kmb71k :當年91總站係彩虹 , 91R總站係黃大仙
路線相若, 服務地區相若, 根本無得比

299 主力做沙田區, 299R 主要服務北區/大埔火車客
299R 好處係北區/大埔人唔駛專登搭到去沙中搭 299 又走番回頭路

你既 91/91X 同 92/92X 都大致上走番同一條路出入
車程真係唔會快好多
真係不如集中資源去做 91/92 仲好
實在唔適宜再左拆又右拆

北區/ 大埔附近都有郊區eg:新娘潭...
同埋未必夠客..亦都唔近市中心買野/集合入去...

S3BL417 :先唔評論299R住... 因為我唔係好熟 ..

不過好贊同299同99的分拆方法
但我就好想知299拉直左之後快左幾多
有冇因為流失客源而需要Cut班

只於99用車問題 .. 299拉直條線一定可以讓咁啲車過去99
再唔係就係上面既第二個問題 ... 299 Cut 班比落99

我諗299主要客都係沙田.. 99拉落馬鞍山就要個吸引d既價格(平299好多)
同埋都要幾大幅度加班先得~
但299絕對唔可以cut太多`

HB :雖然近年呢條線因為無咩客而大幅縮水，但係亦都未至於話已經取消...
而家假日多人入燒烤場都會有紅小做，記得上年同前年都分別見過假日有紅小...

條線而家已經變成公海, 而且只限晨泳時段服務

int[] :

HB :雖然近年呢條線因為無咩客而大幅縮水，但係亦都未至於話已經取消...
而家假日多人入燒烤場都會有紅小做，記得上年同前年都分別見過假日有紅小...

條線而家已經變成公海, 而且只限晨泳時段服務

其實我都知而家常設班次只有晨泳同平日早繁單向往彩虹，前幾個月又cut多左班車
可清水見灣來往九龍既服務而家已經夠晒
做好假日91加班亦比開新線為妙

275R 呢個改動我覺得OK
如果可以，我會希望佢唔停大埔海濱公園，而改停大埔中心(南運路) 或 大埔中心BT

---

289R 我認為又無太大必要開
但係可以試辦幾班車，好似 698R 咁，唔使開咁多班
同埋如果可以，考慮加停頌安、海柏、利安幾個站

---

299X 我認為應該要做
但為免令中途客有較大影響，可先試 20min 一班
而路線方面，單單一個沙中係咪好夠客呢？
我會認為，停埋富豪、濱景對行車時間影響不大，但可方便更多沙田客及部份區外轉車客

---

唔知樓主所講既 91,92加班車 係咪固定班次、有幾多班
如果班次開得多，我就唔太支持
因為本身 91,92 班次都唔密，如果班次開得多對中途客有較大影響
而且大部份路段都係同原線一樣，根本快唔到好多
開固定班次而又疏的話，基本上無需要等特快班次，見車上車算數

如果係間中開一班，好似依家d 12米車咁行新清水灣道（兼skip部份車站），就可以考慮
不過乘客搭中該班車就要靠撞彩

HB :

int[] :

HB :雖然近年呢條線因為無咩客而大幅縮水，但係亦都未至於話已經取消...
而家假日多人入燒烤場都會有紅小做，記得上年同前年都分別見過假日有紅小...

條線而家已經變成公海, 而且只限晨泳時段服務

其實我都知而家常設班次只有晨泳同平日早繁單向往彩虹，前幾個月又cut多左班車
可清水見灣來往九龍既服務而家已經夠晒
做好假日91加班亦比開新線為妙

如果話分1條線..用1:1 OR 2:1 開 唔入科大唔行德望 但入大坑墩可唔可行?

