由於現時2X及8P特快效果非常成功..但耀東及太古未及受惠~
加上720既客量甚多..~ 故建議開辦2P早繁服務

2P 耀東-> 灣仔碼頭(經太古城)
耀東開:
耀興道>太康街>鯉景道>太安街>筲箕灣道>跟720>跟2X

建議4班車...抽車另議~
收費$5.6

杏花邨為中產區之一..居住者應不乏往中環上班人士..但只能利用MTR..往往忍受迫車..速度亦欠競爭力
建議試行在非繁忙時間將788繞經杏花邨..以善用其可載空間~
繁時可建議由720S(720特班)提供..行車時間相同
720S 杏花邨<>中環
杏花邨開:
盛泰道>東區走廊>南安里>跟720
中環開:
跟720>望隆街>東喜道>東區走廊>盛泰道
早繁杏花邨開4班
下繁中環開3班

建議110因客量稀少調整班次至20mins一班..早繁維持15~
若日後太古/耀東居民提出2P全日可用作交換條件*
-------------------------------------------------------------------------
太古坊成為新商業區...帶來豐富客源
往南區方面..69早於總站爆滿,而鴨利洲區則未可受惠..
有見及此建議開設99X方便鴨利洲區居民及分流99客量!!
99X 海怡半島->太古城中心
跟99>黃竹坑道天橋>東廊>跟102P至太古城中心..
早繁開2班
調整99早繁班次!!

另一方面 西區長期訴求有A12以外路線前往太古坊..
故建議利用18P抽車以提供服務及北角特快班次
18X 堅尼地城<> 康怡廣場
跟18P<>東廊<>糖水道<>英皇道<>康山道
早繁堅城開4班
下繁康怡開4班

由於大西北地區欠缺早繁往太古坊服務..各大西北路線處於飽和..轉車亦十分不便
第1方案: 提供直接服務
建議由960B,962C,969C開出早繁班次
不停中環..962C,969C加停入境事務大樓
960B則跟307繞經維園道天橋>告士打道>高士威道>興發街>東區走廊
去程均建議跟2X落橋>右轉清風街>維園道>告士打道>原線
以填補銅鑼灣服務..
此舉若效果良好可引用至307及681線~

第2方案: 提供接駁服務
902 西隧口->太古坊 (不停站至北角)
收費$8.9 (八達通優惠$4.9) 大西北路線可享有更高優惠~

由於968路線經常爆滿..建議分流部份班次為968X
直達灣仔及銅鑼灣~
銅鑼灣(天后)開:
跟968>軒尼詩道>盧押道>夏愨道>干諾道中(隧道)>干諾道西天橋>西隧>跟968
元朗開
跟968>西隧>干諾道西天橋>干諾道中(隧道)>夏愨道>告士打道>添美道>龍匯道>分域碼頭街>港灣道>菲林明道>軒尼詩道>跟968
早繁元朗開4班
下繁銅鑼灣開4班

研究798<>682可行性...方便了解日後沙田市中心<>東區居民既客流潛力~

----------------------------------------------------------------------
新增建議涉及81A,529..建議因客量分佈於早繁分拆
529特別班次一半班次改為529X..加快行車速度
由興華邨->寶馬山(李潤田中學)
跟81A>筲箕灣道>太康街>東區走廊>民康街>健康西街>百福道>寶馬山道>總站>寶馬山道>雲景道
81A勵德方向建議縮短至耀東..及為該區學生服務

柴斜/筲箕灣道-> 炮台山道/天后廟道/怡景道由
529/529X > 25C,27,81A取代

2P睇個樣應該都離唔開係2A/2X抽
成效如何有待其他版友補充.

788就真係等比人ban都得..
首先要提出既一點係非繁時地鐵都夠應付,起碼非繁時搭港島線係杏花村一定有位坐
第二就係小西灣班人一定會反對...
情況等同叫118加經筲箕灣巴士總站以方便筲箕灣客有一個快捷過海選擇,
唔駛迫MTR一樣
同埋你建議個條720S一定貴過條788,非繁繁時收費不一乎?

18X..
下年西港島線都通車..
呢條18X有咩可以打得低MTR?

*~BB Dragon :2P睇個樣應該都離唔開係2A/2X抽
成效如何有待其他版友補充.

788就真係等比人ban都得..
首先要提出既一點係非繁時地鐵都夠應付,起碼非繁時搭港島線係杏花村一定有位坐
第二就係小西灣班人一定會反對...
情況等同叫118加經筲箕灣巴士總站以方便筲箕灣客有一個快捷過海選擇,
唔駛迫MTR一樣
同埋你建議個條720S一定貴過條788,非繁繁時收費不一乎?

