722 :華富講真我會覺得比多個選擇佢地囉..

唔通你認為小巴66條線就唔會加大佢的負擔?
唔好唔記得佢都有叫做少少cover到柴灣斜...

82X根本只係一條獨立的線,
分流的作用係低,
不過如果諗辦法令佢專做鰂魚涌的話條82老早整短左(不過收費問題同埋81班次問題仍然係麻煩)
不過...諗下就好..

2X行的地方唔係冇得比佢穩定班次,
唔該諗辦法將呢條野唔好兜兩次筲總....

佢咁兜為左保個南安里,
不過我會問咁樣的客有幾多?

根本我唔認為咁行對2X的回車速度係好事....


如果有車的時候,
我唔會諗開新線....

我地一齊數漏左條野,
個條野叫做小巴20...
呢條野分分鐘比65,66壓力更大...

因為65,66收費比較貴叫做影響細D,
不過小巴20收緊$4.4....

佢非繁客量真係唔多,
但繁時客量就....有D時間其實都唔易上車..

§※寂寞之子※§ :

722 :華富講真我會覺得比多個選擇佢地囉..

唔通你認為小巴66條線就唔會加大佢的負擔?
唔好唔記得佢都有叫做少少cover到柴灣斜...

82X根本只係一條獨立的線,
分流的作用係低,
不過如果諗辦法令佢專做鰂魚涌的話條82老早整短左(不過收費問題同埋81班次問題仍然係麻煩)
不過...諗下就好..

2X行的地方唔係冇得比佢穩定班次,
唔該諗辦法將呢條野唔好兜兩次筲總....

佢咁兜為左保個南安里,
不過我會問咁樣的客有幾多?

根本我唔認為咁行對2X的回車速度係好事....


如果有車的時候,
我唔會諗開新線....

我地一齊數漏左條野,
個條野叫做小巴20...
呢條野分分鐘比65,66壓力更大...

因為65,66收費比較貴叫做影響細D,
不過小巴20收緊$4.4....

佢非繁客量真係唔多,
但繁時客量就....有D時間其實都唔易上車..

如果加經華富..置富就會好兜~ 同埋係果度同條69打都難~
不如做田灣~

但實際上66同8X既客路都係唔同~
8X主要係直頭入小西灣個問題
講到20..條線就好似幫唔到手咁..*

南安里每班車大概8~10個人左右..102係愛秩序灣道就得1~2個..
未必改到..同埋南安里站比起筲總同愛秩序灣遠離地鐵站..
好難話跟102咁行!!

722 :好難講架,
其實咁行的時候係有一定的好處..

當然如果真係要南安里的話(南安里基本上係半個下耀東的客量)
我會選擇條2X改總站...


20呢條線真係冇辦法,
佢同82有少少取長補短的作用..

好簡單,
舉個例子,
好似興華邨咁,
82做到深入少少但係小巴20都係hide到少少..

反而有D野20做得到82做到的野好有限(例如柴灣常安街工業區入面)

所以只可以講,
其實呢條20繁時壓力大都好正常...

不過如果因為條8X而搞到佢唔夠車返的話就好麻煩..


所以第一步要做的要加強82的功能,
要諗辦法令佢的班次唔好一係拖卡黎一係脫班....

田灣呀...
呢個位都ok的,
不過如果好做的話華富有可能好過佢, (華富即使人口老化不過
仍然有一定的吸引力用)
唔做都冇所謂...

110其實佢兩繁留係度係好少少,
其實佢下繁係好做過上繁...

下繁的客路冇上繁咁單向,
變左其實蝕的機會細左....

新九都可以對開兩班...
反而上繁建議新巴對開兩班...
搞掂...

§※寂寞之子※§ :

722 :好難講架,
其實咁行的時候係有一定的好處..

當然如果真係要南安里的話(南安里基本上係半個下耀東的客量)
我會選擇條2X改總站...


20呢條線真係冇辦法,
佢同82有少少取長補短的作用..

好簡單,
舉個例子,
好似興華邨咁,
82做到深入少少但係小巴20都係hide到少少..

反而有D野20做得到82做到的野好有限(例如柴灣常安街工業區入面)

所以只可以講,
其實呢條20繁時壓力大都好正常...

不過如果因為條8X而搞到佢唔夠車返的話就好麻煩..


所以第一步要做的要加強82的功能,
要諗辦法令佢的班次唔好一係拖卡黎一係脫班....

田灣呀...
呢個位都ok的,
不過如果好做的話華富有可能好過佢, (華富即使人口老化不過
仍然有一定的吸引力用)
唔做都冇所謂...

110其實佢兩繁留係度係好少少,
其實佢下繁係好做過上繁...

下繁的客路冇上繁咁單向,
變左其實蝕的機會細左....

新九都可以對開兩班...
反而上繁建議新巴對開兩班...
搞掂...