但其實我覺得某程度上呢條線紅小冇咩人認識先咁~

ck38 :275R 呢個改動我覺得OK
如果可以，我會希望佢唔停大埔海濱公園，而改停大埔中心(南運路) 或 大埔中心BT

---

289R 我認為又無太大必要開
但係可以試辦幾班車，好似 698R 咁，唔使開咁多班
同埋如果可以，考慮加停頌安、海柏、利安幾個站

---

299X 我認為應該要做
但為免令中途客有較大影響，可先試 20min 一班
而路線方面，單單一個沙中係咪好夠客呢？
我會認為，停埋富豪、濱景對行車時間影響不大，但可方便更多沙田客及部份區外轉車客

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唔知樓主所講既 91,92加班車 係咪固定班次、有幾多班
如果班次開得多，我就唔太支持
因為本身 91,92 班次都唔密，如果班次開得多對中途客有較大影響
而且大部份路段都係同原線一樣，根本快唔到好多
開固定班次而又疏的話，基本上無需要等特快班次，見車上車算數

如果係間中開一班，好似依家d 12米車咁行新清水灣道（兼skip部份車站），就可以考慮
不過乘客搭中該班車就要靠撞彩

275R 咁改就唔可以同20C硬撼..但大中就有特快服務就可以考慮~

289R 試幾班都無妨,,但班次應該比多少少~ 如果得幾班又唔方便..D人寧願轉94算..
其實我個班次表都係服務比較多人去既時間!!
至於如果得幾班落馬鞍山都唔洗..我諗對客黎講時間好難預

299X 沙中已經好多客..夠客..反而諗停埋呢D會唔會令主線客量大幅下降~

92X可能做浮動班次,, 91X 行燒烤場就固定會好D...
假日中途客會比較少..同埋方便中途客上車~
92X可以係最繁忙時段將班次擺係主線開車之前..
達到分流作用

§※寂寞之子※§ :如果話分1條線..用1:1 OR 2:1 開 唔入科大唔行德望 但入大坑墩可唔可行?

但其實我覺得某程度上呢條線紅小冇咩人認識先咁~

科大假日日間入清水灣/去科大既乘客唔係太多，唔入問題唔會太大，不過就辛苦個小部份客行返出去等車/行入科大

出九龍如果行新清水灣道，其實路程係遠左
不過而家多左幾個燈口，行車時間上就可能相若

大坑墩始終太細，唔適合太多大車入去，如果真係要入，或者學新記9號仔大浪灣特班咁做法(即例如秋冬季91-S1響假期每轉都要入一入去)會好D

HB :

§※寂寞之子※§ :如果話分1條線..用1:1 OR 2:1 開 唔入科大唔行德望 但入大坑墩可唔可行?

但其實我覺得某程度上呢條線紅小冇咩人認識先咁~

科大假日日間入清水灣/去科大既乘客唔係太多，唔入問題唔會太大，不過就辛苦個小部份客行返出去等車/行入科大

出九龍如果行新清水灣道，其實路程係遠左
不過而家多左幾個燈口，行車時間上就可能相若

大坑墩始終太細，唔適合太多大車入去，如果真係要入，或者學新記9號仔大浪灣特班咁做法(即例如秋冬季91-S1響假期每轉都要入一入去)會好D

科大只會係疏左車而唔係出部唔入..況且仲有91M

但果位同黃石差唔多..黃石上下繁可以容納3條巴士線..大概10MINS就有一架車出入~
相信91點入都唔會多車流過呢個數~ 同埋唔會係果度泊車做巴總
同埋大浪灣道有一段係單線雙程(因為做左泊車位)..所以負荷唔到太多亦不足為奇*

275R 反正汀角路都唔太多站, 上落車亦唔算多, 取唔取消都無壞
75K 假日不入工業邨早要做, 補償應用275S處理

289R 同T6/698R一樣, 個人一直相信當年死因會係只到北潭涌, 去埋黃石應該有得玩
另外沙田區可以只停三個站：馬市、大學站、沙田市中心, 已經可以快速做晒全部新界東既客。

299X 其實都係無必要市中心一開就不停站, 石門/富安上公路已經好快
更理想係假日同99分拆, 99延長至恆安, 299富安後上繞道

91X/92X 行既路一樣, 看似需要不大, 特別係91, 出彩虹根本就獨市, 係咪都要搭
至於92, 總站打爆自然會飛站, 否則幫手清客小巴搞唔掂既中途客仲好。

§※寂寞之子※§ :如果話分1條線..用1:1 OR 2:1 開 唔入科大唔行德望 但入大坑墩可唔可行?