18X..
下年西港島線都通車..
呢條18X有咩可以打得低MTR?

2P主要抽2A..~

但788加經都係增加少於5mins左右時間.. 況且非繁仲有好多位剩~
不過灣仔/金鐘上mtr番杏花邨就好大機會冇位坐呢*
此終118非繁都迫爆~ 但如果用不經北角換來回落筲箕灣又未必唔得!!
收費不一都無法..呢個已經唔係單一例子~

而家東廊咁多特快線都打得低MTR..18X未必冇得打~
MTR停咁多站亦都唔係快!!

係拎 789 車都唔好郁 788 啦…你真係未見過永安排長龍…

抽 2A，一定少左流水客，炮台山、北角都係靠 2A / 2。另一方面，考慮一下東廊既負擔，過左東隧，由北碼開始，左邊線塞過海/興發街，右邊到告士打道都可以塞…下午就塞死演藝到紅隧果段… 720S 真係唔需要考慮。

18X 上面已經講左西港島線就唔插，但講到「灣仔/金鐘上mtr番杏花邨就好大機會冇位坐呢」，同一道理，720 系 / 780 / 788 / 789 一定要加車啦。搭車一定要有位座？巴士企位唔好要啦不如？

龍 :係拎 789 車都唔好郁 788 啦…你真係未見過永安排長龍…

抽 2A，一定少左流水客，炮台山、北角都係靠 2A / 2。另一方面，考慮一下東廊既負擔，過左東隧，由北碼開始，左邊線塞過海/興發街，右邊到告士打道都可以塞…下午就塞死演藝到紅隧果段… 720S 真係唔需要考慮。

18X 上面已經講左西港島線就唔插，但講到「灣仔/金鐘上mtr番杏花邨就好大機會冇位坐呢」，同一道理，720 系 / 780 / 788 / 789 一定要加車啦。搭車一定要有位座？巴士企位唔好要啦不如？

789 回車經柴灣..來回車加就會好兜.. 同埋我所見就係788非繁時真係冇咩人搭~
720同720S 去程差唔多行車時間( 720 嘉亨灣先總站)..所以先考慮調幾班去試客..
2P方面除左2A仲搵唔搵到有咩支援?

灣仔/金鐘唔單只冇位坐..有時幾班MTR都迫唔到上去~
我對比緊..
非繁 788有位剩同MTR冇位坐既分別~ 而唔係要搞到巴士班次要去到部部都有位坐牙
其實如果好似你咁講..呢4條7XX系線都唔會咁旺場!!

§※寂寞之子※§ :789 回車經柴灣..來回車加就會好兜.. 同埋我所見就係788非繁時真係冇咩人搭~
720同720S 去程差唔多行車時間( 720 嘉亨灣先總站)..所以先考慮調幾班去試客..
2P方面除左2A仲搵唔搵到有咩支援?

灣仔/金鐘唔單只冇位坐..有時幾班MTR都迫唔到上去~
我對比緊..
非繁 788有位剩同MTR冇位坐既分別~ 而唔係要搞到巴士班次要去到部部都有位坐牙
其實如果好似你咁講..呢4條7XX系線都唔會咁旺場!!

788 非繁時先做到15分鐘內出到中環…你再兜，擺明蝦小西灣冇鐵路。

720 已經唔夠車…A 車係金鍾/灣仔碼頭可以打爆…你再抽幾架…？同埋，即使杏花邨係中產區，唔代表佢地都係中環一帶工作，根本呢個係謬誤。

2P 有咩支援？不如搞 77/99 轉乘仲好…太古城既客，720P 灣仔警署落已經好方便，又或你想 720P 同過海私家車塞一輪，為左多停一個景隆街站？

龍 :

§※寂寞之子※§ :789 回車經柴灣..來回車加就會好兜.. 同埋我所見就係788非繁時真係冇咩人搭~
720同720S 去程差唔多行車時間( 720 嘉亨灣先總站)..所以先考慮調幾班去試客..
2P方面除左2A仲搵唔搵到有咩支援?

灣仔/金鐘唔單只冇位坐..有時幾班MTR都迫唔到上去~
我對比緊..
非繁 788有位剩同MTR冇位坐既分別~ 而唔係要搞到巴士班次要去到部部都有位坐牙
其實如果好似你咁講..呢4條7XX系線都唔會咁旺場!!

