bobbycheng :

GK9141@93A :我想問呢條線點同296M,298E做轉乘?有人用嗎?

如果係做既話,我建議落龍翔道後去荃灣路,omit埋葵芳,葵涌
以38/42c做附加/免費轉乘,ok晒

最初諗住做將荃
之後變左做觀荃之後唔記得delete呢2條轉乘

做埋葵涌係因為荔景果邊既工廈係盲點
而38只係葵盛方向先做到葵芳
觀塘方向得40搭
葵興就算有38搭都逼到傻

另外行葵涌道只係比行荃灣路多5分鐘
計埋上落客都係多10分鐘左右

AVD1 :
個人認為長遠黎講係 40P 全日,
將 38 轉行葵芳,
青山公路就由 40P, 42C 接手 ~
另外荃灣特快由 240X 就搞掂 ~

MP7697 :

ck38 :

MP7697 :運吉一向都話呢條線必須要用 40 既車，但系 40 已經好疏

一系就繁時做住先，遲 d 越做越大既時候先全日

如果TD有心阻你，佢會唔會俾你開繁時？

如果真係開到，但要用40既車
咁繁時抽２部40兼拉返40P order黎開幾班，又有無可能？
但40有可能拉疏至20min一班，區議會（尤其深水埗）俾唔俾你過？

可以抽埋 42C 車 2 部嘛

MP7697 :

AVD1 :
個人認為長遠黎講係 40P 全日,
將 38 轉行葵芳,
青山公路就由 40P, 42C 接手 ~
另外荃灣特快由 240X 就搞掂 ~

4 條線？
宜家 3 條線都好難開到全日

AVD1 :

bobbycheng :

GK9141@93A :我想問呢條線點同296M,298E做轉乘?有人用嗎?

如果係做既話,我建議落龍翔道後去荃灣路,omit埋葵芳,葵涌
以38/42c做附加/免費轉乘,ok晒

最初諗住做將荃
之後變左做觀荃之後唔記得delete呢2條轉乘

做埋葵涌係因為荔景果邊既工廈係盲點
而38只係葵盛方向先做到葵芳
觀塘方向得40搭
葵興就算有38搭都逼到傻

另外行葵涌道只係比行荃灣路多5分鐘
計埋上落客都係多10分鐘左右

你而家同小巴競爭
某程度上 10 分鐘都幾勁下架啦 ~

個人認為長遠黎講係 40P 全日,
將 38 轉行葵芳,
青山公路就由 40P, 42C 接手 ~
另外荃灣特快由 240X 就搞掂 ~

bobbycheng :背景:
1.現時荃葵缺乏來往東九龍的特快巴士線
2.即使有紅小，收費亦昂貴(11.5)，而且載客量有限
3.荃葵同東九龍都有大量工商廈同住宅，亦有幾個購物地方，來往人流龐大

目的:
讓東九龍同荃葵的居民有較快和較平的選擇來往兩地

計劃內容:
240X 觀塘碼頭<->荃景圍天橋
(荃景圍天橋站將在西行站清客，東行站上客)

備注:
1.為讓乘客更快來往兩地，中途已挑選主要車站停站
2.為讓乘客容易預算登車時間，非繁忙時間會固定每00，15，30及45分開出，繁忙時間亦固定8分鐘一班

所停車站:
荃景圍天橋方向:
1.觀塘碼頭
2.敬業街
3.駿業里
4.牛頭角鐵路站
5.九龍灣鐵路站
6.紅萼樓
7.鑽石山鐵路站
8.黃大仙中心
9.葵涌道荔景邨
10.葵芳商場
11.光輝圍
12.橫龍街
13.楊屋道街市
14.富華街
15.荃景圍天橋

觀塘碼頭方向:
1.荃景圍天橋
2.荃灣鐵路站
3.楊屋道街市
4.聯仁街
5.葵俊苑
6.葵芳邨
7.葵涌道荔景邨
8.黃大仙鐵路站
9.鑽石山鐵路站
10.牛池灣村
11.九龍灣鐵路站
12.牛頭角鐵路站
13.觀塘市中心
14.開源道
15.觀塘碼頭