2X改總站可以改得邊到?
好似你講咁上耀東就做唔到愛東
嘉亨灣既話..里數都係差唔多~

將條38X同69硬撼會唔會冇咁著數?~ 係華富上69應該唔難上車

可唔可以拎84S係繁時幫條82?
簡單D講就係將部份車主力行西灣河<>小西灣比較多客既位`

§※寂寞之子※§ :----------------------------------------------------------------------
新增建議涉及81A,529..建議因客量分佈於早繁分拆
529特別班次一半班次改為529X..加快行車速度
由興華邨->寶馬山(李潤田中學)
跟81A>筲箕灣道>太康街>東區走廊>民康街>健康西街>百福道>寶馬山道>總站>寶馬山道>雲景道
81A勵德方向建議縮短至耀東..及為該區學生服務

柴斜/筲箕灣道-> 炮台山道/天后廟道/怡景道由
529/529X > 25C,27,81A取代

*~BB Dragon :柴斜去天后廟道,
原本應該係肯定有位坐,唔駛等下班
而家就要變相同係北角班學生一齊迫,一班車未必上到
仲要轉車..
不如諗辦法加81A車開特快班次...

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :柴斜去天后廟道,
原本應該係肯定有位坐,唔駛等下班
而家就要變相同係北角班學生一齊迫,一班車未必上到
仲要轉車..
不如諗辦法加81A車開特快班次...

每班81A係天后廟道(唔計培僑客)..只係得2~3個客..好多時仲係0既時候~
唔行影響唔大!!
至於培僑客 可以係百福道頂落車..
果附近會加個站~


---------------------
回上:
69下繁可以太古總站都爆~
但我諗數碼港未必係咁多客..尤其早繁出太古方向~
所以唔想直接同條69打!! 冇咩著數`

至於82S 係無何奈何既方法..我暫時未諗到~
sorry..我唔記得左佢轉左no.

§※寂寞之子※§ :新增建議涉及81A,529..建議因客量分佈於早繁分拆
529特別班次一半班次改為529X..加快行車速度
由興華邨->寶馬山(李潤田中學)
跟81A>筲箕灣道>太康街>東區走廊>民康街>健康西街>百福道>寶馬山道>總站>寶馬山道>雲景道
81A勵德方向建議縮短至耀東..及為該區學生服務

柴斜/筲箕灣道-> 炮台山道/天后廟道/怡景道由
529/529X > 25C,27,81A取代

GM7811 - 834 @ N8x :其實講真.
82沿途你話塞車位真系冇乜.
除左筲箕灣道一段系窄啲可能塞入站之後
你話英皇道 柴灣道 小西灣道塞車根本好少會. (柴灣道最多塞迴旋處春秋二祭既時候)
但系82慢既原因系因為養老,流水客真系激多姐. (小西灣開環翠已經企半個下層 )
有車加既話應該有得再密d既. 不過車從何來真系難講

§※寂寞之子※§ :新增建議涉及81A,529..建議因客量分佈於早繁分拆
529特別班次一半班次改為529X..加快行車速度
由興華邨->寶馬山(李潤田中學)
跟81A>筲箕灣道>太康街>東區走廊>民康街>健康西街>百福道>寶馬山道>總站>寶馬山道>雲景道
81A勵德方向建議縮短至耀東..及為該區學生服務

柴斜/筲箕灣道-> 炮台山道/天后廟道/怡景道由
529/529X > 25C,27,81A取代

踩百福道上山 期待已久既一樣野. 的確系有得快既.
只要巴士公司肯做既話唔會話唔得既.
行埋雲景道仲可以方便埋協同李潤田張祝珊添. (一個本身系81A唔到既死位)
不過有幾多人願意兜山就另一問題.
另一問題系收費 ...加完之後柴斜就可能系迫搭照搭(覺得佢唔夠快既咪唯有行落環翠81s 529p見,小弟系其一)
但系筲箕灣受歡迎程度有幾大

§※寂寞之子※§ :

GM7811 - 834 @ N8x :其實講真.
82沿途你話塞車位真系冇乜.
除左筲箕灣道一段系窄啲可能塞入站之後
你話英皇道 柴灣道 小西灣道塞車根本好少會. (柴灣道最多塞迴旋處春秋二祭既時候)
但系82慢既原因系因為養老,流水客真系激多姐. (小西灣開環翠已經企半個下層 )
有車加既話應該有得再密d既. 不過車從何來真系難講

§※寂寞之子※§ :新增建議涉及81A,529..建議因客量分佈於早繁分拆
529特別班次一半班次改為529X..加快行車速度
由興華邨->寶馬山(李潤田中學)
跟81A>筲箕灣道>太康街>東區走廊>民康街>健康西街>百福道>寶馬山道>總站>寶馬山道>雲景道
81A勵德方向建議縮短至耀東..及為該區學生服務

柴斜/筲箕灣道-> 炮台山道/天后廟道/怡景道由
529/529X > 25C,27,81A取代

踩百福道上山 期待已久既一樣野. 的確系有得快既.
只要巴士公司肯做既話唔會話唔得既.
行埋雲景道仲可以方便埋協同李潤田張祝珊添. (一個本身系81A唔到既死位)
不過有幾多人願意兜山就另一問題.
另一問題系收費 ...加完之後柴斜就可能系迫搭照搭(覺得佢唔夠快既咪唯有行落環翠81s 529p見,小弟系其一)
但系筲箕灣受歡迎程度有幾大