788 非繁時先做到15分鐘內出到中環…你再兜，擺明蝦小西灣冇鐵路。

720 已經唔夠車…A 車係金鍾/灣仔碼頭可以打爆…你再抽幾架…？同埋，即使杏花邨係中產區，唔代表佢地都係中環一帶工作，根本呢個係謬誤。

2P 有咩支援？不如搞 77/99 轉乘仲好…太古城既客，720P 灣仔警署落已經好方便，又或你想 720P 同過海私家車塞一輪，為左多停一個景隆街站？

788去程 經杏花邨 都係一條直路..回程可能兜少少..
但都係非繁時客量少既時間~ 唔係話蝦..只係講善用資源姐*
好多都中環番工而搬入杏花邨住架~ 點都會有批客源係度!!
唔會搞720P..停景隆街要塞成15mins 以上(以你既行走路線)..根本係趕客~
2P係主打銅鑼灣客..分流2A客同利誘佢地拎番110出黎~
而家都有轉乘..但2X繁時已經十分爆..冇左個吸引力!!

§※寂寞之子※§ :788去程 經杏花邨 都係一條直路..回程可能兜少少..
但都係非繁時客量少既時間~ 唔係話蝦..只係講善用資源姐*
好多都中環番工而搬入杏花邨住架~ 點都會有批客源係度!!
唔會搞720P..停景隆街要塞成15mins 以上(以你既行走路線)..根本係趕客~
2P係主打銅鑼灣客..分流2A客同利誘佢地拎番110出黎~
而家都有轉乘..但2X繁時已經十分爆..冇左個吸引力!!

1.如果講善用資源，請增加 85 / 788 / 789 轉乘，呢個係最少資源既方法。畀左條 788 你，陣間又話金鐘冇車，又要埋 789？

2.唔該提出論據支持「中環番工而搬入杏花邨住」。

3.既然 2P 係主打銅鑼灣客，點解唔索性 77 / 99 轉乘 2X ？2X 繁時爆，咪係 2A 拎車出黎加強 2X 囉，又或可以整耀東特別班次；同埋我暫時睇唔到太古城往來軒尼斯道有需要，有需要既話，早上繁時可以經港鐵站行過康山坐 2A。

杏花邨有條 8，太古城亦有 720P，港島區唔需要點對點服務去令東廊更塞車囉。

龍 :

§※寂寞之子※§ :788去程 經杏花邨 都係一條直路..回程可能兜少少..
但都係非繁時客量少既時間~ 唔係話蝦..只係講善用資源姐*
好多都中環番工而搬入杏花邨住架~ 點都會有批客源係度!!
唔會搞720P..停景隆街要塞成15mins 以上(以你既行走路線)..根本係趕客~
2P係主打銅鑼灣客..分流2A客同利誘佢地拎番110出黎~
而家都有轉乘..但2X繁時已經十分爆..冇左個吸引力!!

1.如果講善用資源，請增加 85 / 788 / 789 轉乘，呢個係最少資源既方法。畀左條 788 你，陣間又話金鐘冇車，又要埋 789？

2.唔該提出論據支持「中環番工而搬入杏花邨住」。

3.既然 2P 係主打銅鑼灣客，點解唔索性 77 / 99 轉乘 2X ？2X 繁時爆，咪係 2A 拎車出黎加強 2X 囉，又或可以整耀東特別班次；同埋我暫時睇唔到太古城往來軒尼斯道有需要，有需要既話，早上繁時可以經港鐵站行過康山坐 2A。

杏花邨有條 8，太古城亦有 720P，港島區唔需要點對點服務去令東廊更塞車囉。

1. 如果成日都諗人地會得1想2既話..咁可能要比哂全東區d線入杏花邨lo..你都明白呢個係冇可能!!
789..可以用太兜理由拒絕!! 85自身難保,,班次咁疏加轉乘都冇用~

2. 講真..老遠都有去中環上班..杏花邨點解會冇? 況且該區收入同上班位置..距離都好洽當..呢個係正常現象~
好難比理據你~ 況且而家都係用番現有資源而唔係加資源

3.既然拎得2A車出黎..點解試下2P特班~ 比人一程過*
早上行得過去坐2A..2P都去左大半路*
你點睇出冇需要??