服務時間: 每日0530-0000

班次:
平日0645-0845, 1715-1915: 8分鐘一班
非繁忙時間及假日: 15分鐘一班

行車里數:
觀塘方向:21.3公里
荃灣方向:20.9公里

純行車時間:
觀塘方向:38分鐘
荃灣方向:36分鐘

連同上落客總時間:
預計全程約45分鐘

收費:
全程:7.6
黃大仙鐵路站往觀塘:5.5
葵涌道荔景邨往荃灣:4.8

轉乘優惠:
轉乘2F,3M,3P,13M,14B,14C,15A,16M,23M,29M,31M,32M,34,34M,36,37M,39M,91,91M,92,98A,211,234A,234B,235,238M,296A,可獲$3.7折扣

I'm路人甲 :

bobbycheng :背景:
1.現時荃葵缺乏來往東九龍的特快巴士線
2.即使有紅小，收費亦昂貴(11.5)，而且載客量有限
3.荃葵同東九龍都有大量工商廈同住宅，亦有幾個購物地方，來往人流龐大

目的:
讓東九龍同荃葵的居民有較快和較平的選擇來往兩地

計劃內容:
240X 觀塘碼頭<->荃景圍天橋
(荃景圍天橋站將在西行站清客，東行站上客)

備注:
1.為讓乘客更快來往兩地，中途已挑選主要車站停站
2.為讓乘客容易預算登車時間，非繁忙時間會固定每00，15，30及45分開出，繁忙時間亦固定8分鐘一班

所停車站:
荃景圍天橋方向:
1.觀塘碼頭
2.敬業街
3.駿業里
4.牛頭角鐵路站
5.九龍灣鐵路站
6.紅萼樓
7.鑽石山鐵路站
8.黃大仙中心
9.葵涌道荔景邨
10.葵芳商場
11.光輝圍
12.橫龍街
13.楊屋道街市
14.富華街
15.荃景圍天橋

觀塘碼頭方向:
1.荃景圍天橋
2.荃灣鐵路站
3.楊屋道街市
4.聯仁街
5.葵俊苑
6.葵芳邨
7.葵涌道荔景邨
8.黃大仙鐵路站
9.鑽石山鐵路站
10.牛池灣村
11.九龍灣鐵路站
12.牛頭角鐵路站
13.觀塘市中心
14.開源道
15.觀塘碼頭

服務時間: 每日0530-0000

班次:
平日0645-0845, 1715-1915: 8分鐘一班
非繁忙時間及假日: 15分鐘一班

行車里數:
觀塘方向:21.3公里
荃灣方向:20.9公里

純行車時間:
觀塘方向:38分鐘
荃灣方向:36分鐘

連同上落客總時間:
預計全程約45分鐘

收費:
全程:7.6
黃大仙鐵路站往觀塘:5.5
葵涌道荔景邨往荃灣:4.8

轉乘優惠:
轉乘2F,3M,3P,13M,14B,14C,15A,16M,23M,29M,31M,32M,34,34M,36,37M,39M,91,91M,92,98A,211,234A,234B,235,238M,296A,可獲$3.7折扣

唔明點解以荃景圍天橋作終點，附近亦冇乜地方可停放巴士，其實可考慮經海興路入西站做總站，車程亦只係多約3分鐘,
仲有可否加返愉景新城(往觀塘碼頭方向)及大窩口鐵路站(來回程)，因為呢兩個站亦會有一定客量

bobbycheng :我唔知荃灣西站後面條路仔可唔可以出入
但係就算入到去出番黎都好大問題
因為總站入面冇得掉頭
要掉頭去果個出口就要兜過曬運輸大樓個大迴旋處
再入番總站先可以出番海興路

bobbycheng :

I'm路人甲 :

bobbycheng :背景:
1.現時荃葵缺乏來往東九龍的特快巴士線
2.即使有紅小，收費亦昂貴(11.5)，而且載客量有限
3.荃葵同東九龍都有大量工商廈同住宅，亦有幾個購物地方，來往人流龐大

目的:
讓東九龍同荃葵的居民有較快和較平的選擇來往兩地

計劃內容:
240X 觀塘碼頭<->荃景圍天橋
(荃景圍天橋站將在西行站清客，東行站上客)

備注:
1.為讓乘客更快來往兩地，中途已挑選主要車站停站
2.為讓乘客容易預算登車時間，非繁忙時間會固定每00，15，30及45分開出，繁忙時間亦固定8分鐘一班

所停車站:
荃景圍天橋方向:
1.觀塘碼頭
2.敬業街
3.駿業里
4.牛頭角鐵路站
5.九龍灣鐵路站
6.紅萼樓
7.鑽石山鐵路站
8.黃大仙中心
9.葵涌道荔景邨
10.葵芳商場
11.光輝圍
12.橫龍街
13.楊屋道街市
14.富華街
15.荃景圍天橋

