新界東郊區為熱門假日消閒好去處...部份路線均有加班車於假日行走~
唯路線中多以搭足全程為主客源..但路線依舊途經多個巴士站..欠缺競爭力,,
而且回車慢.. 有見及此建議將部份路線特班轉因為特快形式..更可收取較高車費,也方便乘客

大美篤區:
為針對20C競爭及善用275R剩餘載客量..
建議將275R 於汀角路既巴士站全部取消~
提供大美篤來往大埔墟站特快
調低分段收費為$5.8

研究75K 於假日全日不經大埔工業區..
由72A/73取代..

西貢北:
該區為露營熱門地區.現時部份上班族星期6放假..並為該區帶來一定人流(包括露營)
唯96R只服務於星期日..建議96R增設星期6有限度服務..
eg:20mins一班

建議重開289R 方便新界東新市鎮市民前往該區郊遊
289R 黃石<->沙田市中心
沙田鄉事會路<>沙田圍路<>沙瀝公路<>大老山公路<>馬鞍山路<>馬鞍山繞道<>西沙路(不停站)<>大網仔路<>北潭路

沙田市中心開:
0730-1200 30mins
黃石開:
1600-1840 20~30mins
建議收費: $15.6
北潭涌->沙田市中心: $14.6

西貢及清水灣:
假日299加班車改稱299X 沙田市中心<特快>麥邊/西貢
沙田鄉事會路<>沙田圍路<>沙瀝公路<>大老山公路<>馬鞍山路<>馬鞍山繞道<>西沙路(不停站)<>沿299
只停沙田市中心,麥邊,西貢警署及西貢總站
建議收費: $10.6

92加班車改稱92X 鑽石山<特快>西貢
沿92..中途只停鑽石山站<>牛池灣村/彩虹各站<>西貢大會堂<>西貢總站
建議收費: $6.8
研究若此線打擊96R客量..96R將跟隨特快

91加班車改稱91X 鑽石山<特快>清水灣/大坳門
去沿91(不入科大) 直入至大坳門口繼續直往燒烤場(前291R總站)後返回清水灣總站
回程則不須入大坳門燒烤場..

中途只停鑽石山站>牛池灣村>大坳門>大坳門燒烤場>清水灣總站>大坳門>彩虹各站>鑽石山站
燒烤場>九龍 乘客可於大坳門免費轉乘91/91X往九龍方向
全程收費:$7.5
大坳門燒烤場>清水灣總站: $4.2

歡迎討論

又係你?
我先唔評論閣下個建議
但閣下好似個個區都關你事咁
唔通,閣下真係咁了解各區既情況?

299 本身收你$9.0個價已經係貴得濟架啦，條299X仲要收人$10.6 咁屈機

91X個大坳門燒烤場係咪姐係大坑墩？果度轉唔轉到呀，尤其係假日

298R 咁早上公路夠唔夠做？建議兜埋入馬市會好啲

289R - 當年取消呢條線既原因係因為D人鐘意去左市中心集合/買D野先再入去，再重開既結果好大機會都係唔夠做
91X - 如果大坑墩總站(燒烤場)雙層大車容易調頭既話，當年運吉要求開291R開個陣已經叫左91兜上去，而且大坑墩有紅小坐陣，拉成堆加班車入去只會比紅小指控九記搶客

最後，91,92,299所有加班車唔停中途站，係唔係當沿線乘客無到?
而家沿線想上落車已經難，加班車唔停站將會更難搭車
當全車人幾乎都響總站一帶車站落，已經同"特快"無咩分別，所以我認為唔停中途站既"特快"並無需要
除非你話部份路段改行快速公路既呢種"特快"就可以考慮一下

S3BL417 :299 本身收你$9.0個價已經係貴得濟架啦，條299X仲要收人$10.6 咁屈機

91X個大坳門燒烤場係咪姐係大坑墩？果度轉唔轉到呀，尤其係假日

298R 咁早上公路夠唔夠做？建議兜埋入馬市會好啲

好多紅VAN路線都係屈機價格..甚至96R都係..
香港人有得快..唔怕比多幾蚊~

眼見果個位應該同黃石個迴旋處差唔多.. 應該轉到~

298R馬市..我諗唔會搵多好多客..但可以考慮兜落去既~

HB :289R - 當年取消呢條線既原因係因為D人鐘意去左市中心集合/買D野先再入去，再重開既結果好大機會都係唔夠做
91X - 如果大坑墩總站(燒烤場)雙層大車容易調頭既話，當年運吉要求開291R開個陣已經叫左91兜上去，而且大坑墩有紅小坐陣，拉成堆加班車入去只會比紅小指控九記搶客