§※寂寞之子※§ :1. 如果成日都諗人地會得1想2既話..咁可能要比哂全東區d線入杏花邨lo..你都明白呢個係冇可能!!
789..可以用太兜理由拒絕!! 85自身難保,,班次咁疏加轉乘都冇用~

2. 講真..老遠都有去中環上班..杏花邨點解會冇? 況且該區收入同上班位置..距離都好洽當..呢個係正常現象~
好難比理據你~ 況且而家都係用番現有資源而唔係加資源

3.既然拎得2A車出黎..點解試下2P特班~ 比人一程過*
早上行得過去坐2A..2P都去左大半路*
你點睇出冇需要??

1.既然係咁，杏花邨根本唔需要 788。

2.同樣地杏花邨有人需要前往觀塘、九龍灣一帶返工，是否需要讓 606 途經杏花邨？杏花邨係咪真係咁多人去中環返工呢？（多到足夠支持一條巴士線服務…）你仲未有理據支持自己既睇法。

3.「比人一程過」已經講出心中想要的點對點服務，如果太古城有需求，康山一樣有、南豐花園一樣有… 2P 既計劃根本講唔通。

此 post 已完。

龍 :

§※寂寞之子※§ :1. 如果成日都諗人地會得1想2既話..咁可能要比哂全東區d線入杏花邨lo..你都明白呢個係冇可能!!
789..可以用太兜理由拒絕!! 85自身難保,,班次咁疏加轉乘都冇用~

2. 講真..老遠都有去中環上班..杏花邨點解會冇? 況且該區收入同上班位置..距離都好洽當..呢個係正常現象~
好難比理據你~ 況且而家都係用番現有資源而唔係加資源

3.既然拎得2A車出黎..點解試下2P特班~ 比人一程過*
早上行得過去坐2A..2P都去左大半路*
你點睇出冇需要??

1.既然係咁，杏花邨根本唔需要 788。

2.同樣地杏花邨有人需要前往觀塘、九龍灣一帶返工，是否需要讓 606 途經杏花邨？杏花邨係咪真係咁多人去中環返工呢？（多到足夠支持一條巴士線服務…）你仲未有理據支持自己既睇法。

3.「比人一程過」已經講出心中想要的點對點服務，如果太古城有需求，康山一樣有、南豐花園一樣有… 2P 既計劃根本講唔通。

此 post 已完。

1. 你咁講8同85都可拎走埋架la!!!!!
2.而加又唔洗加車.. 606行咁柴斜點? 根本係2回事lo~
況且都唔係支持一條巴士線陣係去杏花邨..條線既主力客源根本冇變過~
咁你有咩足夠理據否定杏花邨冇客去中環番工先??!
3. 咁如果要行埋康山就要根M722上橋..上一陣就落番黎快唔到架lo~
有時d野要睇埋其他可能性~

得你1個人[一言堂]就可以同人講此post已完..會唔會過份左少少??!
唔通你既意見代表哂全世界既意見?? 奧巴馬都唔得la!!

§※寂寞之子※§ :1. 你咁講8同85都可拎走埋架la!!!!!
2.而加又唔洗加車.. 606行咁柴斜點? 根本係2回事lo~
況且都唔係支持一條巴士線陣係去杏花邨..條線既主力客源根本冇變過~
咁你有咩足夠理據否定杏花邨冇客去中環番工先??!
3. 咁如果要行埋康山就要根M722上橋..上一陣就落番黎快唔到架lo~
有時d野要睇埋其他可能性~

得你1個人[一言堂]就可以同人講此post已完..會唔會過份左少少??!
唔通你既意見代表哂全世界既意見?? 奧巴馬都唔得la!!

1.當時區議會討論過，有需要加強杏花邨區內及柴灣（西）對外交通。在資源不變下，唯有換取 8 入杏花邨及變成特快路線。

2.按「無罪推定論」，在沒有證據證明曾經發生時，應把事情視為沒有發生。那麼沒有證據證明杏花邨有一定客量前往中環時，應視杏花邨前往中環的客量不足。

唔係我一個人講哂，根本係個計劃毫無討論價值。

龍 :

§※寂寞之子※§ :1. 你咁講8同85都可拎走埋架la!!!!!
2.而加又唔洗加車.. 606行咁柴斜點? 根本係2回事lo~
況且都唔係支持一條巴士線陣係去杏花邨..條線既主力客源根本冇變過~
咁你有咩足夠理據否定杏花邨冇客去中環番工先??!
3. 咁如果要行埋康山就要根M722上橋..上一陣就落番黎快唔到架lo~
有時d野要睇埋其他可能性~

得你1個人[一言堂]就可以同人講此post已完..會唔會過份左少少??!
唔通你既意見代表哂全世界既意見?? 奧巴馬都唔得la!!