觀塘碼頭方向:
1.荃景圍天橋
2.荃灣鐵路站
3.楊屋道街市
4.聯仁街
5.葵俊苑
6.葵芳邨
7.葵涌道荔景邨
8.黃大仙鐵路站
9.鑽石山鐵路站
10.牛池灣村
11.九龍灣鐵路站
12.牛頭角鐵路站
13.觀塘市中心
14.開源道
15.觀塘碼頭

服務時間: 每日0530-0000

班次:
平日0645-0845, 1715-1915: 8分鐘一班
非繁忙時間及假日: 15分鐘一班

行車里數:
觀塘方向:21.3公里
荃灣方向:20.9公里

純行車時間:
觀塘方向:38分鐘
荃灣方向:36分鐘

連同上落客總時間:
預計全程約45分鐘

收費:
全程:7.6
黃大仙鐵路站往觀塘:5.5
葵涌道荔景邨往荃灣:4.8

轉乘優惠:
轉乘2F,3M,3P,13M,14B,14C,15A,16M,23M,29M,31M,32M,34,34M,36,37M,39M,91,91M,92,98A,211,234A,234B,235,238M,296A,可獲$3.7折扣

唔明點解以荃景圍天橋作終點，附近亦冇乜地方可停放巴士，其實可考慮經海興路入西站做總站，車程亦只係多約3分鐘,
仲有可否加返愉景新城(往觀塘碼頭方向)及大窩口鐵路站(來回程)，因為呢兩個站亦會有一定客量

因為灣景已經冇站
荃景圍天橋東行69M果個站柱後面有吉位
以10/15分鐘既班次黎講
果度已經算係適合擺街既地方

我唔知荃灣西站後面條路仔可唔可以出入
但係就算入到去出番黎都好大問題
因為總站入面冇得掉頭
要掉頭去果個出口就要兜過曬運輸大樓個大迴旋處
再入番總站先可以出番海興路
呢度已經再曬多唔少時間
其實如果要去西站附近既話可以係楊屋道街市行過去~

愉景新城行天橋過荃灣mtr大概只係5分鐘
個人覺得冇咩需要再加個站(因為停一停miss左後面眼燈就費時失事 )
而經過修改後已經唔會再經大窩口~

bobbycheng :參考樓上2位意見
咁如果索性連240X都改埋做循環線又如何?
即係會行荃灣路到海興路迴旋處落橋
之後行海興路到荃景圍天橋後行番原本建議既回程路線
咁樣既話全程計埋上落客大概80分鐘
而黃大仙去荃景圍天橋20分鐘都唔洗

bobbycheng :參考樓上2位意見
咁如果索性連240X都改埋做循環線又如何?
即係會行荃灣路到海興路迴旋處落橋
之後行海興路到荃景圍天橋後行番原本建議既回程路線
咁樣既話全程計埋上落客大概80分鐘
而黃大仙去荃景圍天橋20分鐘都唔洗

MP7697 :

bobbycheng :參考樓上2位意見
咁如果索性連240X都改埋做循環線又如何?
即係會行荃灣路到海興路迴旋處落橋
之後行海興路到荃景圍天橋後行番原本建議既回程路線
咁樣既話全程計埋上落客大概80分鐘
而黃大仙去荃景圍天橋20分鐘都唔洗

其實，宜家 只有兩條全日+一條早繁線
你邊到有資源用去造 4 條全日+一條早繁線？

如果找到，我絕對支持... 但系可否考慮 235X 繞經北葵（石籬、安蔭）？

bobbycheng :235X同240X夾埋只係用20部車
由38同42C度cut
再加幾部spare都已經足夠
(其實如果做埋荃葵同東九既半山線重組
相信有大把quota可以讓出黎)

§※寂寞之子※§ :

bobbycheng :235X同240X夾埋只係用20部車
由38同42C度cut
再加幾部spare都已經足夠
(其實如果做埋荃葵同東九既半山線重組
相信有大把quota可以讓出黎)

拎20部車.. 姐係要38,42C cut到咩班次?
青衣/葵盛實反對..
況且呢個建議TD肯既,,一早行左`