§※寂寞之子※§ :

bobbycheng :睇黎我就快要係隔離板既回應copy過黎...

其實點解有人咁驚有線比cut 班?
當客由較慢既路線轉移到較快既路線既時候
較慢既路線既客量自然會少左
咁cut 班就理所當然
其實38,42C cut班只係cut去一條d客會轉移落去既路線
又唔係cut去第二區既路線度
對葵興，青公，荃灣既客黎講唔會有唔著數

對青衣/葵盛黎講
cut 班之後大概只係疏2分鐘
但係因為葵興/青公因為少左人上車
埋站快左既時間已經抵消番

我覺得大家唔應該對cut班2字咁敏感
未諗清楚之前就覺得cut班一定係壞事
其實cut 班都可以只係資源上既分配

至於除TD唔肯之外
有時仲因為九巴唔進取既
其實呢個建議用既車已經唔多
相信接受性會更大

但係20部車應該係頗大幅度既CUT班..
有可能38,42C要變疏線,,咪比人反
等同我之講拆40C,,42C快咁多CUT番幾班都比人反對~

九巴唔係冇諗過..只係TD死都要話用40改

cut 左 20 架車只係疏兩分鐘 (雖然你話 38 + 42C cut 20 架車, 即係每線 cut 十架啦, cut 十架 = 減兩分鐘呢條數我真係想知你點樣計出黎) ~

AVD1 :

§※寂寞之子※§ :

bobbycheng :睇黎我就快要係隔離板既回應copy過黎...

其實點解有人咁驚有線比cut 班?
當客由較慢既路線轉移到較快既路線既時候
較慢既路線既客量自然會少左
咁cut 班就理所當然
其實38,42C cut班只係cut去一條d客會轉移落去既路線
又唔係cut去第二區既路線度
對葵興，青公，荃灣既客黎講唔會有唔著數

對青衣/葵盛黎講
cut 班之後大概只係疏2分鐘
但係因為葵興/青公因為少左人上車
埋站快左既時間已經抵消番

我覺得大家唔應該對cut班2字咁敏感
未諗清楚之前就覺得cut班一定係壞事
其實cut 班都可以只係資源上既分配

至於除TD唔肯之外
有時仲因為九巴唔進取既
其實呢個建議用既車已經唔多
相信接受性會更大

但係20部車應該係頗大幅度既CUT班..
有可能38,42C要變疏線,,咪比人反
等同我之講拆40C,,42C快咁多CUT番幾班都比人反對~

九巴唔係冇諗過..只係TD死都要話用40改

cut 左 20 架車只係疏兩分鐘 (雖然你話 38 + 42C cut 20 架車, 即係每線 cut 十架啦, cut 十架 = 減兩分鐘呢條數我真係想知你點樣計出黎) ~

唔係
我#28講左話仲有幾部spare會要左黎用
我預算42C同38每條線cut6車

38有12部正字軌
非繁時10-13分鐘一班
如果cut走2部正字軌，得番10部
就會變成10X12/10 =12分鐘一班
或者13X12/10=15.6分鐘一班
而38有11部2味車
繁時5-8分鐘一班
cut走4部2味車，得番7部
就會變成5X23/17 =6.8分鐘一班
或者8X23/17=10.8分鐘
亦即係話cut走6部車後會疏1.8-2.8分鐘

42C方面
42C有14部正字軌
非繁時10-12分鐘一班
如果cut走2部正字軌，得番12部
就會變成10X14/12 =11.7分鐘一班
或者12X14/12=14分鐘一班
而42C有15部2味車
繁時5-9分鐘一班
cut走4部2味車，得番11部
就會變成5X29/23 =6.3分鐘一班
或者9X29/23=11.3分鐘
亦即係話cut走6部車後會疏1.3-2.3分鐘

總括而言38同42C會疏1.3-2.8分鐘
四舍五入後1-3分鐘
不過大多時候都係疏2分鐘左右

§※寂寞之子※§ :

bobbycheng :睇黎我就快要係隔離板既回應copy過黎...

其實點解有人咁驚有線比cut 班?
當客由較慢既路線轉移到較快既路線既時候
較慢既路線既客量自然會少左
咁cut 班就理所當然
其實38,42C cut班只係cut去一條d客會轉移落去既路線
又唔係cut去第二區既路線度
對葵興，青公，荃灣既客黎講唔會有唔著數