1.當時區議會討論過，有需要加強杏花邨區內及柴灣（西）對外交通。在資源不變下，唯有換取 8 入杏花邨及變成特快路線。

2.按「無罪推定論」，在沒有證據證明曾經發生時，應把事情視為沒有發生。那麼沒有證據證明杏花邨有一定客量前往中環時，應視杏花邨前往中環的客量不足。

唔係我一個人講哂，根本係個計劃毫無討論價值。

1.杏花邨打直剷就上東廊~但佢要兜個勁大既圈..杏花邨冇咩客不足為奇*
2. 講真..720,780,788,789係東區..就算講緊720繁時 行經地區收入水平係比較低都夠客..點解可以一口咬定杏花邨係客量不足~ 而家又唔係開新線`
同埋呢度唔係法院..如果咁諗..
每1個新區出現,,我地不應該給予任何既交通服務 eg..清河邨
我地一開始唔應該開273B,唔應該將70K,70X,270P,273A,273D兜入去*
原因沒有證據證明該區有一定客量支持某路線!!!
同你上面既意思係一樣!!

係你一個人判斷計劃毫無討論價值 ..

§※寂寞之子※§ :2. 講真..720,780,788,789係東區..就算講緊720繁時 行經地區收入水平係比較低都夠客..點解可以一口咬定杏花邨係客量不足~ 而家又唔係開新線`
同埋呢度唔係法院..如果咁諗..
每1個新區出現,,我地不應該給予任何既交通服務 eg..清河邨
我地一開始唔應該開273B,唔應該將70K,70X,270P,273A,273D兜入去*
原因沒有證據證明該區有一定客量支持某路線!!!
同你上面既意思係一樣!!

係你一個人判斷計劃毫無討論價值 ..

新社區最低限度需要對外交通，但太古城、杏花邨都係比較成熟既社區，如果有需要，早十年已經有需要，唔係等到現在呢刻先新增。

再加上兩者有鐵路網絡，而且為數不少的家庭擁有私家車，巴士服務需求是否足以支持一條新線？鐵路、私家車不足夠嗎？

我一個人判斷，只係代表我既睇法，唔代表其他版友意見；如果其他版友認為有討論價值，亦可以參與討論。

§※寂寞之子※§ :故建議開辦2P早繁服務
2P 耀東-> 灣仔碼頭(經太古城)
耀東開:
耀興道>太康街>鯉景道>太安街>筲箕灣道>跟720>跟2X

為方便耀東客，我認為早繁開幾班係可以考慮
之不過路線要經太古城，東廊天后出口又會塞車
其實行東廊對於乘客係咪有著數？車程會唔會同 2A 差不多？
若果路線由耀東開，經筲總、愛秩序灣，會唔會更好？

---

§※寂寞之子※§ :杏花邨為中產區之一..居住者應不乏往中環上班人士..但只能利用MTR..往往忍受迫車..速度亦欠競爭力
建議試行在非繁忙時間將788繞經杏花邨..以善用其可載空間~
繁時可建議由720S(720特班)提供..行車時間相同
720S 杏花邨<>中環

地鐵由杏花邨至金鐘只需20min，速度如何欠競爭力？
建議之 720S 係要經筲箕灣、西灣河，速度可以更有競爭力？似乎唔make sense

---

§※寂寞之子※§ :99X 海怡半島->太古城中心
跟99>黃竹坑道天橋>東廊>跟102P至太古城中心..

先假定無條件 77 都做埋特快特班
其實可唔可以 99X 兼做香港仔但唔做利東呢？
路線：海怡、鴨西、香港仔、香隧、東廊、渣華道、太古

---

§※寂寞之子※§ :故建議利用18P抽車以提供服務及北角特快班次
18X 堅尼地城<> 康怡廣場
跟18P<>東廊<>糖水道<>英皇道<>康山道

如果對原本 18P 乘客影響不大，都可以考慮
其實 18P 都幾多人搭，會唔會抽 18 車會好d？

---

§※寂寞之子※§ :第2方案: 提供接駁服務
902 西隧口->太古坊 (不停站至北角)
收費$8.9 (八達通優惠$4.9) 大西北路線可享有更高優惠~

我認為呢個方案會比開直線為好
一來班次應該可以多d
二來其他線也可轉乘
三來客量應該比較有保證

---

§※寂寞之子※§ :由於968路線經常爆滿..建議分流部份班次為968X
直達灣仔及銅鑼灣~

呢樣早就應該要做