最後，91,92,299所有加班車唔停中途站，係唔係當沿線乘客無到?
而家沿線想上落車已經難，加班車唔停站將會更難搭車

當全車人幾乎都響總站一帶車站落，已經同"特快"無咩分別，所以我認為唔停中途站既"特快"並無需要
除非你話部份路段改行快速公路既呢種"特快"就可以考慮一下

我覺得298R當年只去北潭涌係到喉唔到肺..尤其行山人士多數北潭坳開始先落..
同埋96R都成功到..沙田市中心都係令1個集合/買野既地方~


紅小我真係去過咁多次都未見過..幾時會有? 去邊???

主線會經...難上車得覺得主要因為好多客都係由西貢/清水灣郊區直接出九龍/沙田..
X線就係為左分流批客... 但我諗可以考慮停多少少大站eg 92X停埋白沙灣..

§※寂寞之子※§ :298R當年

當年係 289R ...

MAN A51 :

§※寂寞之子※§ :298R當年

當年係 289R ...

SORRY..已更正~

§※寂寞之子※§ :紅小我真係去過咁多次都未見過..幾時會有? 去邊???

假日會有紅小由彩虹<->清水灣(大坑墩)，無記錯收$10一程
彩虹上車地點係彩雲聖若瑟小學側邊(九記稱"聖若瑟安老院")個站

§※寂寞之子※§ :

HB :91,92,299所有加班車唔停中途站，係唔係當沿線乘客無到?
而家沿線想上落車已經難，加班車唔停站將會更難搭車

主線會經...難上車得覺得主要因為好多客都係由西貢/清水灣郊區直接出九龍/沙田..
X線就係為左分流批客... 但我諗可以考慮停多少少大站eg 92X停埋白沙灣..

你唔明我講咩... D遊客去玩就唔會理你咩主線特快線，只會見車就上
當原有乘客要搭車返屋企，佢地要等返主線先上到車，但係等到有主線車出現又未必上到
之後黎架加班車(特快線)有位又唔上得，你所指既"分流效果"只係分流左個小部份既乘客(對比起去玩既乘客)

*分開去玩既乘客又唔得，因為如果只係得沿線乘客又坐唔滿，班去玩既乘客會嘈話有位都唔比上，相信九記亦都唔會有錢唔賺同博人投訴

HB :

§※寂寞之子※§ :紅小我真係去過咁多次都未見過..幾時會有? 去邊???

假日會有紅小由彩虹<->清水灣(大坑墩)，無記錯收$10一程
彩虹上車地點係彩雲聖若瑟小學側邊(九記稱"聖若瑟安老院")個站

幾時既事?! 我係果邊咁多年都未見過~
相信唔係好多人知..甚至取消左都未定`

§※寂寞之子※§ :

HB :

§※寂寞之子※§ :紅小我真係去過咁多次都未見過..幾時會有? 去邊???

假日會有紅小由彩虹<->清水灣(大坑墩)，無記錯收$10一程
彩虹上車地點係彩雲聖若瑟小學側邊(九記稱"聖若瑟安老院")個站

幾時既事?! 我係果邊咁多年都未見過~
相信唔係好多人知..甚至取消左都未定`

某D交通網站都仲有呢條線既資料...雖然個班次已經係好多年前既事...
http://www.i-busnet.com/minibus/minibus ... terbay.php
雖然近年呢條線因為無咩客而大幅縮水，但係亦都未至於話已經取消...
而家假日多人入燒烤場都會有紅小做，記得上年同前年都分別見過假日有紅小...

其實 299 可以改為不停恒安至烏溪沙沿途各站
即係改經馬鞍山繞道
做條半特快線
去到假日可以更快疏導到客流
而且回車又變快左少少
取而代之係將 99 拉長到恒安
來回繞經烏溪沙站
而車費方面應該會有影響
不過應該只係加幾毫子
影響輕微

或者去到假日整番條 299 特別線叫 299R
西貢至大學火車站
方便北區及大埔區人士前往西貢
唔駛去到沙田市中心轉車
又或者唔駛大學轉車入馬鞍山再轉車
減輕 299 的假日客量負荷

