背景:
1.現時荃葵缺乏來往東九龍的特快巴士線
2.即使有紅小，收費亦昂貴(11.5)，而且載客量有限
3.荃葵同東九龍都有大量工商廈同住宅，亦有幾個購物地方，來往人流龐大

目的:
讓東九龍同荃葵的居民有較快和較平的選擇來往兩地

計劃內容:
240X 觀塘碼頭<->荃景圍天橋
(荃景圍天橋站將在西行站清客，東行站上客)

備注:
1.為讓乘客更快來往兩地，中途已挑選主要車站停站
2.為讓乘客容易預算登車時間，非繁忙時間會固定每00，15，30及45分開出，繁忙時間亦固定10分鐘一班

所停車站:
荃景圍天橋方向:
1.觀塘碼頭
2.敬業街
3.駿業里
4.牛頭角鐵路站
5.定富街
6.九龍灣鐵路站
7.紅萼樓
8.鑽石山鐵路站
9.黃大仙中心
10.橫龍街
11.楊屋道街市
12.富華街
13.荃景圍天橋

觀塘碼頭方向:
1.荃景圍天橋
2.荃灣鐵路站
3.楊屋道街市
4.橫窩仔街
5.黃大仙鐵路站
6.鑽石山鐵路站
7.牛池灣村
8.九龍灣鐵路站
9.觀塘道休憩處
10.牛頭角鐵路站
11.觀塘市中心
12.開源道
13.觀塘碼頭

服務時間: 每日0530-0000

班次:
平日0645-0845, 1715-1915: 10分鐘一班
非繁忙時間及假日: 15分鐘一班

行車里數:
觀塘方向:19.7公里
荃灣方向:20.7公里

純行車時間:
觀塘方向:32分鐘
荃灣方向:38分鐘

連同上落客總時間:
預計全程約40-45分鐘

收費:
全程:7.6
黃大仙鐵路站往觀塘:5.5
橫龍街往荃灣:4.4

轉乘優惠:
轉乘2F,3M,3P,13M,14B,14C,15A,16M,23M,29M,34M,36,39M,91,91M,92,98A,211,234A,234B,238M,296A,可獲$3.7折扣

派車:
正字軌: 7部
蛇車: 4部

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235X 觀塘碼頭->葵涌 (循環線)

備注:
1.為讓乘客更快來往兩地，中途已挑選主要車站停站
2.為讓乘客容易預算登車時間，非繁忙時間會固定每00，15，30及45分開出，繁忙時間亦固定10分鐘一班

所停車站:
1.觀塘碼頭
2.敬業街
3.駿業里
4.牛頭角鐵路站
5.定富街
6.九龍灣鐵路站
7.紅萼樓
8.鑽石山鐵路站
9.黃大仙中心
10.業成街
11.打磚坪街
12.藍田街
13.昌榮路
14.葵俊苑
15.葵芳邨
16.葵涌道荔景邨
17.黃大仙鐵路站
18.鑽石山鐵路站
19.牛池灣村
20.九龍灣鐵路站
21.觀塘道休憩處
22.牛頭角鐵路站
23.觀塘市中心
24.開源道
25.觀塘碼頭

服務時間: 每日0530-0000

班次:
平日0645-0845, 1715-1915: 10分鐘一班
非繁忙時間及假日: 15分鐘一班

行車里數:
34.8 公里
(平均:17.4公里)

純行車時間:
57 分鐘

連同上落客總時間:
預計全程約70-75分鐘

收費:
全程: 6.5
黃大仙鐵路站往觀塘:5.5

轉乘優惠:
轉乘2F,3M,3P,13M,14B,14C,15A,16M,23M,29M,31M,32M,37M,91,91M,92,98A,211,296A可獲$3.7折扣

派車:
正字軌: 6部
蛇車: 3部

荃灣既站偏左少少wo...
如果可以係眾安街整個站就會搶到多好多...

ps:而家觀荃收緊$13..

R.H :荃灣既站偏左少少wo...
如果可以係眾安街整個站就會搶到多好多...

ps:而家觀荃收緊$13..

但係因為要入楊屋道(做如心同橫龍街工業區)
所以冇辦法做到眾安街個站
為左彌補呢班客
已經係大河道一出番青山公路既時候設站
(記錯建明街較近眾安街
已改為在富華街設站)

R.H :荃灣既站偏左少少wo...
如果可以係眾安街整個站就會搶到多好多...

ps:而家觀荃收緊$13..

有鑑於荃灣而家有好多商場0係楊屋道果邊...其實0係果度設站都未必係壞事
但係相對又迎合唔到0係千色店果邊0既人流
我就覺得兩者取中間...經沙咀道會唔會係一個好D 0既選擇?

windbells :

R.H :荃灣既站偏左少少wo...
如果可以係眾安街整個站就會搶到多好多...

ps:而家觀荃收緊$13..

有鑑於荃灣而家有好多商場0係楊屋道果邊...其實0係果度設站都未必係壞事
但係相對又迎合唔到0係千色店果邊0既人流
我就覺得兩者取中間...經沙咀道會唔會係一個好D 0既選擇?