其實82S做唔到D咩..又冇車加~
81,85幫唔到手? 有車都唔上~
不如增加下呢2條線既吸引力`

收費一定加架la..529x大概收$5.0~$5.2
筲箕灣有分段.. 如果對比係27真係1d都唔貴!!
但唔洗再搭529成45mins~1hr 番學~
學生想遲d起身都得`
同埋對529都算係一個分流..
山上4間 好似早番個山下果3間?? (有錯指正)..咁行可能仲好`

722 :85就叫做好些少不過班次疏同做唔到柴灣東(杏花邨呢個位只可以講令85的發展空間有限得黎亦唔可以話整死條線的原因)
81呢條線...
好老實講,
咁的定線興華的人已經唔駛理佢....

增加吸引力的做法係81,85黎講根本係唔易....

82S如果個開車時間可以遲15-20分鐘的話分分鐘幫到少少82唔奇,
不過又有另一睇法,
如果佢同82一齊開的話呢條82S清黎都係哂氣...

夾好班次係幾重要...(不過又涉及太多問題,所以82S得一個做法,就係唔該返筲箕灣個程唔好上耀東..)

§※寂寞之子※§ :

722 :85就叫做好些少不過班次疏同做唔到柴灣東(杏花邨呢個位只可以講令85的發展空間有限得黎亦唔可以話整死條線的原因)
81呢條線...
好老實講,
咁的定線興華的人已經唔駛理佢....

增加吸引力的做法係81,85黎講根本係唔易....

82S如果個開車時間可以遲15-20分鐘的話分分鐘幫到少少82唔奇,
不過又有另一睇法,
如果佢同82一齊開的話呢條82S清黎都係哂氣...

夾好班次係幾重要...(不過又涉及太多問題,所以82S得一個做法,就係唔該返筲箕灣個程唔好上耀東..)

夾班次呢個問題..85會比較易做~
將85每1班車都擺係 82開車之前開出.. 掃得幾多得幾多~
但小西灣方向過左太古就冇效(佢入鯉景)
北角方向陣係幫到個小西灣~

82X都係咁..盡量做到82係呢2條線之後先黎~(仲要跟住)

722 :
咁做其實小西灣班客應該有好處,
不過柴灣個度...(特別係柴灣東)

同埋其實D人上82都有好多原因的...
唔係話一條85就可以解決到問題...

同埋82X衰都有佢原因的..
佢去程的定線冇問題,
不過返去果個定線就...有D唔知佢做緊咩囉...
當然新巴咁定線,都說明左佢想要太古...(不過呢段的客量除左上下繁之外非繁都係一擔擔..)

甚至乎睇番個服務時間同埋班次上82X都係唔得..

82好就好在有個南安里同柴灣斜, (呢兩個位82係好殺食)
而82X冇的(當然我唔會要求82X入南安里)

§※寂寞之子※§ :

722 :
咁做其實小西灣班客應該有好處,
不過柴灣個度...(特別係柴灣東)

同埋其實D人上82都有好多原因的...
唔係話一條85就可以解決到問題...

同埋82X衰都有佢原因的..
佢去程的定線冇問題,
不過返去果個定線就...有D唔知佢做緊咩囉...
當然新巴咁定線,都說明左佢想要太古...(不過呢段的客量除左上下繁之外非繁都係一擔擔..)

甚至乎睇番個服務時間同埋班次上82X都係唔得..

82好就好在有個南安里同柴灣斜, (呢兩個位82係好殺食)
而82X冇的(當然我唔會要求82X入南安里)

係現有資源下..我諗都係1個暫時既辦法姐~
如果82X,85..食左D客先既..柴東有機會唔洗咁迫車/上唔到車~

講到82X..佢行康山道,我諗好過入太古la..
同埋可唔可以將佢提早係鯉景灣轉入去行愛信道.
換番條85出黎呢?

§※寂寞之子※§ :其實82S做唔到D咩..又冇車加~
81,85幫唔到手? 有車都唔上~
不如增加下呢2條線既吸引力`

收費一定加架la..529x大概收$5.0~$5.2
筲箕灣有分段.. 如果對比係27真係1d都唔貴!!
但唔洗再搭529成45mins~1hr 番學~
學生想遲d起身都得`
同埋對529都算係一個分流..
山上4間 好似早番個山下果3間?? (有錯指正)..咁行可能仲好`

§※寂寞之子※§ :係現有資源下..我諗都係1個暫時既辦法姐~
如果82X,85..食左D客先既..柴東有機會唔洗咁迫車/上唔到車~
講到82X..佢行康山道,我諗好過入太古la..
同埋可唔可以將佢提早係鯉景灣轉入去行愛信道.
換番條85出黎呢?