTR要轉黎轉去,夜晚既話巴士唔多塞車,就會搭巴士

而價錢呢,
無記錯R線真係貴d,
果次去迪士尼,返屋企之前去過個總站,見到R22去油塘收$38,但係MTR返將軍澳都好似只收$29...

但入新界應該都係 R 線平
R33 收 $21.0, 港鐵成人都收 $26.X
但 R33 半個鐘已經到屯門西鐵站
但城記 R 線明顯會輸蝕 D .... 車錢又貴 , 時間都仲可能打個和 .... 咁不如搭迪迪尼線啦

個人覺得 R 線轉 A / E 線轉乘優惠實在太奀
真係唔多吸引乘客搭佢轉乘 A / E 線
倒不如嘗試加大優惠
轉乘 E 線由 $1 轉乘優惠就改為 $3 / $4
而轉 A 線由 $3 轉乘優惠就改為 $6 / $8
話唔埋會因此吸番多 D 客仔?

tridentenviro :有問題...
迪士尼線點解要用欣澳做總站..
同埋接駁愉景灣巴士線有何用途..??

其實某程度上我覺得搭MTR都係想坐迪士尼線既車廂..
如果係咁..咪比佢搭完先上巴士..
愉景灣只係次要..此終出中環船又唔方便~
東涌兜又大圈..~

但主因我覺得都係車費..同埋冇咩宣傳問題
尤其城記..出普通車,,收費仲只係平A線1蚊..

唔係個個去迪士尼都等煙花完先走人，但開足全日又等於自殺

唔知將迪士尼同東涌路線合拼黎攪得唔得呢?

搵一兩條無咩客的城巴路線由機場開直飛東涌(唔兜機場島, 由其他城巴路線BBI代替, 轉乘點:青馬/青衣/...), 之後入入迪士尼... 順路做埋機場/東涌<>迪士尼的雙向分段, 唔知可唔可行呢?

其實如果 R8 唔需要雙重過橋費同兜路油錢, 相信已經唔錯

舉個例 : R8 延長去長宏 <> 迪士尼 , 收 $10
轉乘一系列龍運/城巴路線有優惠 , 去機場對外路線收 $10/機場車收 $17
其他路線轉乘 R8 就可以再平少少

當自己駁腳又得, 做埋人地駁腳又得
可以搵班人分攤番個橋費同油費

呢個建議可能會比而家雙重過橋費同兜路油錢

2110 :其實如果 R8 唔需要雙重過橋費同兜路油錢, 相信已經唔錯

舉個例 : R8 延長去長宏 <> 迪士尼 , 收 $10
轉乘一系列龍運/城巴路線有優惠 , 去機場對外路線收 $10/機場車收 $17
其他路線轉乘 R8 就可以再平少少

當自己駁腳又得, 做埋人地駁腳又得
可以搵班人分攤番個橋費同油費

呢個建議可能會比而家雙重過橋費同兜路油錢

呢個建議可能會比而家雙重過橋費同兜路油錢 d 咩？

同埋跨公司轉乘都幾難喔
如果跨公司轉乘容易既話...
我想新巴 d 九龍線一早已經同九巴開左轉乘優惠

tridentenviro :不過一般人會覺得鐵路係最快最方便最平..

我認為呢個係重點之一

唔好講其他人，我都唔係好清楚 R11,R22 點走線，一般人見到可能都費事研究
當有人真係研究左，發現R11過海前要經旺角行紅隧，都好可能走返去港鐵
幾時開車幾耐一班都唔係好清楚，一般人都會揀返港鐵

雖然佢地未必認為港鐵係最快最方便最平，但一般人都會認為佢係最可靠同埋自己最熟悉

MP7697 :

2110 :其實如果 R8 唔需要雙重過橋費同兜路油錢, 相信已經唔錯

舉個例 : R8 延長去長宏 <> 迪士尼 , 收 $10
轉乘一系列龍運/城巴路線有優惠 , 去機場對外路線收 $10/機場車收 $17
其他路線轉乘 R8 就可以再平少少

當自己駁腳又得, 做埋人地駁腳又得
可以搵班人分攤番個橋費同油費

呢個建議可能會比而家雙重過橋費同兜路油錢

呢個建議可能會比而家雙重過橋費同兜路油錢 d 咩？

同埋跨公司轉乘都幾難喔
如果跨公司轉乘容易既話...
我想新巴 d 九龍線一早已經同九巴開左轉乘優惠

當年 RDP 連 S796 <> 24/296C 都 up 得出既 , 唔見得有其難處
亦早已達成共識 , 只係區議會唔過

另外龍/城老早合作已久 , R8 既轉乘亦沿用多年 , 亦都係龍/城合辦 / 派車及轉乘
只係拉長埋果段比青欣山上一直要行落山既朋友有車可轉
(可以話本來轉地鐵既, 有 R8 <> E/A 轉乘都有可能搶番多少地鐵客, 同埋填補線路上可能之剩餘運載能力)
里數上 , 頂多多 1-2km 來回 (本來架 R8 無啦啦都要過青衣島, 只係順手延長佢)

呢一點, 相信你應該明白