[研討]45/46路線重組建議

由我來自濟州 » 2011年3月22日 23:42:44 (p#2077322)

AVD1 :但係始終個度有屋村, 同埋長期以黎都係靠小巴,
巴士始終比小巴坐得多人都係事實黎 o既 ~

好難搵條線抽上去.. 開線又唔合乎成本效益~

由 2110 » 2011年3月23日 00:37:19 (p#2077349)

其實 30/45/46 大可維持現狀
甚至將 46 調上長沙灣道 (往佐敦改經南昌街) , 不經海壇街
調整埋 45/46 d 站同市區線果堆 , 例如 6/6C 等
至少可以執多幾件上車

由我來自濟州 » 2011年3月23日 22:57:08 (p#2077806)

2110 :其實 30/45/46 大可維持現狀
甚至將 46 調上長沙灣道 (往佐敦改經南昌街) , 不經海壇街
調整埋 45/46 d 站同市區線果堆 , 例如 6/6C 等
至少可以執多幾件上車

但呢3條線又疏又少客..45/46仲要重疊~
又年年虧蝕..長遠仲繼續留低都唔係好事~

由 2110 » 2011年3月24日 01:31:25 (p#2077857)

§※寂寞之子※§ :
2110 :其實 30/45/46 大可維持現狀
甚至將 46 調上長沙灣道 (往佐敦改經南昌街) , 不經海壇街
調整埋 45/46 d 站同市區線果堆 , 例如 6/6C 等
至少可以執多幾件上車

但呢3條線又疏又少客..45/46仲要重疊~
又年年虧蝕..長遠仲繼續留低都唔係好事~

冇計 , 只可以繼續搶其他線既客
又或者係收車減班了事

由 AVD1 » 2011年3月24日 11:17:57 (p#2077904)

§※寂寞之子※§ :
2110 :其實 30/45/46 大可維持現狀
甚至將 46 調上長沙灣道 (往佐敦改經南昌街) , 不經海壇街
調整埋 45/46 d 站同市區線果堆 , 例如 6/6C 等
至少可以執多幾件上車

但呢3條線又疏又少客..45/46仲要重疊~
又年年虧蝕..長遠仲繼續留低都唔係好事~

其實某程度上真係可以考慮摺左 46 佢,
頂多再將 30 拉返去深水埔就算 ~

由 722 » 2011年3月24日 17:54:55 (p#2078022)

AVD1 :
§※寂寞之子※§ :
2110 :其實 30/45/46 大可維持現狀
甚至將 46 調上長沙灣道 (往佐敦改經南昌街) , 不經海壇街
調整埋 45/46 d 站同市區線果堆 , 例如 6/6C 等
至少可以執多幾件上車

但呢3條線又疏又少客..45/46仲要重疊~
又年年虧蝕..長遠仲繼續留低都唔係好事~

其實某程度上真係可以考慮摺左 46 佢,
頂多再將 30 拉返去深水埔就算 ~

不過講真,
班區議員肯先算啦... #hehe#

荔景埋線本身需求一般,
衰D講句其實如果一條30走天涯真係冇咩問題....(不過大前提係一定唔會係而家的班次囉)

不過佢既然整左堆線上黎,
想搞都冇辦法...

荔景呢D位要大改造其實要認真係好難....

由我來自濟州 » 2011年3月24日 22:05:33 (p#2078281)

AVD1 :其實某程度上真係可以考慮摺左 46 佢,
頂多再將 30 拉返去深水埔就算 ~

問題係46個價位比較低..
油麻地/佐敦冇保償~
所以個人覺得CUT45 會好D

由 HF3204 » 2011年3月24日 22:37:16 (p#2078303)

做起一條單層密車線總好過做三條單雙混合又回車慢既死線

認同上面一條線走天涯，再加繁時開快線來回油尖旺
30 都唔洗上荔景，反正有成堆綠小由荃葵上荔景

荔景嘅需求早年都有嘅，宜家都比九個字聯合班次嘅 45 46 趕走晒

響唔 cut 綫嘅情況下 46 唯有跟流水停站執下雞

由 AVD1 » 2011年3月25日 15:00:55 (p#2078430)