不過沙咀道塞車機會比楊屋道高
我擔心會容易脫班兼影響特快性質
而千色店行去富華街或者荃灣mtr個站只係5-10分鐘

R.H :荃灣既站偏左少少wo...
如果可以係眾安街整個站就會搶到多好多...

ps:而家觀荃收緊$13..

我上星期搭係盛惠15大元

觀塘既站好正路...
但全程7.6太平了
40都要7.7

但始終紅小真係車海戰術
而且以我上次搭既經驗
係觀塘上車，大約12分鐘到葵芳
大約25分鐘就到千色店，
加上有mtr，客量始終會未必睇好 （但如果45分鐘內係搞得掂又肯定快過MTR）

（40係做好多流水客）

EU5923@70 :

R.H :荃灣既站偏左少少wo...
如果可以係眾安街整個站就會搶到多好多...

ps:而家觀荃收緊$13..

我上星期搭係盛惠15大元

觀塘既站好正路...
但全程7.6太平了
40都要7.7

但始終紅小真係車海戰術
而且以我上次搭既經驗
係觀塘上車，大約12分鐘到葵芳
大約25分鐘就到千色店，
加上有mtr，客量始終會未必睇好 （但如果45分鐘內係搞得掂又肯定快過MTR）

（40係做好多流水客）

咦..仲以為40同38和42C一樣係7.6
不過40其實都係同一個價格等級
應該收7.6

我諗冇乜巴士線真係諗住打低紅小
因為就算行同一條高速公路佢都擺明會快過你
但係呢條線勝在比紅小平得多
而且來往兩地既客實在太多(睇睇38同42C就知)
呢條線應該唔會比紅小打死

至於mtr方面
呢條線又平過佢
而且45分鐘一程只係總站至總站
大部分客應該可以35分鐘搞掂

我想問呢條線點同296M,298E做轉乘?有人用嗎?

如果係做既話,我建議落龍翔道後去荃灣路,omit埋葵芳,葵涌
以38/42c做附加/免費轉乘,ok晒

GK9141@93A :我想問呢條線點同296M,298E做轉乘?有人用嗎?

如果係做既話,我建議落龍翔道後去荃灣路,omit埋葵芳,葵涌
以38/42c做附加/免費轉乘,ok晒

最初諗住做將荃
之後變左做觀荃之後唔記得delete呢2條轉乘

做埋葵涌係因為荔景果邊既工廈係盲點
而38只係葵盛方向先做到葵芳
觀塘方向得40搭
葵興就算有38搭都逼到傻

另外行葵涌道只係比行荃灣路多5分鐘
計埋上落客都係多10分鐘左右

EU5923@70 :但始終紅小真係車海戰術
而且以我上次搭既經驗
係觀塘上車，大約12分鐘到葵芳
大約25分鐘就到千色店，
加上有mtr，客量始終會未必睇好 （但如果45分鐘內係搞得掂又肯定快過MTR）

我唔認為紅小車海會係一個好大問題
紅小都到葵芳荃灣，但 38,42C 一樣咁多人搭

ck38 :

EU5923@70 :但始終紅小真係車海戰術
而且以我上次搭既經驗
係觀塘上車，大約12分鐘到葵芳
大約25分鐘就到千色店，
加上有mtr，客量始終會未必睇好 （但如果45分鐘內係搞得掂又肯定快過MTR）

我唔認為紅小車海會係一個好大問題
紅小都到葵芳荃灣，但 38,42C 一樣咁多人搭

車海又如何, 荃灣紅小不嬲有一個問題毫就係繁時唔夠車跑
拆線只係減輕問題嚴重性姐

又出現相同問題。邊到有車用？
運吉一向都話呢條線必須要用 40 既車，但系 40 已經好疏

一系就繁時做住先，遲 d 越做越大既時候先全日

MP7697 :又出現相同問題。邊到有車用？
運吉一向都話呢條線必須要用 40 既車，但系 40 已經好疏

一系就繁時做住先，遲 d 越做越大既時候先全日

如果TD有心阻你，佢會唔會俾你開繁時？

如果真係開到，但要用40既車
咁繁時抽２部40兼拉返40P order黎開幾班，又有無可能？
但40有可能拉疏至20min一班，區議會（尤其深水埗）俾唔俾你過？

ck38 :

MP7697 :又出現相同問題。邊到有車用？
運吉一向都話呢條線必須要用 40 既車，但系 40 已經好疏

一系就繁時做住先，遲 d 越做越大既時候先全日

如果TD有心阻你，佢會唔會俾你開繁時？

如果真係開到，但要用40既車
咁繁時抽２部40兼拉返40P order黎開幾班，又有無可能？
但40有可能拉疏至20min一班，區議會（尤其深水埗）俾唔俾你過？

可以抽埋 42C 車 2 部嘛

MP7697 :又出現相同問題。邊到有車用？
運吉一向都話呢條線必須要用 40 既車，但系 40 已經好疏

一系就繁時做住先，遲 d 越做越大既時候先全日

根據建議中既班次同行車時間
大概要8部正字軌同7部蛇車
因為呢條線同42C同38既客源都有重疊地方
咁多數d車都會由38同42C都cut 出黎
40因為客源唔同(流水性質)最多只會cut1車
咁其餘就由spare車度用