對青衣/葵盛黎講
cut 班之後大概只係疏2分鐘
但係因為葵興/青公因為少左人上車
埋站快左既時間已經抵消番

我覺得大家唔應該對cut班2字咁敏感
未諗清楚之前就覺得cut班一定係壞事
其實cut 班都可以只係資源上既分配

至於除TD唔肯之外
有時仲因為九巴唔進取既
其實呢個建議用既車已經唔多
相信接受性會更大

但係20部車應該係頗大幅度既CUT班..
有可能38,42C要變疏線,,咪比人反
等同我之講拆40C,,42C快咁多CUT番幾班都比人反對~

九巴唔係冇諗過..只係TD死都要話用40改

據我所知42C青衣客的確好多
但係38葵盛客其實唔算太多
以山下較快既速度換取山上較慢(唔慢得好多)相信區議會未必會反對

bobbycheng :
唔係
我#28講左話仲有幾部spare會要左黎用
我預算42C同38每條線cut6車

38有12部正字軌
非繁時10-13分鐘一班
如果cut走2部正字軌，得番10部
就會變成10X12/10 =12分鐘一班
或者13X12/10=15.6分鐘一班
而38有11部2味車
繁時5-8分鐘一班
cut走4部2味車，得番7部
就會變成5X23/17 =6.8分鐘一班
或者8X23/17=10.8分鐘
亦即係話cut走6部車後會疏1.8-2.8分鐘

42C方面
42C有14部正字軌
非繁時10-12分鐘一班
如果cut走2部正字軌，得番12部
就會變成10X14/12 =11.7分鐘一班
或者12X14/12=14分鐘一班
而42C有15部2味車
繁時5-9分鐘一班
cut走4部2味車，得番11部
就會變成5X29/23 =6.3分鐘一班
或者9X29/23=11.3分鐘
亦即係話cut走6部車後會疏1.3-2.3分鐘

總括而言38同42C會疏1.3-2.8分鐘
四舍五入後1-3分鐘
不過大多時候都係疏2分鐘左右

巴士公司點都要有返 d spare 車作突發事件之用,
我當你兩線合計 cut 走 12 架車, spare 你有冇資源可以拎到八部車出黎先 (如果真係得 o既話, 40P 每次加班就唔洗左諗右諗起邊條線拉 order) ~

AVD1 :

bobbycheng :
唔係
我#28講左話仲有幾部spare會要左黎用
我預算42C同38每條線cut6車

38有12部正字軌
非繁時10-13分鐘一班
如果cut走2部正字軌，得番10部
就會變成10X12/10 =12分鐘一班
或者13X12/10=15.6分鐘一班
而38有11部2味車
繁時5-8分鐘一班
cut走4部2味車，得番7部
就會變成5X23/17 =6.8分鐘一班
或者8X23/17=10.8分鐘
亦即係話cut走6部車後會疏1.8-2.8分鐘

42C方面
42C有14部正字軌
非繁時10-12分鐘一班
如果cut走2部正字軌，得番12部
就會變成10X14/12 =11.7分鐘一班
或者12X14/12=14分鐘一班
而42C有15部2味車
繁時5-9分鐘一班
cut走4部2味車，得番11部
就會變成5X29/23 =6.3分鐘一班
或者9X29/23=11.3分鐘
亦即係話cut走6部車後會疏1.3-2.3分鐘

總括而言38同42C會疏1.3-2.8分鐘
四舍五入後1-3分鐘
不過大多時候都係疏2分鐘左右

巴士公司點都要有返 d spare 車作突發事件之用,
我當你兩線合計 cut 走 12 架車, spare 你有冇資源可以拎到八部車出黎先 (如果真係得 o既話, 40P 每次加班就唔洗左諗右諗起邊條線拉 order) ~

K廠同L廠有成53部ADS spare
呢度抽幾部應該唔會對平時運作有好大影響(當然載客量係一個問題，但係可以加密少少班次黎換取用ADS)
然後再加一d AS spare都已經夠用

40P要盡量揾order係車唔夠既問題定係車長唔夠既問題?
個人覺得係後者既機會大d
因為而家其實好多特別線都有自己掛牌
尤其係一d過海線
所以唔見得係因為車少到唔揾oder唔得

40P 用 ADS 根本完全不夠載
235X、240X 都系
而且 d K 廠 ADS 每天至少出成 15~20 部，春秋二祭又要調 20 部 ADS 代 ASB，故此你話用 spare 根本不能成立

MP7697 :40P 用 ADS 根本完全不夠載
235X、240X 都系
而且 d K 廠 ADS 每天至少出成 15~20 部，春秋二祭又要調 20 部 ADS 代 ASB，故此你話用 spare 根本不能成立

一年365日咪得幾日係春秋二祭高峰
仲有唔好唔記得L廠有十幾部AS係spare或者S60字軌

ps如果九記真係唔夠車用既
就唔該唔好再開博物館

bobbycheng :

MP7697 :40P 用 ADS 根本完全不夠載
235X、240X 都系
而且 d K 廠 ADS 每天至少出成 15~20 部，春秋二祭又要調 20 部 ADS 代 ASB，故此你話用 spare 根本不能成立

一年365日咪得幾日係春秋二祭高峰
仲有唔好唔記得L廠有十幾部AS係spare或者S60字軌

ps如果九記真係唔夠車用既
就唔該唔好再開博物館

某程度上佢仲要唔夠人 ~