中環(香港鐵路站)總站. :2 + 8P
咁有“創意”嘅提議邊個諗出黎？仲要拉到海逸豪園唔駛加價咁好波，似乎九記都開始醒覺靠加士居道做黃埔－旺角唔可行

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :

中環(香港鐵路站)總站. :103P
都仲係唔夠快，而且九龍段繼續行內街，效用成疑

其實告士打道都係塞
同埋佢主要服務既係邊度既客仔？要快又點解唔行西隧？

kmb71k :106P 加去程去港島方向
點解唔去番小西灣?
俾紅磡人快少少去到西灣河/柴灣唔好咩?

§※寂寞之子※§ :我諗
796P應該for 紅磡..(用796X車先去埋尖咀?)
98D就真係尖咀~

ck38 :

§※寂寞之子※§ :我諗
796P應該for 紅磡..(用796X車先去埋尖咀?)
98D就真係尖咀~

唔係喎
據理解，早繁線 796P 唔經紅磡，而 796X 早繁後兩邊延長
即係 98D特 & 796P 都係做尖沙咀，不過係經佐敦&尖東入既分別

ck38 :

kmb71k :既然搞到 287X 出黎
點解唔順手搞埋 81S 全日化?
美林+美田+大圍+顯徑應該可以養到佢呱?
到時 81 可以飛埋美林, 車程快少少

287X 係由 87A 換出黎，81S 全日化用咩換？
81 飛美林，美林班客係咪真係受？
搭 81 去太子約 20min，81S 一定會慢d

寒冬雪兔．FV8281 :比較想知道87A同88K個BBI
係唔係會由287X代替?

P.S. 點解唔叫番做87A或者287A?
用287X咁顯得2條線完全無關係..

benny1004 :

寒冬雪兔．FV8281 :比較想知道87A同88K個BBI
係唔係會由287X代替?

P.S. 點解唔叫番做87A或者287A?
用287X咁顯得2條線完全無關係..

88K的BBI可能會俾87B做埋.
到時可能87b都會加班

寒冬雪兔．FV8281 :

ck38 :

kmb71k :既然搞到 287X 出黎
點解唔順手搞埋 81S 全日化?
美林+美田+大圍+顯徑應該可以養到佢呱?
到時 81 可以飛埋美林, 車程快少少

287X 係由 87A 換出黎，81S 全日化用咩換？
81 飛美林，美林班客係咪真係受？
搭 81 去太子約 20min，81S 一定會慢d

講真...
如果無左美林班客
81真係可以步70後塵...

ck38 :287X 就更「正」, 如果做得成就好, 但唔知會唔會有人唔生性因少左個選擇去南昌街而反對
同埋 86A 完全無提過會加班配合, 呢個都可能係問題

GTA :1 87A 變 287X 呢個建議 方向唔錯
但睇返個班次 繁時都要 15 分一班真係唔多吸引
最大問題係沙田個邊客源夠唔夠?
其實最衰沙田頭路同翠田街呢兩條路唔通
否則可以兜一兜 去到居民既樓下
咁客源就有保證得多 可惜唔得
我唔知個建議係想同馬鐵打過 定點...
因為收費係比 87A 貴左 但平過 81C
以做旺角至佐敦一段既客 收入上面無乜著數

2 以 287x 九龍想主力做旺角至佐敦客
我覺得可以兜一兜田心街或海福花園個邊先上八幹
盡量擴大係大圍入面既客源
九龍個邊 我覺得可以係彌敦道直接橫過亞皆老街去荔枝角道
停埋基榮小學 然後先屈返入上海街入亞皆老街
客源上面應該會有幫助
加上彌敦道北行左轉亞皆老街枝燈都ok 惡等 又多小巴打尖
不如直上荔枝角道仲好
應該唔會用多好多時間
另外 可以整個同 12 既轉乘 試下吸納尖咀客同中港碼頭既客

3 如果因為價錢問題過唔到
我覺得其實最簡單直接係 合併 86A 87A 兩條線
改用八幹 然後學 43C 個 d 咁由長沙灣做落大角咀
最多都係改用 青山道/元洲街
上落八幹可以考慮兜一兜過去海麗村個邊 應該可以做到個邊來往新界東既客
一條線做兩條線既野 資源同客量上都有保證得多
只係唔知南昌街個邊多唔多依賴 86A 87A 87B 等沙田線
一下無左兩條線個阻力會唔會好大

ck38 :我覺得叫 X 唔一定同八幹有關
咁佢實在過隧道後係直插佐敦/旺角, 實在有特快成份

至於佢同 41 又唔同
41 似係名為提供特快, 實為屈你特快價
但 287X 都算係真正特快, 亦比 87A 去遠左, 收貴少少d人都未必會嘈
而且據理解佢係全數用 87A 既車, 無cut車慳車
又因為經常俾人話同 86A,87B 重疊, 呢個算係一個改進
當然, 佢背後有無老屈南昌街客搭 86C 收貴d 就另一回事

CRH1 :287X如果要HKD8.0小弟唔拘呀!
不過全數用 87A 既車小弟就有D保留: 始終87A批AV剩番4~5年命, 遲早都可能變埋神檯(即曬命)綫<--雖然傳聞287X唔經彌敦道, 如果經彌敦道, 可能小弟最唔敢諗嘅事情會發生.......

MAN A51 :

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :

中環(香港鐵路站)總站. :103P
都 仲 係 唔 夠 快 ， 而 且 九 龍 段 繼 續 行 內 街 ， 效 用 成 疑

其實告士打道都係塞
同埋佢主要服務既係邊度既客仔？要快又點解唔行西隧？

半山 > 紅隧口／旺角

若果落到金鐘先行返西隧
似乎比行紅隧更加迂迴

CRH1 :

GTA :3 如果因為價錢問題過唔到
我覺得其實最簡單直接係 合併 86A 87A 兩條線
改用八幹 然後學 43C 個 d 咁由長沙灣做落大角咀
最多都係改用 青山道/元洲街
上落八幹可以考慮兜一兜過去海麗村個邊 應該可以做到個邊來往新界東既客
一條線做兩條線既野 資源同客量上都有保證得多
只係唔知南昌街個邊多唔多依賴 86A 87A 87B 等沙田線
一下無左兩條線個阻力會唔會好大

3 一兜入海麗估計停燈位停到嘔, 而且唔好下下都要某區要有車去未有車去到嘅區......

nozstual :其實有人話佐敦道塞車，其實可否行完連翔道後行窩打老道、染布房街、亞皆老街、櫻桃街再回原來建議定線呢？

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :其實我覺得可以反向由半山開出，經大學、西營盤、西隧直接到旺角，這可以避開紅隧的「車隊」

nozstual :會有咩事發生?87A轉287x都只會用番舊有的quota je~

ck38 :

nozstual :其實有人話佐敦道塞車, 其實可否行完連翔道後行窩打老道、染布房街、亞皆老街、櫻桃街再回原來建議定線呢?

你個定線好似仲塞喎
而且唔到佐敦又唔行大路, 唔係咁方便

ck38 :

中環(香港鐵路站)總站. :2 + 8P
咁有“創意”嘅提議邊個諗出黎？仲要拉到海逸豪園唔駛加價咁好波，似乎九記都開始醒覺靠加士居道做黃埔－旺角唔可行

我諗佢唔係醒覺，只係純粹想慳車
不過又間接方便左彌敦道<>黃埔既朋友，海逸又變相有車直達旺角
最抵死係繁時分分鐘快過 212