但其實我覺得某程度上呢條線紅小冇咩人認識先咁~

早繁唔行德望可能有so
但假日又冇乜必要唔入去
同埋, 科大嘅宿舍荒已經令91榮升校巴, 雖然係入大清...
始終一句, 91就算多客都唔會好似9(港島)或者23(大嶼山, 未有吊車之前)出盡奶力都載唔切
至少冇必要為此而開線

簡單d講係紅帶"扎馬"做臭自已個名
話說有人貼過街招話$12出旺角(當時西貢車收$13)
但係我從未見過佢出車咯

§※寂寞之子※§ :但果位同黃石差唔多..黃石上下繁可以容納3條巴士線..大概10MINS就有一架車出入~
相信91點入都唔會多車流過呢個數~ 同埋唔會係果度泊車做巴總
同埋大浪灣道有一段係單線雙程(因為做左泊車位)..所以負荷唔到太多亦不足為奇*

唔該你上google地圖睇下，你就知個位其實唔係好大
條坑仲要短到唔知ADS都用唔用到....

而且個迴旋處到假日有機會有私家車泊係度 .. 到時就唔知點啦

S3BL417 :

§※寂寞之子※§ :但果位同黃石差唔多..黃石上下繁可以容納3條巴士線..大概10MINS就有一架車出入~
相信91點入都唔會多車流過呢個數~ 同埋唔會係果度泊車做巴總
同埋大浪灣道有一段係單線雙程(因為做左泊車位)..所以負荷唔到太多亦不足為奇*

唔該你上google地圖睇下，你就知個位其實唔係好大
條坑仲要短到唔知ADS都用唔用到....

而且個迴旋處到假日有機會有私家車泊係度 .. 到時就唔知點啦

我當然有睇過..2個都去過實地..
我都知好細..但都係比黃石細DD
但黃石有3條線..呢度得1條.. 黃石仲要無坑得個回旋處~
一樣有違迫..假日繁時3條線迫到嘔都係咁.. 唔知閣下有冇睇過?
甚至科大咁細..當年都係咁停條298/298M係度`
同埋我唔係諗住係果度做巴總..只係兜完出番黎~

lak2watson :275R 反正汀角路都唔太多站, 上落車亦唔算多, 取唔取消都無壞
75K 假日不入工業邨早要做, 補償應用275S處理

289R 同T6/698R一樣, 個人一直相信當年死因會係只到北潭涌, 去埋黃石應該有得玩
另外沙田區可以只停三個站：馬市、大學站、沙田市中心, 已經可以快速做晒全部新界東既客。

299X 其實都係無必要市中心一開就不停站, 石門/富安上公路已經好快
更理想係假日同99分拆, 99延長至恆安, 299富安後上繞道

91X/92X 行既路一樣, 看似需要不大, 特別係91, 出彩虹根本就獨市, 係咪都要搭
至於92, 總站打爆自然會飛站, 否則幫手清客小巴搞唔掂既中途客仲好。

大工72A+73應該都足夠~
289R大學站唔方便兜..唔順路~
299X..沙田站應該都夠客..再加會唔會搞到299主線變左唔夠客?

91比條103M都打得好勁~ 後者比較快~

int[] :簡單d講係紅帶"扎馬"做臭自已個名
話說有人貼過街招話$12出旺角(當時西貢車收$13)
但係我從未見過佢出車咯

其實假日開幾班係清水灣<>旺角有冇得做?!
旺角轉車點都方便D`
但做得唔好隨時變另1條309

§※寂寞之子※§ :

S3BL417 :

§※寂寞之子※§ :但果位同黃石差唔多..黃石上下繁可以容納3條巴士線..大概10MINS就有一架車出入~
相信91點入都唔會多車流過呢個數~ 同埋唔會係果度泊車做巴總
同埋大浪灣道有一段係單線雙程(因為做左泊車位)..所以負荷唔到太多亦不足為奇*

唔該你上google地圖睇下，你就知個位其實唔係好大
條坑仲要短到唔知ADS都用唔用到....