HF3204 :做起一條單層密車線總好過做三條單雙混合又回車慢既死線

認同上面一條線走天涯，再加繁時開快線來回油尖旺
30 都唔洗上荔景，反正有成堆綠小由荃葵上荔景

問題對於人口老化 o既地區黎講
巴士服務有半價優惠呢一點就係比小巴優勝 o既地方 ~

由 AVD1 » 2011年3月25日 15:02:52 (p#2078431)

§※寂寞之子※§ :
AVD1 :其實某程度上真係可以考慮摺左 46 佢,
頂多再將 30 拉返去深水埔就算 ~

問題係46個價位比較低..
油麻地/佐敦冇保償~
所以個人覺得CUT45 會好D

但係 45 客量比 46 多,
行 o既地區都比 46 多 ~
所以我會覺得應該 CUT 走 46 ~
旺角加分段就當取代 46 就算 ~

之後 46 多出黎 o既車就比 30 / 45 比分,
谷行兩條線就算 ~

由 ck38 » 2011年3月25日 20:19:18 (p#2078652)

如果 45 放棄何文田，路線上吞併 46 唔係唔可行
（配合版友延長 30 建議）

由我來自濟州 » 2011年3月26日 01:16:05 (p#2078876)

AVD1 :但係 45 客量比 46 多,
行 o既地區都比 46 多 ~
所以我會覺得應該 CUT 走 46 ~
旺角加分段就當取代 46 就算 ~
~

但大前提45要係雙向分段...九巴肯推行先得`
否則學91M..收費仲低過區內線就冇可能既事~

ck38 :如果 45 放棄何文田，路線上吞併 46 唔係唔可行
（配合版友延長 30 建議）

我都有諗過...
但土瓜灣->何文田..已經係一個好大既問題係度~
唔通要人搭41比青衣價咩 [banghead]

由 HF3204 » 2011年3月26日 02:46:28 (p#2078909)

AVD1 :
HF3204 :做起一條單層密車線總好過做三條單雙混合又回車慢既死線

認同上面一條線走天涯，再加繁時開快線來回油尖旺
30 都唔洗上荔景，反正有成堆綠小由荃葵上荔景

問題對於人口老化 o既地區黎講
巴士服務有半價優惠呢一點就係比小巴優勝 o既地方 ~

我既意思係如果有一條線可以走天涯既話
30 可以唔洗經荔景

§※寂寞之子※§ :
ck38 :如果 45 放棄何文田，路線上吞併 46 唔係唔可行
（配合版友延長 30 建議）

我都有諗過...
但土瓜灣->何文田..已經係一個好大既問題係度~
唔通要人搭41比青衣價咩

唔係有 17 咩

由 AVD1 » 2011年3月26日 05:31:06 (p#2078919)

HF3204 :
AVD1 :
HF3204 :做起一條單層密車線總好過做三條單雙混合又回車慢既死線

認同上面一條線走天涯，再加繁時開快線來回油尖旺
30 都唔洗上荔景，反正有成堆綠小由荃葵上荔景

問題對於人口老化 o既地區黎講
巴士服務有半價優惠呢一點就係比小巴優勝 o既地方 ~

我既意思係如果有一條線可以走天涯既話
30 可以唔洗經荔景
§※寂寞之子※§ :
ck38 :如果 45 放棄何文田，路線上吞併 46 唔係唔可行
（配合版友延長 30 建議）

我都有諗過...
但土瓜灣->何文田..已經係一個好大既問題係度~
唔通要人搭41比青衣價咩

唔係有 17 咩

30 如果可以 SKIP 走荔景,
對沙咀道一帶黎講絕對係一條好事 ~

冇左 33A, 而家下下一係要行落楊屋道, 一係就行返上去青山公路先有車出九龍
如果唔係就要等紅 VAN ~

話就話今年 RDP 40 會改路姐, 但係 40 不嬲都收得貴架啦 ~

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