其實清水灣我只係覺得客源無西貢果邊咁好
所以唔駛專登整條 91 特快版
專線小巴加條九巴 91 已經夠做有餘

不過樓主建議既特快版路線唔快得主線去邊
最多只係快一兩個字
不如集中資源谷去主線仲好

HB :你唔明我講咩... D遊客去玩就唔會理你咩主線特快線，只會見車就上
當原有乘客要搭車返屋企，佢地要等返主線先上到車，但係等到有主線車出現又未必上到
之後黎架加班車(特快線)有位又唔上得，你所指既"分流效果"只係分流左個小部份既乘客(對比起去玩既乘客)

*分開去玩既乘客又唔得，因為如果只係得沿線乘客又坐唔滿，班去玩既乘客會嘈話有位都唔比上，相信九記亦都唔會有錢唔賺同博人投訴

可以將特快線班次擺係主線車之前開出..

kmb71k :其實 299 可以改為不停恒安至烏溪沙沿途各站
即係改經馬鞍山繞道
做條半特快線
去到假日可以更快疏導到客流
而且回車又變快左少少
取而代之係將 99 拉長到恒安
來回繞經烏溪沙站
而車費方面應該會有影響
不過應該只係加幾毫子
影響輕微

或者去到假日整番條 299 特別線叫 299R
西貢至大學火車站
方便北區及大埔區人士前往西貢
唔駛去到沙田市中心轉車
又或者唔駛大學轉車入馬鞍山再轉車
減輕 299 的假日客量負荷

其實清水灣我只係覺得客源無西貢果邊咁好
所以唔駛專登整條 91 特快版
專線小巴加條九巴 91 已經夠做有餘

不過樓主建議既特快版路線唔快得主線去邊
最多只係快一兩個字
不如集中資源谷去主線仲好

拉99又要用多車左..同埋班次太疏會比人插~ 因為點做都同299班次有距離
建議都係用299X加班車做先~ 長遠可以放落早繁*
再進一步分流99/299`

大學唔係一個好既集合點..(好多人都係市中心集合入去)
加上299R班次應該做唔得密.. 唔係太吸引到客去改搭
呢個形式都有前科..好多年前既91同91R(有錯請指)
最後結果我諗都好清楚

特快線明顯上299X既效果係最高..
但91X都希望服務下大坑墩燒烤場果邊..92X就主力疏散西貢人潮~
特快線主要係想加車行車速度 (包括唔洗每個站停/減速) ,,比乘客特快感覺(好似1A咁)
同埋可以用更多大車行走..

kmb71k :其實 299 可以改為不停恒安至烏溪沙沿途各站
即係改經馬鞍山繞道
做條半特快線
去到假日可以更快疏導到客流
而且回車又變快左少少
取而代之係將 99 拉長到恒安
來回繞經烏溪沙站
而車費方面應該會有影響
不過應該只係加幾毫子
影響輕微

咁樣對馬鞍山居民仲有著數
條99到喉唔到肺
搭佢去馬鞍山都要再揾接駁
而條299又貴過頭

299轉特快加99延長既話
沙田快左馬鞍山平左
win win 雙贏

§※寂寞之子※§ :大學唔係一個好既集合點..(好多人都係市中心集合入去)
加上299R班次應該做唔得密.. 唔係太吸引到客去改搭
呢個形式都有前科..好多年前既91同91R(有錯請指)
最後結果我諗都好清楚

特快線明顯上299X既效果係最高..
但91X都希望服務下大坑墩燒烤場果邊..92X就主力疏散西貢人潮~
特快線主要係想加車行車速度 (包括唔洗每個站停/減速) ,,比乘客特快感覺(好似1A咁)
同埋可以用更多大車行走..

當年91總站係彩虹 , 91R總站係黃大仙
路線相若, 服務地區相若, 根本無得比

299 主力做沙田區, 299R 主要服務北區/大埔火車客
299R 好處係北區/大埔人唔駛專登搭到去沙中搭 299 又走番回頭路

你既 91/91X 同 92/92X 都大致上走番同一條路出入
車程真係唔會快好多
真係不如集中資源去做 91/92 仲好
實在唔適宜再左拆又右拆

先唔評論299R住... 因為我唔係好熟 ..

不過好贊同299同99的分拆方法
但我就好想知299拉直左之後快左幾多
有冇因為流失客源而需要Cut班

只於99用車問題 .. 299拉直條線一定可以讓咁啲車過去99
再唔係就係上面既第二個問題 ... 299 Cut 班比落99