而且個迴旋處到假日有機會有私家車泊係度 .. 到時就唔知點啦

我當然有睇過..2個都去過實地..
我都知好細..但都係比黃石細DD
但黃石有3條線..呢度得1條.. 黃石仲要無坑得個回旋處~
一樣有違迫..假日繁時3條線迫到嘔都係咁.. 唔知閣下有冇睇過?
甚至科大咁細..當年都係咁停條298/298M係度`
同埋我唔係諗住係果度做巴總..只係兜完出番黎~

黃石假日有會成堆私家車違泊?
唔係掛...話晒郊野公園限際區域...
清水灣燒烤場假日成堆車圍泊就真係家常便飯...私家車、的士、旅遊巴等等既車都堆晒入去

科大個邊298/298M係停響而家91M寶林方向個位度...呢個位已經唔係迴旋處範圍
而佢個回旋處一定大過黃石個迴旋處

§※寂寞之子※§ :

lak2watson :91X/92X 行既路一樣, 看似需要不大, 特別係91, 出彩虹根本就獨市, 係咪都要搭
至於92, 總站打爆自然會飛站, 否則幫手清客小巴搞唔掂既中途客仲好。

91比條103M都打得好勁~ 後者比較快~

103M轉龜鐵出彩虹同巴士既時間真係差唔多
同埋103M得4架車做...打得幾多
雖然假日將軍澳站排大隊係無可否認...

不過綠小103/103M同91既客源唔同...大家各有各做，影響唔大，綠小可以話係幫91疏導咁部份去彩虹無咁方便既客

§※寂寞之子※§ :

int[] :簡單d講係紅帶"扎馬"做臭自已個名
話說有人貼過街招話$12出旺角(當時西貢車收$13)
但係我從未見過佢出車咯

其實假日開幾班係清水灣<>旺角有冇得做?!
旺角轉車點都方便D`
但做得唔好隨時變另1條309

出到彩虹/將軍澳/觀塘已經有成堆車去香港各區，仲有需要去旺角轉?
91轉27都唔洗$10，佢要$12真係比較食錢...

§※寂寞之子※§ :我當然有睇過..2個都去過實地..
我都知好細..但都係比黃石細DD
但黃石有3條線..呢度得1條.. 黃石仲要無坑得個回旋處~
一樣有違迫..假日繁時3條線迫到嘔都係咁.. 唔知閣下有冇睇過?
甚至科大咁細..當年都係咁停條298/298M係度`
同埋我唔係諗住係果度做巴總..只係兜完出番黎~

拿
講大話之前要做下資料搜集
唔係講得就講
又或者咁
你俾幅相證明黃石有違泊先

§※寂寞之子※§ :大工72A+73應該都足夠~

你同我講笑?
工業村唔駛去火車站?
你起碼都要有條 75K 或者 275/S 啦

§※寂寞之子※§ :

lak2watson :75K 假日不入工業邨早要做, 補償應用275S處理

299X 其實都係無必要市中心一開就不停站, 石門/富安上公路已經好快

299X..沙田站應該都夠客..再加會唔會搞到299主線變左唔夠客?

如果沙中一個站仲多客過沿途，打低 299 又有咩問題？
唔好太疏車、會有客上唔到，就OK啦

另，本人認同 275S 建議

Hin.307 :

§※寂寞之子※§ :大工72A+73應該都足夠~

你同我講笑?
工業村唔駛去火車站?
你起碼都要有條 75K 或者 275/S 啦

正當275S 客量何其高之時，係時候要認真考慮下係咪要開拓新的客源 ....
仲有，唔該72A同73都加返個雙向分段，如果唔係都會無人係大工搭佢出大埔